城市轨道交通盾构法word资料48页.docx
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1K413030盾构法施工
死记硬背是一种传统的教学方式,在我国有悠久的历史。
但随着素质教育的开展,死记硬背被作为一种僵化的、阻碍学生能力发展的教学方式,渐渐为人们所摒弃;而另一方面,老师们又为提高学生的语文素养煞费苦心。
其实,只要应用得当,“死记硬背”与提高学生素质并不矛盾。
相反,它恰是提高学生语文水平的重要前提和基础。
盾构法施工遂道（P90）
语文课本中的文章都是精选的比较优秀的文章,还有不少名家名篇。
如果有选择循序渐进地让学生背诵一些优秀篇目、精彩段落,对提高学生的水平会大有裨益。
现在,不少语文教师在分析课文时,把文章解体的支离破碎,总在文章的技巧方面下功夫。
结果教师费劲,学生头疼。
分析完之后,学生收效甚微,没过几天便忘的一干二净。
造成这种事倍功半的尴尬局面的关键就是对文章读的不熟。
常言道“书读百遍,其义自见”,如果有目的、有计划地引导学生反复阅读课文,或细读、默读、跳读,或听读、范读、轮读、分角色朗读,学生便可以在读中自然领悟文章的思想内容和写作技巧,可以在读中自然加强语感,增强语言的感受力。
久而久之,这种思想内容、写作技巧和语感就会自然渗透到学生的语言意识之中,就会在写作中自觉不自觉地加以运用、创造和发展。
施工条件
一般说来，“教师”概念之形成经历了十分漫长的历史。
杨士勋（唐初学者，四门博士）《春秋谷梁传疏》曰：
“师者教人以不及，故谓师为师资也”。
这儿的“师资”，其实就是先秦而后历代对教师的别称之一。
《韩非子》也有云：
“今有不才之子……师长教之弗为变”其“师长”当然也指教师。
这儿的“师资”和“师长”可称为“教师”概念的雏形，但仍说不上是名副其实的“教师”，因为“教师”必须要有明确的传授知识的对象和本身明确的职责。
在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段采用盾构法施工遂道
优越性
振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠、对沿线居民生活、地下和地面构筑物及建筑物影响小等。
分
类
A、单层装配式衬砌
预制装配式衬砌（管片）；
B、双层复合式衬砌
预制装配式衬砌和模注钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌；
C、挤压混凝土整体衬砌
A、预制装配式衬砌（要点）
按材料分类
钢筋混凝土管片
耐压性和耐久性都比较好，抗压强度达60MPa,渗透系数小于10-11m/s，刚度大，由其组成的衬砌防水性能有保证。
钢和铸铁管片价格较贵，现在除了在需要开口的衬砌环或预计受特殊荷载的地段采用外，一般都采用钢筋混凝土管片。
钢管片
强度高、具有良好的可焊接性，便于加工维修，重量轻也便于施工。
与混凝土管片相比，其刚度小、易变形，抗锈性差，在不做二次衬砌时，必须有抗腐、抗锈措施。
铸铁管片
强度高、防水和防锈性能好，易加工。
和钢管片相比，刚度亦较大，故在早期的地下铁道区间遂道中得到广泛的应用。
复合管片
按管片螺栓手孔大小
箱型
●只有强度较大的金属管片才采用箱型结构。
当然，直径和厚度较大的钢筋混凝土管片也有采用箱型结构的；
●在箱型管片中纵向加劲肋是传递千斤顶推力的关键部位，一般沿衬砌环向等距离布置，加劲肋的数量应大于盾构千斤顶的台数，其形状应根据管片拼装和是否需要灌注二次衬砌的施工要求而定。
平板型
●对盾构千斤顶具有较大的抵抗力，对通风的阻力也较小；
●无手孔的管片也称为砌块；
●钢筋混凝土管片多采用平板型结构
衬砌环内管片之间以及各衬砌环之间的连接方式，从其力学特性来看
柔性连接
单排螺栓连接
允许相邻管片间产生微小的转动和压缩，使衬砌环能按内力分布状态产生相应的变形，以改善衬砌环的受力状态，
销钉连接
无连接件
