离合器测绘实作说明书.docx

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离合器测绘实作说明书

实作项目说明书

汽车零件测绘实作项目：

——离合器测绘

xxx业：

专xxx名：

姓班级：

指导教师：

xxx

二〇一x年x月xx日

实作项目任务书

院（系）

汽车工程学院

实作项目名称

汽车零件测绘—膜片弹簧离合器

指导教师

xxx

任务与要求

任务：

测量并绘制如下零件

1.飞轮零件图（选画）；

2.离合器压紧盘零件图；

3、离合器从动盘装配图；

4、离合器膜片弹簧零件图；

5.离合器盖零件图；

6.离合器装配图；

7.离合器分离轴承；

8.离合器从动盘毂零件图；9.扭转减振器零件图；摩擦片零件图10.11.离合器拨叉（选画）；离合器拉杆（选画）；12.

要求：

1、能够正确利用相应工具进行离合器的拆装；、能够利用测量工具正确测出离合器零件的定型尺寸、定位2尺寸等相关尺寸、能够正确视图的选择，确定零件图尺寸；3、能按要求绘制出规范的零件图4

完成时间段

共x周xx201xxx201x年x月日至年x月日

实作项目成绩

姓名

实作产品任务分解

成绩

xxx

xxx

xxx

xxx

xxx

xxx

xxx

xxx

xxx

xxx

前言..............................................................1

第一部分离合器的简介..............................................2

1.1离合器的主要用途..............................................2

1.2离合器的主要结构.............................................3

1.3离合器的工作原理............................................4

第二部分膜片弹簧离合器的测量与绘制................................5

2.1离合器的拆卸..................................................5

2.2成员分工......................................................5

2.3离合器各零件尺寸测量..........................................5

2.3绘制各零件图.................................................6

第三部分实作总结.................................................10

3.1实作项目认识心得............................................10

3.2实作知识总结................................................10

前言

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。

通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。

汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。

它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

对其基本要求有：

接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力。

根据《中国离合器制造行业产销需求与投资预测分析报告前瞻》分析，离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器四种，而其中摩擦式离合器的应用也是最广泛、历史最久的。

离合器的简介第一部分

离合器的主要用途1.1

一、保证汽车平稳起步这是离合器的首要功能。

在汽车起步前，自然要先起动发动机。

而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。

如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。

这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的阻力矩。

在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。

因此，我们就需要离合器的帮助了。

在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。

在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。

同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。

二、实现平顺的换挡

在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位来进行工作。

实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。

在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，从而实现平顺的换档。

三、防止传动系过载

当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭矩），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。

有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动来消除这一危险。

因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭矩，从而保证安全。

1.2离合器的主要结构

离合器是由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。

主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构，而分离机构和操纵机构主要是使离合器分离的装置。

1-1图离合器结构一、主动部分离合器的主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘等机件。

二、从动部分离合器的从动部分包括从动盘和从动轴。

三、压紧装置离合器的压紧装置由压紧弹簧组成。

四、分离机构

离合器的分离机构由分离杠杆、分离轴承和分离套筒、分离叉等组成。

五、操纵机构

离合器的操纵机构由离合器踏板到分离杆（或分离分泵）之间的一系列零件组成。

1.3离合器的工作原理

离合器分为三个工作状态，即接合状态、分离过程、接合过程。

一、接合状态

离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。

发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。

二、分离过程

踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。

于是离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。

三、结合过程

若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板。

控制操纵机构时分离轴承和分离叉向后移动，压盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。

发动机转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的毂上，从而驱动变速器的输入轴。

第二部分膜片弹簧离合器的测量与绘制

2.1离合器的拆卸

一、拆卸

第一步：

拆下飞轮壳。

第二步：

用对角线交叉法分次旋下离合器与飞轮的固定螺栓。

拆下离合器总成及摩擦片。

二、观察

仔细观察各零部件的结构特点和相互接合关系，熟悉零件名称。

三、注意事项

1、离合器从动盘摩擦片不能有油污。

2、注意安装时从动盘带减振弹簧突出的一面朝压盘。

3、在安装前要检查从动盘毂花键与输入轴花键的配合情况，正常情况下运动自由，但不卡滞，不能有明显的松旷感觉。

2.2成员分工

姓名内容1内容2

xxxxxxxxx

xxxxxxxxx

xxxxxxxxx

xxxxxxxxx

xxx

xxx

xxx

2.3离合器各零件尺寸测量

一、常用的测量工具

测量尺用的简单工具有：

直尺、外卡钳和内卡钳；测量较精密的零件时，要用游标卡尺、千分尺或其他工具，直尺、游标卡尺和千分尺上有尺寸刻度，测量零件时可直接从刻度上读出零件的尺寸大小，用内、外卡钳测量时，必须借助直尺才能读出零件的尺寸大小。

