精品轮机维护与修理A.docx

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精品轮机维护与修理A

中华人民共和国海事局

2003年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第30期）

科目：

轮机维护与修理试卷代号:

871

适用对象:

3000KW及以上船舶轮机长/大管轮

（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟）

答题说明：

本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分,共100分。

1._______是可靠性研究的对象，也是维修科学研究的内容。

A.维修B。

故障C。

磨损D。

腐蚀

2。

船机早期故障期的特点是:

A.故障率高B.故障率随时间延长而迅速增加

C。

故障率低D。

时间短

3.下列哪项不属于船机故障发生前的外观征兆?

A。

外观反常B.示功图异常C。

声音异常D。

气味反常

4.船舶机械需进行检修的情况是:

A.在2～3个小修后结合定期检验B。

按公司要求

C.按规定的周期结合年检D。

因检修间隔期超过18个月

5。

船舶机械需进行小修是因为：

A。

修复过度磨损件,保证安全航行至下次计划修理B。

公司要求

C.船级社要求D.发生较大事故

6.______是营运中发生影响船舶航行而船员又难于自修必须进厂修理的故障项目。

A.大修B。

中修C.航修D.小修

7.船厂对修理质量保证的时间是：

A。

固定件3个月，运动件3个月B。

固定件6个月，运动件3个月

C。

固定件6个月，运动件6个月D.固定件3个月，运动件6个月

8。

属于“检修”类别的修理单，轮机长应在船舶进厂前______个月送交公司船技处。

A。

2B。

3C。

4D.6

9。

经轮机长核定的修理单应一式______份，其中一份留船,其余的应按时上报给公司船技处。

A.2B。

3C。

4D。

5

10.CWBT将船舶设备分为_______级______类。

A。

4/2B.6/3C.8/4D.10/5

11。

功能检测是指:

A。

按计划对产品的某些参数进行定量检查

B.按计划对产品的某些参数进行定性检查或观察

C。

正常使用设备时,定期检查有关的仪表

D。

正常使用设备时，对其技术状态进行监督和控制

12。

CWBT维修手册是由______和组成.

A。

动力手册和辅助手册B。

安全手册和设备手册

C.设备卡和维修执行记录D.修理单和设备手册

13.涂抹属于：

A.疲劳磨损B.腐蚀磨损C。

磨粒磨损D.粘着磨损

14。

磨损规律中的磨合期对机械设备维修保养的要求应是：

A。

单位时间内进行有效的磨合B。

加强冷却

C。

加强润滑,防止粘着磨损D。

实施视情维修

15.下列实现良好磨合的措施不正确的是:

A。

运动副的材料应具有良好耐磨性、抗咬合性B.保证良好的润滑

C.初始粗糙度越小越好D。

制订科学合理的磨合程序

16。

船舶航行期间，柴油机气缸套发生异常磨损的主要原因是_____的问题。

A.缸套材质不佳B。

润滑不良C。

冷却不良D。

燃烧不良

17。

活塞环与缸套工作期间，在TDC位置时，其润滑状态为：

A.液体润滑B.半液体润滑C.边界润滑D。

干摩擦

18.曲轴轴颈轴向不均匀磨损使其产生圆柱度误差，一般直列式柴油机主轴颈圆柱度误差较曲柄销颈圆柱度误差:

A。

大B.小C。

相等D。

不相等

19.理想的磨合应该是满足要求：

1、在短时间内必须进行有效的初期磨损；2、在磨合期

中的磨损量最小

A。

仅1对B.仅2对C。

1和2都对D.1和2都不对

20.实践证明,低速二冲程柴油机在磨合过程中的不同运转阶段应选用不同碱值的气缸油，从而获得良好的润滑，下列选用方法正确的是：

A.初期选用不含碱性的纯矿物油，随后选用中度碱值气缸油，最后选用高碱值气缸油

B.初期选用低碱值气缸油，随后选用中度碱值气缸油，最后选用高碱值气缸油

C.初期选用高碱值气缸油，随后选用中度碱值气缸油，最后选用低碱值气缸油

D.初期选用中碱值气缸油，随后选用高碱值气缸油,最后选用低碱值气缸油

21.船舶机械中使用润滑剂的主要目的是:

A。

减少摩擦，降低磨损B。

保证正常运转C.降低能耗D.散热

22.下列关于氧化磨损的论述错误的是：

A。

有的氧化膜对磨擦表面有时起保护作用

B.除金、铂等极少数金属外,大多数金属表面均能生成氧化膜

C.由于氧化膜不断地脱落使运动副零件金属损失的现象称氧化磨损

D。

氧化磨损是微动磨损的一种

23.冷却水温度过低导致淡水出口温度过低，可能会使柴油机:

①热损失减小　　　　②热应力减小③低温腐蚀加剧

A。

①②B。

②③C。

③D.①②③

24。

柴油机气缸套与气缸体下部密封圈处的缝隙,因充气不足或冷却水停滞而容易产生：

A.氧浓差腐蚀B.选择性腐蚀C。

应力腐蚀D。

电偶腐蚀

25.在船体钢板上或气缸套外表面安装锌块又称为______法。

A.介质保护B。

阴极保护C。

牺牲阳极保护D。

电化学保护

26.防止电化学腐蚀的基本原则是:

A。

破坏产生电化学腐蚀的条件之一B.选用耐蚀材料C。

提高电位D.降低电位

27.防止筒状活塞式柴油机气缸套低温腐蚀的措施可采用：

A.碱性气缸油B.控制燃油中的硫分C.降低冷却水出口温度D.保证燃油完全燃烧

28.零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为：

A.交变应力B.交变破坏C.疲劳破坏D.疲劳极限

29。

柴油机运转时，高温燃气引起零件触火面的热应力为______热应力。

A.定常B。

不定常C。

高频D.低频

30。

柴油机由冷态变为热稳定状态后在燃烧室零件上产生的热应力称为_______热应力。

A.定常B。

不定常C。

中频D.交变

31.热负荷是受热零件承受______的剧烈程度。

A。

温度B.热流量C。

应力D.负荷

32.柴油机停车后立即中断冷却水，会使气缸盖：

A.保温B。

过热C。

腐蚀D。

裂纹

33.提高材料的热疲劳抗力，除尽量减少零件上的应力集中外，还应：

A。

降低零件温度B。

减小温差C。

减小零件壁厚D.选用耐高温和强度高的材料

34.曲轴发生的弯曲扭转综合疲劳破坏是:

A.以弯曲疲劳为主B。

以扭转疲劳为主

C。

弯—扭共同作用D.由具体断口形貌而定

35.在柴油机运转管理中应______，以防曲轴产生疲劳破坏.

A。

加强冷却B。

保证燃油品质和燃烧完全

C.尽量减少机动操纵D。

加强主轴承润滑和检测

36。

磁粉探伤的磁化电流选用直流电时具有______优点。

A。

集肤效应B.可探测表面缺陷

C.易于退磁D。

磁场强度大且磁力线在零件截面上分布均匀

37.利用石英的______效应接收超声波。

A.正压电B。

逆压电C.集肤D。

电磁

38。

薄壁轴瓦损坏时应:

A。

换新B。

焊补C。

修刮D.可以继续使用，但需注意观察

39.将一种带有磁性的探头检测器安装在滑油管路中的适当部位，吸附滑油中磨损产物、腐蚀

产物和疲劳破坏的金属鳞片等，然后在光学或电子显微镜下观察金属屑的形貌、尺寸，分析

判断故障部位和程度，这种方法称为：

A.铁谱分析法B。

光谱分析法C.磁塞法D。

油液监测

40。

下列哪项不是油样理化性能检测包括的方法?

A.经验法B.滤纸法C.常规化验法D。

铁谱分析法

41。

在振动分析进行诊断故障的过程中,下列顺序正确的是:

A.采集振动信号→信号处理→状态识别→趋势分析

B.趋势分析→采集振动信号→状态识别→信号处理

C.状态识别→采集振动信号→趋势分析→信号处理

D.采集振动信号→趋势分析→状态识别→信号处理

42。

桥规是用来测量曲轴的桥规值和：

A.主轴颈的磨损量B。

主轴瓦的磨损量

C。

主轴颈的下沉量D.主轴瓦的下沉量

43。

利用拐挡表测量主机曲轴臂距差时，下列哪项操作是不合适的？

A.安装拐挡表前，必须将盘车机合上并指派专人看守盘车机

B.盘车使相应的曲柄处于适当的位置后,安装拐挡表

C.安装拐挡表时，应调整好拐挡表量杆的长度,使其具有合适压缩量

D.因连杆组件的影响，测量时，应分别向正车和倒车两个方向盘车

44.当液压拉伸器的用油变质时，应采用______清洗液压拉伸器的油腔。

A.碱性纯净油B。

纯净润滑油C.纯净气缸油D.纯净透平油

45.用于检查气缸套内圆表面磨损程度的工具是：

A.内径千分尺B。

外径千分尺C.直尺D。

桥规

46。

填料是用来保证______之间的密封性的材料。

A。

运动件连接面B。

相对运动件连接面C。

相对运动表面D.固定件连接面

47.大型低速柴油机气缸垫采用：

A。

紫铜皮包石棉B。

已取消C。

低碳钢D。

高碳钢

48.波浪键是______扣合法中的连接件。

A。

强固B。

强密C。

加强块D。

强固和强密

49。

金属扣合工艺的修理质量可靠，能够保证零件要求的______和______等.

