江转复线总施工方案二工区.docx
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江转复线总施工方案二工区
江口县城至转塘复线工程
二工区
路基土方施工方案
日 期：
二0一三年二月
路基土方施工方案
一、编制依据
1、《江口县至转塘新建复线工程施工招标文件》
2、《江口县至转塘新建复线工程工程施工图设计》
3、《公路路基施工技术规范》
4、现场踏勘所得资料
二、工程简介
1．工程概况
江口县城至转塘新建复线公路由一主线与梭家寨、平广、梵净山互通三支线组成。
其中主线起于江口县城梵净山大道终点，途径省溪司、镇江、云舍土家村、太平、新龙寨、小溪沟、给嘟、凉天屋、讫于秦干坡接佛教文化苑联线公路处，区域内地质情况复杂多变，水系发达，植被品种呈多样化。
2．主要技术指标
道路等级：
二级公路
主线路面宽度：
15.5米。
三、施工目标
1、工期目标：
从2013年2月~2013年7月共计210天完成
2、质量目标：
竣工工程合格率100%，优良率95%以上，创精品工程。
3、安全目标：
无重大安全事故发生、无人员伤亡事故。
四、施工总体布置
根据本工程的工程实施，从工程管理和地材分布的角度对本工程的施工组织进行了行之有效的布局。
1、施工驻地建设：
工区驻地位于全路段接近中点部位，且靠近现有公路、集镇，方便生产生活。
2、施工便道：
原有老公路整个贯穿整个施工范围，我工区选择原有老公路作为施工便道。
3、施工用电用水：
配备发40kw发电机组2台，工区生产用水都可从附近河流中抽取。
4、工区驻地各级主要管理人员均配备手机；各施工点及测量人员配备对讲机。
五、人员、机械配置
1、人员配置
根据工程需要，马培燕任工区经理，负责本施工的组织与管理；黄铃钦任技术负责人，负责技术质量管理；陈林为施工负责人，负责路基现场施工技术及质量管理；肖国良为测量员，负责路基施工放样及测量工作；呙亮为资料员，负责施工段内的资料工作。
2、机械配置
1） 路基工程投入的机械如下表：
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
1
挖掘机
1.4m3
4台
2
推土机
山推220
1台
3
振动压路机
20t
1台
4
自卸汽车
20t
6台
5
装载机
50型
2台
6
油车
1台
六、施工工艺
1．路基施工测量
坡脚及开挖线放样
原地面清表压实后，进行一次横断面测量，根据施工图设计的变化点桩号和新增的变化点桩号横断面，作为核算工程量及路基放样依据。
路基放样分路堤和路堑两种。
路堤坡脚放样：
首先把路基中桩准确放出，根据设计高程、横断面高程、和边坡坡比测放路基坡脚线。
2、路基土方施工
2.1路基挖方
2.1.1开挖土方
（1）主要施工机械：
推土机、挖掘机、装载机、压路机、自卸汽车。
（2）工艺流程：
路基放样——地表清理——土方挖运——路基整平——边坡修理——路基压实
（3）施工方法
A．恢复定线，放出边线桩。
B．土方开挖采用机械施工，按设计要求自上而下进行：
土方运距在100m左右，选用推土机挖运，运距在100m以上采用挖装机械配合自卸汽车施工。
C．施工过程中，对较短的路堑采用横挖法，对较长路段采用纵挖法。
D．当宽度、深度不大时，按横断面全宽一次开挖到设计标高。
当路堑较深时，采用横向分台阶开挖；当路堑既长又深时，采用纵向分段分层开挖，每层先挖出一个通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
E．对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
F．路基达到设计标高后，用平地机整平，刮出路基，最后用压路机压实，检查压实度。
2.2路基填方
2.2.1 填料的选择及填料试验
充分利用挖方作填料。
路基填筑用土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。
每种土至少取一组土样试验，施工中如发现土质有变化时补做土的全部土工试验。
表面清理：
施工前应在公路用地范围内清除的地表腐植土，并清除路基范围内的树根和草皮。
对于取土区位置，应将表面15cm耕植土清除。
