贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江第五标段下宅隧道洞口方案.docx
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贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江第五标段下宅隧道洞口方案
贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江第五标段下宅隧道洞口方案
贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江第五标段
下宅隧道
YK43+235～YK44+250
YK43+220～YK44+228
洞口施工方案
编制：
复核：
审核：
中交一公局沿河至德江段五标项目经理部
二零一三年十一月
下宅隧道洞口工程施工方案
一、编制依据
（1）贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段五标施工招标文件。
（2）贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段五标《两阶段施工图设计》。
（3）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。
（4）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）。
（5）当地的水文、气象及本项目的地质资料。
（6）国家和当地地方法令、法规具体规定。
（7）《贵州省高速公路施工标准化管理指南（隧道）》。
（8）业主对本合同段工程的质量和工期要求。
二、工程概况
下宅隧道位于贵州省沿河县境内，隧道起于沿河县官州镇XX村北侧，止于官州镇新场村东北侧。
右线隧道进口里程YK43+235，出口里程YK44+250，隧道全长1015m，左线隧道进口里程ZK43+220，出口里程YK44+228，隧道全长1008m，为双洞两车道隧道；隧道内最大埋深130m。
隧道区交通条件好，乡间公路网络完善与省道326相连，设备的进出场、材料的运输较为方便。
隧道进口位于半径为835m的左偏曲线上；隧道内纵坡为单坡，右线隧道进口YK43+235到出口YK44+250为上坡，破率1.55%；左线隧道进口ZK43+220到出口ZK44+228为上坡，破率1.487%。
下宅隧道属低山地貌。
地形高低起伏，谷深坡陡，总体表现为东低西高。
山坡植被稀少，杂草丛生，覆盖层较薄，基岩部分裸露，隧道出口处覆盖较薄的可塑状粘土及强风化白云岩。
隧道进口地势陡峭，自然坡度为60°～70°，坡面基本垂直于洞轴线，采用2m偏压端强式洞门+5m偏压式明洞,洞口边、仰坡采用C20喷射混凝土10cm厚，Ф6.5钢筋网片（间距为20cm×20cm），Ф22砂浆锚杆（长4m、间距为1.2m×1.2m）临时喷锚支护。
明洞及洞门采用明挖法施工。
出口处地形较缓，自然坡度为30°～40°，坡面垂直于洞轴线，采用10m肖筑式洞门+5m明洞,洞口边、仰坡采用C20喷射混凝土10cm厚，Ф6.5钢筋网片（间距为20cm×20cm），Ф22砂浆锚杆（长4m、间距为1.2m×1.2m）临时喷锚支护。
明洞及洞门采用明挖法施工。
三、施工准备
⑴施工用水方案
主要为施工用水、机械用水及生活区用水，采用直接引水及设泵站抽水供隧道使用。
雨季采用直接引水，直接引水是从隧道出口旁边山头水库直接引入工地，旱季采用泵站抽水，泵站抽水是从隧道出口靠326国道旁边水库抽入工地使用。
在隧道口附近设置容量36m3的蓄水池。
足以满足本阶段现场及后续相关工序的施工需要。
