LSQZJL2标无砟轨道监理实施细则.docx
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LSQZJL2标无砟轨道监理实施细则
新建兰新铁路第二双线西宁至大通段工程LXSQZ-JL2标段
无砟轨道施工监理实施细则
（第一版）
编制:
批准:
北京铁城建设监理有限责任公司
兰新铁路西宁至大通段工程监理站
二○一二年八月
文件更改清单
序号
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内容摘要
更改人
日期
备注
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目录
第一章总则1
一、编制依据1
二、编制范围1
第二章工程概况及特点、重（难）点1
一、工程概况1
二、项目建设管理实施相关单位2
三、工程特点及重点、难点2
（一）、工程特点2
（二）、工程重点2
（三）、工程难点3
第三章监理工作控制目标3
一、工期目标3
二、质量目标3
三、安全目标3
四、环保、水保目标3
五、验收目标4
第四章监理工作流程4
一、道床板施工监理工作流程4
二、桥梁底座板施工监理工作流程4
三、路基支承层施工监理工作流程4
第五章执行规范、标准4
一、规范标准4
二、设计技术标准4
（一）、无砟轨道基本要求4
（二）、隧道内双块式无砟轨道6
（三）、桥上双块式无砟轨道8
（四）、路基地段双块式无砟轨道11
第六章监理工作控制要点及手段15
一、开工前监理工作基本要求15
二、监理日常检查、巡查基本要点16
三、混凝土拌合站日常检查基本要点17
四、模板及支架监理控制要点及监控手段17
五、钢筋加工及安装监理控制要点及监控手段18
六、桥梁底座施工监理控制要点及监控手段19
七、路基支承层施工监理控制要点及监控手段20
八、道床板施工监理控制要点及监控手段21
九、轨排组装、调整监理控制要点及监控手段22
第七章监理工作方法及措施24
一、混凝土工程监理工作方法及措施24
二、钢筋工程监理工作方法及措施24
第八章监理工作旁站部位及工序25
第九章附则25
附图-1无砟轨道道床板施工监理工作流程图26
附图-2桥梁无砟轨道底座施工监理工作流程图27
附图-3路基无砟轨道支承层施工监理工作流程图27
附图-5隧道内5.98m～6.48m单元道床板配筋图29
附图-6隧道内连续道床板（距洞口200m～400m）配筋图30
附图-7隧道内连续道床板（距洞口大于400m）配筋图31
附图-8桥上6.4m标准道床板配筋图32
附图-9桥上异型道床板配筋图33
附图-10连续梁梁缝两侧道床板板端加强配筋图34
附图-11桥上6.4m标准底座板配筋图35
附图-12桥上异型底座板配筋图35
附图-13连续梁梁缝两侧底座板加强配筋图36
附图-14桥梁桥面连接钢筋设计图36
第一章总则
一、编制依据
1已批准的LXSQZ-JL2标《监理规划》。
2《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）。
3《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）。
4《高速铁路无砟轨道施工技术指南》（铁建设[2010]241号）。
5《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）。
6《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。
7《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】101号）。
8《铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统》（通号〔2009〕9301号）。
9《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）。
10已批准的LXSQZ-2标《无砟轨道工程实施性施工组织设计》。
11《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基【2008】74号）。
12双块式无砟轨道设计图（兰乌二线施（轨）09、10、11）。