对路基范围内的清理，达到规范要求并经监理工程师认可。
2.2.2路基填筑试验段
在正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为试验段，本方案考虑做200m试验段。
经试验段测算出各项技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。
通过路堤试验段需要确定以下技术指标：
（1）确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；
（2）确定每层填土松铺系数；
（3）确定机械的最佳合理配置；
（4）确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；
2.2.3基底处理
（1）在路基施工前，清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土，并按设计要求将路基土壤翻松。
将路基范围内所有的树墩、树根和其它有机物彻底掘除，路基范围内的坑穴填平。
用推土机将地面基本整平后，用振动压路机进行碾压，达到要求的压实度（≥90%）为止。
（2）当路基填土高度小于80cm时，基底压实度应不小于95%，当基底松散土厚度大于30cm时，应翻挖后，再分层回填压实。
（3）地面自然横坡缓于1：
5时，可清除表面草皮，植被土并压实后直接填筑路基；若自然横坡陡于1：
5时，原地面应挖台阶（宽度不小于1.0m），台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要。
当基岩斜坡上的覆盖较薄时，应将其清除后挖（凿）台阶；对自然横坡陡于1：
2.5的路段、尤其是顺倾山坡路段，必须彻底清除覆盖土、凿台阶，以满足路堤稳定性的要求。
（4）地基表面有地下水或地表水影响路基稳定时，设截排工程，或用坚硬、耐风化的碎石填在路基底部（厚度不小于50cm）。
（5）根据测设出的路基边线桩和路基边沟的设计，挖出临时排水沟，临时排水沟可以和路基边沟相结合，以免重复开挖，并与原有的沟渠贯通。
贯穿主线的沟渠，设计有涵洞设施的，在土方填筑前尽快施工，需要设临时排水管时须报业主同意，待正式涵洞通水连通后进行拆除处理。
2.2.4填土路堤
2.2.4.1工艺流程：
路堤放样——清理地表——填前压实——测量标高——路堤上土——平整压实——边坡修整——填上层料
2.2.4.2施工工艺
根据本工程的填筑规模及工期要求采用流水作业方式，每个施工段设置四个工作区，即：
上土区（150～200m）、摊铺区、碾压区、检查区，进行循环作业，遇雨期时及时采取封压和覆盖处理。
根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程及相应地段的设计沉降值进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位，中间过程的填筑每2～3层进行一次施工放样，以确保路基的填筑宽度满足要求，避免因宽度不足的修补。
进入路槽80cm施工区时，每层进行一次放样，并设置施工高程控制桩，人工挂线找平，确保路基工后外观几何尺寸满足设计要求。
（1）上土
在经过验收合格的填筑层上，采用铲运机、挖掘机挖土自卸汽车运输至施工路段，并由专人指挥卸料。
为便于排水路拱的调整，上第一层土方时路基两侧各留3m不进行上土，待第二层填筑时再满幅施工。
并在有效压实厚度内人为有意识调整路基中部位置的土层厚度，以利雨期的排水。
（2）推平
路基上土达到最佳松铺厚度后，采用推土机人工配合进行往复整平至平顺，路拱自然（横坡调整）。
（3）路基填料含水量调整
路基填料均需进行含水量调整，碾压前必须使填料含水量满足碾压密实所需的最佳含水量范围，这是路基施工质量控制的关键环节。
当含水量过大时，填料采用铧犁翻晒，旋耕机粉碎反复进行，直至含水量达到要求。
根据类似工程施工经验，每增翻一遍可降低含水量0.5～1%，对含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料在碾压前含水量达到要求。
含水量过小的填料采用洒水车洒水进行补充，然后拌和均匀，及时碾压以避免水分流失。
