双曲拱桥拆除方案.docx
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双曲拱桥拆除方案
老胜利桥、东方红桥
拆
除
施
工
方
案
老胜利桥、东方红桥桥梁拆除施工方案
一、工程概况：
连云港港疏港航道北接连云港，南连灌河、通榆河，西接京杭大运河，为江苏省内河航道网主要干线，连云港港疏港航道项目桥梁工程QL-4合同段共有四座桥梁需要拆除，向阳大桥、向阳小桥已安全拆除；剩余胜利桥及东方红桥两座老桥待拆。
老胜利桥和老东方红桥结构形式相同，均为上承式双曲拱桥，跨径55m，胜利桥桥宽9m东方红桥宽7.7m，基础采用块石混凝土承台；桥下面为通航的盐河，现有航道等级为六级。
（老胜利桥现状见下图）
老胜利大桥现状图
老东方红大桥现状图
2、拟投入的拆除机具设备：
序号
设备名称
型号或功率
单位
数量
备注
1
凿岩机
台
2
2
挖掘机
台
1
3
钢质驳船
300T
艘
1
4
吊车
50T
辆
1
5
吊车
25T
台
1
6
空压机
40m3/min
台
5
7
气割设备
套
4
8
液压油顶
100t
台
4
9
自卸汽车
15t
辆
4
3、人员投入：
根据投标文件，桥梁凿除和清理由经理部和工程兵工程学院爆破技术服务部共同组织实施，成立1个拆除小组，服从于经理部的直接管理，拆除实施过程严格按照审批的方案执行。
为确保拆除工作的顺利开展，对照各道工序，按照安全、高效的原则，对经理部管理人员进行详细分工：
经理部：
项目经理，负责拆桥准备、拆除过程、拆除后清理等全过程协调工作，保证拆桥工作顺利有序进行；
现场总指挥：
负责拆桥全过程现场指挥；
拆除技术负责人：
负责沿线各类拆桥方案的拟定，协助现场总指挥进行现场指挥；
拆桥组长：
负责拆桥班组现场人员进行具体操作。
后勤保障：
负责拆桥前后的总体安全后勤协调保障工作；
专责安全员：
负责对施工现场的操作进行监督、全过程监控；
工程质检科：
负责施工的现场观测和拆桥全过程的记录，为以后拆桥积累经验；
胜利桥拆除现场负责：
施工便桥搭设人员由项目部统一安排负责做好桥梁架设，交通管制组负责做好道路的安全防护，交通管制标牌的摆放、检查和转换；支架搭设人员作为突击队员，紧急处理一些突发事件。
4、便桥、便道施工：
施工机械和人员提前进入施工现场，在地方有关部门的配合下，提前将桥梁附近的建筑物等障碍清除，将施工准备所用的材料堆放在规划的施工场地。
根据施工需要在原胜利桥北侧搭设1座贝雷钢便桥（中跨为下承式，边跨为上承式），利于非机动车行人和施工机械来往通行。
五、桥梁拆除方案：
（一）拆除原则：
拆除的桥梁位于县城城区，桥梁跨越盐河六级航道，道路为城市主次干道，水下运输、陆上交通较繁忙，老桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。
为确保老桥拆除安全、快捷，总体遵循的原则为：
安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。
（二）拆除具体施工方案
老胜利大桥为双曲拱桥，跨径为55m，根据老桥桥位与新建桥位比较，胜利桥西侧新建桥梁桩基础与老桥桥台扩大基础位置距离较近有冲突，该桥采取先拆除老桥后建新桥的方案。
东方红桥则采用新建桥梁完成后在进行老桥拆除工作。
1、拆除拱桥桥面及两侧栏杆
桥面混凝土用空压机破碎，废渣用装载机装上自卸车运送至指定地点堆放。
每侧栏杆由两边向中间向逐片拆除。
空压机凿除栏杆底座，吊车吊出。
2、拱上建筑拆除
拱上建筑采用空压机配合人工进行凿除，人工持风镐、撬棍等工具，将基层砼、微弯板撬起。
拆除过程中遵循每孔对称拆除的原则，首先从跨中位置开始进行向两边对称拆除，先拆除最内侧的微弯板，同时在立柱下方用槽钢做斜支撑抵住，避免拆除过程中发生立柱倒塌，依次顺序逐步将微弯板拆除，并尽快将拆除的微弯板逐块运走。
微弯板下方盖梁拆除用人工持风镐、撬棍等工具破除，将盖梁与相邻盖梁、盖梁与立柱分离，将废渣清走。
拱上立柱拆除用钢丝绳将拱上立柱端部捆绑牢固，并用汽车式起重机吊住，人工凿除柱脚处浆砌块石基础，使立柱与基础分离，然后用吊车直接将立柱吊起，移运到岸边。
3、裸拱拆除
为避免整跨拱肋一次拆除后可能造成相邻跨拱肋的失稳，将全桥7联拱肋，采取先同时拆除第1、7片→第2、6片→第3、5片。
拱肋拆除前，先将驳船油压顶顶住拱肋,将拱肋间的联系横梁自拱顶向两侧拱脚各10M即中间段20m长范围内的横向联系断开。
断开横向联系后驳船油压顶顶住拱肋,吊车吊住一端拱肋起到稳定作用，东方红桥可利用现有的贝雷支架上用10t手拉葫芦进行稳定。
后采用凿岩机在选定的中段20m与边上剩余段拱肋进行断开，再切割裸露的钢筋后，船上油顶回油，20m段中间拱肋缓慢下落上驳船临时简易支架上。
驳船向岸边渐靠，采用50t吊车将拱肋吊运至岸边。
单片拱肋分三段，中间段以20m进行控制。
单片拱肋每米0.33t，中间段吊车起吊吨位为6.6t。
结合现场情况，采用50t吊车即可满足起吊要求。
在剩余最后1片拱肋时，为保证拱肋的横向稳定，用4道揽风绳拉紧拱肋固定在湖岸锚固点上，起到稳定作用，防止失稳。
拆除后切割钢筋后，吊车将拱肋吊运至岸边。
