DJ168公铁两用架桥机施工作业指导书.docx
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DJ168公铁两用架桥机施工作业指导书
DJ168公铁两用架桥机
施工作业指导书
单位：
DJ168公铁两用架桥机施工作业指导书
1.适用范围
适用于公司范围内的铺架工程作业施工
2.作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工平面图和桥梁图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制订铺架施工安全保证措施，提出铺架应急预案。
对现场施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
3.技术要求
3.1铺架和运输设备在进场前要满足施工要求，要有专业人员检验合格证，质量证明书，机械安装资质。
3.2铺架前期要求线下单位提供复测资料，资料要有专职测量人员和专职监理签字。
墩台十字线要按设计提前弹好，预留螺栓孔位置和深度符合设计要求，螺栓孔内要清除杂物。
3.3铺架前期要求线下单位提供墩台身和支撑垫石强度报告，达不到要求不得铺架。
3.4铺架前期要求线下供梁单位和支座供应商提供桥梁合格证和支座合格证。
3.5架桥机配备回弹仪，在架梁前对墩台支撑垫石砼强度进行回弹，不符合设计要求时，严禁进行架梁作业。
4.施工程序与工艺流程图
4.1施工程序
作业流程：
组立龙门吊→→换装梁片→→运梁车运梁→→主机过孔对位→→喂梁→→捆梁、出梁→→落梁→→整机横移、机臂横移→→落梁就位→→架设下一片梁→→焊接联结板→→铺设桥面轨排。
4.2工艺流程图
⑴架梁流程
DJ168架桥机架设T梁作业流程图
⑵架桥机过孔
DJ168架桥机架32米梁过孔作业流程图
5、施工要求
5.1架桥机组装
架桥机经长途运输到达工地后，应首先检查以下事项：
⑴检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。
⑵清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。
⑶检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。
⑷组装场地应平整压实，要求长60m，宽20m的组装作业场地。
架桥机组装顺序：
利用运梁车和倒装门架进行组装，汽车吊配合。
⑴主机臂联接：
每节接头处由四根φ70的销轴联接（注意对号），注意安装每个接口处齿条，注意安装标记符号。
⑵铺1#、2#柱走行轨道，联接柱体与走行梁立于已铺设好的轨道上。
用枕木支稳1号柱，穿横梁于曲梁中，安装曲梁上部油缸及接通1#、2#等液压系统。
⑶吊装主机臂，将机臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡轮与压臂轮间，机臂后端外露15m左右，前端用枕木垛让开0#柱位置垫平。
⑷安装0#柱。
⑸从机臂尾端吊装1#、2#吊梁行车于机臂下耳梁。
接临时线驱动行车前行。
安装3#柱于机臂尾部。
⑹安装尾部动力托架等；
⑺安装前后滑线架，挂线，联接各部电器和油路等。
架桥机经组装后，应检查下列各项。
⑴检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓及开口销均不能忽视。
⑵液压系统油面高度是否符合要求。
⑶全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa。
⑷液压系统管路是否有松动和泄漏。
⑸减速机润滑油是否符合使用要求。
⑹电气系统是否可靠、安全、操作无误。
⑺吊梁钢丝绳是否符合使用要求。
⑻限位开关、急停、电铃是否正常。
⑼电机制动部分是否可靠、正常。
⑽全车进行一次全面润滑。
组装完毕后应进行一次全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：
机臂伸缩、横移试验；整机横移运行及制动试验；试吊试验：
行车运行和卷扬吊重试验，动载试验1.1倍，静载试验1.25倍；各油缸支腿伸缩试验；运梁台车运行试验；机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。