（4）压实作业
待填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量时进行碾压。
对平整好的路基，根据试验路段确定的机械组合、碾压方法、碾压顺序进行填土压实，碾压中如发现“弹簧”松散，起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施。
最终达到质量要求。
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法及频率
1
压实度%
零填及挖方（m）
0～0.3
-
按JTJF80/1-2004附录B检查
密度法：
每200m每压实层测4处
填方（m）
上路床
0～0.3
≥95
下路床
0.3～0.8
上路堤
0.8～1.5
≥94
下路堤
>1.5
≥92
2
弯沉值（0.01mm）
满足设计要求
按JTJF80/1-2004附录I检查
3
纵断面高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏差（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加测HY，YH两点。
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3米直尺：
每200m测2处×10尺
7
横坡（mm）
±0.3
水准仪：
每200m测4断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
2.3特殊路基处理
特殊路基的处理有：
填挖交界、台背回填、零填挖路基和滑坡地区的处理。
（1）填挖交界的处理
填挖高差3m以上或地面坡度较陡路段，地面横坡度大于5%，横向半挖半填路基和纵向填挖转换路基的填挖结合部，均应进行强化处理。
无论纵横面，要求在挖方部分分层超挖。
交界处设置盲沟（路床加强层为透水性好的材料可不设）和TL型高强土工格栅，防止或减少填挖界面上可能产生的不均匀沉降。
2、填挖高差大于3ｍ以上、或地面坡度较陡的横向半填半挖路基填挖结合部应进行强化处理。
3、过渡区材料采用强度大于30MPa、最大粒径10cm、耐风化的碎石，压实度不小于95%。
4、挖方区为土质（含强度底的软石）时，填至上路堤顶面后，应将超挖至路床底面，然后用冲击压路机全面补压2～3遍，铺设第一层土工格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，然后铺筑上路床。
5、挖方区为整体性好的坚石，次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方部分用冲击压路机补压2～3遍，同时在挖方侧3m宽范围超挖20cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同填筑上路床，在上路床顶面结合部铺设第二层土工格栅。
6、铺设土工格栅时，在挖方侧应进行有效的锚固，锚钉采用Φ10钢筋弯制而成，在土质挖方段锚固钢筋长度应大于30cm；在石质挖方段锚固钢筋长度不小于20cm。
对于部分陡坎路段可适用增加格栅层数，其锚固段长度不小于1m。
7、土工格栅采用单向型，其技术要求：
项目
要求
拉伸屈服强度（KN/m）
≥80
屈服伸长率（%）
≤10
2%伸长率的拉伸强度（KN）
≥12
5%伸长率的拉伸强度（KN）
≥25
碳黑含量（%）
≥2
蠕变极限强度[20°]（KN/m）
21
8、当结合部的原坡面有地下水出露时，应根据地形设置截，排水盲沟，截水盲沟底面和背水面应铺设防渗土工布，顶面和迎水面铺设反滤土工布。
排水盲沟侧壁和底面均铺防渗土工布，顶面铺设反滤土工布，两类土工布的质量要求：
盲沟顶面铺设涤纶长丝刺无纺土工布（反滤），规格为200g/m2，其有效孔径O95≤0.15mm。
底部铺设涤纶长丝PE防渗复合土工膜（二布一膜），其规格为500kg/m2（150/0.2/150）,复合土工膜的抗压强度大于10KN/m，CBR圆球顶破大于2.0KN，延伸率（断裂）大于30%，渗透系数小于1×10-11m/s。