拆除移运到岸边的老桥构件破解处理，与环卫部门联系，弃运到环卫部门指定地点破碎处理后清运。
拱脚及下部结构拆除。
用捣机拆除拱脚和下部结构。
拱桥拆除施工顺序框图
六、安全生产、文明施工、环境保护：
（一）、安全生产
安全生产是关系到职工的生命和国家财产的大事，更是工程得以顺利实施的必要保证。
我们将坚持以“安全生产，预防为主”为工作方针；坚持“管生产必须管安全”的原则；坚持“安全文明工地”的标准来组织施工安全及文明施工的措施。
①成立安全生产领导小组，建立健全安全生产管理体系，落实责任到人。
②建立安全保证体系，制定安全管理目标，在职工中认真宣传并层层分解贯彻落实。
③拆除期间有专人指挥协调，并设专职安全员负责安全监督、检查。
④拆除作业前联系交通管理部门封闭交通，联系航道、海事相关部门进行水上管制，并在醒目位置处设置警示标志和引导标志，在桥梁两侧及桥下设置防落网。
⑤所有构件均做到随拆随运，并在破解处理后弃运到指定地点，不得遗弃在河道中或岸边，造成河道堵塞或环境污染。
⑥机械作业配有专人指挥。
⑦所有现场拆除作业人员均戴安全帽，挂安全带，穿救生衣。
⑧桥梁拆除前组织全部施工人员，请交巡警大队、航道海事等单位集中进行培训和安全教育。
⑨施工现场设置醒目标志、标语、挂牌施工，施工场地设置施工围挡，同时做好安全生产、文明施工的宣传工作。
⑩严格遵守海事、航道、水利、环保等有关部门的规定，并保证施工安全。
⑾在施工过程中根据各阶段施工推进情况，及时与当地交警部门协商制定交通示意图，合理组织交通分流，按招标文件的要求确保行人、车辆的安全通行。
在交通便道、交叉口、基坑开挖等处设置醒目的交通指示牌、信号灯、警示灯、护拦等交通安全标志，并在重要位置处设专人协助指挥交通；同时成立交通协管小组，制订详细的交通应急预案，避免交通安全事故的发生。
（二）、文明施工
1、施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工，做好安全生产、文明施工的宣传工作。
2、统一布置、统一指挥，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。
对施工现场各生产要素所处状态不断地进行整理、清扫、清洁和保养。
3、对施工现场的材料、构件、机具的堆放位置要符合安全、防火、防潮的要求。
4、本项目地处繁华闹市区，交通流量较大，为减少工程施工给当地交通及人民群众生活带来不必要的影响，在施工区域外围设立施工围栏。
5、现场管理做到工完场清，材料堆放、设备停置整齐划一，电力线路、电器元件规范布置、安装。
（三）、环境保护
1、噪声控制：
施工尽量安排在白天，施工采用的施工机械，尽量减少噪音和排放废气量。
2、防尘措施：
施工期间加强管理，及时对施工现场（包括便道）洒水、清扫，使尘土飞扬减少到最低程度。
3、污水排放：
施工和生活污水经过沉淀后排入市网；做好有组织排水，避免污水流向市面或道路。
4、油料污染：
采用振拔锤进行打桩或拔桩时，严禁机械设备的油料流入内河中。
七、拆除安全事故应急预案
为确保老桥梁拆除施工确实保障人员的生命财产安全，为提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施，结合本项目实际情况，特制定应急预案。
1、组织机构
项目部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转。
应急救援工作小组组织机构如下：
组长：
（项目经理）
副组长：
（项目副经理）、（项目副总工）、（项目书记）
成员：
项目部各职能部门负责人以及拆桥负责人组成
2、应急准备
工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序；对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管；各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训；保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。
3、应急处理和响应工作程序
①在接到现场险情通知后，救援工作小组人员在5分钟内必须迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤离命令，并及时向监理、指挥部及公司有关部门通报险情情况并通报本项目部进行救援、抢险和处理情况。
②应急业务组成员应在10分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。
③各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。
联络组要在第一时间内向交通、航道、海事等相关部门通报险情，视情况请求封闭交通、封锁上下游水上交通。
④根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。
⑤随时向相关部门、监理、指挥部汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示。
