请参考课程设计格式要求.doc
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课程设计任务书
题目山东快运公司干线运输调度信息化解决方案
系（部）
专业
班级
学生姓名
学号
月日至月日共1周
指导教师（签字）
系主任（签字）
年月日
一、设计内容及要求
二、设计原始资料
三、设计完成后提交的文件和图表
1．计算说明书部分
2．图纸部分：
四、进程安排
1第一天上午物流学课程设计的任务布置；
2第一天下午进一步收集资料并形成个人的课程设计提纲；
3第二天至第五天上午进行课程设计；
4提交课程设计成果并答辩。
五、主要参考资料
[1]王贤英．现代物流信息化解决方案．中国储运，2002
（1）
[2]徐绍铨，张华海，杨志强，王泽民．GPS测量原理及应用．武汉：
武汉大学出版社，2008，7
[3]郭成．GPS在物流配送中的运用分析．中国储运，2004
（1）
山东交通学院课程设计
摘要
物流是当代最有影响的学科之一，已成为独立的研究领域和学科范围。
物流信息化是现代物流的重要内容和重要标志，贯穿现代物流的所有环节和全过程，缺乏一个科学、先进、完善的物流信息系统，再先进的物流理念也是只是纸上谈兵。
可以这样说，没有物流信息化也就无所谓现代物流。
物流信息化建设问题，已成为世界各国物流界和信息界所关注、探讨和实践的热点。
我国的物流信息化建设起步晚、起点低，目前物流信息化程度很低，物流信息化日益成为我国物流业发展的“瓶颈”，是影响我国物流业发展的主要障碍。
如何加快物流信息化建设，提高我国的物流信息化水平，加快现代物流的发展，是物流界和信息界共同面对的一个重要问题。
本文通过介绍山东快速货运公司的情况，针对其干线运输管理现状进行问题分析，根据其需求及整体目标制定出一套全面的、切实可行的方案。
方案以信息化为平台，着重描述了物流管理信息系统和GPS在物流配送中的应用，契合干线运输流程规划出了功能模块和组织模块，从实际方面解决由管理松散带来的运输成本高、服务水平低、客户量减少、交通事故发生、工作人员误工等问题，切实提高物流服务水平，降低物流成本，使客户量增加，为企业赢得良好信誉。
关键词：
物流管理信息系统，GPS系统，运输流程
目录
1山东快速货运公司简介 3
2山东快速货运公司物流干线管理现状及分析 3
2.1干线运输管理现状 3
2.2针对现状的问题分析 4
3山东快速货运公司物流服务需求分析 4
3.1物流服务要求达到的总体目标 4
3.2物流服务需求内容 4
4构建物流管理信息系统 4
4.1物流业务管理系统 5
4.1.1物流决策层系统 5
4.1.2物流管理层系统 5
4.1.3物流作业层系统 6
4.1.4物流业务管理系统特点 7
4.2物流电子商务系统 7
4.3客户服务系统 7
5加强GPS系统在物流配送中的运用 8
5.1GPS系统功能简介 8
5.2GPS系统部分功能图示 9
5.3GPS系统特点及效益 12
6运输调度流程合理化 12
6.1运输调度流程简介 12
6.2运输调度流程与GPS相结合 13
结论 14
参考文献 15
1山东快速货运公司简介
公司组织结构体系：
总公司--山东省快速货运有限公司；
直属分公司--济南、青岛、烟台、北京、天津；
合资子公司--济宁、潍坊、淄博、东营、聊城、枣庄、临沂；
办事处--塘沽；
加盟公司—滕州、菏泽。
总公司包括财务部、信息部、市场部、分拨中心，分拨中心负责干线运输业务、干线运输货物的分拣、济南地区的货物配送和中转。
2山东快速货运公司物流干线管理现状及分析
2.1干线运输管理现状
目前，干线运输管理工作是由济南总部的分拨中心具体负责的。
干线运输车队作为分拨中心的一个职能部门，直接受分拨中心的指挥与调度。