9、当地面自然坡度陡于1：
2.5时，应进行填挖结合稳定性分析，稳定系数不小于1.25。
当施工中发现不够稳定时，应根据开挖揭露的地形地质条件在路堤边坡下方设支挡工程以确保路基的稳定。
（2）台背回填
桥涵台背和挡土墙背的回填的压实度不低于96%（灌砂法检测）。
A．当结构物强度达到《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）要求时，需进行台背回填。
B．回填材料：
选用强度大于30MPa，最大粒径不大于10cm且不易风化的碎石。
C．桥梁台背回填顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于2H（台高）加3m，底部距基础内缘不小于3m；涵洞填土，底部距基础内缘不小于3m，按1：
2比例放坡填筑至上路床底面。
D．待基坑回填后，回填压实度要达到要求，填筑时应分层填筑，松铺厚度不宜超过150mm，台背部位路基压实度均达到96%。
E．施工中，压路机达不到的地方，应使用机动夯具或工程师同意的方法压实紧密。
洞顶填土50cm内采用静压方式压实。
F．在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。
（3）零填挖路基
零填挖路床顶面以下0~800mm范围内的压实度，不应小于95%。
如不符合要求，应翻松后再压实。
路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的基底，应将表面翻松300mm，然后整平压实。
路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压。
（4）滑坡地段
对于滑坡的处理，应分析滑坡的外表地形、滑动面、滑坡体的构造、滑动体的土质及饱水情况，以了解滑坡体的形式和形成的原因，根据公路路基通过滑坡体的位置、水文、地质等条件，充分考虑路基稳定的施工措施。
对滑坡的地段作好地表水及地下水的处理。
采用截水沟可将地表水截流。
在滑坡体未处理之前，禁止在滑坡体上增加荷载。
在滑坡上面出现的裂缝必须填土进行夯实，避免地表水继续渗入。
当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷坡（台阶）减重、打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边坡稳定。
对于填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方及修建挡土墙等方法处理。
七、冬雨季和农忙季节的施工安排
1.雨季施工组织
雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行季期施工地段，并根据涉及季期施工的分项工程要求编制实施性的季期施工方案。
进入季期施工要注意天气预报，提前做好防范措施，随时与当地气象部门联系，及时掌握天气变化情况。
根据天气预报合理安排施工，做到无雨天，形成大干局面，雨天尽可能不施工。
1.1土方路基雨期施工
（1）雨季施工做好现场的排水，主要临时道路应将路基碾压坚实，确保雨季道路循环通畅，不淹不冲、不陷不滑。
雨季修筑路堤，做到随挖、随铺、随压实，每层表面应有2—3%的横坡，并应整平。
保持排水沟的畅通大雨过后做好现场检查，减少雨后损失。
（2）雨季开挖土方时，在开挖面和工作地点均应随时保持一定的坡度，以利排走雨水，便于雨后即进复工。
雨季进行土方工程施工时，边坡坡度应适当减缓，坡边设围堰，严防滑坡和边坡塌方。
避免大面积开挖，采取分段突击施工，减少土基暴露时间。
回填土应在晴天进行，每班要将所填土方碾压平整坚实，防止土层积水过多。
（3）在路基施工期间，缩短施工长度，各项工序紧密联接，集中力量分段铺筑，在雨前做到碾压密实。
每一层碾压后，使路基作业面自然排水，并在路基作业面两侧边缘做临时挡水埂，埂每隔30m用塑料布沿路基边坡做一临时泄水槽，使雨水集中流入临时排水系统，以免冲刷边坡。
雨后及时整修边坡。
（4）地质不良地段工程应避开雨期施工，填筑路基的路应取样试验，达到最佳含水量要求后方可铺筑分层碾压。
