石门至长沙铁路路基施工组织设计完整版.docx

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石门至长沙铁路路基施工组织设计完整版

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石门至长沙铁路K190+040-K196+806段路基施工组织设计

一、编制依据、编制范围及设计概况

1.1编制依据

1.1.1石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标施工合同；

1.1.2石门至长沙铁路增建第二线站前工程招标文件；

1.1.3石门至长沙铁路增建第二线站前工程投标文件；

1.1.4石门至长沙铁路增建第二线站前工程《路基工点施工图》；

1.1.5施工调查资料及当地的地质水文资料；

1.1.6石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标总体施工组织设计;

1.2编制范围

石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标K190+040-YDK196+806段路基，全长4023.51m。

1.3设计概况

该段路基位于益阳市赫山区沧水铺镇既有石长铁路右侧，基床由基床表层和基床底层组成，基床表层厚0.6m，采用A组填料填筑；基床底层厚1.9m，采用A、B组填料或细粒改良土填筑；基床以下路堤采用A、B、C组填料或改良土填筑。

路基工后沉降：

一般地段20cm，桥台尾过渡段10cm，沉降速率5cm年。

二、工程概况

2.1线路概况

K190+040-K190+800与既有线并行不等高，线间距12m；K193+800-K195+700与既有线并行，线间距4.2m；其他地段为绕行地段。

2.2.主要技术标准

线路等级：

Ⅰ级；

正线数目：

单线；

设计速度：

160km<31％的要求。

过渡段路堤与其连接的路堤同时进行施工，并将过渡段与连接的路堤碾压面，按大致相同的高度进行填筑。

7.2.3.2路堤与横向结构物过渡段

路堤与横向结构物过渡段设置方式如图所示。

过渡段填料及压实标准，符合设计及《暂规》的相关规定。

横向结构物顶距轨底距离小于1.5m，其顶面填筑A组填料。

过渡段的基坑以A组填料分层填筑，并用小型平板振动机压实。

地基系数K30不小于60MPam。

过渡段采用倒梯形过渡。

当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用A组填料填筑斜交部分，然后再设置过渡段，以减小路基与涵洞横向刚度的差异。

7.2.3.3路堤与路堑过渡段

1）路堤与土质、软质岩及全风化硬质岩路堑过渡段

当路堤与路堑连接处为软质岩石、全风化硬质岩或土质路堑时，顺原地面纵向挖成1：

2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右。

开挖台阶段与相邻路堤采用同种填料同步填筑、压实，靠近路堑坡面大型机械碾压不到的部位采用小型机具碾压，增加碾压遍数，提高碾压质量。

过渡方式如图所示。

2）路堤与硬质岩路堑过渡段填筑

当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m左右，硬质岩石过渡段台阶采用浅孔松动爆破，机械配合人工清理，保证台阶几何尺寸。

过渡段与相邻路堤同步填筑、碾压密实。

并在路堤一侧设置过渡段。

过渡方式如图所示。

3）横向半堤半堑及不同岩土组合

半填半挖路基轨道下横跨挖方与填方两部分时，自线路中心向挖方部分挖宽度不小于2.0m、高不小于1.0m台阶，换填与路堤相同填料，并设置4％向外排水坡。

7.2.3.4路堤与隧道过渡段

土质、软质岩及强风化硬质岩路堑与隧道连接地段，设置长度不小于20m的过渡段，并采用渐变A组填料填筑。

过渡段混凝土依照设计采用填筑施工，过渡段与相邻路基段基床表层同步填筑施工。

7.2.4路堑

路堑开挖采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机辅助作业。

较平缓地段上短而浅的路堑采用不分层全断面的开挖方式；当路堑中心高度大于5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法方式开挖。

路堑开挖前，先做好堑顶截、排水设施，堑顶为土质或有软弱夹层的岩石时，及时铺砌天沟或采取其它防渗措施。

开挖区保持排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。

土质路堑基床处理采用“路堤式路堑”结构形式。

开挖至设计标高后，对基床土采用土工试验、静力触探或载荷试验对基床土的土质特征及强度进行检测，不满足基床动态稳定性要求的地段，按设计对基床范围内地基土进行加固处理。

