交通信息技术.docx

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交通信息技术

1.智能交通系统

只能交通系统是人们将先进的信息技术、数据信息技术、电子控制技术、传感器技术以及计算机处理技术等有效地综合运用于整个交通运输系统，从而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效安全的综合运输管理系统

2.动态交通信息

反应网络交通流状态特征数据，交通需求空间分布特征数据

3.信息融合

通过一定的算法，对各种交通数据进行综合处理得到比任何单个信息的稳定性强的交通流状态信息

4.数据库

是计算机中用于数据处理的一种数据管理技术。

简单说，数据库是在计算机中按照一定组织方式存储在一起的、相互有关的、为用户共同关心的全部数据的集合

5.模式识别

是指对表征事物或者现象的各种形式（数值的、文字的和逻辑关系的）信息惊醒处理和分析，以对事物或现象进行描述、辨认、分类和解释的过程

6.数据库管理系统

DBMS位于用户与操作系统之间的一系列以同一方式管理和维护数据库中数据的软件平台

用途：

科学的组织和存储数据，高效的获取和维护数据

7.GIS技术

在计算机软硬件支持下，对地理环境诸要素进行采集、存储、管理、分析、显示与应用的计算机系统

8.GPS技术

卫星导航系统可在全球范围内全天候、全天时为各位用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务

9.电子不停车收费（ETC）

是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于公路、桥梁和隧道的一种新型电子收费技术，他通过车载电子标签与微波天线之间的专用短程通讯，在不需要停车和其他收费人元采取任何操作的情况下自动完成收费处理的全过程

三大特点：

不停车、无需人、无现金

10.多普勒效应

要内容为物体辐射的波长因为波源和观测者的相对运动而产生变化。

在运动的波源前面，波被压缩，波长变得较短，频率变得较高；在运动的波源后面时，会产生相反的效应。

波长变得较长，频率变得较低；波源的速度越高，所产生的效应越大。

根据波红（蓝）移的程度，可以计算出波源循着观测方向运动的速度。

11.环形线圈感应式检测技术

是指由环形线圈作为检测传感器的一套能检测到车辆通过或者存在于检测区域的技术

12.环形线圈检测器的应用

车速、流量、车道占有率、闯红灯拍照

13.直接交通信息源

道路信息（交通运输的基础）：

路面弄状况、车道宽度、车道数目、坡度

车辆信息（交通运输的载体）：

车型、车辆生产地、国家、出厂年份、行驶距离

乘客信息（交通运输的主体）：

年龄、重量、国籍、教育程度、职业、驾驶年龄、熟练程度

14.视频采集系统

利用视频、计算机、通信等技术实现对动态交通的采集

15.视频采集系统可以收集哪些数据

流量、密度、车速、车牌号、车头时距、车头间距、道路占有率、车型

16.远程交通微博检测特点

实时、全天候、可探测8条车道

17.我国目前生产的雷达测速仪主要采用的波段

X波段：

10.525GHzK波段：

24.150GHz

18.数据压缩的目的

采用各种方法去除冗余以尽量少的数据来表示和重建图像

19.冗余

是指信息所具有的各种性质中多余无用的空间，其多余程度叫冗余度

20.数据压缩的分类

无损压缩：

利用数据统计进行压缩，可完全恢复原始数据而不引起任何失真，单压缩率收到数据冗余度的理论限制，压缩率一般为2:

1到5:

1，不能解决图像和视频的存储和传输问题

应用于文本数据、程序、特殊场合的图像数据（如指纹图像、医学图像等）

有损压缩：

回复后存在失真，但压缩比大损失一定的信息，损失的数据对图像影响较小，恢复后存在失真，当不够影响对原始图像的理解

应用于语言、图像和视频数据

21.安全驾驶系统

碰撞报警系统（CW）偏向报警系统（LDW）智能巡游系统（ICC）自动泊车系统（视频）

22.交通信息系统的现场设备包括

可变信息板、交通检测器、匝道控制机、车道控制机、CCTV摄像机

23.交通信息系统的中心设备包括哪些

计算机、工作站和监控器

24.交通信息传输系统分类

25.交通地理信息系统组成

数据子系统、数据采集与质量控制子系统、系统功能表征子系统

26.依据信息传输类型不同分为

模拟信息传输系统和数字信息传输系统

27.GPS卫星系统的组成

空间部分（GPS卫星基站）空间星空部分

地面控制部分（地面监控系统）地面支撑系统：

1个主控站3个进入站5个监测站

用户设备部分（GPS信号接收机）GPS接收部分

28.ＩＴＳ特点

技术的集成性、技术的系统性、技术的先进性、技术的综合性、各种技术的相互关系

29.交通信息的特征

随机性和空间性

30.ＧＰＳ的组成

空间部分（GPS卫星基站）空间星空部分

地面控制部分（地面监控系统）地面支撑系统：

1个主控站3个进入站5个监测站

用户设备部分（GPS信号接收机）GPS接收部分

31.交通信息处理技术有哪些

交通数据预处理、交通事件监控、交通预测模型、模式识别、信息（数据）融合

32.数据仓库技术的发展

从数据库技术发展而来的

33.关系数据

描述各个不同地理实体之间空间关系信息

34.DB

DB是指数据库，DBS是指数据库系统，DBMS是指数据库管理系统，他们是互相独立的互不包含的

35.3S技术

GPS、GTS、RS（遥感）三种技术的有机集成，将实时动态的现实数据的采集和管理

36.环形线圈检测器的组成

环形线圈车辆传感器、传输馈线、检测处理单元（中央处理器、检测卡）

37.视频检测器的原理

通过软件在视频图像上按车道设置虚拟车道检测器，当车辆通过虚拟检测器时，就会产生一个检测信号，再经过软件数字化处理并计算得到所需的交通数据，如车型、车流量、车速、车距、占有率等。

38.什么是微波检测器，能检测到那些参量？

微波车辆检测器是一种利用数字雷达波检测技术实时检测交通流量、平均车速、车型及车道占用率等交通数据的产品，广泛应用于高速公路、城市道路、桥梁等进行全天候的交通检测，能够精确的检测高速公路上的任何车辆，包括从摩托车到多轴、高车身的车辆，拖车作为一辆车检测。

原理：

是向行驶的车辆发射毫米波，波束被行驶的车辆阻挡而发生反射，反射被通过多普勒效应使频率的偏移可检测出和车辆通过，经过接受、处理、监频放大后输出一个检测器，从而达到检测道路交通信息的目的

39.数据（信息）融合定义：

三个层次

像素级融合：

直接对原始数据进行融合，从原始数据中提取信息并进行模式识别

特征级融合：

先对原始信息提取特征信息，然后对特征信息进行特征信息处理

决策级融合：

从具体的决策问题出发，充分利用特征结果，针对具体决策目标，融合结果直接影响决策水平

40.数据（信息）融合的定义

信息融合：

通过中心数据处理器把来自多个传感器的数据进行综合，把各种传入数据进行综合处理，使数据在一定准则下加以自动分析综合，以完成所需的决策和评估，使它产生的输出信息比各个部分分别处理产生的信息总和更有价值。

41.城市道路行程时间包括？

交叉口的运行时间包括？

行程时间：

车辆在路段上的运行时间和交叉口的运行时间，其中交叉口的运行时间包括通过交叉口行驶时间和交叉口的延误时间。

42.视频车型识别系统的原理图、步骤

车型识别步骤：

（1）利用一个CCD传感器和图像采集卡对车辆的侧面图像和正面图像进行抓取，得到车辆外形图像信号；

（2）对车辆图像进行图像恢复、分割、二值化等处理，消除干扰噪声，获取图像边缘信号；

（3）提取车辆轮廓图形和车辆参数；主要有车宽、车长、车高等参数，估算轴距、轮距和轴数的值；

（4）查询车型数据库，判别车型。

为了进行车辆分类，首先手机各种车辆的参数，然后输入到计算机中的车辆车型数据库，利用计算机的检索功能对分类参数进行优选。

根据我国常用的车型采用的车辆分类标准，按大型车、中型车、小型车和多轴车进行分类存储。

43.视频车牌识别系统的原理图、步骤

步骤：

（1）当车辆通过车体传感器时，传感器发送一个信号给图像采集控制部分

（2）采集控制部分由控制采集卡采集一幅汽车图像送至图像预处理模块

（3）预处理模块对输入图像进行处理后送入电脑

（4）软件模块从输入图像中找到牌照的位置，对牌照作字符切分

（5）车牌识别对提取的车牌图像进行必要的预处理、分割出单个字符，提取字符的特征并识别出字符

（6）输出结果，做进一步的应用

⑴车辆图像采集⑵车牌定位⑶字符分割⑷字符识别⑸输出识别

44.环行线圈的车辆识别分类过程？

①探测获取车辆的某些特征信息

②采集各种车型对线圈的频率变化数据

③运用模式识别的方法对车辆进行准确的分类

45.电子警察闯红灯系统工作过程？

⑴无违法事件时，系统持续判断是否有车辆通过检测区域并检测信号灯状态

⑵红灯亮时有车辆通过

①车辆进入线圈1，系统开始监控，如果在红灯的周期内，此车并未继续前进，只是停在线圈1上而并未离开，则系统会判定车辆没有违法

②如果在此红灯周期内该车继续前进，当车辆离开线圈1车身匝在停车线上时，系统判违法事件发生，发出指令拍摄第一张过程视频照片

③当车辆进入线圈2时，拍摄第二张违法过程视频照片，同时抓拍违法细节照片。

系统记录车辆离开时刻，并启动违法过程录像功能，将车辆越过停车下前2S后3S共5S时间段内的视频进行数字压缩，以录像资料文件形式保存呢，可以动态完整的实现车辆违法的全过程，进一步减少争议