A.强度/韧性B.强度/密封性C.性能/可靠性D.性能/经济性

50。

强密扣合法中密封圆柱销适用于修理承受______的裂纹零件.

A.高温B。

振动C。

高压D.交变载荷

51.耐磨镀铬层是指______镀铬层。

A。

硬质B。

灰色C。

光泽D.乳白色

52.低温镀铁阳极刻蚀处理的缺点是：

A。

表面清洁不彻底B。

表面有残酸C.工艺复杂D.污染环境

53。

气缸套或活塞环表面应采用______镀铬层.

A.硬质B。

光泽C.松孔D.耐磨

54.电刷镀阳极镀笔______时选用铂铱合金材料。

A.尺寸较大B.尺寸极小C.修复面积较大D.修复面积不大

55.电刷镀工艺的特点之一是：

A.无公害、不污染环境B。

零件不需镀的表面不需包扎绝缘，简化了工艺

C.采用方便的交流电源D.操作简单

56。

用于补偿零件磨损尺寸，需要较厚镀层时，采用______镀层。

A。

过渡层B。

尺寸C.工作D.组合

57。

喷熔层与零件表面的结合强度高，但零件温度高,故喷熔后应进行______处理。

A.淬火B.回火C.正火D。

退火

58.二步法喷熔是指喷熔过程中喷、熔操作是：

A。

边喷边熔B。

先喷后熔C.只喷不熔D。

分段边喷边熔

59.采用火焰喷涂工艺可以修复产生严重磨损的：

A.曲轴B。

活塞销C。

尾轴衬套D.油泵柱塞

60.由于______引起气缸盖发生疲劳裂纹.

A。

冷车起动或起动后立即加速B.冷却水腔积垢严重

C。

超负荷D.气缸盖螺栓预紧力过大

61。

柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是：

A。

结构复杂B。

热应力和机械应力周期作用

C。

冷却不良D。

壁厚不均

62。

起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有:

A.磨粒磨损B.腐蚀磨损C.粘着磨损D.疲劳磨损

63.气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有______，从而可以防止拉缸。

A。

较高的耐磨性B。

适合的粗糙度C。

较好的磨合性D.良好的润滑性

64.活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时______，产生拉缸事故.

A.润滑不良B。

破坏油膜C.发生粘着D.敲缸

65.活塞冷却侧的裂纹是：

A。

热疲劳裂纹B。

机械疲劳裂纹C。

接触疲劳裂纹D.蠕变

66。

当活塞顶部严重烧蚀使其厚度减至______时，该活塞应报废换新。

A。

说明书规定值B。

说明书最大规定值C.顶部设计厚度D.顶部设计厚度一半

67.在船上检验活塞的磨损程度是通过______来进行的.

A。

测量活塞直径B。

观察柴油机运转情况C。

测功率D.测量活塞与气缸间隙

68.十字头销颈表面过度磨损应进行______修复。

A。

修磨＋抛光B。

镀铬C.磨削D.换新

69.利用钳工修锉调整活塞环平面间隙时：

A。

只允许修锉上端面B。

只允许修锉下端面

C.上、下端面均可修锉D.修锉任意端面

70。

活塞环外圆面磨损后______增大。

A。

环的径向厚度B。

环的高度C。

搭口间隙D。

平面间隙

71.由于柴油机气缸内燃烧不良和滑油过多，容易引起活塞环：

A。

粘着B.折断C.裂纹D。

磨损

72。

每次吊缸检修时（不）必须检修______，以保证其始终处于良好的技术状态。

A。

活塞B。

活塞环C.气缸D。

填料函

73.活塞杆填料函在长时间工作后主要产生______的内圆表面磨损等损伤。

A.密封环B.密封环和刮油环C.密封圈D。

刮油环

74.下列对于测量曲轴臂距值的要求不正确的是：

A.在柴油机热态下测量

B。

避免船舶在太阳暴晒下测量

C.通常新造船舶和修理船舶都在空载条件下测量

D。

柴油机正车回转时进行测量

75.在检修连杆大端轴承时,必须换新的是:

A.螺栓和螺母B.轴承上瓦

C。

防松垫片或开口销D。

调整垫片

76。

中国船级社要求营运船舶的每米活塞行程的曲轴臂距差______时，应立即停航修理。

A.＜0。

125B。

0。

125～0.25C。

＞0。

25D。

＞0。

30

77.下列论述错误的是：

A.新造船舶柴油机在船上安装或修船时，可以调节地脚螺栓或贯穿螺栓预紧力来调整曲轴

臂距差

B.船舶如果空载时臂臂距差为正值，轻满载时正值减小向负值变化

C。

飞轮安装在曲轴尾端使尾部轴线朝拱腰形变化，臂距差向负值增大方向变化

D。

主轴承下瓦磨损使曲轴轴线状态、臂距差数值发生变化

78。

当曲柄的Δ－为负值时，该曲柄的两个主轴承位置偏_____，曲轴轴线呈_____状态。

A.右/“）”B。

右/“（”C.左/“）”D.左/“（”