每个隧道工作面采用独立的供水管路，供水管管径为φ48mm，设在边墙底脚处，与输电线路不同侧，管子下面采用托架将其托起，托架固定在底脚的边墙上。
洞内用水设增压泵加压，供水压力不小于0.3MPa。
⑵供电方案
隧道施工用电从临永结合的临时供电线路同时与地方电力线路搭接，自设变压器引入。
施工前期采用自发电，电力线路接通后，采用电网供电。
另外洞口配备一台250kw的柴油发电机组备用。
电线按施工高潮期最大用电量选用。
为了便于修理、避免干扰、保证安全，电线与风管、水管和通风管保持一定距离。
办理用电许可及协议后，采用架空敷设，引入各工点变压器，并遵循生产生活用电分路的原则。
由总配电室引三相五线至各用电点。
现场用电系统按“三级配电二级保护”的原则进行配置，用电设施实行一机一闸一漏一箱制。
电杆采用钢筋砼杆，其间距不超过50m，线路转折点采用双杆。
电力干线与相临各种设施、建筑的安全距离必须满足有关技术规程要求。
⑶施工前控制测量
①隧道开工前控制测量
A复核设计院所提交的测量资料精度是否满足测量规范的要求。
B复核现场控制点的平面、高程是否与设计资料相符。
C加密导线控制桩，进行平面及高程控制测量，洞口及辅助导坑位置增设支导线点，以利于洞口施工和施工复测时使用。
②控制测量的基本要求
A真研究核对测量的图纸资料，确认无误后方可使用，抄录数据资料需核对。
B隧道施工前根据设计单位交付的测量资料，进行核对和交接。
C个隧道口测设不少于3个平面控制点（包括洞口投点及其相联系的三角点或导线点）和两个高程控制点。
D测精度和控制测量的等级一致，复核测量规范要求，如果复测结果与定测资料相差较大，查找原因，及时上报。
E导线、水准点和中线桩稳定可固，通视良好，定期复核。
（4）场地布设及规划
A场地布置平面图
B施工场地的规划布置是在隧道出口，根椐工程施工特点及地形条件，本着节约用地、方便施工、操作安全、合理布局的原则，进行施工场地划分、施工辅助设施的分区布置及场内外运输道路的规划等。
C隧道出口生产生活区设置在隧道左侧及右侧较平缓的山坡上，经平整后作为生产生活区。
隧道出口生产生活区设置在隧道出口的路基左侧及右侧，左侧经挖、平整后布置台阶式生活区，右侧场地和路基高差较大，需要填筑渣土，填到明洞标高设置钢筋加工场、搅拌站、储料仓、空压机房等设施。
⑹钢筋加工场、钢构件加工场
在隧道出口钢筋加工场设置钢筋（钢构件）成品存放区，场内地面硬化，采用C20混凝土硬化20cm，钢筋存放区设防雨棚，进场钢材下垫上盖。
钢构件加工采取集中生产、配送。
施工前在洞口区域完成钢构件的组装。
钢格栅、钢筋网等构件在钢构件加工厂加工成半成品，经洞外检验合格后现场安装定位，按规范连接。
⑺主要施工机械
主要施工机械配备表
序号
机械或设备名称
型号/规格
完好率（%）
数量
1
挖掘机
柳工200
100
1台
2
装载机
柳工50C
90
3台
3
自卸汽车
黄岩金刚
90
4台
4
搅拌站
5
电焊机
BX1-500
90
10台
6
注浆机
KBY-50/70
100
1台
7
混凝土喷射机
TK961
100
2台
8
柴油发电机组
250KW
100
1台
9
空压机
20m3
90
7台
10
管棚钻机
YG50
90
1台
11
凿岩机
YT-28
100
40台
12
通风机
55×2、110×2KW
100
2台
⑻洞口现场排水
隧道出洞口开挖线以外5-10m设截水天沟，截水天沟长1.5×1m截水沟与线路排水沟相接。
洞内排水采用预埋盲管，利用隧道设计的自然纵坡进行隧道排水。
四、洞口开挖施工工艺及方法
本隧道右线进口里程为YK43+235,设计为5m明洞及偏压端墙式洞门，洞口边、仰坡采用锚喷临时支护。
出口里程YK44+250，设计为15m明洞及削竹式洞门，洞口边、仰坡采用锚喷支护。