现有干线运输车辆19辆，分为4米、6米、8米、12米半四种车型，根据需要运输货物的多少，进行调度和安排。
司机40人，小型车有一个司机具体负责，大型车有两个司机共同负责。
干线运输车队的收入只有干线运费一项，而这一项收入是与总公司的业务息息相关的。
总公司目前的经营情况是局部赢利，整体亏损，业务量不是很大，所以干线运输车队处于“半饥饿”状态，即现有业务量无法满足车队满载运营的要求，车辆常常不能装满货物就要进行运输，这无疑增加了运输成本。
导致干线运输经营不景气的另一个重要原因是许多合资公司的业务通过客车捎载或委托其他货运公司运输的方式进行处理，而不是通过总公司的干线运输车队来完成。
干线运输人员与分拨中心的交接存在两种情况，一是司机从外地将货物运到分拨中心，需要与分拨人员进行交接，二是分拨中心安排司机将货物运到外地，需要交接。
对于分拨中心来说，也就是所谓的发货和到货交接。
司机与分、子公司的交接程序同司机与分拨中心的交接程序基本是一样的，对于干线运输人员来说，只是目的地由济南总部的分拨中心变为各地的分、子公司而已。
当前，总公司对干线运输的管理仍然处于松散管理的状态，只是对运输的大体时间有规定。
至于对司机的日常管理，车辆在途情况等都没有硬性的考核指标。
这就造成管理上的失控，同时也是造成经常发生交通事故、个别司机偷油等情况的不可忽视的原因之一。
2.2针对现状的问题分析
从干线运输管理现状中我们可以看出，山东快速货运公司运输存在的问题主要有以下几个方面：
公司现有业务量无法满足车队满载运营的要求，半载现象增加了运输成本；
许多合资公司的业务通过客车捎载或委托其他货运公司运输的方式进行处理，而不是通过总公司的干线运输车队来完成；
总公司对干线运输的管理处于松散管理的状态，只是对运输的大体时间有规定，至于对司机的日常管理，车辆在途情况等都没有硬性的考核指标，造成管理上的失控，交通事故、个别司机偷油等情况经常发生，造成公司经济和名誉损失严重，减少了客户流量。
3山东快速货运公司物流服务需求分析
3.1物流服务要求达到的总体目标
山东快速货运公司物流服务要求达到的总体目标是，提高物流系统的运作效率；提高物流服务水平，降低货损率，减少服务差错率；提高干线运输管理水平，提高运输人员的整体素质，减少运输失误；降低物流总成本，与物流服务商实现共赢。
3.2物流服务需求内容
一套物流信息化解决方案，从信息化的角度制定出一套符合山东快速货运公司实际情况的物流方案，并契合运输调度的流程规划出信息化方案的功能模块及组织结构。
4构建物流管理信息系统
构建物流管理信息系统，通过该系统流程化管理，实现物流、商流和信息流的统一，使结构层次清晰，功能划分合理，实现物流供应链上高效的信息交换，显著提高物流效率[1]。
在电子商务的架构下，整套系统可完成配送、智能化仓库管理、动态运输调度管理、自动化结算、客户远程登陆查询、单证和票据管理、物流企业资源管理以及物流业务中所需的电子数据交换（EDI）、条形码、智能卡、地理图形（GIS）、全球定位（GPS）等系统接口管理。
该系统能为第三方物流公司、货代、运输、仓储企业、物流中心及生产型企业提供全面的物流信息化解决方案。
该物流管理信息系统包括物流业务管理系统、物流电子商务系统和客户服务系统三部分组成。
4.1物流业务管理系统
物流业务管理系统又由十三个系统组成，这十三个系统分别是：
仓储管理系统、配送管理系统、运输管理系统、贷代管理系统、报关管理系统、统计管理系统、结算管理系统、财务管理系统、行政管理系统、合同管理系统、客户关系管理系统、决策支持系统、数据交换系统，具体结构如下图所示。
图4.1物流管理信息系统功能结构图
4.1.1物流决策层系统
（1）统计管理信息系统
