桥梁亮化景观桥工程施工组织设计.doc

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施工组织设计

目录

一．编制依据：

二．编制说明

三．工程概况

四．工程特点分析：

五．施工总体部署

5.1本工程的主要目标

5.2施工组织

5.3施工总体安排

5.4施工人员总体布置

5.5机械总体布置

5.6材料组织与运输

六．施工方法：

6.1测量控制

6.2灌注桩施工

6.3承台施工

6.4桥墩施工

6.5钢结构吊装

6.6连杆的安装

6.7防腐木地板施工

七．施工进度计划：

八．施工总平面图布置：

九．现场组织机构及质量保证体系：

十．保证质量的技术措施计划和施工过程的质量管理计划：

十一．安全保证措施计划和文明施工措施计划：

11.1安全保证措施计划

11.2环境保护措施计划

11.3文明施工措施计划

十二．冬、雨、夜施工措施计划：

12.1．冬季施工措施：

12.2.夜间施工措施

12.3.雨期施工措施：

十三．施工临时用电安全措施计划：

十四．工程材料使用计划：

十五．机具使用计划：

15.1灌注桩施工机具

15.2下部结构施工机具

15.3箱梁拼装施工机具

十六．劳动力使用计划：

一．编制依据：

1．高安市瑞阳新区（北安路、德清路、德远路）规划渠景观桥工程图纸；

2．高安市瑞阳新区（北安路、德清路、德远路）规划渠景观桥工程设计文件；

3．依据规范标准及国家、行业、省其他相关法律、法规和标准、规范、规程：

注意规范更新情况

《城市人行天桥与人行地道技术规范》﹙CJJ69-95﹚

《城市道路路基施工及验收规范》﹙CJJ44-91﹚

《公路软土地基路段设计与施工技术规范》﹙JTJ017-96﹚

《公路工程技术标准》﹙JTGB01-2003﹚

《公路桥涵施工技术规范》﹙JTJ041-2000﹚

《市政桥梁工程质量检验评定标准》﹙CJJ2-90﹚

《铁路钢桥制造规范》﹙TB10212-98﹚

《铁路钢桥保护涂装》﹙TB/T1527-2004﹚

《建筑结构焊接技术规程》﹙JTJ041-2002﹚

《钢结构工程施工质量验收规范》﹙JGJ81-2002﹚

《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规范》﹙GB8923—88﹚

《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》﹙GB50212—91﹚

二．编制说明

根据提供的图纸和现场调查报告编制，响应工期要求，利用公司现有的脚手架和大模板及施工设备。

三．工程概况

1．工程地理位置：

高安市瑞阳新区（北安路、德清路、德远路）规划渠景观桥工程位于高安市瑞阳新区，包括北安路规划渠景观桥、德清路规划渠景观桥、德远路规划渠景观桥。

2．工程规模、结构形式及主要尺度

北安路景观桥位于北安路上且靠近锦惠北路，跨越连锦溪规划景观渠。

装饰挂板景观桥采用3x16m预应力砼简支空心板桥，与河道正交，桥梁位于直线段，桥梁起点桩号为K0+620.98，终点桩号为K0+675.02，中心桩号为K0+648.0，桥梁全长为54.04m。

德清路景观桥位于德清路上且靠近与锦惠北路，跨越连锦溪规划景观渠。

景观拱桥采用（12+18+12）m钢筋混凝土实腹式板拱桥，全长54.0m（包括桥台），桥宽28.0m,与景观渠夹角为左斜9度；起点桩号为K0+567.20，终点桩号为K0+621.20。

德远路景观桥位于德远路上且靠近锦惠北路，跨越连锦溪规划景观渠。

景观桥采用13+20+13m变截面连续梁+装饰塔，与河道正交，桥梁位于直线段，桥梁起点桩号为K0+527.8，终点桩号为K0+579.8，中心桩号为K0+553.8，桥梁全长为52.0m（含桥台）。

3．现场自然条件：

3.1地形地貌：

桥址区地形较平坦开阔，局部出现较平缓的低丘山坡，地形高差不大，一般在5～15米之间。

。

3.2水文：

地下水主要为第四系地层孔隙水和基岩裂隙水，第四系地层孔隙水主要赋存于沟谷、河谷平原的砂、砾石层的孔隙之中，水量一般与其小溪、水沟、小河流水有关，由大气降水补给，水位随季节性变化较大。