左线进口里程为ZK43+220,设计为5m明洞及偏压端墙式洞门，洞口边、仰坡采用锚喷临时支护。
出口里程ZK44+228，设计为15m明洞及削竹式洞门，洞口边、仰坡采用锚喷支护。
在洞口开挖前，先做好包括边坡仰坡外的截水沟、排水沟和洞口排水沟后，方可进行洞门边仰坡及路堑土石方施工。
开挖边坡仰坡施工中，边开挖边进行防护，同时应加强检测，切实掌握边、仰坡的稳定情况。
洞口开挖作业中要做到及时开挖、及时支护、及时衬砌、确保洞口围岩的稳定。
杜绝盲目进洞而引起洞口坍塌，造成无法进洞的局面发生，洞口开挖严禁放大炮而影响边坡、仰坡稳定，以确保进洞施工安全。
隧道口工程主要包括边、仰坡土石方工程、边墙、洞口排水及洞门工程。
⑴施工前测量放样
A对洞口中线定位测量。
B施工放样天沟及截水沟中线。
C建立水准监测点。
⑵施工天沟截水沟
在洞口开挖前，先做好包括边坡仰坡外的截水沟、排水沟和洞口排水沟后，方可进行洞口开挖。
截水沟施工采用人工施工，施工时注意洞门开挖线5-10m以外设截水天沟，隧道进口截水天沟长97m，隧道出口截水天沟长133m，截水天沟应与路基线路排水沟顺接。
截水沟尺寸见示意图
⑶洞口开挖
洞口段采用分层开挖，施工机械以挖掘机为主，按设计要求在洞口施工放样的线位上进行边、仰坡自上而下开挖，尽量减少对原地层的扰动，洞口机械开挖应预留30cm人工找平，以利保护洞口边坡稳定。
清除边仰坡上的浮土、危土，坡面凹凸不平予以整修平顺。
边仰坡开挖时，宜随挖随支护，加强防护，随时监测、检查山坡的稳定情况。
废弃的土方堆放在指定的地点，边仰坡上不得堆置土方。
洞口开挖施工工艺流程图见下图
洞口开挖施工工艺流程图
⑷洞口边、仰坡施工
人工开挖并施作截水沟洞口开挖线5～10m外设截水天沟，隧道进口截水天沟长97m，隧道出口截水天沟长133m，截水天沟应与路基线路排水沟顺接。
按设计开挖边仰坡，进口端坡率为1:
0.5的边、仰坡，出口端坡率1:
0.5的边、仰坡，及时进行边仰坡挂网锚喷防护，以防雨水渗透而坍滑。
边、仰坡开挖面的防护措施按设计要求进行，开挖临时边坡采用锚、网、喷防护，喷C20混凝土10cm，φ6.5钢筋网间距20×20cm，锚杆采用Φ22砂浆锚杆，长4m，间距1.2×1.2m，梅花形布置。
坡面喷射混凝土防护时，岩面浮渣及危岩清除干净。
其它部位边坡喷播植草：
采用液压喷播机在洞口边仰坡上喷播植草，防止边坡水土流失，保护边坡稳定。
边坡防护施工工艺详见施工流程图
边坡支护施工工艺流程图
①砂浆锚杆施工
砂浆锚杆施工工艺流程为：
钻孔→清孔→注浆→插入杆体。
钻孔采用YT-28凿岩机，锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。
先用YT-28凿岩机按设计要求钻凿锚杆孔眼，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，然后将加工好的杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网焊为整体。
待终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验，抗拔值不小于设计值的90%。
②钢筋网安设
挂钢筋网在锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计要求施作。
钢筋网根据被支护坡面的实际起伏状铺设，并在初喷混凝土后进行，与被支护坡面间隙小于3cm，钢筋网与钢筋网连接处、钢筋网与锚杆连接处点焊在一起，使钢筋网在喷射砼时不易晃动。
钢筋网在加工厂加工成片。
③喷射混凝土施工
喷射混凝土骨料用强制式拌合机分次投料拌合，为减少回弹量，降低粉尘，提高一次喷层厚度，采用混凝土喷射机，湿式喷射作业。