④车辆离开线圈2时，录像机抓拍的第三张违法过程照片，从而形成完整的3张过程照片，包括车辆压到停车线离开停车线，继续前进等3个不同位置的状态。

至此，电子警察系统获得了关于此次违法事件的所有图像证据，包括3张违法过程视频照片，一张细节照片。

如果从相邻方向左转车的和对面车触发线圈，由于是先触发线圈2再触发线圈1，系统可以判断不是违法车辆避免误拍

46.信息融合模式的分类？

对每类进行简要说明

47.短时交通流预测定义，及其预测内容

48.车牌自动识别的步骤？

⑴交通图像采集⑵车牌定位⑶字符分割⑷字符识别⑸输出识别结果

49.城市交通信息平台数据库中通常可建立的分析主题有哪些？

⑴交通拥堵分析⑵交通事件分析⑶交通事故分析⑷交通需求分析⑸公交车辆运营决策

50.GIS的组成

地理数据：

是指地球表面空间位置描述自然社会要素的数据

计算机系统：

是计算机中的物理装置的总称，是GIS的外壳

计算机软件系统：

是GIS运行所必须的各种程序，由计算机系统软件，地理系统软件和应用分析软件组成

51.智能交通系统的特点

技术的集成性、技术的系统性、技术的先进性、技术的综合性、各种技术的相互关系

52.ETC工作流程

⑴购买电子标签

⑵驶入若口天线

⑶驶入出口天线

①车主到客户服务中心或代理机构购置车载电子标签，缴纳储蓄值。

由发行系统向电子标签输入车辆识别码（ID）与密码，并在数据库中存入该车的全部有关信息。

发行系统通过通信网将上述车主、车辆信息输入、收费计算机系统。

车主将标识卡贴在车内前玻璃上即可

②驶入入口天线发射区。

当车辆驶入ETC收费车道入口天线的发射区，处于休眠的电子标签受到微波激励而苏醒，转入工作状态；电子标签通过微波发出电子标签标识和车型代码，天线接收确认电子标签有效后，以微波法出入口车道代码和时间信号等，写入电子标签的存储器内

③驶入出口天线发射区。

当车辆驶入收费车道出口天线发射范围，经过唤醒互相认证有效性等过程，天线读出车型代码一级入口代码和时间，传送给车道控制机，车道控制器存储原始数据并编辑或数据文件上传给收费站管理系统并转送收费中心

53.什么叫数据预处理技术

交通检测设备及人工采集的原始数据，经常是不完整的或存在异常的，这给数据融合，数据挖掘知识发现等进一步的数据处理造成了困难，因此要对数据进行整理，称之为数据预处理

54.信息预处理的流程

异常数据预处理、缺失数据预处理、数据储存于应用

55.交通信息有质量问题的数量有什么

数据丢失、数据错误、噪声污染数据

56.微波检测器的原理

是向行驶车辆发射毫米波，波束被行驶的车辆阻挡而发生反射，反射波通过多普勒效应使频率发生偏移，根据这种频率的偏移可检测出有车辆通过，经过接受、处理、监频放大后输出一个检测信号，从而达到检测道路交通信息的目的

57.GIS地理信息系统

是交通综合管理平台的关键支撑基础，它是ITS中的一项重要技术，它基于地理空间数据管理，以道路交通网的地理位置为坐标，将道路交通特性资料与地理空间资料相结合，形成一个完整的、多层次的空间数据库。

为车辆导航定位和车辆监控调度，交通信息查询与展示提供基础

58.GPS全球定位系统

是由一系列卫星组成的，它们24h提供高精度的世界范围的定位和导航信息。

准确的说，它是由24颗沿距地球12000km高度的轨道运行的NAVSTARGPS卫星组成，不停的发送回精确的时间和它们的位置。

GPS接收器同时收听3-12颗卫星的信号，从而判断地面上或者接近地面的物体的位置

59.EDI电子数据交换

60.ETC系统的构成

车在单元、路测单元、DSRC协议

61.ETC系统三大关键技术

⑴车辆自动识别技术⑵自动车型分类技术⑶违章抓拍技术