桥址区地下水较发育，埋深较浅，一般埋深在3.6～5.6米，地下水以第四系孔隙潜水及基岩风化裂隙水为主，水位季节性变化大，直接受地表水及大气降水控制。

3.3地质：

桥址区揭露的地层岩性较简单，上覆（Q4）粉质粘土、砾砂、下伏基岩为白垩系（K）褐红色泥质砂岩，其特点分述如下：

（1）、第四系全新统冲洪积（Q4）

①粉质粘土：

ZK1有分布，分布厚度为3.00m，紫红色，硬塑，成分粘粒、粉粒为主，ZK1土质不均匀，切面不光滑，夹含颗粒砂约10%，粘性、韧性一般。

（2）、白垩系（K）

③-2泥质砂岩强风化：

ZK1有揭露，厚度为4.00mm，紫红色，结构已破坏，层状

构造，主要矿物成分有长石、石英，节理裂隙很发育，岩质软，易软化，易机械破碎，岩芯呈碎块状，块径3～7cm，部分呈短柱状，节长5～8cm，锤击易碎。

③-3泥质砂岩中风化：

ZK1有揭露，揭露厚度13.90m，未揭穿，紫红色，砂状结构，层状构造，节理裂隙发育，泥质胶结，岩芯完整，以柱状、长柱状为主，节长10～30cm，RQD=83%。

岩质软，岩芯易风化碎裂。

四．工程特点分析：

4.1工程特点分析：

4.1.1本工程为纽带型桥，造型新颖的桥梁形式。

4.1.2桥梁跨越连锦溪，在河床上支墩基础施工，施工便道的处理以及对河水的导流是施工的难点。

4.1.3承台属于大体积混凝土且钢支退埋入，钢结构和混凝土遇高温膨胀系数不一，砼内外温差过大，施工过程中要采取可靠措施防止产生裂缝是重点。

4.2技术措施：

4.2.1针对新型桥梁结构形式无施工经验，采取请设计院在现场常驻设计代表，指导施工；选择国内技术力量雄厚，有钢桥施工经验的施工队伍进行加工和吊装作业。

4.2.2河床内支架下地基，施工便道采取换填处理，河水通过引流，跨越桥梁地基处埋钢管通过。

4.2.3为防止承台内外温差过大产生裂缝，选择低水化热原材料，承台内部布置冷却水管，外部采取蓄热养护等多项措施降低内外温差。

4.2.4用反循环钻进行成孔，采用优质膨润土制备泥浆，使泥浆能满足成孔要求。

4.2.5超声波检测管采用模具定位，使上下节能对中，并对接口处毛刺磨光处理，用大一级套管焊接成型。

4.2.6在上游处围堰导流，使水流避开承台位置，现场进行抽水试验，确定承压水水头，若承压水水头低于基础底面，采用轻型井点降水，若承压水水头高于基坑底面，采用深井降水，确保基坑在干燥条件下施工。

4.2.7钢箱梁采用运梁车运输，一节段按箱室分成两根梁，现场将两箱室拼装焊接。

为保证质量，加工过程中增加连接板及拼装固定螺栓，在临时固定误差满足要求后再施焊。

4.2.8针对空间体系，逐块逐节放大样，控制精确度，以小单元体误差保节段误差，以节段误差保各跨误差，以各跨误差保整个桥梁的误差值，使弧形箱体圆滑，坡度顺直。

4.2.9根据箱梁每平米荷载的不同，选取跨度为22米的G段钢箱梁、跨度为23米的L段钢箱梁、跨度为12.75米的R段钢箱梁为对象进行堆载预压。

这三段钢箱梁平均荷载具有代表性，可供其它跨度钢梁参照确定预留沉降量。

另在箱梁吊装时要严格控制其安装精度。

五．施工总体部署

5.1本工程的主要目标

5.1.1工期目标

本工程于2015年2月28日完成，2014年8月30日开工，总工期为182日历天。

5.1.2质量目标

　　建造一流工程，提供一流服务，满足顾客和规范的要求。

合同工期履约率100%，单位工程交工一次合格率达100%。

合同范围内全部工程的使用功能符合设计图纸要求。

5.1.3职业健康安全目标

遏制重大责任交通、火灾、爆炸、机损和财产损失事故；死亡事故为0，重伤事故频率为0，负伤事故频率为0.1‰；定期对有毒（害）作业人员进行健康检查，把职业病控制在最低限度。

