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一、选择题
1、区间直线段线间距应不小于（）。
（A）3.5m（B）3.8m（C）4m（D）4.4m
2、运行速度200km／h的区间线路最小曲线半径为（）。
（A）3000m（B）3200m（C）3300m（D）3500m
3、运行速度200KM/H的旅客列车，采用交流传动，动力（）动车组。
（A）集散式、（B）集中式（C）分散式（D）分离式
4、轨道电路信息码，机车信号显示一个双半黄色灯光用（）表示。
（A）U（B）UU（C）LU（D）USU
5、轨道电路信息码，机车信号显示一个双半黄色闪光灯光用（）表示。
（A）U（B）UU（C）LU（D）USU
6、轨道电路信息码，机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光用（）表示。
（A）U（B）UU（C）LU（D）HB
7、事故发后，列车司机或者运转车长等现场铁路工作人员应当立即采取（），并按规定对列车进行安全防护。
（A）停车措施（B）降速措施（C）防溜措施（D）汇报制度
8、事故发后，列车司机或者邻线行车安全时，现场铁路工作人员应当立即按规定采取（）（A）紧急防护措施（B）降速措施（C）防溜措施（D）停车措施
9、事故发生后，运输调度部门应当根据需要及时发布各类救援（）
（A）调度命令（B）通知（C）行车凭证（D）行车要求
10、事故应急救援需要救援列车时，救援列车应当在接到出动命令后（）出动。
（A）20min（B）30min（C）40min（D）1H
11、违反铁路交通事故救援规则规定，干扰、阻碍事故应急救援的，由铁道部或者安全监管办对责任人处（）的罚款。
（A）1000元以上8000元以下（B）2000元以上1万元以下（C）2000元以上2万元以下（D）4000元以上3万元以下
12、动车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况，并严守段走行（）的规定。
（A）经路（B）状态（C）方向（D）速度
13、机车到达站、段分界点停车，将司机报单交给分界点值班人员签认出段时分，了解挂车（）和经路，按信号显示出段。
（A）线路（B）车次（C）股道（D）速度
14、进入挂车线后，应严格控制速度，距脱轨器、（）信号及停留车位置。
（A）线路（B）防护（C）调车（D）尽头线
15、起动列车前，确认行车（）、发车信号显示（含发车表示器和无线列调发车用语）正确，厉行呼唤，起动列车。
（A）信号（B）区段（C）时刻表（D）凭证
16、机车司机在运行中，应参照列车（）提示卡或示意图操纵列车。
（A）运行（B）操纵（C）运行时刻（D）操作
17、列车运行中，发现车机联控（），要立即列车调度员或就近车站值班员。
（A）不标准（B）通知（C）与行车无关信息（D）重要信息
18、运行中发生意外，不危及（）安全时，可不停车继续运行。
（A）前行列车（B）后续列车（C）临线列车（D）本列车
19、运行中或机车未停稳前，严禁（）操纵。
（A）继续（B）换向（C）无人（D）换人
20、进站停车时，应注意车站接车人员的（）手信号。
（A）夜间（B）昼间（C）移动（D）显示
21、夜间等会列车时，应将机车头灯灯光（）或熄灭。
（A）关闭（B）调整（C）减弱（D）遮挡
22、进站停车时，按机车停车位置标的指示停车，做到一次（）、准确停车。
（A）停妥（B）制动（C）调速（D）平稳
23、在较平坦的线路上，列车起动后应强迫加速，达到规定速度时，适当调整机车牵引力，保证列车以（）速度运行。
（A）平均（B）正常（C）均衡（D）较高
24、在起伏坡道上，应充分利用线路（）的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。
（A）状态（B）下坡（C）上坡（D）纵断面
25、在隧道地区牵引运行时，接近隧道前，（）增大机车牵引力，在不超过规定速度的情况下，迅速通过。
（A）迅速（B）平稳（C）缓慢（D）提早
26、调车作业中，认真了望，（）信号，正确执行信号显示的要求和呼唤制度。
（A）注意（B）确认（C）观察（D）呼唤
27、列车运行监控记录装置、机车信号、列车无线调度是机车行车（）装备。
（A）必备（B）安全（C）车载（D）主要
28、机车到达站、段分界点处停车，将司机报单交给分界点值班人员（）入段时分。
（A）签认（B）登记（C）记录（D）确认
29、机车乘务员违章违纪年度累计扣分达到（）时，停止其担当乘务工作或吊销机车驾驶证。
（A）6分（B）8分（C）10分（D）12分
30、列车运行图和机车（）是机务部门组织运输生产的基础。
（A）基本图（B）周转图（C）分号图（D）运行图
31、机车运用分析是加强机车运用管理、不断改进工作（）手段。
（A）基本（B）必要（C）重要（D）行政
32、依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故分为（）四个等级。
（A）特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故
（B）特别重大事故、重大事故、险性事故和一般事故
（A）特别重大事故、大事故、较大事故和一般事故
（A）特别重大事故、大事故、较大事故和险性事故
33、造成30人以上死亡，就列为（ ）。
（A）特别重大事故（B）重大事故（C）较大事故（D）一般事故
34、造成繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48H以上的，应列为（）。
（A）一般事故（B）较大事故（C）重大事故（D）特别重大事故
35、造成繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48H以上的，应列为（）。
（A）一般事故（B）较大事故（C）重大事故（D）特别重大事故
36、造成50人以上100人以下重伤，应列为（）。
（A）一般事故（B）较大事故（C）重大事故（D）特别重大事故
37、造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失，应列为（）。
（A）一般事故（B）较大事故（C）重大事故（D）特别重大事故
