桥梁方案20米简支空心板梁老桥拆除施工方案.docx

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桥梁方案20米简支空心板梁老桥拆除施工方案

老桥拆除施工方案

一、概况3

二、河道准许施工手续批复3

三、施工便道修筑施工方案4

1、修筑便道

2、交通安全围护

3、便道使用中的维护

4、便道使用过程中的交通及疏导工作

5、便道使用中的交通管制措施

四、老桥拆除施工方案6

1、老桥拆除施工工期

2、交通管制及疏导

3、施工作业区围护封闭

4、老桥拆除施工方案

5、现场协调及组织安排

6、老桥拆除机械配置

五、老桥拆除施工安全专项组织措施9

1、安全领导小组

2、安全施工围护方案

3、交通管制及疏导

4、施工安全组织措施

六、附件12

1、十八里河老桥现场平面照片

2、老桥拆除桥下作业平台示意图

3、十八里河桥便道现场平面照片

4、郑州市水务局准予水行政许可决定书郑水河许（2010）16号

5、郑州市河道管理范围内建设项目开工同意书郑河建同字【2011】第01号

一、概况

十八里河老桥位于老郑新公路上，上跨十八里河河道。

上部结构为装配式4×20米简支空心板梁，桥面为钢筋混凝土铺装，桥面宽度为16.5米，双向4车道；下部结构为桩柱式盖梁结构，2#、3#墩位于河道内。

十八里河主要为人工景观河流，兼做夏季雨水泄汛功能，老桥桥位处水面宽度为29米，最大水深为1.4米。

老桥中心位于郑新快速通道改建工程设计道路中线K3+022里程处。

郑新快速通道为老郑新公路改扩建工程，因此十八里河老桥全部位于新建十八里河大桥左幅范围内。

为进行郑新快速通道十八里河大桥施工，根据设计要求必须首先把老桥拆除，然后再施工新建十八里河大桥。

在老桥拆除和新建十八里河大桥施工期间为保证施工车辆、社会小型车辆和行人的通行，并尽量减少对当地居民出行的影响，在拆除老桥时必须先修筑一条通行便道。

根据现场实际情况我项目部将临时通行便道设置在新建十八里河大桥右侧红线外。

二、河道准许施工手续批复

我项目部在制定便道修筑方案时必须经过郑州市水利局审批，以使修筑的便道在满足施工期间的车辆、行人通行要求外，还必须满足雨季泄汛要求。

根据以上要求和十八里河河水流量我项目部修筑通行便道时在靠近河道中心（以不影响新建桥梁2#墩桩基施工平台为准）处的河底位置并排埋设6道Φ1.2m钢筋混凝土管涵，作为河道河水通行通道。

现在此方案已经过郑州市水利局批准并同意开工。

河道准许施工批复手续见附件。

三、施工便道修筑施工方案

1、修筑便道

为使便道在满足河道河水通行和雨季泄汛要求的同时，满足施工车辆、社会小型车辆、行人通行，并考虑现在老郑新公路上通行车辆的车流量，我项目部将便道的修筑尺寸、要求确定如下：

按照双向行驶车道修筑便道，便道顶面宽度为10米，河道处便道两侧按1:

1放坡，并用编织袋装土对便道侧边进行防河水冲刷围护；过水管涵在不影响新建桥梁2#墩桩基施工平台位置的前提下尽量布设在现有河道中心位置，过水管涵设置6道，管涵底部应在现有河床面一下30cm，管涵上方的覆土厚度为1m；修筑便道所使用的材料下部全部为建筑垃圾，便道顶面铺筑2×15cm厚水稳碎石作为便道的行车路面；河道外两侧便道根据河道上便道的顶面标高沿道路红线向老桥两端桥头后方的老郑新公路上修筑，修筑时便道纵向横坡不要太陡，平面不得有急转弯。

为保证便道纵坡平缓河道外北侧上坡便道长度为55m，南侧上坡道长度为115m。

在修筑便道时过水管涵上方以外的便道路基应及时采用振动压路机进行分层碾压密实，过水管涵上方的便道路基则采用静压的方式进行碾压密实。

便道修筑完成后在建筑垃圾路面上方填筑一层上铺筑一层10cm厚的碎石面层并碾压密实，以作为便道基层的找平层。

然后在便道碎石基层上铺筑2层15cm厚水稳碎石，分层碾压密实以作为便道行车面层。

便道水稳碎石顶面宽度为10m。

2、交通安全围护

在便道的两侧设置混凝土隔离墩，混凝土隔离墩顺便道走向连续摆放，隔离墩内侧便道净宽为7.5m，设置2个车道。

同时在河道范围内的便道两侧（混凝土隔离墩外侧）搭设钢管护栏，并围护安全网，护栏高度为1.5m,，护栏水平横杆上下间距为0.5m，底层水平横杆高度距地面0.3m，护栏立杆间距为2.0m。

护栏立杆、横杆全部涂刷红白反光漆。

在河道范围内便道顶面两侧分别设置一道连续的大型混凝土隔离墩，作为行车和行人的安全护栏。

在便道两端的入口处各设置1个2.2m的限高架，以限制大型社会车辆通过，从而保证便道的使用安全。

分别在距离便道两端个200m位置设置：

前方施工限载通行，限载重量为10t；在便道的两端入口处设置限载标志牌，限载吨位为10T.

