中山市东凤镇新沙岛区域开发新建项目.docx
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中山市东凤镇新沙岛区域开发新建项目
中山市东凤镇新沙岛区域开发新建项目
环境影响报告书
（简本）
1项目概况
中山市玉峰房地产发展有限公司拟在广东省中山市东凤镇建设中山市东凤镇新沙岛区域开发新建项目。
本项目位于东凤镇鸡鸦水道上，与南头镇相望。
新沙岛区域开发项目规划用地面积80.1857公顷（约1203亩），本项目总投资约30亿元。
结合东凤镇总体规划与实际发展需求，新沙岛区域开发规划为以居住为主，兼有商业、休闲娱乐的综合性生态型社区，将建设成为东凤镇城市新地标。
本区域建设内容主要包括居住小区、超五星级酒店、商业设施、文化娱乐设施、体育设施、岸墙防护工程，以及配套区域开发的市政、公辅设施等。
项目建筑密度为30％，容积率为1.5，绿化率为30％。
2环境质量现状评价
2.1地表水环境现状评价
监测断面W1（南头旧水厂取水口断面）和W2（东沙岛东侧，迎阳路断面）在涨潮和退潮时，除了总氮指标超出
类标准外，其它指标均达到
类标准。
W1断面的总氮指标在涨潮和退潮时分别超标4.01倍和4.05倍，W2断面的总氮指标在涨潮和退潮时分别超标4.30倍和4.31倍。
监测断面W3（新沙岛西侧，穗西涌，新南头水厂取水口断面）在涨潮和退潮时，除了SS和总氮指标超出
类标准外，其它指标均达到
类标准。
W1断面的SS指标在涨潮和退潮时均超标0.05倍，W1断面的总氮指标在涨潮和退潮时均超标4.20倍。
监测断面W4（广珠西线公路断面）在涨潮和退潮时，除了氨氮、总氮和总磷指标超出
类标准外，其它指标均达到
类标准。
W4断面的氨氮指标在涨潮和退潮时分别超标2.00倍和1.97倍，W4断面的总氮指标在涨潮和退潮时分别超标6.28倍和6.30倍，W4断面的总磷指标在涨潮和退潮时分别超标0.30倍和0.40倍。
导致该河段污染的原因主要是随着中山市经济的迅猛发展，周边不断新建民居和工业厂房，而市政污水处理设施还没有完善和全部投入，使越来越多的生活污水和工业废水排进鸡鸦水道。
这种污染情况随着在市政污水设施的完善而改善。
综上所述，项目附近的鸡鸦水道河段有部分水质指标超标，表明鸡鸦水道河段受到一定程度的污染，水环境质量状况一般。
2.2地下水现状评价
S1（穗成村穗成路水井）监测点的氨氮和总大肠杆菌两项水质指标达到
类标准，其它指标均能达到
类标准或更好的标准；S2（穗成村泵站水井）监测点的总大肠杆菌达到
类标准，其它指标均能达到
类标准或更好的标准；S3（穗西村水井）监测点的氨氮和总大肠杆菌两项水质指标达到
类标准，其它指标均能达到
类标准或更好的标准
综上所述，所选取的3个监测点有多项指标达到
类标准，表明项目所在区域地下水质量较差，不宜饮。
2.3环境空气现状评价
由监测结果分析可知，项目评价区大部分监测点的环境空气中的二氧化氮（NO2）、二氧化硫（SO2）和可吸入颗粒（PM10）均符合《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准的要求，只有一个监测点（穗成村常规监测点）出现超标现象。
造成超标的原因是监测点附近人口比较密集，交通车辆比较多。
综上所述，目前评价区域的总体环境空气质量一般。
2.4声环境现状评价
由监测结果可以看出，本项目所有区域的昼间和夜间均能达到《声环境质量标准》2类标准。
总体而言，本项目评价范围声环境质量良好。
2.5生态环境与景观现状分析
根据实际调查的数据，与评价标准进行比较，本项目植被的闭度属于差的水平，植被结构极其简单，生物量属于很差，物种量属于很差，生长量属于差以下水平。
总体来说，评价范围内陆地植被生态环境质量较差，受到人为干扰较大。
评价区形成以人工鱼塘景观为景观基质，荒草地拼块和人工养殖果树拼块镶嵌分布反映的生态景观。
评价区整体上说人工次生景观占优势，说明评价区人类活动干扰强烈。