喷射混凝土，一般分初喷和复喷二次进行。
初喷在开挖完成后立即进行，以尽早封闭暴露坡面，防止雨水渗透而滑塌。
复喷混凝土在锚杆和挂网安装后进行。
喷射混凝土分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不超过6m，一次喷射厚度控制在4-6cm以内，喷射时插入长度比设计厚度大5cm的铁丝，每1～2m设一根，作为施工喷层厚度控制用，后一层喷射在前层混凝土初凝后进行，新喷射的混凝土按规定洒水养护。
最少养护时间不少于7天（终凝2h以后）。
（5）套拱施工
明挖段开挖至暗挖段拱顶开挖轮廓线高度时，垂直下挖至设定的上半断面底部，临时喷射混凝土封闭暗洞掌子面。
测量组精确测量放出洞口位置，同时定出大管棚及套拱的位置。
沿开挖轮廓线环向紧贴安装4榀I18型钢钢架，钢架间焊接Φ22环向连接钢筋间距为1m。
导向管采用φ127×4mm的钢管，间距40cm，倾角为1°～3°（不含线路纵坡），方向与线路中心线方向平行。
施工时在型钢上标注φ127×4mm导向钢管的位置，环向间距40cm，逐根焊接于钢架上固定。
外侧其它型钢钢架紧贴，内、外层钢架采用钢筋焊接。
立模加固，套拱厚度为70cm，长度为2m。
导向管两端封堵，以防进浆。
浇筑采用C25混凝土，为暗洞开挖作准备。
套拱结构如下图所示。
导向钢管示意图
施工工艺流程：
套拱施工工艺流程图
（6）长管棚施工
套拱混凝土达到100%强度时，方可实施管棚钻孔工作。
长管棚中心距开挖轮廓线约40cm，长管棚钢管采用热轧无缝钢管，钢管直径108mm，壁厚6mm，节长3m、6m，单根管棚长度为28m。
钢管间距环向0.4m，外插角1°（不包含线路纵坡），方向与线路中线平行。
隧道纵向同一断面内的接头数不大于50％，相邻钢管的接头至少须错开1m。
编号为奇数的孔采用有孔钢花管，钢花管第一节长3m，编号为偶数的孔采用无孔钢花管，钢花管第一节长6m，以后每节均采用6m等长有孔或无孔钢花管。
明挖段开挖示意图
①钻机就位
钻孔前，根据纵坡及外插角调整钻机钻进角度，使钻机钻杆角度与线路方向呈1°夹角，调整完成后，固定钻机位置。
②钻孔、顶管、注浆
长管棚设计参数：
管棚钢管环向间距0.4m布置，管棚钢管采用φ108×6mm钢花管（或钢管）。
长管棚采用钢花管与钢管间隔布置，环向间距中至中40cm。
钢花管上钻φ10的注浆孔，孔间距15cm，梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段450cm。
施工时先打设钢花管并注水泥浆，水泥浆中添加水泥重量5%的水玻璃。
水泥浆水灰比为1:
1，水玻璃浓度35液美度，水玻璃模数2.4，注浆压力为初压为0.5～1MPa，初压为2MPa.注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密填充，以增强管棚刚度和强度。
水泥浆必须边拌制边使用，失效的水泥浆个严禁用于管棚及其他部位注浆。
大管棚单根注浆量为0.5m3，注浆时采用注浆压力及注浆量双控制。
注浆管采用3.0m、6.0m两种规格，奇数相邻孔的注浆管接头必须错开，以避免钢管接头在同一断面上。
钢管采用丝扣联接。
钢花管大样及布置见下图：
钢管施工允许偏差：
径向不大于20cm。
施工方法：
为保证成孔质量，防止邻孔钻进时前面的成孔坍塌，钻孔间隔进行。
先钻奇数孔，后钻偶数孔，成孔直径为127mm，以便顺利安装φ108×6mm钢花管。
奇数孔成孔后及时安装有孔钢花管，压注水泥浆（含水泥重量5%的水玻璃）。
偶数孔成孔后立即安装无孔钢花管，防止塌孔。
同时偶数孔的施工一方面可以检查奇数孔注浆质量，另一方面也可以进行补充注浆，提高注浆加固围岩的效果。