5.2架桥机过孔
5.2.1过孔工况
架桥机过孔可分为以下几种情况：
32米过孔工况、32米变24米过孔工况、24米过孔工况、24米变32米过孔工况。
⑴32米过孔工况
⑴1#吊梁小车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。
2＃吊梁小车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。
松开曲梁与机臂锁紧装置。
（主机指挥）
⑵用锁轨器装置把1#、2#柱走行梁与轨道夹紧。
（主机指挥、前墩指挥）
⑶收3#柱体，前、后行车共同驱动机臂前移14m。
（3#柱司机、主机指挥）
⑷支3#柱，收2#柱，2#行车带2#柱体前行19米，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。
（主机指挥）
⑸收3#柱，前后行车共同驱动机臂前行至前桥台，支立0#柱，垫平、支稳、顶升柱体。
（主机指挥、前墩指挥）
⑹支3#柱，收2#柱，2#吊梁行车带2#柱体前行13.7米，垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。
（3#柱司机、主机指挥）
⑺收1#柱柱体，1#吊梁行车带1#柱前行至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。
并调整好1#柱，2#柱横移轨道。
（主机指挥、前墩指挥）
⑻插牢前后曲梁与机臂固定销轴。
（主机指挥）
⑼取下曲梁与吊梁行车联接销轴，松开各走行梁与轨道的吊轨装置，将1#，2#吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。
（主机指挥）
⑵32米变24米过孔工况
⑴1#吊梁小车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。
2＃吊梁小车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。
松开曲梁与机臂锁紧装置。
⑵用锁轨器装置把1#、2#柱走行梁与轨道夹紧。
⑶收3#柱体，前、后行车共同驱动机臂前移14m。
⑷支3#柱，收2#柱，2#行车带2#柱体前行19米，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。
⑸收3#柱，前后行车共同驱动机臂前行10.7米，0#柱到达桥台，3#、0#柱垫平、支稳、顶升柱体。
⑹收1#柱柱体，1#吊梁小车带1#柱前行至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。
⑺收0#、3#柱，前后行车驱动机臂前移8米，支3#柱。
⑻收2#柱，后行车驱动2#柱前移13.7米并支好，并调整好1#柱，2#柱横移轨道。
⑼插牢前后曲梁与机臂固定销轴
⑽取下曲梁与吊梁小车联接销轴，松开各走行梁与轨道的吊轨装置，将1#，2#吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。
⑶24米过孔工况
⑴1#吊梁小车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。
2＃吊梁小车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。
松开曲梁与机臂锁紧装置。
⑵用锁轨器装置把1#、2#柱走行梁与轨道夹紧。
⑶收3#柱体，前、后行车共同驱动机臂前移14m。
⑷支3#柱，收2#柱，2#行车带2#柱体前行11米，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。
⑸收3#柱，前后行车共同驱动机臂前行2.7米，0#柱到达桥台，3#、0#柱垫平、支稳、顶升柱体。
⑹收1#柱柱体，1#吊梁小车带1#柱前行24.7米至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。
⑺收0#、3#柱，前后行车驱动机臂前移8米，支3#柱。
⑻收2#柱，后行车驱动2#柱前移13.7米并支好，并调整好1#柱、2#柱横移轨道。
⑼插牢前后曲梁与机臂固定销轴