项目部安全目标为杜绝重大安全责任事故，杜绝因工伤亡事故，避免重伤，年负伤事故频率为0.2‰。

确保人员、设备的安全。

5.1.4环境目标

施工现场扬尘控制在所在地地方政府规定要求以内，粉尘浓度控制在每立方米10mg以内；现场施工废水沉淀后（满足工程宜春市政府要求）排入城市排水管网，生活垃圾和环卫单位联系及时清理。

施工现场噪声昼间小于70db,夜间小于55db；杜绝火灾、爆炸事故发生造成环境污染；耗能指标低于0.05吨标煤/万元产值；施工现场相关方的环境行为符合公司环境管理体系要求。

5.1.5文明施工目标

满足公司文明工地要求，创“宜春市文明工地”。

5.2施工组织

a）施工组织的原则

接到公司进场要求后，立即派出以项目经理为首的施工先遣人员进驻现场，着手办理各种手续、进行施工准备工作，具体落实生产、生活、施工用电、用水及修建临时设施。

按照进场快，安家临建快，展开施工快的原则，在最短时间内集结各专业技术人员和施工队伍，调备足够的机械设备进场施工。

总工组织施工员学习图纸、合同文件、规范标准，进行质量策划，进行图纸核对，编制灌注桩专项施工方案和施工组织设计并完成报审工作。

同时进行材料检验和配合比向公司检测中心申请工作。

向业主和监理上报开工报告，快捷完成技术准备工作，为工程创造条件提早开工。

b）施工组织机构（以框图表示）

c）主要职能

施工现场设项目经理一名，全权负责对外协调以及施工现场的总体安排。

项目经理下设项目总工与项目副经理各一名，分别负责技术工作与现场施工协调安排工作。

下分设技术部、质量部、安全部、工程部、材料部、机械设备部等：

技术部（含测量、试验和资料）主要负责施工现场的技术问题，并负责与设计部门沟通，保证图纸问题及时解决，现场测量、试验等相关问题；质量、安全部全面负责施工现场的质量、安全、文明施工以及环境卫生工作，并负责与业主以及上级领导的沟通工作；工程部负责协调现场施工人、机、料及现场拆迁切改，控制施工进度，保证工程的顺利进行；材料部负责现场施工材料的供应；设备部负责现场施工机械的供应、协调。

d）施工作业组织

现场组织工程测量组、工地试验室、材料班组、和旁站质检员全方位的对工程质量进行控制。

设灌注桩施工队一个，桥梁加工队一个，桥梁施工队一个，负责工程进度、质量和安全及文明施工。

5.3施工总体安排

a）总体施工原则：

在保证工程质量和施工安全的前提下，节约施工成本，合理安排工期，尽量减少施工对周围环境的影响。

b）总体施工顺序：

按灌注桩、承台、墩柱施工顺序组织流水，先施工主墩再施工边墩。

支架搭设顺序为主墩两侧跨开始，向两边延伸。

加工（吊装）柱墩和钢箱梁顺序也是从主墩向两边对称进行。

c）总体施工工艺：

灌注桩：

反循环钻成孔

承台：

基坑开挖，轻型井点降水，支设定型大模板，混凝土滑槽入模

墩柱:

钢柱吊装，预应力张拉，钢筋绑扎，定型模板支设，混凝土浇筑

钢箱梁：

搭设碗扣式满堂支架,履带吊车分节吊装，焊接连接

桥面铺装：

桥面防水、防腐木铺装

5.4施工人员总体布置

施工管理人员20名，灌注桩施工人员31名，桥梁施工人员180名。

5.5机械总体布置

建立精干有力的机构，项目部设机务员两名，精选状况良好的机械设备进场，把该工程机械保障作为重中之重，优先予以保障。

注重机械设备的使用与维修；施工机械的操作必须定人、定机；大型及特殊施工设备必须持证上岗；设备使用、维护均由专业技术人员负责，并根据公司程序文件及时填写各项资料以便项目部随时掌握机械状态。