刚性连接
通过增加连接螺栓的排数，力图在构造上使接缝处的风度与管片本身相同。
刚性连接不仅拼装麻烦、造价高，而且会在衬砌环中产生较大的次应力，带来不良后果。
B、双层衬砌（要点）
♦为了防止隧道渗水和衬砌腐蚀，修正隧道施工误差，减少噪声和振动以及作为内部装饰，可以在装配式衬砌内部再做一层整体式混凝土或钢筋混凝土内衬，根据需要还可以在装配式衬砌与内层之间铺设防水隔离层。
♦双层衬砌主要用在有腐蚀性地下水的地层中。
C、挤压混凝土整体式衬砌（ECL）（要点）
♦挤压混凝土衬砌（ECL）：
就是随着盾构向前掘进，用一套衬砌施工设备在盾尾同步灌注的混凝土或钢筋混凝土整体式衬砌，因其灌注后即承受盾构千斤顶推力的挤压作用，故有此称谓。
挤压混凝土衬砌可以是素混凝土，也可以是钢筋混凝土，但应用最多的是钢钎维混凝土。
♦挤压混凝土衬砌一次成型，内表面光滑，衬砌背后空隙，故无需注浆，且对控制地层移动特别有效。
但因挤压混凝土衬砌需要较多的施工设备，其中包括混凝土成型用框模，拼拆框模的系统，混凝土配制车、泵、阀、管等组成的混凝土配送系统。
而且，混凝土制备、配送、钢筋架立等工艺较为复杂，在渗漏性较大的土层中要达到防水要求尚有困难。
故挤压混凝土衬砌的应用尚不广泛。
盾构法施工P93
基本步骤
1）在盾构法隧道的始发端和接收端各建一个工作（竖）井；
2）盾构在始发端工作井内安装就位；
3）依靠盾构千斤顶（作用在已拼装好的衬砌环和工作井后壁上）将盾构从始发工作井的墙壁开孔处推出；
4）盾构在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同时不断出土和安装衬砌管片；
5）及时地向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环位置；
6）盾构进入接受工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推进；
优点
1）除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少附近居民的噪声和振动影响；
2）盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员也较少；
3）隧道的施工费用不受覆土量多少影响，适宜于建造覆土较深的隧道；
4）施工不受风雨等气候条件影响；
5）当隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响施工；
6）只要设法使盾构的开挖面稳定，则隧道越深，地基越差，土中影响施工的埋设物等越多，与明挖法相比，经济上、施工进度越有利。
存在的问题
1）当隧道曲线半径过小时，施工较为困难；
2）在陆地建造隧道时，如隧道覆土太浅，则盾构法施工困难很大，而在水下时，如覆土太浅则盾构法施工不够安全；
3）盾构施工中采用全气压方法以疏干和稳定地层时，对劳动保护要求较高，施工条件差；
4）盾构法隧道上方一定范围内的地表沉陷尚难完全防止，特别在饱和含水松软的土层中，要采取严密的技术措施才能把沉陷限制在很小的限度内；
5）在饱和含水地层中，盾构法施工所用的拼装衬砌，对达到整体结构防水的技术要求较高。
1K413031掌握盾构施工条件与现场布置要求P114
一、盾构法施工条件
盾构与盾构法施工
1）盾构是用来开挖土砂类围岩的隧道的机械，由切口环、支撑环及盾尾三部分组成，也称盾构机械；
2）盾构法是盾构壳体防止围岩的土砂坍塌，进行开挖、推进，并在盾尾进行衬砌作业从而修建隧道的方法；
3）盾构机分类：
按开挖面是否封闭
密闭式
土压式
（按平衡开挖面的土压与水压的原理划分的）
泥水式
敞开式
盾构法施工适用条件
1）在松软含水土层，相对均质的地质条件；
2）盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m。