施工过程中，每钻完一孔就顶进一根钢管，钻进过程中经常采用测斜仪量测钢管钻进的倾斜度，发现偏斜超过设计要求时，及时纠正。
检查方法：
①成孔检查：
孔深采用控制钢管长度的方法检查孔深，倾斜度采用测斜仪量测。
②注浆检查：
注浆量控制，单孔注浆量为0.5m3。
压力控制，注浆初压为0.5～1MPa，终压为2MPa。
五、工期安排及质量目标
⑴工期安排
隧道出口计划开工时间：
2013年11月10日，计划完工时间：
2014年4月30日。
洞口施工具体工期安排
施工工序
开始时间
完成时间
施工准备
2013-11-1
2013-11-10
洞口开挖
2013-11-10
2014-01-05
边仰坡支护
2013-11-15
2014-01-06
暗洞施工
2014-03-05
2014-12-30
二衬施工
2014-03-15
2014-04-20
洞门施工
2014-04-21
2014-04-30
回填
2015-05-02
2014-05-17
②质量目标
工程实体质量满足国家和铁道部有关标准、规范、规定及设计文件要求，其施工过程或实体工程质量满足如下要求：
①各检验批、分项、分部工程质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%。
②实车最高检测速度达到实现设计速度的110%，开通速度达到设计速度目标值。
③在合理使用和正常维护条件下，隧道工程结构的施工质量，满足设计使用寿命期内正常运营要求。
④杜绝工程质量等级事故。
六、施工管理人员安排
主要管理人员配置
职务
姓名
主要职责
备注
现场负责人
王开平
负责现场的施工组织
技术负责人
刘秀平
对工程质量进度负责负责全面技术工作
技术员
闵祖发
负责施工现场的技术工作
测量
刘秀平
负责测量放样及监控量测工作
试验员
负责试验工作
质检员
负责现场质检工作
安全员
俞建金
负责安全工作
劳动力组成
工种
人数
钢筋工
20
模板工
20
混凝土工
16
钻孔工
40
注浆工
10
支护工
20
七、工程质量保证措施
⑴建立现场试验室，配齐所用试验仪器；做好自检工作。
⑵试验人员严格地对各项材料进行检测，对不符合要求的材料杜绝进场，对各项作业指标达不到要求的，坚决提出并责令整改。
⑶试验人员对各项取样试验，要求在现场随机取样并作好试验记录及试验分析。
做到真正的监督工作和自检工作。
⑷技术人员应全面熟悉图纸，做好抽检工作，严格按质量检验标准验收，不留质量隐患。
⑸技术人员及现场施工人员要全面地，系统地做好现场的原始记录，并认真填写各种检查表格和自检表格，做到资料完整、齐全。
⑹现场施工人员一律挂牌施工，以便配合监理的工作。
⑺开工前对现场施工人员进行三级技术交底，对现场施工管理人员、技术人员、施工人员进行专业技术培训。
八、安全生产措施
施工生产都必须贯彻“安全第一，预防为主“的方针，搞好安全基础建设，强化生产管理，狠抓安全生产关键，全面提高企业整体素质和安全工作质量，以保证施工生产任务的完成。
为增强全体员工安全意识，以保证隧道施工中的顺利进行，特制定安全措施：
⑴成立安全领导小组，定期召开现场调度会议，进行安全宣传。
⑵针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。
⑶专职机电人员在作业时必须佩戴绝缘手套，所有机械设备和电器，非专业人员禁止动用。
⑷搞好住房防火意识，必须配有防火砂、灭火器具等。
⑸安全员应坚守岗位，配合施工人员检查洞口边仰坡是否稳定，作好安全记录。
⑹开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。
对从事电器、起重、爆破、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。