38、造成货运列车脱轨60辆以上时，应列为（）。
（A）一般事故（B）较大事故（C）重大事故（D）特别重大事故
39、造成客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24H以上或者中断其他线路铁路行车48H以上，应列为（）。
（A）一般事故（B）较大事故（C）重大事故（D）特别重大事故
40、造成货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24H以上或者中断其他线路铁路行车48H以上，应列为（）。
（A）一般事故（B）较大事故（C）重大事故（D）特别重大事故
41、造成3人以上10人以下死亡，应列为（）。
（A）一般事故（B）较大事故（C）重大事故（D）特别重大事故
42、造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失，应列为（）。
（A）一般事故（B）较大事故（C）重大事故（D）特别重大事故
43、造成客运列车脱轨2辆以上18辆以下，应列为（）。
（A）一般事故（B）较大事故（C）重大事故（D）特别重大事故
44、造成货运列车脱轨6辆以上60辆以下，应列为（）。
（A）一般事故（B）较大事故（C）重大事故（D）特别重大事故
45、造成中断繁忙干线铁路行车6H以上，应列为（）。
（A）一般事故（B）较大事故（C）重大事故（D）特别重大事故
46、造成2人死亡，应列为（）事故。
（A）较大事故（B）一般A类（C）一般B类（D）一般C类
47、造成5人以上10人以下重伤，应列为（）事故。
（A）较大事故（B）一般A类（C）一般B类（D）一般C类
48、造成500万元以上1000万元以下直接经济损失，应列为（）事故。
（A）较大事故（B）一般A类（C）一般B类（D）一般C类
49、列车及调车作业中发生事故，造成繁忙干线双线之一线或单线行车中断3H以上6H以下，双线行车中断2H以上6H以下，应列为（）事故。
（A）一般A类（B）一般B类（C）一般C类（D）一般D类
50、列车及调车作业中发生事故，造成其他线路单线或双线之一线行车中断6H以上10H以下，双线行车中断3H以上10H以下，应列为（）事故。
（A）一般A类（B）一般B类（C）一般C类（D）一般D类
51、列车及调车作业中发生事故，造成客运列车耽误本列4H以上，应列为（）事故。
（A）一般A类（B）一般B类（C）一般C类（D）一般D类
52、列车及调车作业中发生事故，造成货运列车脱轨4辆以上6辆以下，应列为（）事故。
（A）一般A类（B）一般B类（C）一般C类（D）一般D类
53、造成1人死亡，应列为（）事故。
（A）一般A类（B）一般B类（C）一般C类（D）一般D类
54、造成5人以下重伤，应列为（）事故。
（A）一般A类（B）一般B类（C）一般C类（D）一般D类
55、造成100万元以上500万元以下直接经济损失，应列为（）事故。
（A）一般A类（B）一般B类（C）一般C类（D）一般D类
56、列车及调车作业中发生事故，造成繁忙干线行车中断1H以上，应列为（）事故。
（A）一般B类（B）一般C类（C）一般D类（D）一般D类
57、列车及调车作业中发生事故，造成其他线路行车中断2H以上，应列为（）事故。
（A）一般A类（B）一般B类（C）一般C类（D）一般D类
58、列车及调车作业中发生事故，造成货运列车脱轨2辆以上4辆以下，应列为（）事故。
（A）一般A类（B）一般B类（C）一般C类（D）一般D类
59、列车冒进信号或越过警冲标，应列为（）事故。
（A）一般A类（B）一般B类（C）一般C类（D）一般D类
60、机车车辆溜入区间或站，应列为（）事故。
（A）一般A类（B）一般B类（C）一般C类（D）一般D类
61、列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石，应列为（）事故。
（A）一般A类（B）一般B类（C）一般C类（D）一般D类
62、列车运行中刮坏行车设备设施，应列为（）事故。
（A）一般A类（B）一般B类（C）一般C类（D）一般D类
63、无调度命令施工，超围施工，超围维修作业，应列为（）事故。
（A）一般A类（B）一般B类（C）一般C类（D）一般D类
64、漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行，应列为（）事故。
（A）一般A类（B）一般B类（C）一般C类（D）一般D类
65、调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车，应列为（）事故。
（A）一般A类（B）一般B类（C）一般C类（D）一般D类
66、施工、检修、清扫设备耽误列车，应列为（）事故。
（A）一般A类（B）一般B类（C）一般C类（D）一般D类
67、作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，应列为（）事故。
（A）一般A类（B）一般B类（C）一般C类（D）一般D类
68、铁路线路分为正线、站线、（）、岔线及特别用途线。
（A）次要线（B）段管线（C）侧线（D）专用线
69、正线是连接车站并贯穿或（）伸入车站的线路。
（A）直线（B）侧股（C）直股（D）直向
70、站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及（）指定用途的其他线路。
（A）通向（B）站（C）站外（D）通往
71、岔线是指在区间或站接轨，通向（）单位的专用线路。
（A）路（B）路外（C）路外（D）其他
72、特别用途线是指安全线和（）。
（A）路线（B）路外线（C）路外线（D）避难线
73、线路设计速度为200KM/H路段的路堤、路堑两侧均不应小于（）。
（A）0.6M（B）0.8M（C）1.0M（D）1.2M
74、.线路设计速度为160KM/H及以下的铁路路堤不应小于于（）。
（A）0.6M（B）0.8M（C）1.0M（D）1.2M
75、牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于（）。
（A）1.0M（B）2.5M（C）3.0M（D）3.5M
76、直线轨距标准规定为（）。