二、几种常用的测量方法

1、测量直线尺寸（长、宽、高）一般可用直尺直接量得尺寸的大小。

2、测量回转面的直径一般可用卡钳、游标卡尺或千分尺。

3、测量壁厚尺寸可以用直尺测量，或用卡钳和直尺测量。

4、测量孔间距可以用游标卡尺、卡钳或直尺测量。

5、测量中心高一般可用直尺和卡钳或游标卡尺测量。

6、测量圆角一般用圆角规测量。

7、测量角度一般可用量角规测量。

8、测量曲线或曲面要求测得很准确时，必须用专门量仪进行测量。

要求不太准确时，常采用下面三种方法测量：

1）印法对于柱面部分的曲率半径的测量，可用纸拓印其轮廓，得到如实的平面曲线，然后判定该曲线的圆弧连接情况，测量其半径。

2）铅丝法对于曲线回转面零件的母线曲率半径的测量，可用铅丝弯成实形后得到如实的平行曲线，然后判定曲线的圆弧连接情况，最后用中垂线法，求得各段圆弧的中心，测量其半径。

3）坐标法一般的曲线和曲面都可用直尺和三角板定出曲面上各点的坐标，在图上画出曲线，或求出曲率半径。

2.3绘制各零件图

草图是指以目测估计比例，按要求徒手（或部分使用绘图仪器）方便快捷地绘制的图形。

在仪器绘制、讨论设计方案、技术交流、现场测量时，受现场条件或时间的限制，经常绘制草图。

有时也可将草图直接供生产用，但大多数情况下要再整理

成正规图。

所以徒手绘制草图可以加速新产品的设计、开发；有助于组织、形成和拓展思路；便于现场测绘；节约作图时间等。

因此，对于工程技术人员来说，除了要学会用尺规、仪器绘图和使用计算机绘图之外，还必须具备徒手绘制草图的能力。

一、徒手绘制草图的要求：

画线要稳，图线要清晰；

目测尺寸尽量准确，各部分比例均匀；

绘图速度要快；

标注尺寸无误，字体工整。

二、徒手绘图的方法

根据徒手绘制草图的要求，选用合适的铅笔，按照正确的方法可以绘制出满意的草图。

徒手绘图所使用的铅笔可以多种，铅芯磨成圆锥形，画中心线和尺寸线的磨得较尖，画可见轮廓线的磨得较钝。

橡皮不应太硬，以免擦伤作图纸。

所使用的作图纸无特别要求，为方便常使用印有浅色方格和菱形格的作图纸。

一个物体的图形无论怎样复杂，总是由直线、圆、圆弧和曲线所组成。

因此要画好草图，必须掌握徒手画各种线条的手法。

1、握笔的方法

手握笔的位置要比尺规作图高些，以利于运笔和观察目标。

笔杆与图纸成45~60度角，执笔稳而有力。

2、直线的画法

徒手绘图时，手指应握在铅笔上离笔尖约35mm处，手腕和小手指对纸面的压力不要太大。

在画直线时，手腕不要转动，使铅笔与所画的线始终保持约90度，眼睛看着画线的终点，轻轻移动手腕和手臂，使笔尖向着要画的方向作直线运动，画水平线时图纸可以斜放。

画竖直线时自上而下运笔。

画长斜线时，为了运笔方便，可以将图纸旋转一适当角度，以利于运笔画线。

3、常用角度的画法

画45°、30°、60°等常见角度，可根据两直角边的比例关系，在两直角边

上定出几点，然后连接而成。

4、圆的画法

画直径较小的圆时，先在中心线上按半径目测定出四点，然后徒手将各点连接成圆。

当画直径较大的圆时，可过圆心加画一对十字线，按半径目测定出八点，连接成圆。

5、圆角、曲线连接及椭圆的画法

圆角、曲线连接及椭圆的画法，可以尽量利用圆弧与正方形、菱形相切的特点进行画图。

三、目测的方法

在徒手绘图时，要保持物体各部分的比例。

在开始画图时，整个物体的长、宽、高的相对比例一定要仔细拟定，然后在画中间部分和细节部分时，要随时将新测定的线段与拟定的线段进行比较。

因此，掌握目测方法对画好草图十分重要。

在画小型物体时，可以用铅笔当直尺直接放在实物上测各部分的大小，然后按测量的大体尺寸画出草图。

也可用此方法估计出各部分的相对比例，然后按此相对比例画出缩小的草图。

在画较大的物体时，用手握一铅笔进行目测量度。

在目测时，人的位置应保持不动，握铅笔的手臂要伸直。

人和物体的距离大小，应根据所需图形的大小来确定。

在绘制及确定各部分相对比例时，建议先画大体轮廓。

尤其是比较复杂的物体，更应如此。

四、零件草图绘制步骤、

以拨杆的零件草图为例说明零件草图的绘制步骤。

1、在确定表达方案的基础上，选定比例，布置图面，画好各视图的基准线（视图的中心位置）；

2、画出基本视图的外部轮廓；

3、画出其他各视图、断面图等必要的视图；

4、选择长、宽、高各方面标注尺寸的基准，画出尺寸线、尺寸界线；