隧道覆土太浅，盾构法施工难度较大；在水下修建隧道时，覆土太浅盾构施工安全风险较大；
3）地面上必须有修建用于盾构进出洞和出土进料的工作井位置；
4）隧道之间或隧道与其他建（构）筑物之间所夹土（岩）体加固处理的最小厚度为水平方向1.0m,竖直方向1.5m;
5）从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于300m；
城镇施工注意事项
工作井位置选择
盾构施工隧道，除了工作竖井外、作业均在地下进行，因此工作竖井位置选择要考虑不影响地面社会交通，对附近居民的噪声和振动影响较少区域；且能满足施工生产组织的需要。
工作井断面尺寸确定
♦拼装和拆卸用的工作井平面尺寸应根据盾构装拆的施工要求来确定；
♦拼装井的井壁上设有盾构出洞口，井内设有盾构基座和盾构推进的后座；
♦井的宽度一般应比盾构直径大1.6～2.0m,以满足操作的空间要求；
♦井口长度，除了满足盾构内安装设备的要求外，还要考虑盾构推进出洞时，拆除洞门封板和在盾构后面设置后座，以及垂直运输所需的空间；
施工环境条件限制
在城镇内选择盾构法施工前提条件：
1、必须掌握隧道穿过区域地上和地下建（构）筑物的详尽资料，并做好处理保护方案；
2、必须采取严密的技术措施，把地表沉陷限制在允许的限度内；
3、选择泥水式盾构必须设置封闭式泥水储存和处理设施；
二、盾构施工现场布置
施工组织设计
1、盾构施工组织设计、施工方案应满足合同工期和施工进度的要求，在规定的施工区域内正确处理施工期间所需各项设施之间的空间关系；
2、在建设方提供的施工用地范围内，对施工现场的道路交通、材料仓库、材料堆场、临时房屋、大型施工设备、集土（泥）坑、拌浆系统、临时水电管线、消防器材等做出合理的规划布置；
施工现场平面布置
1、盾构施工的现场平面布置包括：
盾构工作竖井、竖井防雨棚及防淹墙、垂直运输设备、管片堆场、管片防水处理场、拌浆站、料具间及机修间、两回路的变配电间等设施以及进出通道等；
2、盾构施工现场设置：
A、工作井施工需要采取降水措施时，应设相当规模的降水系统（水泵房）；
B、采用气压法盾构施工时，施工现场应设置空压机房，以供给足够的压缩空气；
C、采用泥水平衡盾构机施工时，施工现场应设置泥浆处理系统（中央控制室）、泥浆池；
D、采用土压平衡盾构施工时，应设置电机车电瓶充电间等设施；
1K413032掌握盾构法始发与接收施工技术P115
一、
洞口土体加固技术
洞口土体加固必要性
1、盾构从始发工作井进入地层前，首先应拆除盾构掘进开挖洞体范围内的工作井围护结构，以便将盾构推入土层开始掘进；盾构到达工作井前，亦应先拆除盾构掘进开挖洞体范围内的工作井围护，以便隧道贯通、盾构进入接受工作井。
2、由于拆除洞口围护结构会导致洞口土体失稳、地下水涌入，且盾构进入始发洞口开始掘进一段距离内或到达接收洞口前的一段距离内难以建立起土压（土压平衡盾构）或泥水压（泥水平衡盾构）以平衡开挖面的土压和水压，因此拆除洞口围护结构前必须对洞口土体进行加固，通常在工作井施工过程中实施。
3、特定地质条件下（如富水软土地层），洞口围护结构可采用混凝土或纤维混凝土施作。
盾构始发或接收施工时，可直接利用盾构刀具切除。
洞口土体加固目的
4、拆除工作井洞口围护结构时，确保洞口土体稳定，防止地下水流入。
1、盾构掘进通过加固区域时，防止盾构周围的地下水及土砂流入工作井。
2、拆除洞口围护结构及盾构掘进通过加固区域时，防止地层变形对施工影响范围内的地面建筑物及地下管线与构筑物等的破坏。
确定加固方案的方法
洞口土体加固前，要根据地质条件、地下水位、盾构种类与外形尺寸、覆土深度及施工环境条件等，明确加固目的后，按照图1K413032所示程序确定加固方案。
加固
方法
注浆法
（按其原理分为）
渗透注浆法
不改变土颗粒排列、只使注入材料渗透到土颗间隙并固结的渗透注浆法。
适合于砂质土层。
挤密注浆法（劈裂注浆法）
沿注浆层面地层形成脉状裂缝、注浆材料使土颗粒间隙减小、土体被挤密游资法（劈裂注浆法）。