（A）1435MM（B）1445MM（C）1324MM（D）1543MM
77、线路两股钢轨顶面，在（）地段，应保持同一水平。
（A）曲线（B）直线（C）圆曲线（D）圆缓曲线
78、用于侧向通过列车，速度80km／h以上至140km／h的单开道岔，不得小于（）。
（A）12号（B）18号（C）20号（D）30号
79、用于侧向通过列车，速度50km／h以上至80km／h的单开道岔，不得小于（）。
（A）12号（B）18号（C）20号（D）30号
80、用于侧向通过列车，速度不超过50km／h的单开道岔，不得小于（）。
（A）12号（B）18号（C）20号（D）30号
81、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）。
（A）10号（B）12号（C）16号（D）18号
82、其他线路的单开道岔，不得小于（）。
（A）8号（B）9号（C）10号（D）12号
83、狭窄的站场采用交分道岔，不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于（）。
（A）8号（B）9号（C）10号（D）12号
84、段管线采用对称道岔，不得小于（）。
（A）6号（B）8号（C）9号（D）10号
85、道岔尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态（）时，禁止使用。
（A）不接触（B）不密闭（C）不密贴（D）不连接
86、道岔尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的（）时，禁止使用。
（A）可能（B）情况（C）危险（D）后果
87、道岔的尖轨、基本轨或辙叉（）时，禁止使用。
（A）不良（B）损毁（C）报废（D）损坏
88、铁路道口和人行过道应设置道口标志、道口路段标线、司机（）及护桩，根据需要设置栅栏或其他安全防护设施。
（A）停车标（B）鸣笛标（C）限界标（D）限高标
89、安全向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）。
（A）50M（B）100M（C）150M（D）200M
90、在进站信号机外制动距离进站方向为超过（）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
（A）2‰（B）2.5‰（C）3‰（D）6‰
91、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。
（A）自动（B）半自动（C）机车（D）预告
92、信号机按用途分为进站、出站、通过、进路等（）。
（A）9种（B）10种（C）11种（D）12种
93、信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车等（）。
（A）5种（B）6种（C）7种（D）8种
94、进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于（）。
（A）200M（B）400M（C）800M（D）1000M
95、高柱出站、高柱进路信号机，显示距离不得小于（）。
（A）200M（B）400M（C）800M（D）1000M
96、预告、驼峰、驼峰辅助信号机，显示距离不得小于（）。
（A）200M（B）400M（C）800M（D）1000M
97、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，显示距离不得小于（）。
（A）200M（B）400M（C）800M（D）1000M
98、在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）。
（A）200M（B）400M（C）800M（D）1000M
99、车站必须装设（）信号机。
（A）色灯（B）臂板（C）进站（D）通过
100、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点。
（A）50M（B）80M（C）100M（D）200M
101、进站信号机如因调车作业或制动距离的需要，设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）一般不超过（）。
（A）200M（B）400M（C）500M（D）800M
102、双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方就设置（）。
（A）点式标（B）停车标（C）引导标（D）预告标
103、在车站的正线和到发线上，应装设（）信号机。
（A）调车（B）通过（C）出站（D）发车进路
104、出站信号机应设在每一发车线的（）方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。
（A）警冲标（B）道岔（C）停车标（D）发车进路
105、通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的（）。
（A）交界处（B）分界处（C）中心处（D）交分处
106、自动闭塞区段信号机设置位置应满足列车运行速度规定的（）距离和线路通过能力的要求。
（A）运行（B）相间（C）制动（D）规定
107、在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设（）信号。
（A）预告（B）通过（C）臂板（D）容许
108、在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（）黑斜线。
（A）一条（B）二条（C）三条（D）四条
109、四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、二架通过信号机的机柱上，应分别涂（）、一条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。
（A）一条（B）二条（C）三条（D）四条
110、有人看守道口应装设（）信号机。
（A）通过（B）预告（C）色灯（D）遮断
111、遮断信号机距防护地点不得小于（）。