严格按照《机械设备控制程序》展开机械设备的质量保证工作，确保各类机械使用过程处于良好状态。

灌注桩施工过程中配备6钻钻机，配备直径为1.8m、1.5m、1.2m的钻头各一套。

需要25吨吊机一台。

同时配备泥浆制备的设备一套，泥浆罐车一辆。

墩柱施工过程中，钢柱吊装用一台80t吊机，定型钢模吊装和钢筋吊装用一台25吨吊机，混凝土浇筑用一台混凝土输送泵，型号为HBT90。

钢箱梁，用两台200吨吊机配合支架、钢筋、模板施工，混凝土浇筑用两台混凝土输送泵。

项目部设钢筋加工和木工加工设备各一套，以满足工程需要。

5.6材料组织与运输

各种材料做好使用计划，提前申请，由物资部门负责组织材料并运至施工现场。

本工程混凝土使用商品混凝土，使用时联系商品混凝土搅拌站即可，钢筋、精轧螺纹钢联系厂家采购，汽车运抵现场，吊车卸车；小型机具材料签订分包合同时即明确由分包队负责购买，我单位不再供应；脚手管、工字钢、木方等周转设施料从公司物资公司调拨，物资公司不能满足要求的可利用社会资源，从市场租赁或购买。

其余设施料直接从市场购买。

六．施工方法：

工程施工总流程（图一）

吊装拼接主梁

面漆涂装

桥面附属工程施工

承台施工

桩基施工

钢结构工程加工

墩柱施工

支架搭设

现场拼装

施工准备

地基处理

亮化工程

竣工

图一

6.1测量控制

整个施工过程的每一个环节都需要测量，测量成果的精度直接影响施工的正常进行。

为了确保测量成果的高精度并为施工创造良好的先决条件。

我们将采用以下施工测量方案。

6.1.1施工测量的一般要求

6.1.1.1测量依据：

 施工测量主要应用的技术标准和规范

《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

《工程测量规范》GB50026-93

6.1.1.2测量的组织实施：

设精测队，编制3-5人，配全站仪，精密水准仪等仪器。

6.1.1.3测量精度保证措施

新购仪器在使用前按要求送具有鉴定资质的计量机构进行鉴定，未经检定的测量仪器不得进行测量作业。

建立测量仪器台账、测量仪器检定及维修记录和仪器使用记录

在使用过程中，按规定的鉴定期限进行鉴定，超过期限的仪器及时送检的，禁止在测量工作中使用。

仪器由专人保管，定期保养，保证测量仪器的测量精度。

换人和换不同测量方法对已测和放样数据进行复核，形成三级复核制,确保数据的准确性。

建立测量成果审核、审查制度和移交签认制度。

6.1.2景观桥的控制测量及施工放样

6.1.2.1平面控制网的布设

由于景观桥工程的测量精度要求高，平面控制点加密导线测量采用全站仪施测。

设计上通常采用精密测量仪器进行控制测量，在接到建设单位提供的宜春市独立坐标控制点后，通过全站仪采用一级小三角网形式施测对所有控制点进行复测和加密。

其观测技术要求见三角网和三角锁的主要技术要求表：

三角网和三角锁的主要技术要求表

加密控制点应选在施工影响最小、土质坚实、安全僻静、观测方便和利于长期保存的地方，标石埋设采用混凝土先行预制，尺寸为25cm×25cm×50cm 。

现场埋设其距离不少于200米，根据该工程特点在景观桥周围加密四个控制点分别为K1、K2、K3、K4。

6.1.2.2水准高程复测

根据建设单位提供的大沽高程控制点的水准测量资料，运用NA728型水准仪以建设单位提供的水准点为起算点，按三等水准测量的精度进行全线的水准复测和引测到施工测量控制点K1、K2、K3、K4上。

三等水准测量观测应在标尺成像清晰稳定时进行，若成像欠佳则缩短视线长度，水准测量当采用“后-后-前-前”观测顺序时，后尺垫必须在全部观测作业完毕并检验合格后方可挪开。

