精品规章手册学习安全类机务试题.docx

精品规章手册学习安全类机务试题.docx

《精品规章手册学习安全类机务试题.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《精品规章手册学习安全类机务试题.docx（15页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

精品规章手册学习安全类机务试题

规章手册学习安全类机务试题

附件一安全类规章手册学习考试题

（红色部分为正确答案）

3、下列哪种情况属于一般事故征候

（A）航空器在高度450m（1500ft）发动机停车；

（B）驾驶舱、客舱、货舱、起落架舱、电子舱起火、冒烟；

（C）发动机起火；

（D）APU起火后，火被扑灭。

4、程序管制环境下，航空器中断双向陆空无线电通信联系

分钟以上，并造成调整其他航空器避让等后果（受陆空通讯设备限制的区域除外），即构成事故征候。

（A）10

（B）15

（C）20

（D）25

5、雷达管制或雷达监控的程序管制环境下，中断双向陆空无线电通讯联系分钟以上，并造成调整其他航空器避让等后果，即构成事故征候。

（A）10

（B）15

（C）20

（D）25

7、下列哪种情况不属于事故征候

（A）襟翼不在规定的位置继续起飞；

（B）空速管套未取下起飞；

（C）航空器在着陆时超过该机型的使用最大过载（G值）限制，造成机体结构或起落架受损；

（D）飞机的相对高度在400FT出现失速警告（假信号除外）。

8、对发生严重事故征候的责任人，按照公司《航空安全奖惩暂行规定》，应取消其现任岗位的聘用资格个月。

（A）1-3

（B）4-6

（C）6-12

（D）12-24

9、对发生事故征候的责任人，按照公司《航空安全奖惩暂行规定》，应取消其现任岗位的聘用资格个月。

（A）1-3

（B）4-6

（C）6-12

（D）12-24

11、本年度内因人为原因造成飞行事故征候以上问题的主要责任人、直接责任人，年度安全奖

（A）不发放

（B）可以发放

（C）按照50%发放

（D）按照各人所承担的安全责任发放一定数额

12、对年度未达到安全工作责任目标的单位，年度安全奖。

（A）不发放

（B）可以发放

（C）按照50%发放

（D）按照各单位所承担的安全责任发放一定数额

13、因燃油量不足，需要飞行员宣布紧急状态，属于：

。

（A）严重事故征候

（B）事故征候

（C）严重差错

（D）不安全事件

14、在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，最后离开民用航空器的应当是。

（A）乘务员

（B）机长

（C）旅客

16、从事飞行的民用航空器应当携带的文件有

（A）民用航空器国籍登记证、适航证和无线电台执照；

（B）机组人员的相应执照和飞行经历记录本；

（C）民用航空器航行记录薄和机场使用许可证。

19、根据局方规定，在次日点钟前起飞的航班，机组当晚不得饮用任何含酒精饮料？

（A）9点钟；

（B）10点钟;