3环境影响评价
3.1地表水环境影响评价
3.1.1施工期地表水环境影响
施工废水包括施工作业废水和施工人员生活污水两大类。
施工单位应在施工场地靠近西北桥主出入口，设1个固定洗车场供施工车辆冲洗用，在洗车场、施工泥浆水等施工废水产生点设临时废水沉砂池。
施工车辆冲洗废水收集到沉砂池，废水经沉淀处理后重复用于冲洗施工车辆，冲洗废水不外排。
其他施工废水收集到沉砂池，经沉淀、隔油处理后可用来洒到施工路面上，使土路面保持湿润，减少扬尘。
施工单位应在施工点设置流动厕所，施工人员的粪便污水、盥洗污水经化粪池处理后排至污水管网，进入东凤镇污水处理厂处理。
施工人员生活污水不排入自然水体。
临时饭堂餐饮废水经隔油隔渣池处理后，也汇入污水管网，进入东凤镇污水处理厂处理。
施工单位应在施工场地内开挖临时排水渠，使降雨引起的地表径流水有组织地汇入排水渠，经沉砂池沉淀后，上清水可用于冲洗施工车辆或洒到施工地面上以减少工地扬尘。
另外，对岸墙工程施工对外水体难免产生一定的扰动，预测结果显示，岸墙工程施工产生的SS浓度扩散不大。
因此，从岸墙工程施工作业本身来说，采用围堰施工时，施工作业所产生的悬浮物所影响的范围有限（局限于岸墙上下游90m范围，以及横向距离40m范围），故岸墙工程施工不会对南头水厂的正常取水造成干扰。
因此不会对周边自然水体造成明显影响。
3.1.2营运期地表水环境影响
由于新沙岛范围内产生的生活污水经预处理后，由污水管网汇集，经污水提升泵从西北桥污水总管，泵送至东凤镇污水处理厂。
另外，在新沙岛范围内，污水提升泵站处设事故应急池4000m3（也作为初雨收集池、消防废水收集池之用），应急池需做好防渗防漏措施，以免产生渗透、泄露影响周边水体。
同时，考虑到岛内生活污水总产生量为5681.25m3，事故应急池不足以容纳所有废水，故在人工水域设置拦河闸，当发生水环境事故时，由1#拦河闸拦截水体，也作为事故应急池，暂存事故废水。
事故废水由泵泵送到东凤镇污水处理厂处理。
新沙岛岸墙工程对岛内的污水起到一定的拦挡作用，同时岛内西侧岸墙设置1#、2#水闸由专人管理，在水位上控制，只用于引入河道新鲜水补充岛内景观水，以及暴雨时岛内排涝，从管理上杜绝岛内生活污水排入鸡鸦水道。
因此运营期，本项目产生的污水经上述措施及管理控制后，不会对外环境产生明显影响。
3.2地下水环境影响评价
新沙岛社区建成后，经分析，可能会对地下水产生影响的源头主要有：
（1）垃圾转运站
（2）事故应急池。
垃圾转运站必须做好防渗防漏措施，转运站周围设置截排沟渠，把少量的垃圾渗滤液汇集后逐量进入污水管网，最后进入东凤镇污水处理厂进行处理，避免垃圾渗滤液进入周边水体及地下水。
污水提升泵站处设事故应急池，应急池需做好防渗防漏措施，以免产生渗透、泄露影响周边水体。
通过落实以上措施，本项目产生的污水不会对地下水产生明显影响。
3.3大气环境影响评价
3.3.1施工期大气环境影响
施工期的大气污染物主要是施工现场、堆土料场、进出工地道路等敞开源的粉尘污染物、运输车辆排出的废气，动力机械由于采用市政用电供能，故不产生废气，其中粉尘污染物对周围环境的影响较突出。
施工期TSP会对大气环境和景观产生一定的影响。
施工单位可以通过往地面洒水来减少施工过程扬起的TSP，降尘率可达70％。
施工车辆所排放的燃油（一般为0#柴油）尾气中的主要污染物为CO、NOx和HC，难免会对局部大气环境产生影响，针对水源保护区一级、二级陆域保护范围的相关要求，本次评价提出岛内施工便道应设置在水源保护区一级、二级陆域保护范围以外。
施工扬尘、施工车辆尾气造成的污染是短期的、局部的，施工行为结束后便会消失。
施工期大气污染防治的有效措施包括：
在施工现场边界设置围幔；主要建筑材料合理存放和装卸，尤其是砂石、石灰等易产生扬尘的材料；采用商品砼；在施工区道路经常洒水保持路面的湿润度以减少扬尘；加强车辆设备的维护保养，以免尾气超标；控制施工车辆行驶车速，避免车速过快引起扬尘；施工便道的设置应避开水源保护区一级、二级陆域保护范围，并尽量远离该范围。