统计工作作为企业管理的基础，按照物流行业的标准，针对物流企业的经营管理活动情况进行统计调查，统计分析，提供统计资料，实行统计监督，从而对企业的经营活动及经营状况进行量化管理。
（2）决策管理信息系统
及时地掌握商流、物流、资金流和信息流所产生的信息并加以科学地利用，在数据仓库技术、运筹学模型的基础上，通过数据挖掘工具对历史数据进行多角度、立体的分析，实现对企业中的人力、物力、财力、客户、市场、信息等各种资源的综合管理，为企业管理、客户管理、市场管理、资金管理等提供科学决策的依据，从而提高管理层决策的准确性和合理性。
4.1.2物流管理层系统
（1）行政管理信息系统
以最大限度的降低办公成本、提高办公效率为目的，在包含基本业务信息管理（配送、仓储和运输等）和财务信息管理（结算）的基础上，通过对客户、人力资源、质量管理、决策支持等信息的管理，为物流企业的管理决策层提供统一、全面、高效的办公平台，以实现无纸化办公。
（2）客户管理信息系统
通过对客户资料的全方位、多层次的管理，使物流企业之间实现流通机能的整合，物流企业与客户之间实现信息分享和收益及风险共享，从而在供应链管理模式发展下，实现跨企业界限的整合。
（3）合同管理信息系统
合同是业务开展的依据，系统通过对合同的数字化解析，充分理解甲方的需求，拟订物流服务的实施方案，并以此为依据，分配相应的资源，监控实施的效果和核算产生的费用，并可以对双方执行合同的情况进行评估以取得客户、信用、资金的相关信息，交调度和决策部门作为参考。
（4）结算管理信息系统
充分利用现有的业务信息管理系统和计算机处理能力，以达到自动为客户提供各类业务费用信息、大幅降低结算业务工作量、提高结算业务的准确性和及时性为目的，从而为广大物流企业（仓储、配送中心、运输等企业）的自动结算提供一套完整的解决方案。
（5）财务管理信息系统
结合成熟的财务管理理论，针对物流企业财务管理的特点，根据财务活动的历史资料进行财务预测并通过专门的方法进行财务决策，然后运用科学的技术手段、有关信息、特定手段和数量方法进行财务预算、财务控制，并进行财务分析，最终实现企业价值最大化。
（6）数据交换信息系统
系统提供EDI数据交换服务，通过电子商务网站，提供EDI交换表单，可以为自身的商务数据交换以及客户或合作伙伴提供WEB形式的数据交换（WEB-EDI）功能。
4.1.3物流作业层系统
（1）货代管理信息系统
按照资源最大化和服务最优化的原理，满足了代理货物托运、接取送达、订舱配载、联运服务等多项业务需求，完成物流的全程化管理，包括代理航空和船务，实现门对门，一票到底的最佳物流方式，成为托运人和承运人之间电子化的桥梁和纽带。
（2）仓储管理信息系统
可以对所有的包括不同地域、不同属性、不同规格、不同成本的仓库资源，实现集中管理。
采用条码、射频等先进的物流技术设备，对出入仓货物实现联机登录、存量检索、容积计算、仓位分配、损毁登记、状态报告等进行自动处理，并向系统提交图形化的仓储状态。
（3）运输管理信息系统
可以对所有可以调度的运输工具，包括自有的和协作的以及临时的车辆信息进行调度管理，提供对货物的分析，配载的计算，以及最佳运输路线的选择。
系统支持全球定位（GPS）和地理图形系统（GIS），实现运输的最佳路线选择和动态调配。
（4）报关管理信息系统
集报关、商检、卫检、动植物检疫等功能于一体，满足用户进出口电子报关的需求，增加联机报关功能，真正使跨境物流成为无缝物流，使报关业务迅速、及时、准确，为物流客户提供全方位的报关服务。
（5）配送管理信息系统
以最大限度的降低物流成本、提高运作效率为目的，按照实时配送（JIT）原则，在多购买商并存的环境中，通过在购买商和各自的供应商之间建立实时的双向链接，构筑一条顺畅、高效的物流通道，为购买、供应双方提供高度集中的、功能完善的和不同模式的配送信息服务[5]。
4.1.4物流业务管理系统特点