（C）11点钟。

21、“二严三防一落实”方针的核心是指

（A）以安全教育为主

（B）严格按章办事、规范操作

（C）以技术训练为主

（D）以飞行人员为主

22、“二严三防一落实”中的“三防”是指：

（A）防麻痹、防随意、防失误；

（B）防雷击、防鸟击、防空中停车；

（C）防重着陆、防冲偏出跑道、防空中相撞；

（D）防松懈、防违章、防疏忽。

23、按照公司《航空安全奖惩规定》，如某单位连续发生严重安全问题，该单位的主要领导和主管安全的领导将会受到何种处罚

（A）经济处罚

（B）警示性谈话

（C）行政处罚

（D）以上都是

24、偏出走廊或偏离规定的飞行航路或航线，偏航距离大于公里（含），属飞行严重差错。

（A）10

（B）15

（C）20

（D）25

25、着陆时发生重着陆，其最大垂直载荷超过《东航股发[2007]415号》文件规定的各机型重着陆标准（但结构未受损），属级飞行严重差错。

（A）一

（B）二

30、雷达管制或雷达监控下的程序管制环境下，在区域管制飞行阶段与规定的空中交通管制单位中断双向陆空无线电通信联系（不含）分钟—10（含）分钟，属飞行严重差错。

（A）5

（B）6

（C）7

（D）8

34、如未按规定进行客舱设备检查，造成后果，即构成严重差错。

（A）应急设备无法正常使用

（B）机上娱乐系统无法正常使用

（C）厨房设备无法正常使用

37、公司对机门操作程序做出的补充规定是

（A）航班结束后，必须有（主任）乘务长完成对机上所有机门的滑梯待命解除情况的确认后，方可离机；

（B）负责机门的乘务员不在位，客舱内的其他任意乘务员执行两人制开门，都是可行的；

（C）如航前乘务长办理护照不能及时到位，1R门应由3号和4号乘务员负责操作。

40、飞机加油时机上有旅客，客舱乘务员的工作原则包括

（A）指导旅客系好安全带

（B）机上乘务员必须在服务舱待命，以便紧急情况下帮助旅客撤离

（C）打开NOSMOKING标志，频繁广播提醒旅客不要吸烟和禁止使用手机等电子设备

41、飞行中遭遇何种情况将导致紧急撤离

（A）机上有危在旦夕的病人

（B）机上有早产的孕妇

（C）货舱或发动机起火

（D）客舱释压，紧急下降

44、复杂天气放行时，飞机通讯系统、刹车系统、操作系统、导航系统和自动飞行等系统保留故障的总数不得超过（）项。

（A）1

（B）2

（C）3

（D）不允许有保留故障

45、高高原机场运行飞机派遣放行的特殊规定中，每台发动机的EGT裕度平均值大于摄氏度。

（A）6

（B）7

（C）8

（D）9

49、根据《安全生产法》，矿山、建筑施工单位和危险物品的生产、经营储存单位外的其他生产经营单位，从业人员超过的，应当设置安全生产管理机构或配备专职安全生产管理人员。