⑽取下曲梁与吊梁小车联接销轴，松开各走行梁与轨道的吊轨装置，将1#，2#吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。
⑷24米变32米过孔工况
⑴1#吊梁小车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。
2＃吊梁小车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。
松开曲梁与机臂锁紧装置。
⑵用锁轨器装置把1#、2#柱走行梁与轨道夹紧。
⑶收3#柱体，前、后行车共同驱动机臂前移6米。
⑷支3#柱，收2#柱，2#行车带2#柱体前行11米，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。
⑸收3#柱，前后行车共同驱动机臂前行18.7米，0#柱到达桥台，3#、0#柱垫平、支稳、顶升柱体。
⑹收2#柱，2#行车带2#柱体前行13.7米，垫平、支稳、顶升柱体、穿柱体销轴。
⑺收1#柱柱体，1#吊梁小车带1#柱前行32.7米至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。
⑻收0#柱，并调整好1#柱、2#柱横移轨道。
⑼插牢前后曲梁与机臂固定销轴
⑽取下曲梁与吊梁小车联接销轴，松开各走行梁与轨道的吊轨装置，将1#，2#吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。
5.2.2过孔对位作业
DJ168架桥机可按32米、24米过孔对位。
⑴过孔前，1#柱必须用2个5T倒链或专用拉杆将柱体与梁片或已铺设的轨排连接牢固，主机指挥确认后再进行过孔作业。
（主机指挥）
⑵过孔时，前墩指挥负责监控1#柱柱体状态，如柱体出现歪斜及时拉急停开关。
（前墩指挥）
⑶过孔前，利用锁轨器将横移轨道与柱体连接牢固，利用木楔固定横移轮。
（主机指挥、前墩指挥）
⑷按过孔工况步骤进行作业，0#柱到达前墩后，前墩指挥通过机臂至前桥墩，指挥并操作支立0#柱，0#柱紧贴垫石前侧支立，用木板填塞空隙处。
0#柱支立应垂直于桥台，并坚实牢固。
0#柱垂直度偏差小于+30mm，测量基准面为顶部横梁。
（前墩指挥）
⑸架桥机对位后，2#柱前横移轨道中心距梁端为1.8米，2#柱前后横移轨道中心距为2米；1#号柱横移轨道中心距梁端线约40cm。
（主机指挥、前墩指挥检查）
⑹1#柱横移轨道立于前桥台垫石上，垫石间利用钢支撑或硬扎木加固支垫，利用薄木板（L50*B30*H不同高度）填充空隙，横移轨道外侧就其略高于中心，但不超过15mm，横移轨道全长高差小于15mm。
（前墩指挥）
⑺1#柱支立应基本垂直于桥台，偏差小于+50mm，测量基准面为上横梁。
（前墩指挥）
⑻2#柱横移轨道立于梁上时，使用专用钢支撑支垫横移轨道，每片梁上安放2个，对称梁中心线布置，钢支撑中心距为90cm，空隙处填塞薄木板（长50cm、宽50cm、不同厚度），外侧支撑中心距挡碴墙外边为约90cm。
（主机指挥）
⑼2#柱横移轨道立于桥台上时，使用专用支架加固桥台耳墙，支架高度分为1米、0.5米二种，根据桥台高度组装使用，空隙处使用硬扎木、薄木板填充。
（主机指挥）
⑽2#柱横移轨道立于桥头路基上时，线路外侧支点处必须将道碴清除干净，路基面铺设硬扎木，再搭设枕木垛或使用钢支撑进行加固，横移轨道外侧应略高于中心，全长高差不大于15mm。
（主机指挥）
⑾架桥机过孔过程中，机臂前端略高于后曲梁处、高差不大于250mm；过孔对位后，机臂前后曲梁高差不大于100mm。
通过调整1#、2柱高度保证机臂基本水平，利用自制水平管测量1#、2#柱间机臂高差。
（主机指挥、前墩指挥）
⑿3#柱支腿下面必须用硬扎木或枕木垛加固，喂梁时，必须将3#柱支撑牢固。
（3#柱司机）
⒀对位后，前后曲梁应分别插2个固定销。
（主机指挥）
5.2.3架桥机过孔技术条件
⑴如桥有纵坡的情况下，应通过调整1#柱、2#柱、3#柱高度及调整轨道垫木高度，使机臂调平后进行作业。
（主机指挥）
⑵路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，2#柱横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采垫硬杂木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性。