1.3防洪防涝措施
成立防洪防汛抢险队，备齐潜水泵、草袋子、铁锹等防洪工具及设备，作好防洪的一切准备工作。
本工程几处施工地势较低，应将砼搅拌站、预制场、生产区设至在高处，跨河桥施工桩基及墩柱时设土袋围堰，及时排水并保证不堵塞溢洪道。
疏通沿线既有的农田灌溉排水系统，保证公路沿线农田及村宅不因施工而受水灾。
2冬期施工组织安排
根据气象资料，工程所在地点的冬期较长而且温度不是较低。
应针对冬期施工项目制定相应的冬期施工保证措施并编制具体的施工方案。
3农忙季节施工
3.1为保证农忙季节施工队伍的稳定，应合理组织选择劳动力，着重使用正式职工、合同工，减少民工数量。
优先选用本公司注册的长期合作的有建制的民工劳务队，以解决农忙季节人员减少的问题。
3.2合理安排避开劳动用工的农忙季节。
3.3优化施工方案，尽量提高机械化程度，减少劳动用工量。
八．工期保证措施
充分发挥各专业工种配套齐全、机械化施工水平高及现代化科学管理的优势，在合理布局、统筹安排、突出重点、全面展开的原则下，抓住有利季节不断掀起施工高潮，高质量、高标准地严格按施工组织设计的工期全面完成本标段的施工任务，认真按各工程项目的施工顺序布置工作、突出重点、优化组织，超前布置，合理调度，确保各分项工程协调进展、整体推进。
具体措施如下：
1组织精干高效的项目管理队伍，科学组织施工
2加强施工进度计划管理
3组织强有力的专业施工队伍，保证劳动力的需要
4配置性能优良、数量充足的施工机械
7严格控制质量，确保一次成优，保证计划的执行
8加强对节假日、恶劣天气的提前准备
9组织各班组进行流水施工
10加强施工过程的监控
11加强对工程的预控、预测
九、质量保证体系及措施
1．质量保证体系
1.1施工质量管理组织机构
施工质量的管理组织是确保工程质量的保证，其设置的合理、完善与否将直接关系到整个质量体系能否顺利地运转及操作。
在本工程中，我公司将以以下的组织机构来全面地进行质量的管理及控制。
（质量管理体系框图见附图）
1.2质量管理职责
施工质量管理组织体系中最重要的是质量管理职责。
职责明确，是落实责任到位、有效管理的首要条件。
1.3质量控制体系的运行
质量控制体系是按科学的程序运转，其运转的基本方式是PDCA的循环管理模式，通过计划、实施、检查、处理四个阶段管理和生产过程的质量有机的联系起来，形成一个高效的体系，来保证施工质量。
1.3.1体系的运作方式
在本工程的施工过程中，我单位将按ISO9000质量管理体系对本项目进行全面质量管理，对工程质量进行全面管理，并对重点和难点部位进行重点攻关，确保本工程质量达到精品工程。
1.3.2运转的保证落实
1.3.2.1工区成员充分重视施工质量体系的运转的正常，支持有关人员开展的围绕质量保证体系的各活动。
1.3.2.2配备强有力的质量检查管理人员，作为质量保证体系中坚力量。
1.3.2.3提供必要的资金，添置必要的设备，以确保体系运转的物资基础。
1.3.2.4制定强有力的措施、制度、保证质量体系的正常运转。
1.3.2.5每周召开一次质量分析会，对在质量保证体系运转过程中发现的问题进行处理和解决。
1.3.2.6工序质量控制是整个施工质量控制体系的关键，要落实工序质量控制计划，这是对一般工序和关键工序质量控制的全部活动进行预防性的统筹安排，必须从“工序质量控制点的制定、分析、制定有效的管理办法”等来制定。
2．质量保证措施
2.1施工计划的质量控制
2.1.1在编制施工总进度计划、阶段性进度、日施工进度、旬施工计划进度、月施工进度计划等控制计划时，应充分考虑人、财、物及任务量的平衡，合理安排施工工序和施工计划，合理配设各施工段上的操作人员，合理调拨原材料及周转材料、施工工具，合理安排各工序的轮流作息时间，在确保工程安全及质量的前提下，充分发挥人的主观能动性，把工期抓上去。
2.1.2鉴于本工程的工程量大，工期紧，在施工中应树立起“安全生产第一，创精品工程”为最高宗旨。
如果工期和质量两者发生矛盾，则应把质量放在首位，工期必须服从质量，没有质量的保证也就没有工期的保证。
2.2技术制度、技术策划是执行质量的保证
进行技术交底和图纸会审，建立“技术岗位责任制”“技术交底制”“技术复核制”“图纸会审制”“技术档案制”和“测量工作复核制”，使技术管理标准化、规范化。