综上，施工期不会对周围大气环境产生明显影响。
3.3.2营运期大气环境影响
本项目的大气污染源主要包括：
厨房油烟、厨房炉头燃烧废气、备用发电机燃油废气和停车场汽车尾气四部分。
（1）餐厅厨房油烟
餐厅厨房油烟经运水烟罩＋静电除油烟装置处理后由排气道引至超五星级酒店楼顶15m以上排放。
运水烟罩+静电除油烟装置对油烟的去除率约为90%，则厨房油烟经净化处理后，油烟的排放浓度满足《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）的要求（即油烟浓度≤2.0mg/m3）。
经处理后，餐厅厨房油烟排放量约0.088t/a。
离新沙岛配套美食中心最近的环境敏感点均位于隔河的东、西岸，距离大于200m，而本项目所在地区的全年主导风向为北风，因此，餐厅达标排放的油烟不会对陆域岸上的敏感点造成明显影响。
（2）餐厅厨房炉头燃烧废气
本项目的餐厅厨房炉头燃料－液化石油气属清洁能源，炉头燃烧废气中污染物SO2、NOx和颗粒物排放量甚微，可随厨房油烟被除油烟装置的引风机抽走，引至餐厅楼顶排放。
不会对周围环境造成不利影响。
（3）备用发电机燃油废气
本项目采取分片区建备用发电机房，共计3个。
每个发电机房均配备1台备用发电机，共计3台发电机。
备用发电机使用的燃料为轻质柴油，备用发电机年耗油量共35.4t/a。
备用柴油发电机发电时排放的大气污染物为SO2和颗粒物。
由于采用轻质柴油，属于清洁能源，废气排放已能满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准（DB44/27-2001）适用于二类区的第二时段相应标准，由内置烟道引至15m以上排放，烟气黑度将小于林格曼黑度l级。
考虑到项目范围内存在水源保护区一级、二级陆域保护范围，故本次评价，选取其中一台发电机（位于超五星级酒店处）作为预测对象，以说明发电机产生的大气污染物对陆域保护范围的影响程度。
经预测，由于酒店的发动机与东凤镇和南头镇居民区有相当远的距离，不会对其居民区产生明显影响。
而根据酒店发电机的位置，与岛上的最近距离超过150m，因此，也不会对下风向的居民区产生明显影响。
同时，考虑到备用发电机运行的时数很少，故达标排放的少量发电机尾气不会对大气环境产生明显影响。
（4）停车场汽车尾气
本项目有2个停车场，1＃停车场位于超五星级酒店，有200个停车位，其中180个小车车位，20个大车车位；2＃停车场位于西北桥附近，共有150个停车位。
停车场汽车尾气属面源污染。
由于本项目停车场均为露天停车场，且车辆并非集中进入或离开停车场，而是分散于不同时间和不同的地点（停车位），因此，间歇性出现的汽车尾气经露天扩散后，不会产生明显影响。
（5）垃圾站臭气
垃圾转运站设于新沙岛西北桥入岛后桥脚北侧位置，且防护距离大于10m，尽量远离居住区。
经分析，只要垃圾袋装化，物业管理人员及时分类收集，并经相应措施及时处理，保持垃圾暂存站的周围的较好卫生状况，垃圾臭味的挥发将会有效减少，对周围环境的影响也将有大幅度的削减，项目住宿区域距垃圾暂存站的距离满足防护距离要求，对本项目居民及游客产生的影响不大。
3.4噪声影响评价
3.4.1施工期噪声影响
施工设备噪声主要是挖掘机、装载车等设备的发动机噪声、电锯噪声、液压打桩机噪声等；机械噪声主要是机械挖掘土石噪声、搅拌机的材料捶击声、装卸材料的碰击声等。
经预测可知，夜间施工机械噪声影响范围较大，禁止夜间在距离居民区282m以内的范围使用装载机、平地机等高噪声的施工机械；避免夜间在距离居民区178m以内的范围进行施工。
因此，为了防止施工期施工噪声对本项目边界外敏感点的声环境的影响，建设单位及施工单位应当确保施工机械的位置满足建筑施工场界噪声限值，噪声大的施工机械应尽量远离敏感点，还应在施工场界设围墙或树木等声屏障，且晚上尽量少施工或不施工。
综上，施工噪声不会对周围环境造成较大影响。
3.4.2营运期噪声影响