⑶架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格执行作业标准、控制作业范围。
⑷注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如1#行车与2#行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。
⑸滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。
⑹定位销的锁定和撤除应及时准确。
5.2.4安全注意事项
⑴过孔作业前对各运机构必须试运转，确保无误。
主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作。
⑵安排专人负责插拔曲梁与机臂、曲梁与吊梁行车的固定销，主机指挥负责指挥操作，机长复核检查，必须做到专人指挥、专人作业、专人检查。
⑶在1#曲梁、2#曲梁上方平台作业、机臂上走行均是高空作业，应注意安全防护。
过孔走行中，机臂上不得有停留作业人员。
⑷在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面。
⑸在风力大于4级时，严禁前冲过孔作业。
（安全员）
⑹0#柱必须支立牢固，柱体无倾斜。
（前墩指挥）
⑺曲梁与吊梁行车连接时每处必须插2个固定销。
5.3桥间转移
架桥机架设完一座桥后需进行桥间转移到下一座桥进行架梁作业。
5.3.1桥间转移作业
⑴将前运梁车及转运支架用行车吊至1#、2#柱中间，后运梁车及转运支架运行至2#柱后面。
（主机指挥、运梁车领车员）
⑵销接前行车与1#柱、后行车与2#柱，拔去曲梁与机臂连接销轴。
调整1#柱、2#柱及前后运梁车位置，1#柱中心距机臂前端12.0米，2#柱中心距机臂后端10.6米，1#、2#柱体中心间距31.4米。
（主机指挥）
⑶前运梁车距机臂前端14.5米，后运梁车距机臂后端7米，前后运梁车间距32.5米。
转运支架用倒链（钢支撑）加固牢固。
（主机指挥）
⑷将零号柱向后折起。
收1#、2#、3#柱将机臂落在转运托架上，并使柱体离地。
使用2台5T倒链捆绑机臂与运梁台车。
（主机指挥）
⑸运梁车驮运架桥机至下一工地，按相反顺序调整架桥机为架梁状态。
5.3.2安全注意事项
⑴驮运架桥机走行前，必须安排专职人员检查走行线路状况，重点检查线路水平、超高、三角坑，线路两边有无妨碍横移轨道前行障碍物等。
根据检查情况进行线路整道养护，必要时应进行机车压道处理。
（机长）
⑵走行过程中，安排专人监控0#、1#、2#、3#柱，防止与障碍物乱碰。
（主机各指挥）
⑶驮运架桥机走行时，走行速度不得大于2.5km/h，并根据线路情况降低速度，保证驮运架桥机的安全。
⑷驮运架桥机走行过程中，机臂上不得有作业人员。
5.4立龙门吊
5.4.1组立龙门吊作业
⑴一般在距桥头500~700米处组立龙门吊，先搭设龙门吊基础（每侧搭设三层枕木垛），再利用运梁车驮运龙门吊并支立。
（龙门吊指挥）
⑵龙门吊宜组立在坡度不大于10‰的直线或曲线半径不小于1200m的线路上。
在曲线半径较小的线路上组立时，宜将线路拨直50m左右。
⑶倒装龙门吊起吊不同跨度梁片时，两龙门吊中心距离不同。
（龙门吊指挥）
龙门吊间距表
梁片跨度（m）
32
24
20
16
12
两龙门吊的中心距离（m）
25.6
21.6
17.6
13.6
10.4
⑷一座桥有不同跨度的桥梁时，必须按上表调整龙门吊距离，间距偏差+10cm。
严禁使用短跨度桥梁的吊距起吊长跨度桥梁，严禁用一个龙门吊起吊16m以下的桥梁。
（龙门吊指挥）
⑸龙门吊应立在基底坚实且线路条件较好的地方，并尽量避开高填路基，基底要整平夯实，基底上摆放三层枕木，均分承载压力。
⑹龙门吊底面宜高出轨面，组立后应保证净空满足倒装梁片要求。
⑺龙门吊基础支承面要垫平垫实，两边支承面基本水平，允许偏差为4mm。
（龙门吊指挥）
龙门吊左右支柱与线路中心线间的距离应保持相等，允许偏差10mm。
（龙门吊指挥）
5.4.2安全注意事项
⑴龙门吊组立时应有人统一指挥，运转和升降过程中不准运梁列车动车。