（A）二百人

（B）三百人

（C）四百人

（D）五百人

50、根据《安全生产法》，生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得方可上岗作业。

（A）特种作业操作级别证书

（B）特种作业操作注册证书

（C）特种作业操作资格证书

（D）特种作业操作认证证书

51、《安全生产法》第三十一条对严重危及生产安全的工艺、设备实行制度。

因此，生产经营单位不得使用国家明令淘汰、禁止使用的危及生产安全的工艺、设备。

（A）限制

（B）淘汰

（C）监察

（D）审批

53、临时过夜（两套机组以下）机组在外站的安全管理责任,由负责。

（A）该单位临时站点负责人

（B）该航班责任机长

（C）驻外站点所属分（子）公司

（D）总部飞管部

54、公司规定邮件内夹带危险品。

（A）可以

（B）允许

（C）不允许

（D）可申请

55、属危险品的公司航材在运输时按运输。

（A）普货

（B）危险品

（C）急货

（D）邮件

56、飞行机组在危险品运输时应签收。

（A）舱单

（B）放行单

（C）油料单

（D）特种货物机长通知单（NOTOC）

57、航空危险品分大类。

（A）5

（B）7

（C）9

（D）11

58、“CAO”是指。

（A）仅限货机

（B）客机

（C）客货机

（D）专机

59、发现包装件破损，泄露等情况时，应。

（A）继续运输

（B）放在原地

（C）检查包装件

（D）立即停运

60、干冰的危险性主要有释放和极制冷性。

（A）二氧化碳气体

（B）氧气

（C）一氧化碳

（D）氢气

61、在“特种货物机长通知单”的“CAO”栏中，如该危险品包装件是仅限货机的，那么在此栏内应以符号表示。

（A）∏

（B）∠

（C）×

（D）∈

62、公司规定旅客自己携带氧气设备进入客舱。

（A）可以

（B）经申报

（C）不允许

（D）按需求

63、放射性物质运输时与人、活体动物隔离。

（A）必须

（B）无需

（C）不可以

（D）可以

64、危险品在装机时必须按操作。

（A）装载原则

（B）客户要求

（C）个人需求

（D）临时要求

65、飞行品质监控工作的主要目的是：

及时发现机组操纵、发动机工作状况以及航空器性能等方面存在的问题，分析查找原因，掌握安全动态，采取针对性措施，消除隐患，确保飞行安全。

以上描述是否正确？

（A）是

（B）否

75、反推时推力不对称（thrustasymmetryinreversemode）可能是机组误操作，也可能是发动机反推故障导致。

推力不对称会产生偏出跑道的风险。

这里的不对称指各台发动机N1差值超过多少？

（A）4%

（B）6%

（C）8%

（D）10%

77、QAR与FDR（或称DFDR）的记录信息来自同一数据源，且QAR所记录的参数数量、采样频率、记录精度等都不低于FDR（或称DFDR）。

以上描述是否正确？

（A）是

（B）否

80、国家民航局用于指导安全信息报送工作的规章是

（A）CCAR121部

（B）CCAR396部

（C）CCAR145部

（D）CCAR67部

81、公司受理航空安全自愿报告的范围是

（A）一般事故征候及以下性质的不安全事件；

（B）一般事故、一般事故征候、严重事故征候；

（C）任何不安全事件；

（D）无人员死亡或航空器、设施设备轻微受损的不安全事件。

82、公司对主动报告的不安全事件，实施减免处罚的范围包括：

（A）隐患/一般事件、一般差错/严重差错

（B）一般差错、严重差错、一般事故征候和严重事故征候

（C）一般事故、一般事故征候、严重事故征候

（D）所有航空不安全事件

83、事故征候发生后，事发单位的书面报告应于向公司报告，并在小时内向政府/局方报告。

（A）12小时内、24小时内

（B）24小时内、48小时内

（C）24小时内、48小时内

（D）12小时内、76小时内

84、飞行严重差错发生后，事发单位的书面报告应于向公司安监部报告，报告按《航空不正常事件报告表》有关内容填写。

（A）48小时内

（B）12小时内

（C）36小时内

（D）24小时内

85、主动报告是指当事人在事发后按照规定的报告时限向主管部门和有关单位报告。

其报告时限为：

第一时间段：

事发后向主管部门和有关单位报告。

第二时间段：

事发后

向主管部门和有关单位报告。

（A）24小时内、5个工作日内

（B）24小时内、3个工作日内

（C）12小时内、2个工作日内

（D）12小时内、7个工作日内

86、按照公司《安全管理量化考核实施细则》，当分（子）公司发生事件时，责任单位主要领导的年度安全奖将受到处罚。

（A）严重差错3次以上；

（B）一般事故征候及以上；

（C）严重事故征候。

87、按照公司《安全管理量化考核实施细则》，以下不属于量化考核范围的事件是：

（A）因人为原因导致不安全事件现场被破坏或数据资料等丢失；

（B）空勤、签派等技术人员未持有效证件上岗工作；

（C）被有效安全举报；

（D）乘务员服务态度不好被旅客投诉。

88、按照公司《安全管理量化考核实施细则》，在以下导致航班延误的事件中，被列入安全管理量化考核范围的是：

（A）因天气原因导致航班延误；

（B）因流量控制原因导致航班延误；

（C）因机务排故不彻底，造成飞机二次返航延误；

（D）因地面餐食供应不及时，导致航班延误；

89、按照公司《安全管理量化考核实施细则》，以下未被列入安全管理量化考核范围的是：

（A）在应急情况下未启动公司应急程序；

（B）应急预案完成修订后，未及时下发执行；

（C）启动应急程序不当，导致问题发生；

（D）应急预案的制定及应急演练未按有关要求完成。

90、按照公司《安全管理量化考核实施细则》，在对机组执勤期间发生的问题，未被列入考核范围的是：

（A）未按规定着装，仪容仪表不符合公司有关要求的；

（B）未遵守安检、边防、卫生检疫和海关有关规定，造成不良影响或后果；

（C）未遵守空防规定，造成不良影响或后果。

91、按照公司《安全管理量化考核实施细则》，以下未被列入安全管理量化考核范围的是：

（A）由于监管不力，规章不落实，造成货物被盗或丢失；

（B）单位员工的私家车辆发生主责道路交通事故，造成损失或人员伤亡；

（C）发生集体食物中毒或对突发性公共卫生事件处理不当；

（D）办公室、厂房、仓库等公司公共场合发生火灾。

93、航空器活动区域车辆实行分区限速管理，下列哪项是错误的:

（A）航空器活动区内机动车时速一般为25公里/小时;

（B）设有50公里/小时限速标志的路段方可行驶50公里/小时;

（C）进入货运仓库、机库、车库、接近航空器作业的车辆行驶速度应保持在10公里/小时。

94、航空地面事故是指在机场活动区和机库内发生航空器车辆、设备、设施损坏造成直接经济损失人民币

（A）30万元（含）以上

（B）50万元（含）以上

（C）20万元（含）以上

95、下列哪种情况，航空器活动区机动车驾驶员将被记12分，收回驾驶证，两年内不得再申领驾驶证:

（A）碰撞航空器的

（B）造成交通事故致人轻伤以上或财产损失2000元以上的;

（C）与航空器抢行造成航空器刹车的;

（D）酒后驾驶车辆的。

97、下列哪个不属于灭火的基本方法:

（A）窒息法

（B）冷却法

（C）隔离法

（D）疏散法

98、“二严三防一落实”中的“二严”是指：

（A）严格放行标准，严格技术把关

（B）严格按规章、手册运行，严格按程序和标准操作

（C）严格作风纪律，严格行为规范

（E）严格技术训练，严格安全教育