4、应急救援措施
①应急救援原则
以确保工作人员生命为第一原则，其次是控制设备和材料的损失。
应急救援关键是速度，救援时间就是生命。
此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，应急救援响应者必须是应急救援成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从应急救援成员的指挥。
发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的安全措施，首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡。
②现场处置
加强对现场的安全警戒任务，联系交巡警、航道、海事等部门进行交通、水上管制，维护现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。
对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥，可靠撤离，尽量减少损失。
③事故报警
一旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时请求社会救援，做好事故现场的保护工作。
5、应急处理支持与反馈
①应急处理工作结束后，项目部在24小时内编制报告，报监理、指挥部及公司相关部门。
报告应包括以下内容：
发生事故的单位及事故发生的时间、地点、事故的简要经过、直接经济损失的初步估计、事故原因、性质的初步判断、事故抢救处理的情况、需要有关部门和单位协助、支持的事宜、事故报告人、报告时间等。
②紧急情况或事故处理结束后，项目部及相关人员应进行总结、分析，吸取事故教训，及时整改，防止类似事故再次发生。
③对在事故的抢救、指挥、信息报送等方面有突出贡献的单位和个人，项目部将按照有关规定给予表彰和奖励。
八、交通组织方案及航道管制方案：
1、交通组织方案及安全控制措施
（1）、交通组织方案
①成立交通协调管理小组
为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。
交通协调管理小组由交警大队、施工单位共同组成。
交通协调管理小组的职责，主要是负责桥梁拆除施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理交通管制过程中出现的问题，争取做到群众谅解、理解、支持。
②安排交通协管员
本施工标段各施工区域分别安排6人担任交通协管员。
协管员穿着反光衣，佩带值勤袖章，手拿红旗。
其主要职责是对违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。
③施工区域设置全封闭防护围挡（详见围挡设置布置图）。
④设置临时交通引导标志和禁令。
在引道与相交道路路口、单位出入口等设置相应的引导性交通标志牌；在桥梁施工路段设置相应的禁令交通标志牌。
⑤交通分流方案
总的交通分流方案为一次规划，分步实施，即该桥梁从开工到完成交工验收期间，在所有需要设置交通分流标志、禁令标志的路口一次性安装到位，施工期间需局部考虑调整通行路线的再根据施工需要另行规划。
具体方案如下：
a、车辆分流方案：
根据总体施工进度计划安排在胜利桥拆除前，新东方红桥已建设完毕。
因此胜利桥在老桥拆除和新桥施工期间封闭交通，所有机动车辆可绕行到已建好的新东方红桥通过。
桥的南侧所建施工便桥只允许行人和非机动车辆通行。
在全桥及接线施工路段区域进行格档围护封闭，并安排专人巡视检查，严禁行人和车辆通行。
b、行人和非机动车辆分流方案
胜利桥接线路段在原有设置的横穿马路的行人和非机动车道，根据施工实际情况，设置活动围挡开口，并安排专人指挥，在确保安全的前提下，以方便地方行人和非机动车辆通过（详见胜利桥交通分流图）。
（2）、安全控制措施
①在施工便桥桥头处设置标志标牌，对行人和非机动车辆进行引导通行，听从管理人员的指挥。
②桥梁拆除现场外围2m范围内设置施工围挡，严禁非施工人员、闲杂人员进入施工现场。
③在拆桥现场布置各类醒目的警示、警告、宣传牌。
2、航道管制方案及安全控制措施
（1）、航道管制方案
按照海事、航道部门的要求，做好水上交通维护。
拆除胜利桥裸拱期间，需实行局部短时间内封闭航道。
根据拆除计划安排完成胜利桥拱圈拆除共需要3天，拱圈拆除需断航1-2天，我部搞好施工组织，做好充分的施工准备，一旦封航即开始施工，紧张有序、有条不紊，安全、高效，确保每天在18小时内完成施工。
我部将按要求填写并上报《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全审核申请书》，得到海事部门的批准后，付诸实施。
（2）、安全控制措施
①桥梁主跨梁拆除过程中，施工人员必须穿好救生衣。
②加大对卷扬机、吊车等起吊机具的检查频率，有破损的钢丝绳立即更换，及时消除安全隐患。
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