路堑石方爆破采用预留隔墙法的浅孔控制爆破技术，非电毫秒微差起爆网络，临光面沿线路方向，多台阶施爆作业，纵向拉槽，槽底采用纵向台阶法施工。

当台阶形成后，先爆底层台阶至设计标高，再逐层向上。

此法工作面大，进度快，槽底放炮可适当加大药量，飞石滚入槽内，爆碴集中槽底，便于出碴。

拉槽形成后，靠既有线预留2～3m厚的隔墙，防止飞石和滑石进入既有线，同时隔墙能保证排架稳定。

若隔墙2～3米高时，便将隔墙爆除，以免形成陡高工程面。

在处理隔墙时，必然会出现滑石，可在山体岩石或锚杆上固定手动单轮铁滑车，配钢丝绳套住危石拉入槽内进行二次破碎。

7.2.4.3施工质量检测

施工的质量检测要求，按照施工设计图纸以及《铁路路基工程施工质量验收标准》中的“基床以下路堤填筑压实质量标准”进行检测。

7.2.5基床

7.2.5.1基床底层A、B组填料填筑

首先对基床底层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后进行基床底层填筑。

A、B组填料根据土石方调配方案，尽量利用路堑或隧道开挖弃方，集中场地对开挖土石方进行破碎、筛分及级配改良加工。

填筑前进行现场填筑压实工艺试验。

填筑土石方采用“三阶段、四区段、八流程”组织，填料用自卸汽车运到摊铺现场，根据计算好的每车填料的摊铺面积，等距离堆放，按工艺试验确定的参数进行摊铺、碾压。

已填筑完成的基床底层限制车辆通行。

7.2.5.2基床底层改良土填筑

基床底层改良土全部采用稳定土拌合站场拌合施工。

1）改良土施工的一般要求

填筑前按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比，当土源发生变化时必须按要求重新做配合比试验。

施工用水符合工程用水标准。

改良土的施工要做好场地的临时排水和防雨措施，严禁雨天作业。

改良土正式施工前，进行试验段填筑，确定施工技术参数。

分层填筑压实厚度不大于30cm。

改良土拌合符合有关环保要求。

2）改良土场法拌施工

施工区段划分为底层准备区段、拌合摊铺区段、碾压整形区段和检测报验区段；场拌采用具有自动计量的专用场拌混合料搅拌机械拌合；土源的土质符合设计要求。

拌好的混合料尽快运送到铺筑现场。

运输过程中注意减少水分损失。

底层平整、密实，具有规定的路拱，根据摊铺厚度计算每车混合料摊铺面积，确定堆放密度，混合料先初平，后精平，全断面均匀摊铺。

混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压1-2遍，对于出现的坑洼进行平整，必要时要补料或减料。

当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内压至要求的压实密度，且表面无明显轮迹。

碾压时纵向重叠40cm。

碾压过程中，表面始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象发生。

碾压结束之前，用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。

两作业区段之间的衔接处搭接拌合。

7.2.5.3基床表层填筑

基床表层填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工。

严格对基床底层进行验收，检验几何尺寸，核对压实标准。

用平地机摊铺时，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不大于10m，横向分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。