5、标注必要的尺寸和技术要求，填写标题栏，检查有无错误和遗漏。

属盘套类零件，主视图轴线水平放置，取全剖视表示内形，左视图表示外型。

大致测量

阀盖的长、宽和高，定出绘图的比例。

五、绘制零件正式图样

零件草图是在现场测绘的，所以测绘时间比较仓促，有些表达方案不一定最合理、准确。

因此，在绘制零件正式图样前，需要对零件草图再进行重新考虑和整理。

有些内容需要设计、计算或选用执行有关标准，如尺寸公差、形位公差、表面粗糙度、材料及热处理等。

经过复查、补充、修改后，方可绘制零件正式图样。

绘制零件正式图样的步骤

1、选择比例根据零件的复杂程度而定。

通常尽量采用1:

1.

2、选择图样幅面根据表达方案和比例，留出标注尺寸和技术要求的位置，选择标准图幅。

3、绘制底稿。

1）定出各视图的基准线。

2）画出图形。

3）标注尺寸。

4）标注技术要求。

5）填写标题栏。

6）校核。

7）描深。

8）审定、签名。

第三部分实作总结

3.1实作项目认识心得

在本次为期两周的时间里我们进行了膜片弹簧离合器的专项实作，期间的工作和学习总结如下：

一、通过前期资料的收集和查询，我找到了本次膜片弹簧离合器的对标车以及主要的参考书籍。

二、对本次专项实作中需要运用到的软件进行了学习，对离合器的基本参数进行了计算和校核。

三、对膜片弹簧离合器的主要零部件进行了设计和计算，包括：

摩擦片、从动片、从动盘毂、减震螺旋弹簧、压盘、膜片弹簧、离合器盖等零件。

再对其进行相关设计要求的检验，使之符合设计要求，从而得到了零部件三维建模的基本参数。

对主要零部件绘制了工程图，对离合器总成绘制了总装图。

通过以上的工作，我们基本完成了膜片弹簧离合器的实作。

但是由于个人能力有限，其中还有很多的不足和问题，还要请老师和同学们多多指出，希望通过以后的学习和工作，我们能更好的掌握相关知识。

3.2实作知识总结

经过了本次专项实作我们一起完成了学校布置的专项实作，对于本次专项实作我们对膜片弹簧离合器有了新的认识和进一步的了解。

一、膜片弹簧离合器采用是用膜片弹簧代替一般螺旋弹簧以及分离杆机构而做成的离合器。

膜片弹簧是一个用薄弹簧钢片制成的带有一定锥度，中心部分开有许多均布径向槽的圆锥形弹簧片。

二、膜片弹簧离合器的特点优点：

、具有较理想的非线性弹性特性。

在摩擦片磨损达到容许的极限位置时，弹1簧压缩变形量减小，此时螺旋弹簧压紧力下降较大，将使离合器压紧力不足而产生滑磨；膜片弹簧压紧力相差不多，离合器仍能继续工作。

当离合器分离量，膜片弹簧离合器所需作用力比螺旋弹簧离合器的作用力小的多，膜片弹簧离合器操作轻便。

、膜片弹簧离合器本身兼压紧弹簧和分离杠杆的作用，使离合器结构大大简2化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸；再者，膜片弹簧具有良好的非线性特性，设计适合可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，且减轻分离离合器时的踏板力，使操作轻便。

摩擦片接触良好，由于膜片弹簧与压盘的整个圆周接触，使压力分布均匀，、3磨损均匀。

、膜片弹簧是一种旋转对称零件，弹簧中心与离合器中心重合，平衡性好，4在高速下，其压紧力降低很小，而周置的螺旋弹簧在高速下因受离心力作用会产生横向挠曲，弹簧严重鼓出，从而降低对压盘的压紧力；、易于实现良好的通风散热，使用寿命长。

5缺点：

、膜片弹簧的制造工艺复杂，制造成本较高，对材质和精度要求较高，其非1线性弹性特性在生产中不易控制，开口处容易产生裂纹，端部容易磨损。

、在一般的压式膜片弹簧离合器中，在支承环磨损时，在膜片弹簧与支承环2之间形成的间隙导致离合器踏板自由行程增大，但在拉式膜片弹簧离合器中，能消除上述缺点。

三、膜片弹簧离合器的工作原理1、根据对膜片弹簧与螺旋弹簧特性曲线的对比，膜片弹簧分离时的压力小于接合时的压力。

但此时的簧弹力却没有改变，弹簧的弹性就会下降，、膜片弹簧离合器在摩擦片变薄时，2具有高速时压紧力膜片弹簧具有自动调节压紧力的特点膜片弹簧的弹性压力几乎与转速无关，稳定的特点。

、膜片弹簧离合器的结构比较简单，具有良好的弹性，而且能自动调节压紧力。

使用操3小型汽车分离杠杆平整不需调整等特点。

在中、而且在高速时压紧力稳定、作非常简单方便，上广泛应用。