其观测技术指标见下表：

水准测量的主要技术要求

水准观测的主要技术要求

附表：

测量仪器配备表

序号

名称

型号规格

数量

备注

1

电子全站仪

徕卡702

2台

2

水准仪

徕卡DNA728

1台

6.1.2.3线路平面位置

先对设计所提交的线路转角表、曲线要素及逐桩坐标进行计算，经复核无误后，进行线路中桩及界桩放样。

6.1.2.4灌注桩及墩台的放样

在灌注桩及墩台放样前，对设计图纸进行严密复核，对设计院所提供的灌注桩及墩台坐标进行复核，复核无误后再用全站仪在现场放样出灌注桩及墩台的中心位置，然后根据现场条件引测出灌注桩及墩台轴线保护控制桩。

承台的测量控制使用全站仪，用全站仪放样出承台的模板支设的四个角点，弹上墨线，用以控制承台模板的支设，同时在垫层上弹出墩柱的轮廓线，用以控制墩柱钢筋笼的位置。

使用全站仪在承台上放样出墩柱模板支设的轮廓线，并弹墨线标明，作为支设模板的依据，支模上口可以用拉垂球的方法保证其垂直度。

模板支设完成后，还要复核各个预埋件的位置，保证其准确性。

6.1.2.5高程的传递

根据施工图要求，控制各灌注桩桩顶及墩台的顶面标高。

采用水准仪+钢尺多次测量的方法将高程传递到墩柱支座上。

6.1.3钢梁吊装空间安装控制测量

6.1.3.1整体控制

桥梁墩台施工完毕、钢梁吊装以前对全线桥梁墩台的纵横向中心线、支承垫石顶高程、跨度进行贯通测量，并标出各墩台纵、横向中心线、梁端线及锚栓孔十字线，测量工作的好坏是关系整体钢结构安装质量和进度的大问题，是钢结构安装质量控制最重要的工作之一，要高度重视精心施测，测量工作将贯穿整个施工阶段。

在整个施工测量过程中，按照“先整体后局部”、“分阶段分部位”、“边放样边校核”的基本原则，保证了每段钢梁安装精确满足设计要求，确保测量成果的准确可靠。

6.1.3.2安装过程中测量控制

由于本工程采用分段吊装，钢结构安装测量定位难度大，施工范围广、作业面大、施工机械、高空胎架、障碍物的影响也给测量所需的通视条件造成困难。

并且测量仪器、工具对外界影响敏感：

温度、阳光、气压等不同，对测量数据有所影响，所以放线、测量定位时需要利用多台仪器在多个位置连续不停的监测，钢梁的空间位置根据设计图纸计算出每段钢梁底板和上面共计六个测量监测点，见下图所示：

安装第一段钢梁前，将监测点1#、2#、3#通过全站仪在模板上放样出位置，并弹好墨线，做好标记。

当第一段钢梁固定后在其上部放样出监测控制点4#、5#、6#，并用墨线做好标记，指导第二段钢梁施工安装，同样的方法控制下一段钢梁的架设安装，每段梁底两端高程采用钢尺量距的方法控制其高程，保证了钢梁的空间位置满足设计要求，并在安装过程中通过全站仪进行实时监测，如有平面位移，及时测量出偏移量，调整钢梁位置，指导钢梁施工安装。

另外还要考虑在钢结构完工后对卸载过程中进行监测点下落位移测量，为此要把高程引测到监测点的正下方的临时高程控制点上，再通过钢尺直接从其地面临时高程控制点上复核监测点的下沉量，随时调整模板的高程，保证钢梁安装时满足设计要求。

安装完每段钢梁后再对其轴线、高程进行复测、保证下一个钢梁的架设连接。

6.1.4沉降位移观测

6.1.4.1沉降位移观测目的

为了掌握桥梁沉降位移情况，要对桥梁进行沉降位移观测，根据沉降数据，在施工过程中还可以提前估算预留沉降量。

从而指导工程的施工。

6.1.4.2钢梁支设前的堆载预压沉降观测

在钢梁支设前，要按照设计要求对钢梁脚手架进行堆载预压，脚手架沿梁中向梁侧每隔4.5米做一个观测点,在脚手架顶部天托向下返30mm，用红油漆作出标记，均匀上荷载按照0％—40％—60％—100％,依次记录各阶段的沉降量，在荷载达到100％沉降稳定期间，每天进行一次观测。