这十三个系统又由几十个功能模块组成，这些模块基本上涵盖了从物流作业、物流管理到物流决策的各个层面的管理需求。
这些功能模块有机地结合在一起组成一个完整的管理系统，又可单独运行，以满足个性化的需求。
4.2物流电子商务系统
物流企业需要把自己为客户提供服务的情况及时地向客户进行反馈；客户则需要及时了解和掌握物流企业为他所提供的服务状况。
电子商务系统的主要功能有：
实时查询--客户在网上实时查询库存情况、货物运输情况。
清单录入--通过EDI系统实现双方系统的数据对接
服务需求--客户可以将他们对物流的需求如订仓业务、配送计划、运输需求等直接发送到系统中。
信息反馈--客户对所提供的物流服务，包括服务方式、业务流程、服务态度和服务质量提出建议或投诉。
4.3客户服务系统
处理客户以各种方式提出的服务要求。
对不同客户的详细情况进行统计、分析、记录，并且提供查询、管理和修改功能，另外设有客户关系、客户折扣维护，客户行业、规模和信用度的维护，客户投诉处理及查询，查询理赔部门对客户投诉的解决力度，分析事故责任人等，客户运输情况查询和供客户使用的查询管理，与客户联系的业务人员绩效管理，方便随时了解客户。
5加强GPS系统在物流配送中的运用
对于物流公司的客户来说，非常关心货物的托运状态，比如货物处于什么位置、是否及时送达、以及何时送达等，而要知道这些信息，通常只能通过电话查询或网络查询获取到大概信息，而物流公司也疲于应付客户关于发出货物走向和货品质量的追问。
而对于货物在运输途中发生的损坏、丢失等问题，由于无法举证区分事件责任，物流公司和客户以及保险公司经常发生货物赔偿的纠纷。
通过在货运车辆上安装GPS车载，可以有效解决物流企业遇到的上述难题。
跟目前应用较广泛的GPS系统相比，车载监控系统不仅能跟踪记录车辆的地理位置，还能对货物运输和装卸的全过程进行监控和录像，防止货物丢失，还可以在发生货物损毁时作为区分责任的证据[2]。
借助GPS，管理人员和客户能够通过监控系统及时了解车辆的地理位置、运输状态，给客户提供更优质的服务，提升物流企业的竞争力。
5.1GPS系统功能简介
（1）任何一辆物流运输车辆在任何时间是“空载”还是“满载”或是“停车”或是“以多少公里的速度向什么方向行驶、向什么路段行驶”，让物流企业一目了然。
（2）行车分析报表可提供物流运输车辆每天行车时长、停车地点、停车时长，并可清楚地在地图上显示。
（3）行驶里程、油耗、日工作时间报表可方便地统计出司机每天的工作时长、车辆油耗、日工作时长等，非常方便物流企业对车辆的管理。
（4）物流企业可以充分了解司机送货路线、送货情况、货物配送情况，任何辆车运送的货品一目了然。
（5）司机什么时间开车、什么时间停车、开多久、停多久，开车地点、停车地点、行驶路线全部自动记录，物流企业可随时知道。
（6）司机低速度和超速度行驶时都会自动向控制中心报警。
（7）司机什么时间送货到达目的地、什么时间离开目的地；不按公司规定超时间进入或离开预定区域都自动向控制中心报警。
有效地掌握司机的用车频率、载货、卸货的实际情况，提高车辆使用周转值。
（8）司机什么时间在任何一个收费站交纳路桥费时都会自动向控制中心汇报登记，有效杜绝司机乱报费用。
（9）车辆每天行驶的路线和里程、油耗都详细记录在控制中心并自动形成报表。
杜绝司机拉私货和不良驾驶行为、 减少各种燃油费、路桥费、违章罚款、车辆损耗如轮胎损耗等不必要的费用支出。
（10）强大的防盗、防抢、求助功能预防外人或司机偷窃车辆，避免连车带货品一起损失。
（11）每天每月的工作报表有效的对司机和内部工作人员的工作能力和态度提供有依据的考核惩罚 , 有效地提高经济效益和管理水平。
（12）破坏车载GPS方案系统的任何一部分（连接电线、电源、接收机），系统向物流企业和监控中心报警并锁车。