二、编制范围
新建铁路兰新第二双线西宁至大通段工程LXSQZ-JL2标段正线隧道、路基、桥梁工程无砟轨道施工监理。
起点里程为DK192+100，终点里程为DK240+431.01，正线全长48.331Km。
第二章工程概况及特点、重（难）点
一、工程概况
新建铁路兰新第二双线西宁至大通段工程LXSQZ-JL2标段位于青海省西宁市城东区、城北区、大通县境内。
工程项目起点里程为DK192+100（位于青海省西宁市城东区），终点里程为DK240+431.01（位于青海省西宁市、大通县），线路长度48.331Km（正线公里）,其中路基工程全长19.596Km，桥梁工程9座（特大桥6座，中桥3座），全长19.606Km；箱形桥8座、涵洞49座；隧道3座共9.147Km。
无砟轨道为CRTSⅠ型双块式无砟轨道，主体结构设计使用年限不少于60年。
二、项目建设管理实施相关单位
建设单位：
青藏铁路公司西宁站枢纽改造工程建设指挥部
设计单位：
中铁第一勘察设计院集团有限公司
质量监督单位：
铁道部青藏铁路质量监督站
监理单位：
北京铁城建设监理有限责任公司
施工单位：
中国中铁五局集团有限公司
三、工程特点及重点、难点
（一）、工程特点
1地处青藏高原，施工周期短、任务重，工期控制管理风险大。
2辖区跨越两区一县，少数民族大杂居，风俗习惯复杂，维护和谐社会稳定责任重。
3无砟轨道道床板采用高性能混凝土，要求高，质量控制难。
4无砟轨道一次成型，轨道壮态（平顺性、稳定性、轨面高低、工后沉降等）精度要求高，过程控制难。
5线路长，场地有限，物流运输管理难度大。
（二）、工程重点
1桥梁段无砟轨道底座施工质量控制。
2轨道板混凝土浇筑及外观质量控制。
3桥梁无砟轨道底座板限位凹槽及凹槽侧面弹性垫层和桥梁底座顶面中间隔离层的质量控制。
4轨道板钢筋网的绝缘处理及监控。
5单孔箱型桥底座顶面及路基支承层顶面锯齿形凹槽质量监控。
6轨排的粗调、精调控制。
7雨季混凝土施工质量控制。
8路基基床、桥梁、隧道等线下结构物的工后沉降评估。
9CPⅢ网的建立及测量成果评估。
（三）、工程难点
1CPⅢ网的建立，测量基础数据的采集及平差。
2轨排精调的测量，精调小车与螺杆调节器的配合调整。
3路基段轨道板混凝土在支承层切缝处的开裂预防及控制。
4道床板结构缝（伸缩缝、施工缝、沉降缝）的设置及质量监控。
5道床板与下层结构的连接质量控制。
6工期紧，工艺新，技术保障工作及现场协调难度大。
7场地狭小，物流运输管理难度大。
第三章监理工作控制目标
一、工期目标
计划2012年8月15开工，2013年11月30日完工，2014年1月1日前交付铺轨及“四电”安装施工。
二、质量目标
工程质量符合国家及铁道部相关标准、规范和设计文件要求，工程竣工交验一次合格率100%，杜绝质量事故。
三、安全目标
追求“零事故、零伤害”的管理目标，确保无砟轨道施工安全可控、有效、稳定，杜绝较大及以上生产安全事故。
四、环保、水保目标
杜绝重大及以上环境污染和生态破坏事件，废水（液）、固体废物、废气全部达标排放，确保实现零投诉管理目标。
五、验收目标
1工程验收工程质量、安全设备、环保水保设施同步一次性达到验收条件，包括施工、监理竣工资料的提交，工程决算的编制上报等。
2竣工验收竣工验收一次合格。
第四章监理工作流程
一、道床板施工监理工作流程
无砟轨道道床板施工监理工作流程（详见附图-1）。
二、桥梁底座板施工监理工作流程
桥梁无砟轨道底座施工监理工作流程（详见附图-2）。
三、路基支承层施工监理工作流程
路基无砟轨道支承层施工监理工作流程（详见附图-3）。
第五章执行规范、标准
一、规范标准
1《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）。
2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。
3《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）。
4《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）。
5《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）。
二、设计技术标准
（一）、无砟轨道基本要求