适合于黏性层。
详见1K413044熟悉小导管注浆加固技术
高压喷射搅拌法
高压喷射加固材料，使其与被搅动的土砂混合，或转换被搅动的土砂，形成具有一定强度的改良地层。
冻结法
对软弱地层或含地下水土层实施冻结，冻结的土体具有高强度和止水性，特别适用于大断面盾构施工和地下水压高的场合。
二、
盾构始发技术
盾构始发是指盾构自始发工作井内盾构基座上开始挤进到完成初始段（通常50~100mm）掘进止，亦可划分两个阶段为：
①、洞口土体加固段掘进；②、初始掘进；
盾构始发特点
1、一般后续设备临时设置于地面。
在地铁工程中，多利用车站作为始发工作井，后续设备可在车站内设置。
2、大部分来自后续设备的油管、电缆、配管等，随着盾构掘进延伸，部分管线必须接长。
3、由于通常在始发工作井内拼装临时管片，故向隧道内运送施工材料的通道狭窄。
4、由于始发处于试掘进状态，且施工运输组织与正常掘进不同，因此施工速度受到制约。
始发段长度的确定
决定始发段长度有两个因素：
①、衬砌与周围地层的摩擦阻力；②、后续台车长度；
始发结束后要拆除临时管片、临时支撑和反力架，将后续台车移入隧道内，以便后续正常掘进。
由于此后盾构的掘进反力只能由衬砌与周围地层的摩擦阻力承担，因此初始掘进长度L必须符合以下条件：
若L大于后续台车长度，则取L为初始长度；
若L小于后续台车长度，则可综合权衡利弊后，确定L或后续台车长度为初始掘进长度。
洞口土体加固段掘进技术要点
1、盾构基座、反力架与管片上部轴向支撑的制作与安装要具备足够的刚度，保证负载后变形量满足盾构掘进方向要求。
2、安装盾构基座和反力架时，要确保盾构掘进方向符合隧道设计轴线。
3、由于临时管片（负环管片）的椭圆度直接影响盾构掘进时管片拼装精度，因此安装临时管片时，必须保证其椭圆度，并采取措施防止其受力后旋转、径向位移与开口部位（临时管片安装时通常不形成封闭环，在其上部预留运输通道）变形。
4、拆除洞口围护结构前要确认洞口土体加固效果，必要时进行补浆加固，以确保拆除洞口围护结构时不发生坍塌、地层变形过大，且盾构始发过程中开挖面稳定。
5、由于拼装最后一环临时管片（负一环，封闭环）前，盾构上部千斤顶一般不能使用（最后一环临时管片拼装前安装的临时管片通常为开口环），因此从盾构进入土层到通过土体加固段前，要慢速掘进，以便减小千斤顶推力，使盾构方向容易控制；盾构到达洞口土体加固区间的中间部位时，逐渐提高土压（泥水压）设定压力，加固段达到预定的设定值。
6、通常盾构机盾尾进入洞口后，拼装整环临时管片（负一环），并在开口部安装上部轴向支撑，使随后盾构掘进时全部盾构千斤顶都可使用。
7、盾构机盾尾进入洞口后，将洞口密封与封闭环管片贴紧，以防止泥水与注浆液从洞门泄漏。
8、加强观测工作井周围地层变形、盾构基座、反力架、临时管片和管片上部轴向支撑的变形与位移，超过预定值时，必须采取有效措施后，才可继续掘进。
初始掘进的主要任务
初始掘进的主要任务：
收集盾构掘进数据（推力、刀盘扭矩等）及地层变形量测量等数据，判断土压（泥水压），注浆量、注浆压力等设定值是否适当，并通过测量盾构与衬砌的位置，及早把握盾构掘进方向控制特性，为正常掘进控制提供依据。
因此，初始掘进阶段是盾构法隧道施工的重要阶段。
三、
盾构接收技术
要点
盾构接收是指自掘进距接收工作井一定距离（通常100m左右）到盾构机落到接收井内接收基座上止。
当盾构正常掘进至接收工作井一定距离（通常50~100mm）时，盾构进入到达掘进阶段，到达掘进是正常掘进的延续，是保证盾构准确贯通、安全到达的必要阶段。
其施工技术要点如下：
1、盾构暂停掘进，准确测量盾构机坐标位置与姿态，确认与隧道设计中心线的偏差值。
2、根据测量结果制订到达掘进方案。
3、继续掘进时，及时测量盾构机坐标位置与姿态，并依据到达掘进及时方向修正。
4、掘进至接收井洞口加固段时，确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆加固。