含水量控制在施工允许含水量范围内。

碾压遵循先轻后重，先慢后快的原则。

前两遍行驶速度为1.5～1.7km，纵向行与行之间的轮迹重叠大于40cm,上下两层接头错开不小于3m。

7.2.5.4路堑基床

不易风化硬质岩石基床，将表面做成向两侧的4％排水坡，做到表面平顺，肩棱整齐，对凹凸不平处用不小于C25混凝土补齐。

强风化硬质岩石、软质岩石及土质路堑基床表层换填级配碎石，并且符合设计要求。

基床底层表面做成向两侧4％的排水坡，其上保留0.1～0.2m厚土层待基床表层施工之前开挖，并避免对基床底层原地层产生扰动。

当基床范围内有Ps＜1.5MPa或[ó]＜0.18MPa的土层时，按设计进行土质改良或加固处理。

土质路堑地基土质不符合填料条件时，按设计要求进行换填。

7.2.5.5基床施工质量检测

1）基床底层

（1）基床底层填料的质量压实标准、检验数量及检验方法符合设计及规范规定。

（2）路堑基床底层为软质岩石，全风化硬质岩及土层时，路基基床厚度范围内的地基土实测不满足动态稳定性，继续开挖至基床底层厚度满足2.3m的要求。

检验数量：

全部检验。

检验方法：

静力触探试验。

（3）路堑基床底层换填时，换填深度及宽度符合设计要求。

检验数量：

沿线路纵向每100m抽检5个断面。

检验方法：

尺量，水准测量。

2）基床表层

检验数量：

沿线路纵向每100m每压实层抽检动态变形模量和孔隙率各6点，其中：

左、右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点;抽检地基系数（K30）4点，其中：

左、右距路肩边线1.5m处各1点，路基中部2点。

检验方法：

按《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的试验方法检验。

（3）路堑基床表层换填深度及宽度符合设计要求。

检验数量：

沿线路纵向每100m抽检5个断面；检验方法：

尺量。

3）路基面

路基面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许限差检验数量及检验方法符合设计及规范规定。

7.2.6路基排水

7.2.6.1地表排水

土质地段边沟挖基人工进行，砌筑时采用人工挂线砌筑，搅拌机拌制砂浆，挤浆法施工，砌筑完毕，用草袋覆盖，洒水养生。

路堤地面排水在枯水季节施工。

护坡排水槽在预制场集中预制，汽车运至现场人工安装。

排水槽与路基防护圬工同步砌筑，排水坡度、沟槽断面满足要求。

路堑开挖前，首先进行排水设施施工，按照“永临结合”的原则避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成所有临时排水设施的施工，保持边坡的稳定。

7.2.6.2地下排水

1）边坡支撑渗沟

路堑边坡支撑渗沟设置间距一般为10～15m，当渗沟加固与截水骨架护坡同时采用时，渗沟设在主骨架处。

渗沟中部采用干砌片石充填，底部采用M7.5浆砌片石封闭，厚0.3m。

边坡渗沟的排水层采用筛选洗净的碎石、砾石，若路基边坡较陡时采用片石充填；排水层与渗水的沟壁之间设置反滤层，反滤层采用砂砾石和卵砾石，各层厚0.15m。

渗沟顶部覆以单层干砌片石，表面用水泥砂浆勾缝。

2）渗水盲沟

路基横向及纵向盲沟高1.5m、宽1.0-1.2m，采用土工布包裹碎石，渗沟底部设置直径315PVC软式透水管，底部为C25混凝土基础。

渗沟的出水口设置端墙，端墙排水孔底面高于排水沟沟底不小于0.2m；端墙出口的排水沟进行加厚加固。

渗沟的开挖宜自下游向上游进行，间隔开挖，随挖随支撑并迅速回填。

7.2.7路基边坡防护

7.2.7.1路堤边坡防护

路堤边坡高度小于3m时,边坡采用间植灌木防护;路堤边坡高度大于等于3m时,采用拱型截水骨架内间植灌木防护。

1）拱型截水骨架护坡

支骨架净间距3.0m,厚0.6m,顶面留截水槽,骨架采用M7.5浆砌片石砌筑,截水槽采用C20混凝土砌筑,并注意路基面排水与坡面排水的衔接,路基边坡平台设截水沟。

2）间植灌木、植草防护

灌木及草种由附近采购、选择适合当地气候条件的灌木、草种于适宜季节栽种，并派专人进行浇水养护，保证成活率。

7.2.7.2路堤边坡加固

当路堤边坡高度较高或帮宽既有路基时，路堤边坡间距0.6m铺一层25KNm双向土工格栅,格栅幅宽3m用于边坡加固的双向土工格栅沿线路方向铺设，两幅搭接长度不小于0.5m；施工中铺设土工格栅时，土层表面平整，不容许有褶皱，尽量拉紧，用U型钢钉固定。

谨防碾压机械直接在土工格栅表面进行碾压。

铺设多层土工格栅时，其上、下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m，间距满足设计要求。

7.2.7.3路堑边坡防护

1）砌筑骨架护坡

土质及风化极严重岩石路堑边坡防护采用拱型截水骨架内喷播植草间植灌木防护或锚杆框架梁内喷薄植草间植灌木防护。

强风化硬质岩路堑边坡根据岩层的岩性、风化程度、层面、地质构造等因素，分别选用喷混植生、浆砌片石截水骨架内客土植草、锚杆框架梁内喷混植生或客土植草。

弱—微风化硬质岩采用局部浆砌片石嵌补及挂网喷混凝土防护。

施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。

砌筑骨架按设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定；施工时先砌筑骨架衔接处，再砌筑其它部位骨架，两骨架衔接处于同一高度。