3、便道使用中的维护

在使用过程中及时将破损的护栏和混凝土隔离墩恢复，经常对破损的粘土碎石路面进行修复碾压。

4、便道使用过程中的交通及疏导工作

按照施工设计图（南四环分离式立交立交便道交通组织图图号：

SVI—4—3—4—29）和郑州市交通重点工程建设管理中心与郑州市公安局交通巡逻警察支队联合发布的《郑新快速通道宇通互通式立交、南四环立交交通管制公告》的要求并根据我标段施工的需要，我项目部配合路政部门、交警部门完成对南三环至南四环段老郑新路的封闭工作。

在南三环、南四环和宇通转盘的老郑新公路的出入口处由交警部门负责对过往车辆的疏导，由路政部门完成相应交通标志及设施的设置。

同时我项目部分别在便道的两端设置交通爆闪警示灯，施工便道两侧全部布设混凝土隔离墩并在隔离墩上粘贴交通标志和反光条，以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示。

在施工区域封闭的彩钢板围墙的外侧设置交通禁行标志，粘贴交通禁行标志和反光条。

5、便道使用中的交通管制措施

便道在正式使用后禁止社会大型车辆、货车通行，对便道行车进行限载、限速的交通管制措施，限载吨位为10T，限速为5KM/h。

四、老桥拆除施工方案

1、老桥拆除施工工期

机械进场施工准备：

2天

桥面破碎及梁板破断：

4天

梁板破碎清运：

4天

下部结构破碎清运：

4天

2、交通管制及疏导

按照市委、市政府、市交通委和南三环至南四环段老郑新路施工封闭交通通告的要求，我项目部配合路政部门、交警部门完成对南三环至南四环段老郑新路的封闭工作。

在南三环、南四环和宇通转盘的老郑新公路的出入口处由交警部门负责对过往车辆的疏导，由路政部门完成相应交通标志及设施的设置。

同时我项目部分别在便道的两端设置交通爆闪警示灯，施工便道两侧全部布设混凝土隔离墩并在隔离墩上粘贴交通标志和反光条，以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示。

在施工区域封闭的彩钢板围墙的外侧设置交通禁行标志，粘贴交通禁行标志和反光条。

3、施工作业区围护封闭

在十八里河大桥施工便道两端进出口处的老郑新公路上开始对施工区域禁行封闭施工，横向将老郑新公路用彩钢板封闭，封闭宽度与老路路宽相同。

4、老桥拆除施工方案

老桥拆除的总体方案为：

用机械破碎机将老桥每一跨的空心板分别凿断下落于老桥下的施工平台上。

用机械破碎机将已断落至原桥下施工作业平台上的空心板梁就地破碎，用挖掘机或装载机将破碎后的混凝土装车外运。

4.1．老桥拆除施工作业顺序（2台机械破碎机同时施工）

老桥拆除施工作业平台——施工范围河道封闭——凿除桥面铺装、防撞墙——凿断第2、3跨板梁——凿断第1、4跨板梁——破碎作业平台上的板梁——清运已破碎的板梁钢筋及砼——破碎1#、2#墩盖梁、立柱——清运已破碎的钢筋及砼——破碎桥台——清运已破碎的钢筋及砼

4.2.老桥拆除作业平台修筑

从施工便道顺河道方向在老桥2#、3#墩之间用素土修筑一条65米长10米宽的通道以作为老桥拆除的施工作业平台。

作业平台必须用压路机压实平整，并高于现有河道水面1.0m。

在便道和作业平台的连接处做好顺接，以方便机械进出。

因1#墩在河岸上，3#墩在河岸边，河岸两侧老桥下的施工平台仅在原处简单修筑即可。

4.3.桥面及防撞墙凿除

用机械破碎机将桥面铺装、防撞墙混凝土全部破碎，破碎顺序为由0#台向4#台或由4#台向0#台依次将每一跨的桥面铺装破除并清理干净。

桥面及防撞墙的破除必须同梁板的凿断下落交替进行，以保证桥梁上部结构的整体性和拆除施工安全。

在破除下一跨桥面、防撞墙时要先将已破除并清理干净的上一跨梁板逐片凿断，使梁板下落至桥下的施工平台上。

4.4.梁板凿断下落、破碎

将已破除并清理干净的桥跨梁板逐片凿断，使梁板下落至桥下的施工平台上。

边跨梁板凿断使机械必须站在桥台台后，然后根据机械作业比的长短在梁板的合适位置处将梁板逐片凿断下落至桥下修筑的平台上。

第2、3跨梁板凿断时，机械站位于相邻下一跨为破碎的桥面上，机械最前端应距离相邻两跨板梁端缝至少1.0m，且机械应顺桥向站位而不得横桥向站位作业，然后根据机械作业臂的长短在梁板的合适位置处将梁板逐片凿断下落至桥下修筑的平台上。