5、进入接收井洞口加固段后，逐渐降低土压（泥水压）设定值至0MPa,降低掘进速度，适时停止加泥、加泡沫（土压式盾构）、停止送泥与排泥（泥水式盾构）、停止注浆，并加固工作井周围地层变形观测，超过预定值时，必须采取有效措施后，才可继续掘进。
6、拆除洞口围护结构前要确认洞口土体加固效果，必要时进行注浆加固，以确保拆除洞口围护结构时不发生土体坍塌、地层变形过大。
7、盾构接收基座的制作与安装要具备足够的刚度，且安装要对其轴线与高程进行校核，保证盾构机顺利、安全接收。
8、拼装完最后一环管片，千斤顶不要立即回收。
及时将洞口段数环管片纵向临时拉紧成整体，拧紧所有管片连接螺栓，防止盾构机与衬砌管片脱离时衬砌纵向应力释放。
9、盾构机落到接收基座上后，及时封堵洞口处管片外周与盾构开挖洞体之间空隙，同时进行填充注浆，控制洞口周围土体沉降。
1K413033掌握盾构掘进技术P118
本条文以密闭式盾构为例简要介绍掘进技术
一、盾构法施工现场如图1K413012-5所示，其主要施工步骤为：
（一）、一段隧道的起始端和终止端各建一个工作井（城市地铁一般利用车站的端头）作为始发或接受工作井。
（二）、盾构在始发工作井安装就位。
（三）、依靠盾构千斤顶推力（作用在工作井后壁或新拼装好的衬砌上）将盾构从起始工作井的墙壁开孔处推出。
（四）、盾构在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同时不断出土（泥）和安装衬砌管片。
（五）、及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环位置。
（六）、盾构进入接收工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推进。
盾构掘进控制的目的：
是确保开挖面稳定的同时，构筑隧道结构、维持隧道线形、及早填充盾尾空隙。
因此，开挖控制、一次衬砌、线形控制和注浆构成了盾构掘进控制四要素。
施工前必须根据地质条件、隧道条件、环境条件、设计要求等，要试验的基础上，确定具体控制内容与参数；施工中根据包括量测监控的各项数据调整控制参数，才能确保实现施工安全、施工质量、施工工期与施工成本预期目标。
盾构掘进控制的具体内容见表1K413033。
密闭式盾构掘进控制内容构成表1K413033
控制要素
内容
开
挖
泥水式
开挖面稳定
泥水压、泥浆性能
排土量
排土量
土压式
开挖面稳定
土压、塑流化改良
排土量
排土量
盾构参数
总推力、推进速度、刀盘扭矩、千斤顶压力等
线形
盾构姿态、位置
倾角、方向、旋转
铰接角度、超挖量、蛇行量
注浆
注浆状况
注浆量、注浆压力
注浆材料
稠度、泌水、凝胶时间、强度、配比
一次衬砌
管片拼装
椭圆度、螺栓坚固扭矩
防水
漏水、密封条压缩量、裂缝
隧道中心位置
蛇行量、直角度
二、
开挖控制
开挖控制的根本目的是确保开挖面稳定
㈠、
土压（泥水压）控制
1、土压式盾构，以土压和塑流性改良控制为主，辅以排土量、盾构参数控制。
泥水式盾构，以泥水压和泥浆性能控制为主，辅以排土量控制。
2、开挖面的土压（泥水压）控制值，按地下水压（间隙水压）+土压+预备压设定。
1、地下水压可从钻孔数据正确掌握，但要考虑季节性变动。
靠近河流等场合，要考虑水面水位变动影响；
2、土压有静止土压、主动土压和松驰土压，要根据地层条件区别使用。
A、静止土压：
按静止土压设定控制土压，是开挖面不变形最理想土压力，但控制土压力相当大，必须加大设备装备能力；
B、主动土压：
是开挖面不发生坍塌的临界压力，控制土压最小；
C、松驰土压：
地质条件良好、覆土深、能形成土拱的场合，可采用松驰土压；
③、预备压，用来补偿施工中的压力损失，土压式盾构通常取10~20kN/㎡,泥水式盾构通常取20~50kN/㎡。
3、计算土压（泥水压）控制值时，一般沿隧道轴线适当间隔（例如20m），按各断面的土质条件，计算出上限值与下限值，并根据施工条件在其范围内设定。