自下而上逐条砌筑骨架；截水骨架、镶边、基础、边坡平台、踏步采用浆砌片石砌筑；拱型主骨架作成槽成，用以排除地表水；在骨架底部0.5～1.0m及顶部和两侧0.5m范围内，用浆砌片石镶边加固。

为便利养护，在适当位置设置阶梯踏步。

2）客土喷播植草

客土喷播植草的施工工艺顺序为：

清理坡面→钻孔打锚杆→挂网→喷射客土。

客土的配方包含草种、土壤、纤维、肥料、保水剂、稳定剂。

配制后的客土满足植物生长所需要的基本厚度、酸碱度、空隙率、营养成分、水分以及耐久性。

施工完毕后进行精细的养护管理，在养生期内，用透气农膜覆盖,避免雨水直接冲刷。

对漏喷、草籽发芽成活过稀部位进行补种或喷补。

7.2.8路基相关工程

7.2.8.1电缆槽

电缆槽按照设计要求的位置、形状、尺寸于路基完成后开槽施工，并按照设计要求做好防水施工。

电缆槽采用C25钢筋混凝土预制槽及盖板，盖板厚度不小于80mm。

电缆槽及盖板集中预制，人工配合机械安装。

路基成型后，采用专用开槽机，按照设计位置开槽。

使用小型吊装机械设备，将电缆槽吊装进电缆槽道沟内，吊装过程中防止电缆槽破损。

人工对电缆槽逐块进行整理，确保铺设后的电缆槽平顺连接。

曲线段的电缆槽道弯曲角度符合设计要求。

在电缆槽道整修完成后，用水泥砂浆在槽道外侧进行浇注，确保电缆槽与两边的级配碎石接触密实。

7.2.8.2过道钢管

过道钢管在路基施工至铺设标高时，按照设计位置铺设。

过轨管与电缆槽衔接部分需要满足光电缆转弯半径不小于15倍半径的弯曲要求。

过道钢管均采用镀锌无缝钢管。

7.2.9路基附属设施

7.2.9.1检查设备

检查设备（检查台阶、检查梯、栏杆）随路基工程进展安排施工。

各种检查设施按照设计要求进行设置，连接牢固，外观顺直整齐，与路基边坡或挡护工程线型相协调。

检查梯等检查设备所采用的杆件经试验合格后使用，杆件的涂料品种、涂刷遍数按照设计要求严格控制，均匀涂刷、色泽一致，保证涂刷质量，防止出现漏涂、露底、脱皮等现象

7.2.9.2防护栅栏

对进场的防护栅栏支柱、栅栏材料进行检验，合格后进行施工。

施工时，按设计要求位置、深度，埋设防护栅栏支柱，支柱埋设稳固。

栅栏安装牢固，不松动。

防护栅栏按照设计在区间线路贯通封闭，并按规定的位置、形状、尺寸设置“严禁入内”的标志。

7.2.10路基沉降变形观测分析

路基工程必须按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测、分析，确保路基稳定、施工安全，工后沉降符合有碴轨道铺设技术条件要求。

7.2.10.1沉降观测断面设置

观测断面设置、沉降观测装置埋设设置沉降观测断面，软土、松软土路堤观测断面上的测点布置数量、位置符合设计要求。

结合路基施工，按设计要求埋设地基沉降、侧向位移、路基面沉降观测装置。

7.2.10.2沉降观测基桩设置

建立变形监测网，于不受施工影响的稳定地基内布设观测基桩，用于沉降观测装置的沉降变形观测。

7.2.10.3观测方法、观测频度

沉降观测采用二等水准测量，观测频度、观测精度符合现行规范要求

7.2.10.4工后沉降分析

路基沉降预测采用曲线回归法，根据路基填筑完成后不少于6个月的实际观测数据作多种曲线的回归分析，确定沉降变形趋势，推算最终沉降量、工后沉降量及沉降速度。

八、资源配置计划

8.1主要材料供应计划

8.1.1材料供应管理机构

项目经理部成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、总工程师、各架子队长、物资部门负责人为组员的材料供应管理机构，负责本段路基的材料供应工作。