本项目的噪声污染源主要包括冷却塔噪声、餐厅厨房风机噪声、备用发电机噪声等。
由于这些噪声声级值较大，所以应该采取减震、隔声、消声、吸声等措施降低噪声影响。
经采取一系列的降噪措施后，本项目噪声将不会对项目边界外区域的声环境产生明显影响。
3.5固体废物影响分析
3.5.1施工期固体废物影响
本项目施工期的固体废物主要包括工程弃土、建筑垃圾和施工人员生活垃圾。
本项目挖方总量27.74万m3，填方总量235.36万m3，借方207.62万m3，无弃方。
由于填方大于挖方，且从本项目水土保持报告的相关分析可知，本项目挖方的土质均适于回填，故本项目挖方全部用于回填岛内低洼地。
因岛内表层土壤以中细砂为主，肥力较低，可利用性较小，故本工程在场地平整时不对表层土剥离利用。
临时弃土不得随意倾倒或者堆放影响环境。
如能做到上述要求，弃土对项目周边环境不会造成明显影响。
本项目建筑垃圾主要有废弃的沙土石、水泥、木屑、碎木块、弃砖、纤维、塑料泡沫、碎玻璃、废金属等。
施工期建筑垃圾应尽量回用，以减少垃圾产生量；建筑垃圾要集中暂存在固定地点，不应乱堆放；建筑垃圾尽量供本项目或其他施工单位回收利用，剩余的施工垃圾交由环卫部门处理。
施工人员生活垃圾应暂存在垃圾桶中，不允许随处乱丢，垃圾桶应加盖，防止滋生苍蝇、蚊虫等，防止散发臭味，施工垃圾每日交环卫部门处理。
采取以上措施后，本项目施工期产生固废将不会对项目周边环境产生明显影响。
3.5.2营运期固体废物影响
本项目的固体废物主要包括居民、游客及岛内工作人员的生活垃圾、餐饮垃圾、隔油池产生的废油脂、园林绿化修剪的草叶、绿化使用的化肥农药包装罐（瓶、袋）等。
岛内园林绿化一般每月修剪一次，该类固废交由当地环卫部门进行清运。
化肥包装罐（瓶、袋）收集后出售给废旧物质回收站，回收利用。
废油渣属于《广东省严控废物名录》（粤府令[2009]135号）编号HY05严控废物；电瓶车废蓄电池属于《国家危险废物名录（2008）》中HW49“900-044-49”类危险废物，农药废包装类固体废物属于HW49危险废物，收集后分别交有资质单位处理。
生活垃圾经分类收集，交由环卫部门统一清运处理。
岛内设置一垃圾转运站，选址时考虑：
（1）应远离自然保护水体，远离水源保护区一级、二级陆域保护范围，防止暂存垃圾在暴雨情况下被冲入周边自然水体中，污染自然水体；
（2）设于下风向，避免垃圾转运站异味影响居民及旅客；（3）靠近交通主要枢纽，便于垃圾及时转运出岛，减少对岛内居民的影响。
综上所述，所有垃圾由专人妥善收集并暂存于适当的地点，定期清理运走或及时处理，则本项目固体废物不会对环境卫生和景观等产生不利影响。
3.6生态环境与景观影响分析
3.6.1施工期生态与景观影响
项目范围内植被主要为荒地。
建设过程中，用地范围内大部分的树木遭砍伐，杂草遭铲除，植被和地貌将会遭受较大的破坏。
本项目将永久占用所在地植被覆盖区，被占用的土地将失去其原有的生产能力。
在工程施工结束后，大量原生植物不会被保留，只进行适量绿化。
施工期需落实好各项生态保护措施从而最大限度减少生态破坏。
3.6.2营运期生态与景观影响
分析表明，本项目建设后，规划区土地利用方式将发生一定变化，土地使用将由以荒草地为主的现状转变为城镇用地，原有生态系统功能和生态效应将受到一定影响。
但项目建成后，将会建设新的园林绿化，使原有景观更为美化。
总体而言，本项目的建设不会给所在区域生态系统带来明显不良影响，整个生态系统仍可处于良性状态。
3.6.3营运期农药、化肥的生态影响
（1）营运期化肥的生态影响
重金属元素是肥料中的主要污染物质。
本项目所施用的氮肥（尿素）不会引起评价区土壤重金属污染。
但由于评价区土壤属于贫磷缺钾型土壤，在营运期需施用一定量的磷肥和钾肥。
通常，在施肥过程中不单独使用磷肥，而是多采用复合肥。
本项目因施用复合肥而导致的土壤中重金属累积量很小。
（2）营运期农药的生态影响
本项目应采用高效、低毒、低残留农药品种，其残留期较短，半衰期一般为几天或数星期不等。