（A）50M（B）80M（C）100M（D）200M
112、半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为（）信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。
（A）高柱（B）矮型（C）色灯（D）臂板
113、遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所（）信号机，应装设预告信号机。
（A）高柱（B）矮型（C）色灯（D）通过
114、列车运行速度不超过120KM/H的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（）。
（A）1000M（B）800M（C）400M（D）200M
115、列车运行速度不超过120KM/H的区段，当预告信号机的显示距离不足400M时，其安装距离不得小于（）。
（A）1000M（B）800M（C）400M（D）200M
116、列车运行速度超过120KM/H的区段，应设置（）接近区段。
（A）一段（B）两段（C）三段（D）四段
117、列车运行速度超过（）的区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。
（A）110KM/H（B）120KM/H（C）140KM/H（D）160KM/H
118、列车运行速度超过（）的区段，在第一接近区段入口100M处，设置机车信号接通标。
（A）110KM/H（B）120KM/H（C）140KM/H（D）160KM/H
119、出站信号机有（）及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
（A）一个（B）两个（C）三个（D）多个
120、发车进路兼出站信号机，根据需要可装设（）表示器，区分进路方向。
（A）发车（B）进路（C）发车线路（D）线群
121、双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机应装设（）表示器。
（A）发车（B）进路（C）发车线路（D）线群
122、发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于（）嘹望的地点装设发车表示器。
（A）车站值班员（B）助理值班员（C）运转车长（D）司机
123、在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设（）表示器。
（A）发车（B）进路（C）发车线路（D）调车
124、设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标方适当地点，装设（）表示器。
（A）发车（B）进路（C）发车线路（D）调车
125、在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（）色灯信号机。
（A）发车（B）进路（C）发车线路（D）调车
126、进站及接车进路色灯信号机，均应装设（）信号。
（A）发车（B）进路（C）引导（D）调车
127、进站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（）信号机。
（A）发车（B）复示（C）引导（D）调车
128、出站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（）信号机。
（A）发车（B）复示（C）引导（D）调车
129、进路信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（）信号机。
（A）发车（B）复示（C）引导（D）调车
130、线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（）信号机。
（A）发车（B）复示（C）引导（D）调车
131、设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可装设（）信号机。
（A）调车复示（B）进路复示（C）引导复示（D）调车
132、集中操纵的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔，不装设（）表示器。
（A）线群（B）复示（C）调车（D）道岔
133、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设（）表示器。
（A）车档（B）脱轨（C）调车（D）道岔
134、联锁设备分为集中联锁和（）联锁。
（A）继电（B）计算机（C）色灯电锁器（D）非集中
135、闭塞设备分为自动闭塞、（）闭塞和半自动闭塞。
（A）电气路签（B）电气路牌（C）自动站间（D）
136、在列车运行速度超过（）双线区段，应采用速差式自动闭塞。
（A）120KM/H（B）140KM/H（C）160KM/H（D）200KM/H
137、采用速差式自动闭塞区段，列车紧急制动距离由（）及以上闭塞分区长度保证。
（A）一个（B）两个（C）三个（D）多个
138、机车分为连续式和（）。
（A）自动连续式（B）近似连续式（C）脉冲连续式（D）接近连续式
139、自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（）机车信号。
（A）自动连续式（B）近似连续式（C）脉冲连续式（D）接近连续式
140、机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示（）相符。
（A）意义（B）意思（C）大义（D）含义
141、机车停车位置，应以地面信号机或有关（）为依据。
（A）设定标志（B）信号标志（C）显示信号（D）停车标志
142、机车信号作为行车凭证时，由车载信号和地面信号机设备共同构成，必须符合（）导向安全原则。
（A）设定（B）信号（C）故障（D）停车
143、机车信号作为行车凭证时，车载信号设备应具有运行（）记录的功能。
（A）数字
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