79.柴油机主轴颈与主轴承下瓦的接触应在曲轴中心线两侧______范围内均匀接触。

A.20～30°B。

30～40°C。

40～60°D。

60～90°

80。

薄壁轴瓦与轴承座的紧密贴合是通过二者的______实现的。

A.修刮B。

变形C.过盈配合D。

敲击

81。

在检查发电柴油机连杆大端轴承螺栓时，下列操作中______是错误的。

A.必须检查每个螺母锁紧装置的安装是否合理、是否有松动

B.必须测量连杆螺栓的拉伸长度

C.换新某个螺栓时，必须将其他螺栓松开，然后交叉上紧

D。

同一大端轴承的螺栓和螺母可以互换

82。

在检查______的连杆大端轴承螺栓时，必须测量螺栓的拉伸长度。

A.大型低速柴油机B.中、高速柴油机C。

空气压缩机D。

A+B

83.贯穿螺栓上紧后，应当记录_____,以备检查比较。

A。

最后的检查尺寸“X”和上紧时油泵的压力B.螺栓转动的角度和上紧时油泵的压力

C。

贯穿螺栓的自由长度和上紧后的长度D。

贯穿螺栓的上紧顺序

84.气缸盖上的进、排气阀长期工作使阀座面产生：

A.磨损、烧伤和变形B。

磨损、烧伤和高温腐蚀

C.变形、烧伤和高温腐蚀D.磨损、变形和高温腐蚀

85.在柴油机投入使用一年或大修后,一般均要进行一次贯穿螺栓预紧力检查，检查时:

A。

应当松开全部的主轴承螺栓B.应当松开全部地脚螺栓

C。

不允许松开任何地脚螺栓和贯穿螺栓D。

应当松开全部的地脚螺栓和贯穿螺栓

86.吊缸检修完毕后,发现零件漏装时应:

A。

查找漏装部位重新进行安装B.保存起来，下次吊缸时再补装

C.报废处理D。

A或B或C

87.在船上吊缸检修时，为了安全不仅要遵守吊运安全规则，而且特别应注意：

A。

严禁超重吊运B。

起吊前绑扎牢靠C.防止发生人身事故D。

吊运中应平稳

88.船上吊缸检修中一般不需进行:

A。

气缸盖、气缸套的0。

7MPa水压试验B。

气缸套、活塞环、活塞环槽的磨损测量

C。

天地间隙、搭口间隙的测量D。

活塞环弹力检验

89.增压器转子轴上油封的作用是：

A.防止轴承润滑油漏泄到涡轮壳体内B。

防止轴承润滑油漏泄到压气机壳体内

C。

防止轴承箱润滑油漏至机壳内D。

A或B

90.航行中，增压器发生故障可利用随机专用工具，并按说明书要求将转子锁住,但应使

增压器停止______，继续______。

A.润滑/冷却B。

冷却/润滑C。

运转/排烟D.运转/吸进空气

91。

涡轮壳体腐蚀后，其最小壁厚______设计壁厚的______，壳体冷却水腔经水压试验合

格后方可继续使用。

A.大于/50％B.小于/50%C.等于/50％D.等于/40%

92。

油润滑尾轴承Simplex密封装置的损坏主要发生在______上。

A.中间环B。

橡胶环C.防蚀衬套D。

橡胶环和防蚀衬套

93.螺旋桨静平衡试验后各桨叶应能达到:

A。

不平衡的重量小于许用值B.随遇平衡

C.重心与回转中心之距符合要求D.无振动

94.铁梨木在尾轴管中的固定采用：

A.螺钉B。

粘接C.浸水胀紧D。

2～3根铜止动条和螺钉

95.舵杆工作表面过度磨损可以采用______修复.

A.光车B。

堆焊后光车C。

喷涂后光车D.镀铬

96.舵杆工作轴颈与舵叶轴承孔同轴度检验前，先将舵杆与舵叶组装在一起,并使:

A.舵杆与舵叶法兰结合面贴紧B。

法兰连接螺栓中至少有4个紧配螺栓

C.A或BD。

A＋B

97。

轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于______造成。

A。

尾轴管过度磨损B。

尾轴过度磨损C。

曲轴过度磨损D。

尾轴承过度磨损

98。

船舶主柴油机系泊试验的内容不包括

A.起动试验B.最低稳定转速C.换向试验D.运转试验

99。

船舶主柴油机航行试验时，不必进行______试验。

A.起动B。

运转C。

磨合D.换向

100。

交船试验前应进行的技术准备工作中，主机安全装置的试验次数应不少于______。

A.1B.2C。

3D.4