农药施用平均为隔月1次，而且为了防止出现病虫害的抗药性，需进行多种农药轮换使用，这对农药在土壤中的降解较为有利。
综上所述，本项目农药施用对土壤环境不会造成较大的不良影响。
地表水体中残留的农药，除发生水解作用外，还可通过光解、向大气层中挥发、被水生生物吸收、富集、代谢以及向水域其他地区迁移等一系列转化过程而逐渐消失。
本项目拟施用的农药毒性小，且农药只有在降大雨或暴雨的情况下，才会随径流进入水体，所以其对岛内人工水域水生生物的短期影响程度较小，不会引起急性中毒及致死情况发生，且本项目人工水域不设置底栖，水生生物量较少。
尽量使用易分解的农药或生物农药，控制用药量，同时关注气象预报，在降雨来临前以及雨季尽量不施药等，以减少农药的流失及降低对水生生物的不利影响。
4外（内）环境影响分析
本项目外（内）环境可能对本项目产生影响的主要环境因子是：
汽车及船舶产生的噪声、汽车尾气等。
4.1外环境影响分析
（1）交通噪声影响分析
根据预测结果，建设项目中部分居民楼由于临近西北桥，因此受到西北桥交通噪声的影响，通过设置减速带，并采取合理布设室内格局、加强绿化等措施，可以使得本项目声环境质量达到相应标准要求。
（2）汽车尾气影响分析
通过分析，西北桥机动车产生的废气对本项目大气环境影响较小，且项目周边没有重污染型工业企业，大气环境质量较好，具有较大的环境容量，汽车尾气排放经大气稀释扩散后，汽车排放污染物能够满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准要求，说明汽车尾气对本项目的环境影响较小，在可接受范围内。
建议建设单位在靠近桥梁一侧种植具有一定防尘和净化污染物作用的阔叶乔木等，加大对靠桥梁一侧的绿化，以充分利用植被对环境空气的净化功能，达到美化环境与缓解机动车尾气与扬尘带来的影响。
（3）船舶噪声影响分析
渡船及货船在航行时会产生一定的噪声，建议建设部门与货船相关部门协商，采用低噪音动力装置等措施，降低船舶航行时产生的噪声对本项目的影响，并禁止货船在夜间鸣笛；另外，建议在新沙岛向鸡鸦水道主航道一侧种植具有降噪功能的植物，如还不能达到相应的声环境质量要求，应在居民楼安装隔音窗，以保证居民不受鸡鸦水道通行货船噪声的影响。
通过以上措施，船舶对本项目的影响在可接受范围内。
4.2内环境影响分析
（1）水泵站环境影响分析
水泵站设于西北桥在新沙岛一侧桥脚北面位置，通过采取减振措施及隔声、吸声、消声等措施，水泵站对本项目的影响在可接受范围内。
（2）发电机环境影响分析
项目配备3个发电机组，分别设于酒店地下、西北桥及西南桥附近，两桥桥底的发电机房，为半地埋式。
通过采取降低排气噪声、轴流风机噪以及机房的隔声、吸声处理和机组隔振等措施后，可使噪声达标排放，对周围居民影响不大。
（3）冷却塔环境影响分析
本项目在酒店及西南桥两侧居民区共设置3个冷却塔，分别设在建筑物楼顶。
本项目通过对冷却塔塔内、塔外进行降噪治理，塔内以声源的降噪治理为主；塔外则包含有传声途径上的声波阻隔（隔声）、声波吸收（合沿程吸收衰减）以及距离衰减（声能扩散）等三种方式。
通过以上措施，冷却塔对本项目的影响不大。
（4）机动车环境影响分析
本项目有2个停车场，1＃停车场位于超五星级酒店，有200个停车位，其中180个小车车位，20个大车车位；2＃停车场位于西北桥附近，共有150个停车位。
由于本项目停车场均为露天停车场，且车辆并非集中进入或离开停车场，而是分散于不同时间和不同的地点（停车位），因此，间歇性出现的汽车尾气经露天扩散后，及周围的绿化带吸收净化，不会产生明显影响。
（5）分期建设环境影响分析
本项目分期开发建设，后期建设在施工期产生的噪声、废水、废气及固体废物会对前期入住居民产生一定的影响。
施工期间环境影响具有暂时性、区域性，随着施工结束这种影响便随之消失，因此，建议建设单位及施工单位在进行下期建设前积极与已住居民进行沟通，以取得他们的谅解，同时要加强施工期间环境影响的预防和防治，这样后期建设在施工过程中产生的环境影响能够控制在可接受范围内。
