交通信号控制系统安装施工.docx
《交通信号控制系统安装施工.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通信号控制系统安装施工.docx（10页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
交通信号控制系统安装施工
UTC系列交通信号控制系统
安装建议书
V2.6
上海东川交通科技有限公司
TEL：
021-FAX：
EMAIL：
http:
//
2009/11/15
交通信号控制系统安装建议书
---------上海东川交通科技有限公司
1、信号机箱地基位置的选择：
1.1适宜选择地势较高处,以免暴雨的积水影响.
1.2适宜选择阴凉处,以免夏日阳光的影响.
1.3机箱外表必须距离机动车道有1.5米远,以免过往车辆的碰撞.
1.4周围要保留足够的空间,以确保箱门的开启和方便接线.
2、信号机箱安装：
2.1要保证机箱的直立状态,最好用水平尺校对.
2.2机箱的外壳要确保可靠接大地.
2.3机箱安装后,要把吊环换成相应的镀锌螺栓,以堵住安装孔.
3、信号机的接线：
灯组序号所对应的车流。
灯组方向
东
南
西
北
直行灯组序号
4
3
2
1
左转灯组序号
8
7
6
5
右转灯组序号
16
15
14
13
人行灯组序号
22
21
24
23
3.1进线要用扎带扎紧在机箱的内框上.
3.2线头要整齐.
3.3建议使用多色RVV多芯单股1平方毫米的电缆。
电缆在管道里最好不要有接头。
3.4与信号灯的接线，建议参照以下表格，在施工记录里标明：
1）、五头灯：
电线RVV-6-1
五头信号灯
红色
红满屏灯
黄色
黄满屏灯
蓝色
左转绿箭头灯
绿色
直行绿箭头灯
棕色
右转绿箭头灯
黑色
公共线
2）、四头灯：
电线RVV-6-1
五头信号灯
红色
红满屏灯
黄色
黄满屏灯
蓝色
左或右转绿箭头灯
绿色
直行绿箭头灯
黑色
公共线
3）、三头灯：
电线RVV-4-1
三头信号灯
红色
红灯
黄色
黄灯
绿色
绿灯
黑色
公共线
4）、人行灯：
电线RVV-3-1
人行信号灯
红色
红灯
兰色
绿灯
黄色
公共线
5）、倒计时器接线：
倒计时器输入线
三头灯
五头灯
红
直行红
红满屏
黄
直行黄
黄满屏
绿
直行绿
直行绿
兰
左转红
白
左转黄
灰
左转绿
左转绿
黑
公共线
公共线
3.5、接线表：
北面方向
西面方向
南面方向
东面方向
直行
1R
1Y
1G
2R
2Y
2G
3R
3Y
3G
4R
4Y
4G
N
红
黄
绿
红
黄
绿
红
黄
绿
红
黄
绿
公共线
左转
5R
5Y
5G
6R
6Y
6G
7R
7Y
7G
8R
8Y
8G
N
红
黄
绿
红
黄
绿
红
黄
绿
红
黄
绿
公共线
右转
13R
13Y
13G
14R
14Y
14G
15R
15Y
15G
16R
16Y
16G
N
红
黄
绿
红
黄
绿
红
黄
绿
红
黄
绿
公共线
人行
23R
23G
24R
24G
21R
21G
22R
22G
N
红
绿
红
绿
红
绿
红
绿
公共线
4、车辆检测器的环形线圈施工：
4．1线圈:
车辆检测器允许对线圈的形状和尺寸进行灵活调整，实际中一般线圈周长最大可达30米，最小可为3米。
推荐采用芯径1.5平方毫米的多股尼龙护套线RVNZ48/0.20，绕成1.5米*1.5米的矩形5圈。
线圈一般要求设置在距离停车线后10米的附近位置.如有2个线圈相距很近，建议一个线圈绕5圈，另一个绕4圈。
以防串扰。
4．2线圈间距
当两个线圈相距较近，并且是接在不同的车辆检测器上时，它们的平行的两边间距应至少大于2米，当它们不在同一平面内时，这一间距可减到1米。
当多个线圈接到同一台多通道车辆检测器时，可以避免它们之间的串扰，这一特性可用于方向判断逻辑功能。
当用于这种功能时，两线圈间允许的最大间距为1米，以保证车辆在行驶方向上可以同时跨在两个线圈上。
4．3线圈电感范围
一般对于单圈线圈，圆周长上的电感每米1.5uH，3圈线圈是每米9.3uH。
双绞的馈线，每米电感为0.6uH。
4．4馈线:
值得注意的是，长的馈线可能会降低检测器的灵敏度，因此应尽可能减小馈线长度,以减小馈线间的辐射干扰，同时可能的话，推荐使用屏蔽双绞电缆做馈线。
馈线总长度一般不应大于350米。
（理论值）
为了提高灵敏度，应保证线圈的电感量大于馈线的电感，因此对于小线圈长馈线情况，应增加线圈的圈数，线圈电感与馈线电感之比最少应为4：
1。
4．5金属和增强材料的影响
在线圈附近，含铁量高的金属会严重影响线圈灵敏度，像下水道井盖或类似的物体等，地应避开面上可见的物体，线圈与这些物体间应留1米的空间。
而埋入地下的钢筋等增强材料并不明显，但有可能对线圈灵敏度造成影响。
当存在金属物体或钢筋等增强材料时，线圈应安装在这些金属网上方50mm左右。
如果允许降低灵敏度时，这一距离可减小到40mm。
如果有接触不良现象，当震动时可能会引起阻扰变化，这会反应到线圈电路中引起不可预料的变化。
甚至引起线圈系统失效。
4．6切槽
使用切槽机切槽，切槽宽度4mm，深度为30mm-50mm，沥青路适当加深，水泥路可稍浅（应保证线圈顶层距路面20mm）.线槽从角上切45º斜角可对线圈线起到保护作用。
（参见后图）
4．7线圈的安装
4．7．1线圈线
线圈线下线前必须将线槽内清理干净，并保持干燥。
线圈线要平稳地放入线槽。
铺设线圈时应防止绝缘塑料被破坏，线圈对地阻抗大于10兆欧，馈线电阻最大3欧姆；
4．7．2当线圈线与馈线用同一根线时：
①从检测器到线圈方向的槽开始下线，并留出足够的线头供与检测器连接。
②在线槽中下够要求的圈数。
③把剩余线顺到线圈起点并使之与预留线头长度相等。
④两条双绞在一起（每米20—30次绞），连到检测器。
⑤馈线通过其他设备下时应预埋过管并用塑料管送入设备机箱。
4．7．3馈线单独用线时：
当需要多条馈线或馈线较长（超过50米）时，每个线圈需要单独屏蔽馈线一对，并尽可能在离线圈较近的地方接线。
线圈绕好后,要把两根线双绞在一起，每米20绞，一直拉到接线点.接头必须保证低阻率，要用焊接方式。
接头要用防水胶布和硅胶密封。
以保证防水性能。
4．8封口材料
对线槽的封口一般用热熔沥青、密封胶或环氧树脂，线槽封口的主要标准是保证线圈线缆完全密封，内部无气泡。
为了保证寿命长，推荐所有线圈线缆完全密封在树脂中，但当线槽或线缆较湿时不可用此方法。
附件一、信号机与灯组的接线：
附件二、信号机箱地基图：
附件三、车辆检测器接线：
附件四、路口设备示意图：
升级会员 