项目经理部物资设备部是本段路基物资管理的主责部门，架子队物资管理部门是本区段物资材料保障和供应的主责部门。

本段路基共程物资的采购、供应和管理将严格执行招标文件规定的物资管理办法，工程所需材料均严格按规定程序招标采购、供应和管理。

确定各种材料的供货地点和运输方式，并保证采购的所有材料质量合格、价格合理、供应及时。

在施工过程中做好季节性材料储备，避免停工待料现象发生。

8.1.2主要材料供应方案

8.1.2.1甲供材料

及时做好甲供材料设备年度和季度的计划申报、进场检验及保管工作，保证工程顺利进行，确保主体工程质量。

8.1.2.2自购材料

自购材料、设备，在发包人的监督下招标采购，也可自行采购（甲控材料除外）。

招标人监督下采购的材料，在“材料采购招标文件”中明确品名、规格、型号、数量、技术参数。

招标采购材料，按招标采购合同做好甲控材料催发、验收、清算、储备、保管、索赔等供应工作。

自购材料将按照“有利于保证质量、有利于控制价格、有利于保障供应”的物资采购原则就近进行采购。

8.2劳动力调配原则

施工队伍按照工程施工项目，工期筹划顺序进场，按总体施工组织及规划中施工队伍部署、任务划分对劳动力实施动态管理，本着满足施工需要，均衡生产、动态管理、专业对口的原则进行劳动力管理，满足工程项目开工及正常施工的需要。

8.3主要设备配置计划

见“附表1主要机械设备表”。

8.4劳动力调配计划

见“附表2劳动力调配计划表”。

九、管理措施

9.1标准化管理

标准化项目部的创建目标是安全稳定、质量精品、进度均衡、成本受控、环境和谐、技术创新。

实现管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。

9.1.1管理制度标准化

从构建职责分明、管理科学、高效运作平台出发，制定技术管理、质量管理、安全管理、计财管理、综合管理五类管理制度。

9.1.2人员配备标准化

项目管理“以人为本”，根据工作岗位要求配备具有相应技能、能力、知识以及协调能力的人员，实现岗位设置满足管理要求，人员素质满足岗位要求，使项目部成为实现施工目标的工作团队。

9.1.3现场管理标准化

施工现场内业部分包括竣工资料、施工过程资料、施工合同、劳务管理等内容，外业部分包括文明标准项目部、文明标准工地、工装设备、原材料、职业健康、现场作业等内容。

项目部现场管理由项目经理负总责，各工程队队长负责具体落实实施。

9.1.4过程控制标准化

是将标准化的管理贯穿于整个施工过程，形成施工过程管理标准，并在实施过程中，严格按照这个标准进行管理，以达到施工过程得到有效规范和控制的目的。

按照施工进展的逻辑顺序，分开工准备、工程施工、项目收尾三个阶段，在质量、安全、工期、成本、环境保护和技术创新六方面确立过程控制目标，并按照建立目标、组织保证、过程基础管理、评价评估、考核管理等方面明确要求，从而形成过程闭环管理，确保动态过程受控，以实现精品工程、安全工程的目标。