土体稳定性好的场合取低值，地层变形要求小的场合取高值。
（上限值）Pmax=地下水压+静止土压+预备压
（下限值）Pmin=地下水压+（主动土压或松驰土压）+预备压
为使开挖面稳定，土压（泥水压）变动要小；变动大的情况下，一般开挖面不稳定。
㈡、
土压式盾构泥土的塑流化改良控制
1、土压式盾构掘进时，理想地层的土特性是：
①、塑性变形好；
②、流塑至软塑状；
③、内摩擦小；
④、渗透性低；
细颗粒（75ｕm以下的粉土与黏土）含量30%以上的土砂，塑性流动性满足要求。
在细颗粒含量低于30%、或砂卵石地层，必须加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流动性和止水性（见图1K413033-1）。
改良材料必须具有流动性、易与开挖土砂混合、不离析、无污染等特性。
一般使用的改良材料有矿物系（如膨润土泥浆）、界面活性剂系（如泡沫）、高吸水性树脂系和水溶性高分子系四类（我国目前常用前两类），可单独或组合使用。
2、选择改良材料要依据以下条件：
①、土质（粒度分布、砾石粒径、砾石含量、黏性土含量、均等系数等）
②、透水系数；
③、地下水压；
④、水离子性；
⑤、是否泵送排土；
⑥、加泥（泡沫等）设备空间（地面、隧道内）；
⑦、掘进长度；
⑧、弃土处理条件；
⑨、费用（材料价格、注入量、材料损耗、用电量、设备费等）
3、流动化改良控制是土压式盾构施工的最重要要素之一，要随时把握土压仓内土砂的塑性流动性。
一般按以下方法掌握塑流性状态。
①、根据排土性状
取样测定（或根据经验目视）土砂的坍落度，以把握土压内土砂的流动状态。
采用的坍落度控制值取决于土质、改良材料性状与土的输送方式。
②、根据土砂输送效率
按螺旋输送机转数计算的排土量与按盾构推进速度计算的排土量进行比较，以判断开挖土砂的流动状态，一般情况下，土压仓内土砂的塑性流动性好，盾构掘进就正常，两者高度相关。
③、根据盾构机械负荷
根据刀盘压（或电压）、刀盘扭矩、螺旋输送机扭矩、千斤顶推力等机械负荷变化，判断土砂的流动状态。
一般根据初始掘进时的机械负荷状况和地层变化结果等因素，确定开挖土砂的最适性状和控制值的容许范围。
㈢、
泥水式盾构的泥浆性能控制
泥水式盾构掘进时，泥浆起着两方面的重要作用：
①、依靠泥浆压力在开挖面形成泥膜或渗透区域，开挖面土体强度提高，同时泥浆压力平衡了开挖面土压和水压，达到了开挖面稳定的目的；②、泥浆作为输送介质，担负着将所有挖出土砂运送到工作井外的任务。
因此。
泥浆性能控制是泥水式盾构施工的最重要素之一。
泥浆性能包括：
相对密度、黏度、pH、过滤特性和含砂率。
㈣、排土量计算
1、开挖土量计算
单位掘进循环（一般按一环管片宽度为一个掘进循环）开挖土量Q，一般按下式计算：
当使用仿形刀或超挖刀时，应计算开挖土体积增加量。
2、土压式盾构出土运输方法与排土量控制
土压式盾构的出土运输（二次运输）一般采用轨道运输方式。
土压式盾构排土量控制方法分为重量控制和容积控制两种。
重量控制有检测运土车重量、用计量漏斗检测排土量等控制方法。
容积控制一般采用比较单位掘进距离开挖土砂运土车台数的方法和根据螺旋输送机转数推算的方法。
我国目前采用容积控制方法。
3、泥水式盾构排土量控制
泥水式盾构排土量控制方法分为容积控制和干砂量（干土量）控制两种。
容积控制方法如下，检测单位掘进循环送泥流量Q1与排泥量Q2，按下式计算排土体积Q3：
Q3=Q2-Q1
式中Q3——排土体积（m3）
Q2——排泥体积（m3）
Q1——送泥体积（m3）
对比Q3与Q，当Q＞Q3时，一般表示泥浆流失（泥浆或泥浆中的水渗入土体）；Q＜Q3时，一般表示涌水（由于泥水压低，地下水流入）。
正常掘进时，泥浆流失现象居多。
干砂量表征土体或泥浆中土颗粒的体积，开挖土干砂量V按下式计算：
干砂量控制方
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