6.1.4.3桥梁主体的沉降观测

当桥梁墩柱施工完成后，即布设一定数目的沉降观测点，以便对桥梁主体进行沉降位移观测，沉降观测点的布设要求如下；

a.观测点布置在每个桥墩上

b.观测点在桥墩上焊接ø8钢筋头，刷红油漆，确保牢固稳定、安全，能长期保存

c.观测点上要保证能垂直置尺和良好的通视条件

6.1.4.4沉降观测时间和次数

对沉降观测点的观测，要按照下列方法进行：

a.一般情况下一周观测一次

b.较大荷重增加前后（如大量混凝土浇筑，钢梁的安装），均应进行观测。

c.如果施工期间中途停工时间较长，应在停工时和复工前进行观测。

d.当主体周围地面出现大的积水和周围大量挖填方等，均应进行观测。

6.1.4.5沉降观测方法

为了保证沉降观测成果的正确性，使用水准仪进行沉降观测时，要尽可能做到如下四点：

a.固定人员观测和整理观测成果

b.固定使用的水准仪和水准尺

c.使用固定的水准点

d.按照固定的方法和路线进行观测

沉降点的首次观测的高程是以后各次观测用以进行比较的根据，如果初测精度不够或存在错误，不仅无法补测，而且会造成沉降工作中的矛盾现象，因此必须提高初测精度。

同时每个沉降点的首次高程，应在同期进行两次观测后决定。

6.2灌注桩施工

6.2.1施工准备

6.2.1.1材料：

混凝土：

采用商品混凝土，使用前经业主、监理、施工几个单位对搅拌站的质量进行考察；灌注桩C30混凝土共计4225m3，钢筋混凝土耐久性要求：

最大水灰比0.46，最小水泥用量394kg/m3,最大氯离子含量0.06%,最大碱含量1.8kg/m3。

钢筋：

HRB335：

315014.9kg，R235：

45427.7kg。

品种和规格均符合设计规定，并有出厂合格证和按规定试验。

6.2.1.2机械：

反循环钻机6台，BX3-300交流电焊机6台，挖掘机1台，装载机1台，25吨吊车一辆，泥浆车2台，钢筋调直机2台，钢筋弯曲机2台，钢筋切断机2台，泥浆泵4台，混凝土罐车5台。

6.2.1.3人员

施工管理人员4名，测量人员3名，施工队技术员2名，钻机操作人员4人，钢筋工15人，电焊工8人，混凝土工4人。

6.2.2测量放线

根据桩位平面图进行内业计算并进行复核，用全站仪在施工现场放样。

施工时在灌注桩2-3m外引出“十”字引桩，引桩位置尽量在不易碰撞处。

在挖护筒坑前，技术人员先根据引桩复核桩位，无误后，挖土埋设护筒，护筒埋好后，根据引桩恢复定位桩，测量复核后，桩机就位。

6.2.3桩基刨验

由于桥位地处市区地下管线较多，为保证施工安全和避免对临近地下管线的破坏，桩基施工前均要进行逐根刨验，以探明桩基范围是否有管线。

在封闭的区域里沿两端或图中标明管线方向的位置进行横断面刨验，以查明影响桩基和承台施工的管线，及时反馈，配合业主做好管线变迁工作。

刨验采取地下管线探测仪配合人工开挖方式，开挖时小心谨慎，防止损伤管线。

刨验完成后进行桩位复测，以确保桩位的准确性。

6.2.4护筒埋设

护筒用4-6mm厚钢板制成，护筒直径为桩径+200mm，护筒上部开设溢浆口。

护筒采用挖掘机配合人工埋设，埋置深度为3~4m，如果上部松土较厚，宜穿过松土层，以保护孔口和防止塌孔。

护筒顶面高出地面约30cm。

护筒埋好后测量护筒顶标高，根据护筒顶标高计算出钻孔深度，以控制孔底标高。

护筒埋设位置准确，护筒内中心线与桩位中心线重合，平面误差控制在40mm以内，竖直线倾斜不大于0.5%。

6.2.5钻机就位

施钻前钻机要稳固的就位于桩孔处，保证钻头与桩位对中；钻机支撑点支垫牢固，调整钻杆垂直度，保证钻盘平整度，做好控制标高标志。

6.2.6泥