9.2质量管理措施

9.2.1制定和落实质量管理制度

9.2.1.1施工技术交底制度

1）开工前组织图纸会审，由技术负责人组织施工技术人员对施工图进行全面学习、熟悉、审核并做好图纸会审记录。

2）技术交底包括设计交底、施工技术交底和关键工序（部位）交底等内容，各种交底内容有书面记录，参加交底的技术人员及被交底人有签认手续；

3）技术交底工作坚持施工组织设计总体交底和分项工程阶段性技术交底相结合的原则；

4）施工技术交底在工程实施前一周内对施工队进行交底，并展开层层交底至作业班组及各作业人员，并有书面记录及签认手续；

5）关键（工序）部位交底针对该（工序）部位作业内容进行认真细致的交底，明确工序纪律和工艺要求，以确保达到质量要求。

6）单位工程竣工后将各级技术交底卡汇集整理装订成册。

9.2.1.2施工图现场核对制度

施工图现场核对，由技术负责人带队，相关技术人员参加。

明确施工图现场核对的重点内容、核明问题处理方式。

按合同约定承担相应责任。

9.2.1.3开工报告申请制度

工程开工前，项目部按照规定要求，办理完善各项准备工作，并经业主批复同意或备案后方开工。

9.2.1.4材料、设备、构配件进场检验及存储管理制度

1）凡进入工地的原材料，必须经过质量员的检查，凡质量员认为不合格的原材料，一律拒收，不用于工程。

2）对进入现场的材料、设备、构配件，架子队进行验证。

3）对已验收的材料进行合理的堆放，并做好标识。

4）一旦发现复试不合格的材料、设备、构配件分开堆放，并做好标识。

5）架子队设有专人做好每批材料、设备、构配件的收料记录。

6）材料进场与现场监理取得联系并告之情况，并配合监理平行抽检。

7）材料员持证上岗。

9.2.1.5质量检查、申报、签认制度

1）工程实施过程中，严格遵守施工过程中验收“三检”制，即自检、互检、交接检；

2）每道工序完成后，由作业班组班长对工序质量进行自检，经自检合格后需签署工序质量评定表并提交现场质量员；

3）后续工序实施前，应对上道已自检工序进行互检，验收合格后方可进入后道工序施工作业；如验收不合格，则应及时通知现场质量员，并不得进入后道工序施工；施工过程每一个环节、每一个检验批，都必须有即时、客观、真实的质量记录。

杜绝不合格工程进入下道工序。

4）各工序完成后，由经理部质检工程师进行专检，经验收合格后填写报验资料及隐蔽工程验收记录，报请监理验收。

9.2.1.6隐蔽工程检查制度

1）凡隐蔽工程，由项目部技术负责人、质检工程师、各分队联合检查。

自检合格后，填写隐蔽工程检查证。

2）对于隐蔽工程的签证，应由项目部提前24小时通知监理工程师共同检查或复查。

隐蔽工程覆盖前必须由监理工程师签字认可。

3）隐蔽工程检查证，由微机打印并做到描述详尽，用词准确规范，数据可靠，签字齐全。

9.2.1.7工程质量试验制度

1）按合同约定设立现场试验室，并经国家技术监督部门认可，按有关规定开展试验检测工作。

2）凡发往施工现场的工程材料必须有出厂合格证，并按规定在开工前根据设计文件和现行验准进行检验鉴定，不合格又不能降级使用的原材料，严禁用于工程。

3）如使用经检验不合格的产品，试验人员有权决定停止使用，并责令清除出场。

4）对粗、细骨料料场选择，应遵循先试验，后进场的原则，不得边购、边进、边试、边用，不合格的地材，禁止进场。

5）工程实体、构件、原材料、配合比等试验，检验指标与频率必须严格按新《验标》执行。

9.2.1.8变更设计管理制度

变更设计按规定的程序和分工进行，严格遵守“先批准，后变更；先变更，后施工”的纪律。

9.2.1.9质量事故报告和调查处理制度

1）项目经理在本职工作范围内发生或发现以及可预见的质量、进度、经济、技术等事件和问题，必要时应书面报总监，总监签署意见后报建设方。

2）如工程范围内发生、发现或可预见的质量、进度、经济、技术等事件和问题，及时向业主报告。

3）凡属重大事件和问题在接到事故报告后，应立即赶赴现场，如有人伤亡，先组织人员送医院抢救，落实保护现场应急措施，必须在事发后第一时间内立即向业主汇报和监理报告，并按事故处理要求，报相关部门。

4）对工程事故的调查处理，必须做到查明事故发生的原因，查明事故责任部门及主要责任者，提出防止类似事故再发生的措施。

9.2.1.10基础技术资料管理制度

1）技术资料由各级技术部门具体负责，定人定岗、实行分级管理。

2）技术资料管理的范围：

主要包括在建项目各级设计文件、施工图纸、标准设计图纸、有关协议纪要、施工组织设计、管理计划、作业指导书、变更设计、技术交底、试验和检验资料。

各种技术资料、记录、施工技术总结，以及设计施工规范、规则、标准手册、科技情报资料、技术活动资料（含文字、图片、图纸）等。

3）项目部主管部门要指定一名技术干部负责资料管理工作，并督促和指导各分队的专职资料员对技术资料进行管理。

4）