做到人人知晓，并在施工中对照检查，人人遵守，互相督促。
2.2.1图纸会审
发放图纸后，技术负责人对图纸进行深化、熟悉、了解，提出施工图纸中的疑点、难点、错误，在图纸会审及设计交底时予以解决。
2.2.2关键、特殊工序的策划
根据设计图纸的要求，在施工前，明确本工程的“特殊工序”、“关键工序”，即施工过程中，质量难以保证或要采取相应的技术措施、新的施工工艺才能达到保证质量目的的工序。
2.2.3工序质量控制
2.2.3.1施工中严格按照有关标准、规程、规范进行作业，运用先进的施工方案和施工技术、经验，提高工序质量。
2.2.3.2加强工程施工全过程的质量管理，尤其是被列入关键工序和特殊过程的工序要从材料采购、进场检验、施工过程检查、重点难点技术攻关、特殊工种持证上岗、所有工具及设备的能力检定、工序验收等各个环节予以全过程控制，保证工程质量。
2.2.3.3实行工程“三工三检制”，任何单项工程都要进行工前交底、工中检查指导和工后总结评比，并做到自检、巡检、交接检。
坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”，即未进行技术交底不施工，材料无合格证、试验不合格不施工，未经复测不施工，不签证不施工，图纸和技术要求不清楚不施工；无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接。
（检验过程质量保证体系见附图五）
2.2.3.4实行工程质量日报制，建立质量台帐制，发现问题及时处理、整改。
实行“三不放过”的原则，即“原因、责任人、防止措施未搞清楚和落实时，此次事故决不放过”。
2.2.4施工过程中的质量控制应把好的工序关
严把各道工序做为控制的方法，必须严格执行，为达到其目地，将实行奖罚办法，现金兑现。
2.2.4.1严把材料关。
所有用于工程的材料必须附有出厂质量证明书（检验单），经工地试验室检验合格后方能进行施工现场。
不合格的材料严禁进入施工现场，所有外购材料应附有材料样品和材质说明、材质检验合格证和试验室的检验证书，报监理工程师批准后方可进场。
凡更换产地、品种、规格的材料，必须按要求经过自检和抽检，真正做到从“源头”控制施工质量。
2.2.4.2严把测量关。
测量工作选派有专业知识和经验丰富的技术人员负责，配备精密的测量仪器，工前进行全线贯通复测，并根据要求加密导线点和水准点，保护好控制桩，并将测量结果报监理工程师检验批准，各种构造物的施工放样，路基边桩及施工中的控制测量必须进行复测，确保测量误差在允许范围内，报监理工程师批准后方可开工。
并做好测量日志的记录与签证。
2.2.4.3严把试验控制关。
做好各类原材料的试验鉴定和各种配合比的设计以及工后的质量检验。
做到材料有试验，配料有选择，施工有控制，检查有试验，试验有报告，资料有分析，分析有结论，严格执行工前试验，工中检查，工后检验的试验工作制度。
2.2.4.4严把工序签证关。
所有工序必须有质检员全天候、全方位的现场检验，自检合格后方能报请监理工程师抽检，抽检合格签认后方能转入下一工序施工。
各施工班组认真落实自检、互检、交检的三控制，开展一次（按施工方案和施工工艺）三工序（复查上工序、保证本工序、服务下工序）活动。
强化质量意识，教育全体施工人员，人人关心质量、人人搞好质量，使分项工程做到“无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接”。
2.2.4.5严把路基压实关。
路基（含台背回填）压实度不足是影响路基沉降的关键工序，特别是台背回填压实度不足，更是影响桥头跳车的关键因素。
针对以上质量通病，对压实度现场控制，分别采用核子仪法（经监理工程师同意，并且与灌砂法进行对比）、灌砂法、水袋法及工艺控制法，逐一段面逐一结构层进行检测、评定，决不漏检一处。
十、安全保证体系及措施
1．安全方针及目标
安全方针：
政策落实、措施到位，预防为主、排除隐患。
安全目标：
无重大安全事故发生，无人员伤亡事故。
创“安全生产，文明施工标准化工地”。
2．安全管理
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