（13）加装油感应器，司机什么时间在任何一个加油站加油时都会自动向控制中心汇报登记，且系统自动记录油量的变化曲线，有效杜绝司机偷油。
（14）加装摄像头，由摄像头获取移动目标现场的视频图像信息，经压缩编码（可变压缩比高达20-40：
1）后通过GSM网以GPRS方式发到控制中心，控制中心接收，并进行解压缩处理，图像最终显示在控制中心的大屏幕上。
可方便直接看到现场交通状况。
（15）预先设定车辆行驶路线，当车辆偏离或未按设定路线行驶时系统会自动向控制中心报警。
（16）货主可用自用手机或电脑随时查询送货车辆的位置，可以了解到货物的运行状态信息及货物运达目的地的整个过程，增强物流企业和货主之间的相互信任。
5.2GPS系统部分功能图示
（1）车辆定位：
选择企业需要查看的车辆后,系统自动最大化地把车辆位置在地图上显示出来, 车辆图标快速闪动表示车辆正在运行，车辆图标慢闪表示车辆停止[3]。
通过报表形式列出所查询车辆的车牌、司机名称、手机、车速、方向、发动机状态、和接收时间等信息，方便企业用户了解所有车辆当前详细情况。
如下图：
图5.1 GPS车辆定位图
（2）轨迹回放功能：
当企业想详细了解车辆某段时间内的行车情况时，可点击行车动态模似按键，设置好轨迹间距、回放速度等信息后就可以真实回放之前后走线路情况，当企业想暂停看车辆行驶中的某个点时，可点暂停按键，暂停播放或让车辆回播。
同时，车辆旁边会有文字说明车辆在行驶中的不同状态、经过的客户名称、接收时间、发动机状态等信息。
地图中蓝色小汽球标志的就是企业在地图上标注的客户、加油站、企业下属网点等兴趣点，如下图：
图5.2轨迹回放图
（3）调度导航功能:
系统在“驾车路线”中以文字形式详细描述了如何行驶，并标明每段路程的里程。
地图以红色线标明驾车线路，模拟车辆行使过程。
使调度员可以给司机正确的指引，解决了企业接到新任务或车队更换新司机时，司机对路程不熟悉，而调度员又不清楚司机和工地的具体位置，无法给司机正确的指引，导致司机走错路的情况发生。
图5.3导航功能图
（4）行车分析：
选择所需查看车辆的任意时段，可对不同车辆状态进行车辆行驶时的四种分析：
按车辆停车地点、时间分析，车辆行车情况分析，车辆停车未熄火分析，塞车地点、时间分析等。
例如企业选择车辆停车地点分析时，通过文字形式，我们可以看到所选车辆在该时间段内的行驶里程及油耗。
并详细根据车辆的停、开车情况进行分析，知道车辆在何时、何地停过车及停了多久。
系统自动分析停车点是否企业客户处或企业下属网点，并可将报表内容以Excel格式保存。
图5.4行车分析图
（5）货主查车功能：
企业可授权给货主用自用手机或电脑随时查询送货车辆的位置，可以了解到货物的运行状态信息及货物运达目的地的整个过程，增强物流企业和货主之间的相互信任。
电脑查询：
手机查询：
图5.5查询图
5.3GPS系统特点及效益
系统特点：
强大的车辆准确定位、实时监控、高效调度功能；有效的危机处理机制，充分保证司机与货物的安全；兼容多种车载终端，赋予用户在硬件选择上的高度灵活性；可同时支持多种通信方式，包括GSM/CDMA短消息、GPRS、集群；支持多级架构，多中心级连、分布式互联，支持移动中心；系统具有完整安全以及自动灾难恢复机制，保证安全稳定，降低系统维护成本；精确的数字地图及专业的地图服务支持，拥有全国至地级市的精确电子地图；特别适合实时监控系统。
系统效益：
拥有有效的管理手段，使得规章制度能够切实有效执行；车辆使用周转快，空载率降低，效率提高；详细的行车报告，事后有备可查；提高车辆及货物安全性，减少事故；完善的事故处理机制，将事故带来的损失减小到最低限度；避免监守自盗、拉私货和不良驾驶行为；完全控制运输成本。
6运输调度流程合理化