在线路上安装好龙门吊后，应再次检查各支腿支撑情况，用硬木楔将空隙处塞实，确保四角受力均匀。
⑵支立后第一次起吊梁片时，进行试吊、静载，检查龙门吊是否有下沉、变形或制动不良等现象，确认安全后继续作业。
（龙门吊指挥）
⑶梁片吊起后撤去支撑时，要互相协作和关照，观察四周是否有人，确认安全后方可开始操作。
⑷龙门吊吊梁起升至最高位，检查两侧无障碍物后再指挥机车驶出、运梁车驶入。
⑸梁片在运梁平车上落实后，应及时加设前后支撑支护，确认梁片装载合格后方可运行。
5.5换装梁片（轨排）
5.5.1换装作业
⑴龙门吊支立牢固后，龙门吊指挥引导运梁列车对位。
⑵运梁列车走行到位后，作业人员先将绑扎铁丝剪断，再拆除支撑杆并放倒。
⑶先拆除梁片一端的左右两侧支护，捆好钢丝绳，并使钢丝绳略加受力，起到保护梁片的作用；再拆除梁片另一端的支护，捆好钢丝绳。
（龙门吊指挥）
⑷根据指挥的命令，两台龙门吊同时起吊梁片，起升至最高位时，运梁平板车退出龙门吊，运梁车驶入龙门吊。
（龙门吊指挥）
⑸龙门吊落梁至运梁台车上，梁端距台车中心距离约为2.5米，台车顶面与梁底间垫放硬质木板，两侧用钢支撑支护梁体。
根据对位时线路坡度不同，调整前后台车垫放木板的高度（15~20cm），以保证对位喂梁时梁片高度要求，防止撞击2#柱体。
（运梁车领车员）
⑹拆除捆梁钢丝绳后，运梁车驶出龙门吊。
5.5.2安全注意事项
⑴认真做好班前检查，检查龙门吊基础、捆梁钢丝绳情况，无问题方可进行换装作业。
⑵换装梁片或轨排时，设专人指挥，前后行动一致使梁体基本处于水平状态。
⑶第一次吊梁时，当梁片起升50~100mm后，停留10分钟检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况，如无异常现象，方可继续起升梁片。
⑷运梁平板车及运梁车驶入、驶出龙门吊时，两侧必须安排专人查看有无障碍物、钢丝绳等牵挂梁片。
⑸摘挂钢丝绳、拆除钢支撑时，作业人员必须加强安全防护。
5.6运梁车运梁
5.6.1运梁作业
⑴班内第一次运梁走行前，领车员必须检查运梁车走行线路，重点检查三角坑、死弯、道岔情况等。
不满足走行安全时停止运梁，并进行整道养护作业。
（运梁车领车员）
⑵梁片换装后，根据领车员命令操作运梁车走行。
运梁车载重走行速度不大于2.5km/h，空车走行速度不大于5km/h。
（运梁车走行司机）
⑶走行过程中，运梁车人员于梁片两侧监控钢支撑支护及电缆情况，监控轮对运行状态。
（运梁车领车员）
⑷距主机尾部20m时停车，根据主机指挥命令进行对位作业。
⑸运梁车进入3#柱后，由主机指挥统一指挥对位、捆梁、出梁作业。
5.6.2安全注意事项
⑴运梁走行线路不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应均匀，左右股应保持水平。
（运梁车领车员）
⑵运梁台车走行前，应先试电机制动是否可靠；运梁台车停运时，应及时放置止轮器。
⑶运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生。
⑷严格执行一度停车制度，运梁车运行至桥机尾部20m时停车，根据主机指挥的命令以对位速度缓慢进入桥机尾部。
⑸在主机2#柱后40cm处安放止轮器，防止运梁车误操作撞击主机。
（3#柱司机）
⑹运梁车熄火离人前，必须同时安放好四个铁鞋，确认防溜工作无误后方可人员离机。
（运梁车领车员）
5.7捆梁、吊梁
5.7.1捆梁、吊梁作业
⑴运梁车运梁驶入主机尾部，梁片前端距2#柱40cm左右时停车，1#吊梁行车捆梁并起吊梁片，拆除台车钢支撑，吊点距梁端160cm左右。
（主机指挥）
⑵梁片前端起吊后，前运梁台车前行至距2#柱约40cm位置处。
（主机指挥）
⑶主机指挥通知主机操作司机与运梁车走行司机，同步出梁。
1#吊梁小车与后运梁台车同步送梁前行至2#吊梁小车起吊处，挂钢丝绳、捆梁，拆除台车钢支撑。
（主机指挥、主机操作司机、运梁车走行司机）
⑷前后吊梁行车同步吊梁前行。
5.7.2安全注意事项
⑴捆梁、吊梁作业是交叉进行的，主机指挥负责左侧捆梁作业，3#柱司机负责右侧捆梁作业。
⑵捆梁时，应注意防物品坠落砸伤，吊梁小于3.7米，一般为160cm左右。
⑶捆梁片时两边护梁铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无绞花和两股互压现象，并置于铁瓦中间，钢丝绳与梁片砼接触处架设木板等。