在将连续两跨梁板凿落至桥下作业平台上后，第二台机械破碎机即可开始对作业平台上已断落的梁板进行就地破碎作业。

将破碎后的钢筋用氧气乙炔进行切割并清理干净，再用挖掘机和装载机将已破碎的混凝土装车，运卸至弃土场。

4.5.桥墩、桥台盖梁、立柱拆除

在将梁板破碎完毕并清运干净后，在桥下作业平台上用2台机械破碎机对1#、2#、3#墩盖梁、立柱进行同时破碎。

立柱破碎的深度应低于河床面0.5m。

然后用挖掘机将已破碎的混凝土装车，运卸至弃土场。

最后用破碎机械对桥台结构混凝土进行破碎拆除，最后将破碎出的混凝土碎块清运干净。

4.6.破碎后的混凝土清运

用挖机或装载机将破碎出的混凝土装车运至指定的弃土场。

5、现场协调及组织安排

总负责人：

杨世廷

现场负责人：

张嵬（负责现场指挥、组织管理）

技术负责人：

张永奇

现场协调人：

王光明

现场施工员：

刘峰（白班）李伟超（夜班）

安全负责人：

徐德珍

6、老桥拆除机械配置

液压机械破碎机：

2台

25T汽车吊机：

1台

挖掘机：

1台

自卸汽车：

3台

装载机：

1台

氧气乙炔割枪：

3套

五、老桥拆除施工安全专项组织措施

1、安全领导小组

组长：

杨世廷

副组长：

张嵬徐德珍张永奇

组员：

王光明刘峰李伟超

2、安全施工围护方案

2.1.老桥及两端各50m老郑新公路范围

在十八里河大桥施工便道两端进出口处的老郑新公路上开始对施工区域进行封闭施工，横向将老郑新公路用彩钢板封闭，封闭宽度与老路路宽相同。

2.2.老桥两侧各30m河道范围

在老桥两侧各30m的河道处的水边用钢管搭设横河道的围挡至河岸边，并用安全网进行围护，设置醒目的禁止行人进入施工区域的标志、标牌。

安排专人进行施工区域内的河道看护。

3、交通管制及疏导

按照市委、市政府、市交通委和南三环至南四环段老郑新路施工封闭交通通告的要求，我项目部配合路政部门、交警部门完成对南三环至南四环段老郑新路的封闭工作。

在南三环、南四环和宇通转盘的老郑新公路的出入口处由交警部门负责对过往车辆的疏导，由路政部门完成相应交通标志及设施的设置。

同时我项目部分别在便道的两端设置交通爆闪警示灯，施工便道两侧全部布设混凝土隔离墩并在隔离墩上粘贴交通标志和反光条，以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示。

在施工区域封闭的彩钢板围墙的外侧设置交通禁行标志，粘贴交通禁行标志和反光条。

4、施工安全组织措施

4.1.施工机械

对进场的施工机械进行检查验收，以核实机械的性能、数量是否能够满足施工需求。

每天检查施工机械的运转情况是否正常，并做好机械运转检查记录。

4.2.施工人员

对参与施工的项目部人员和作业队人员进行施工前的施工方案和施工安全进行交底，使现场作业的每一名工人明白自己所负责的工作范围、工作职责、施工方法、安全防护及施工中突发事件的自我保护。

4.3.施工安全注意事项

4.3.1.设置专人（张嵬）负责现场时的全面施工和安全管理，专职安全员（徐德珍）具体负责施工中的安全检查和督导工作。

4.3.2.破碎桥面、防撞墙时必须从一端开始逐跨破除，将桥面上破碎出的钢筋及钢筋间的焊接全部割除干净。

并避免对梁板顶面造成破坏以影响桥梁整垮的整体性。

桥面铺装及防撞墙应破除至相邻下一跨的0.5m处，以便将两跨间的连接全部切断。

4.3.3.边跨梁板凿断使机械必须站在桥台台后，然后根据机械作业比的长短在梁板的合适位置处将梁板逐片凿断下落至桥下修筑的平台上。

4.3.4.第2、3跨梁板凿断时，机械站位于相邻下一跨为破碎的桥面上，机械最前端应距离相邻两跨板梁端缝至少1.0m，且机械应顺桥向站位而不得横桥向站位作业，然后根据机械作业臂的长短在梁板的合适位置处将梁板逐片凿断下落至桥下修筑的平台上。

4.3.5.在将连续两跨梁板凿落至桥下作业平台上后，才可开始对作业平台上已断落的梁板进行就地破碎作业。

4.3.6．将梁板破碎完毕并清运干净后，再用破碎机对1#、2#、3#墩盖梁、立柱进行同时破碎。

4.3.7.设置专人看护河道内外来人员进入施工现场。

4.3.8.由专人负责指挥老桥拆除机械的施工。

4.3.9.施工现场人员必须服从指挥和现场突发事件的应急调派。

六、附件

1、十八里河老桥现场平面照片

2、老桥拆除桥下作业平台示意图

3、十八里河桥便道现场平面照片

4、郑州市水务局准予水行政许可决定书郑水河许（2010）16号

5、郑州市河道管理范围内建设项目开工同意书郑河建同字【2011】第01号