合理化的运输调度流程不仅可以方便公司的运行管理，还可以保证货物和人员的安全，提升公司的良好形象，减少物流运输成本，提高公司利润。
6.1运输调度流程简介
（1）接单：
公路运输主管从客户处接受（传真）运输发送计划。
公路运输调度从客户处接出库提货单证。
核对单证[4]。
（2）登记：
运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码。
司机（指定人员及车辆）到运输调度中心拿提货单，并在运输登统本上确认签收。
（3）调用安排：
填写运输计划。
填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。
电脑输单。
（4）车队交接：
根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。
报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。
（5）提货发运：
按时到达客户提货仓库。
检查车辆情况。
办理提货手续。
提货，盖好车棚，锁好箱门。
办好出厂手续。
电话通知收货客户预达时间。
（6）在途追踪：
建立收货客户档案。
通过GPS系统监控运输情况，及时反馈途中信息。
与收货客户电话、网络联系送货情况。
填写跟踪记录。
有异常情况及时与客户联系。
（7）到达签收：
电话或网络连接确认到达时间。
司机将回单用EMS或FAX传真回公司。
签收运输单。
定期将回单送至客户处。
将当地市场的住处及时反馈给客户。
（8）回单：
按时准确到达指定卸货地点。
货物交接。
百分之百签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库单一致。
了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。
（9）运输结算：
整理好收费票据。
做好收费汇总表交至客户，确认后交回结算中心。
接单
登记
调用安排
车队交接
提货发运
GPS在途追踪
到达签收
回单
运输结算
图6.1运输调度流程图
6.2运输调度流程与GPS相结合
合理化的运输调度不仅需要合理的流程，还需要高科技产品的支持，以保证信息的流畅，做到随时随地知道运输情况，在突发事件时能够及时解决问题，随时调度，尽量减少运输成本，提高运输效率，保证服务水平。
将运输调度流程与GPS系统相结合，在运输过程中有GPS系统的随时监控，使得运输流程简便化、可视化，运输过程安全化。
GPS对车辆、道路、人员的时时监控不仅可以减少交通事故的发生，也可以规范工作人员的行为。
结论
文章开篇通过对山东快速货运公司的简介及干线运输管理现状分析的了解，我们已经清楚的看到了公司发展的弊端。
公司的干线运输车队处于“半饥饿”状态，现有业务量无法满足车队满载运营的要求，许多合资公司的业务通过客车捎载或委托其他货运公司运输的方式进行处理，而不是通过总公司的干线运输车队来完成，导致这一问题的产生，绝大部分的原因来自于公司缺乏合理化的部门管理。
懒散的部门管理使得客户对公司的印象大打折扣，致使客户量的大量流失。
不合理的运输流程加上公司对干线运输司机的考核没有硬性的指标，对运输的沿途情况没有具体的了解，导致交通事故的频繁发生，偷油事件也时常出现。
综合山东快速货运公司的情况，可以得出，公司的发展状况之所以滞后，主要归结于三个原因：
缺乏合理的物流管理信息系统、缺乏对干线运输沿途情况的具体了解、运输调度流程的部分缺失。
根据三个主要原因进行分析，我们制定出了解决措施：
构建物流管理信息系统、加强GPS系统在物流配送中的运用、制定合理化的运输调度流程
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