⑷吊梁扁担吊梁片时，吊梁扁担要平正，与捆梁钢丝绳垂直不得斜挂。
梁体要保持水平状态，严禁吊梁扁担与混凝土梁片上面接触。
⑸吊梁起升时，必须监控滚筒钢丝绳排布情况；出梁过程中，3#柱司机监控、严禁支座或梁片撞击2#柱柱体结构。
⑹首次吊梁后应试验卷扬机作制动，确认良好后方可纵移梁片。
梁片运行时应注意观察桥机两侧电缆排线，避免电缆拉伤。
（主机指挥）
⑺捆梁、吊梁起升前，必须将3#柱支立牢固，严禁3#柱悬空时起吊梁片。
（3#柱司机）
5.8出梁及落梁
5.8.1出梁落梁作业
⑴前后吊梁行车起吊梁片后，根据主机指挥命令同步前行。
⑵出梁过程中，前墩指挥负责监控梁片出梁位置，并做好拉急停开关的准备，防止梁片撞击1#柱。
⑶梁片前行到位后，进行落梁作业，落梁距垫石100~200mm处停止，调整梁片纵向位置。
（前墩指挥）
⑷落梁后及时调整梁梗纵向中心与桥纵向中心基本平行。
（主机指挥、前墩指挥）
5.8.2安全注意事项
⑴前后吊梁行车起吊后同步前行（操作司机）；出梁及落梁过程中，保证梁片前后高差小于30cm，横向倾斜小于2%。
（主机指挥）
⑵出梁过程中不得进行落梁操作（操作司机）；梁片接近1#柱时，前墩指挥手持急停开关绳，根据梁端线位置及时命令停止前行，防止梁片撞击柱体。
⑶出梁、落梁过程中，应监控1#柱柱体稳定情况。
（前墩指挥）
⑷第二片梁下落时要防止撞击或碰动第一片梁，直接就位时严禁无约束地横向顶、拉，以防止发生意外事故。
（主机指挥）
⑸落梁过程中梁片下面、上面及机臂上禁止站人。
夜间架梁施工时必须有足够的照明，视线不清严禁架梁。
（主机指挥）
5.9桥机横移、机臂横移
DJ168架桥机具有机臂横移、整机横移的特点。
机臂最大横移量为750mm，整机可沿横移轨道移动。
架设边梁时，应先横移整机、再横移机臂。
5.9.1整机横移作业
⑴落梁至垫石100~200mm时，调整梁片纵向位置，再进行整机横移操作。
⑵整机横移前，应先收起3#柱（3#柱司机），检查锁轨器、横移轮下的木楔是否去除，横移轨道上是否有其他障碍物等。
（主机指挥、前墩指挥）
⑶根据主机指挥的命令，操作司机同时开启1#、2#柱横移电机，整机开始横移。
架设直线边梁时，2#柱横移梁与挡碴墙外边基本对齐既到位。
（主机指挥）
⑷横移过程中，安排专人检查横移轨道支撑变化，监控电缆、液压油管情况。
（3#柱司机）
⑸根据架梁实际情况，可单独横移1#柱或2#柱，以满足落梁要求。
5.9.2机臂横移作业
⑴整机横移到位后，进行机臂横移对位。
⑵首先开启1#、2#柱液压油泵（操作司机），根据主机指挥命令，1#、2#柱操作司机同时开启按钮操作机臂同步横移。
⑶机臂横移时应基本保持前后一致。
⑷根据架梁实际情况，可单独进行1#柱或2#柱机臂横移，以满足落梁要求。
⑸梁体就位后，应先将机臂移回至中间位置，再进行整机横移。
（主机指挥）
5.9.3安全注意事项
⑴横移过程由主机指挥负责统一指挥，操作人员听清命令后再进行横移操作。
⑵整机横移前检查锁轨器是否影响横移，检查电缆、液压油管情况，检查横移轨道支垫情况是否发生变化。
（前墩指挥、3#柱司机）
⑶机臂横移前，1#、2#柱操作人员必须确认命令，前后同步移动。
⑷横移操作应平稳进行，遇特殊情况必须及时停止横移作业。
⑸整机横移时，严格控制横移距离。
（主机指挥）
⑹整机横移前，主机指挥必须确认3#柱是否升起。
5.10桥梁就位
5.10.1梁片就位作业
⑴前后桥墩作业人员配合调整梁片纵向位置、横向位置，与支座中心对正后方可落梁就位。
⑵落梁前，垫石顶面铺设干硬性砂浆20mm，利用水平尺找平。
（前后墩作业人员）
⑶安装支座螺栓。
（墩顶人员）
⑷精确调整梁梗垂直度，桥面宽度不得小于设计量。
（技术员、墩顶人员）
⑸中梁就位并调整梁片垂直后，每处先焊接一块联结板再解除捆梁钢丝绳，梁片前后用木支撑（>φ16cm）支护。
5.10.2安全注意事项
⑴梁片就位后，及时做好梁片两端、两侧的支撑防护（木支撑>φ16cm），边梁外侧利用100T千斤顶支撑。
（前墩指挥、墩顶人员）
⑵放捆梁钢丝绳时，提前确认绳下无人员，护梁铁瓦、垫木不得掉落桥下。
⑶中梁就位时，安排专人负责查看湿接缝处钢筋，严禁中梁钢筋抵碰边梁钢筋。
（主机指挥
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