⑺加强安全意识教育，各类设备的操作人员必须持证上岗，严禁闲杂人员进出隧道施工现场，工作人员必须头戴安全帽，身穿工作服。
⑻每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查，并做好记录。
⑼开工前的安全检查，主要有施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。
总之，科学施工、文明生产、提高认识、安全第一、上下一心、同心协力、共抓严管、杜绝一切不安全事故的发生，确保施工工作顺利进行。
九、工期保障措施
⑴充分做好人员、设备、材料、资金的保障工作
建立健全保证工期的组织机构，选调整体素质高，施工作业能力强，有突出业绩的各专业队伍进场施工
⑵根据施工需要，配备性能优良、数量充足的机械设备，严格执行设备管理制度和维修保养制度，责任明确到人，实行“三定制度”即定人、定机、定岗位，确保机械设备的完好率和利用率。
⑶所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好储备和保管工作，保证施工用料及时到位、材料质量满足工程要求。
十、环境保护和水利保护
⑴环境管理目标
①相关方投诉处理率100%。
②逐步降低施工中的施工扬尘。
③严格按规划施工，降低对植被和水土资源的破坏。
④努力实现废物再利用、资源的循环使用，减少排放。
⑤重要环境因素控制率100%。
⑵环境保护措施
环境保护是生态平衡的保证，加强环境保护，维护生态平衡，是施工企业义不容辞的义务和责任，也是项目部长期遵循的基本原则，为了减少和避免施工对环境的污染和破坏，项目部将在工程施工中采取以下措施保护环境。
①从教育入手，认真组织学习《环境保护法》并执行当地环保部门的有关规定，做好本标段沿线的环境保护工作。
项目经理部成立环保组，会同有关部门组织环境监测、调查和掌握环境状态，督促全体职工自觉做好环境保护工作，并认真接受业主和环保部门的监督指导。
②加强施工现场管理，合理布置施工场地、便道、营地等临时设施，不破坏已有的绿色植被，以免破坏环境；采取有效的防尘和消声等环保措施。
③施工所产生的垃圾、废弃物和工程剩余的废料，应根据各自不同的情况分别处理，并经有关部门同意后送到指定地点存放，不得影响当地排灌系统和排灌设施。
④取土场按设计指定位置取土，取完之后进行整形和植被修复。
⑤施工现场配备专用洒水车在施工场地及便道进行洒水，防止扬尘污染，雨季施工做好沟渠疏通，防止填料因雨水冲刷造成环境污染。
⑥水利保护：
项目部承诺严格按业主和水利部门提供的水保措施进行落实。
十一、文明施工
文明施工是企业管理水平的重要体现，贯穿于项目施工的始终。
分项工程按本项目的文明施工管理办法组织施工。
⑴认真贯彻国家的有关法律、法规，执行铁道部和沪昆客专公司的有关规定和要求，严格按标准化施工。
⑵对全体施工人员进行文明施工规范教育，使员工牢固树立文明施工意识，自觉遵章守纪、文明施工。
⑶各类施工及管理人员均须佩证上岗，证件按有关文件规定制作、佩戴。
⑷在施工现场设置醒目的质量牌，写明工点负责人和质检员的姓名以及工程名称、内容、质量目标、配合比等。
⑸施工现场的所有材料必须整齐堆放，妥善保管，并设置标示牌，注明规格、型号和主要用途。
⑹采取有效措施保持施工现场的环境，杜绝由于施工引起的粉尘、有害气体、噪音等污染源。
⑺在施工现场挖出的所有文物、古迹及有研究或考古价值的其它遗迹、化石、古币或物品等，均属于国家财产。
我方一旦发现这类物品，将采取一切措施妥善保护现场，并立即报告监理工程师和项目办，由项目办联系文物管理部门进行处理。
⑻尊重当地民风民俗，遵守乡规民约，与当地群众和睦相处。
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