5社会影响分析
（1）施工期交通影响分析
新沙岛开发建设，施工阶段施工固体废物、物料运输会给东凤镇周边道路交通带来压力，造成交通堵塞，给群众出行造成暂时不便；交通堵塞情况下，车辆减速、怠速行驶，会增加汽车尾气的排放，对周围环境空气产生一定影响。
因此，在人流拥挤的路段要做好交通疏导，并做好交通组织方案，保证安全。
（2）对周边居民生活质量的影响
本项目建成后，当地交通和生态环境得到改善，本区域的服务业等会大大发展，从而会增加就业机会；投资环境改善后，有利于招商引资，推动区域经济布局及产业结构的优化，加强信息、物资和人员的流动，提高当地居民的整体素质，增加居民的收入，改善居民的生活质量。
6水土保持
本项目是开发建设位于中山市东凤镇东北部鸡鸦水道内的新沙岛，岛内现状以草地、水域及水利设施用地为主。
本项目由新沙岛综合性社区建设及环岛岸墙工程组成，规划总用地面积89.36hm2，其中永久用地85.28hm2，临时用地4.08hm2，临时用地为岸墙施工时修筑围堰占地。
岛内综合性社区建设工程总建筑面积1200500m2，容积率1.93，建筑密度23.66%，绿地率（含水体绿化）42.5%，环岛新建岸墙全长4878m，墙顶高程5.90m。
本项目挖方总量27.74万m3，填方总量235.36万m3，借方207.62万m3，无弃方。
本项目工程分为岸墙工程及新沙岛内主体工程，其中岸墙工程施工工期暂定为12个月，施工起止日期为2012年10月~2013年9月；新沙岛内主体工程施工起止日期为2013年10月~2017年12月。
项目区属南亚热带季风气候，多年平均气温为21.8℃，多年平均年降雨量1762.1mm，多年平均风速为3m/s。
项目区地带性土壤为赤红壤、水稻土、基水地、滨海沙土等，地带性植被为亚热带常绿阔叶林。
项目区占地为规划的建设用地，项目区域属国家级水土流失重点监督区及广东省重点监督区。
本工程水土流失防治责任范围面积90.34hm2，其中项目建设区面积89.36hm2，直接影响区0.98hm2。
本项目水土流失防治分区分为新沙岛综合性社区建设区、岸墙工程区二个一级分区，再进一步把新沙岛综合性社区建设区分为建筑物区、道路区、绿化及水体区（含施工营造区用地），把岸墙工程区分为岸墙建设区和临时堆土区等合计五个二级分区。
本工程建设扰动原地貌面积89.36hm2，本项目建设破坏的水土保持设施中没有工程设施，建设过程中将破坏的水保设施主要为荒草地，共65.78hm2，根据调查，本项目无需向水行政主管部门缴纳水土保持补偿费。
本工程施工建设期可能造成水土流失总量为30111t，其中新增水土流失总量28817t。
新增水土流失量中，新沙岛综合性社区建设区占水土流失总量的91.2%。
根据拟建项目的施工特点和水土流失特点，结合主体工程修建岸墙工程，主体设计中排水工程、园林绿化、边坡绿化等一系列具备水土保持功能的措施，本方案主要考虑施工期的防护措施。
本方案新增水土保持防治措施有：
编织土袋围堰890m3、排水沟土方开挖2382m3、沟槽土方开挖11860m3，砂浆抹面11638m2、砖砌184m3。
本工程水土保持工程总投资为1581.17万元，其中主体工程已列投资为1496.21万元，本方案新增投资84.96万元。
水土保持方案新增投资包括：
临时工程费34.65万元，独立费用45.50万元，预备费4.81万元。
本项目水土保持方案的实施，可有效地防治项目区建设过程中产生水土流失危害，减轻对周围河（沟）道的淤塞，确保项目区施工期间当地人民的防汛安全和项目区正常运营安全，有着重要的社会意义。
建设单位必须按照《中华人民共和国水土保持法》关于建设项目的水土保持设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的规
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