1无砟轨道采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。
2钢轨采用P60kg/m、U71Mn（G）、100m定尺长无螺栓新钢轨。
3扣件采用WJ-8B型扣件（铁一院甘青指施轨技[2012]1号）。
4轨枕采用CRTSⅠ型双块式轨枕，轨枕间距（扣件节点间距）一般为650mm，调整地段（异型板）控制在600～650mm之间。
5曲线超高采用外轨抬高方式现实，在缓和曲线范围内线性过渡。
6钢筋绝缘卡
①道床板内钢筋按绝缘设计，除接地钢筋焊接点外，其余所有钢筋搭接、交叉处应设置绝缘卡（含与轨枕桁架筋横向钢筋的交叉处）。
②体积电阻率≥1014Ω.cm3，卡力不小于2.5kg，绝缘电阻应大于1010Ω。
7道床板采用C40钢筋混凝土结构，宽度2800mm，厚度260mm。
8综合接地
1）道床板内设置接地钢筋和接地端子。
纵向上将道床板划分成不大于100m的接地单元，每一单元与贯通地线单点“T”形连接一次。
2）道床板接地端子尽量靠近隧道电缆槽边墙（桥上防护墙、路基上接触网立柱基础承台）上预埋的接地端子设置。
3）接地钢筋
①接地钢筋纵向采用道床板上层外侧各1根及中间1根结构钢筋（Φ16），共计3根，与交叉点处道床板上层横向钢筋采用（Φ16）绑焊连接。
②每一接地单元范围内纵向接地钢筋间采用焊接连接，焊缝长度单面焊不小于100mm，双面焊不小于550mm，焊缝厚度不小于4mm；相邻两个接地单元间纵向接地钢筋进行绝缘处理（加设绝缘套）。
③绑焊钢筋（Φ16）为“Ｌ”型，尺寸为100mm+63mm+55mm=218mm（R=40mm）。
④路基地段道床板横向接地1根Φ14横向结构钢筋更换为Φ16钢筋；11.7m标准道床板单元每隔3.9m道床板通过N5钢筋将一下层钢筋焊接一次；4.8m～7.8m调整段道床板单元上层纵向接地钢筋不需与下层钢筋连接。
⑤接地端子材料为GB00Cr17Ni14Mo2，按《兰乌二线施（轨）11-14》设计要求在工厂焊接0.33mΦ16钢筋（HPB）。
9钢筋
1）用HRB335热扎带肋钢筋。
2）结构体内所有相邻纵向钢筋搭接长度不小于700mm，同一断面上每层钢筋搭接或焊接接头应相错不小于1m，且钢筋搭接率不大于50%。
（二）、隧道内双块式无砟轨道
1轨道结构高度设计结构高度为550mm，钢轨+扣件+承轨面至道床板+道床板=176mm+34mm+80mm+260mm=550mm。
2道床板
1）采用C40钢筋混凝土现场浇筑。
隧道长度小于600m地段采用单元板道床板轨道结构；隧道长度大于600m地段两端距洞口200m范围内采用单元板道床板轨道结构，中间采用连续道床板轨道结构。
2）标准单元板板长一般为6500mm（含20mm伸缩缝），10根轨枕；合拢调整地段单元板板长选用9、10、11根轨枕，板长为5.4m～7.15m（含20mm伸缩缝）；连续道床板距板端200m范围内需加强钢筋。
3）隧道内单元式道床板布置应提前根据隧道起终点里程及洞内沉降缝位置分段进行布板计算，满足道床板板长及扣节点间距控制要求。
4）连续道床板距板端200m范围内采用加强钢筋，并在板端15m范围内设置12排、每排4根锚固；距板端200m范围以外采用标准配筋；在隧道沉降缝处道床板采用断开设计，按要求设置变形缝，并在隧道沉降缝处道床板两侧各7.5m范围内设置6排、每排4根锚固。
5）道床板宽度2800mm，厚度260mm。
6）直线段道床板顶面设置0.7%的单侧排水坡线间排水。
3曲线超高采用外轨抬高方式在道床板上现实。
4道床板钢筋
1）钢筋净保护层最小厚度下层钢筋底部为35mm，上层钢筋顶部为40mm，侧面为50mm。
2）设置双层钢筋网。
3）钢筋间距
①标准单元道床板配筋详见《兰乌二线施（轨）11-06》（附图-04）。
②异型单元道床板配筋详见《兰乌二线施（轨）11-07》（附图-05）。
③距洞口200m～400m连续道床板配筋详见《兰乌二线施（轨）11-08》（附图-06）。
④距洞口大于400m连续道床板配筋详见《兰乌二线施（轨）11-09》（附图-07）。
4）钢筋连接
①除纵、横向接地钢筋间交叉点按规定进行焊接外，其余纵向钢筋与横向钢筋（含轨枕桁架横向钢筋）非接地处均设置绝缘卡。
②纵向钢筋按要求进行搭接，搭接长度不小于700mm。
③每一单元范围内，纵向搪地钢筋采用焊接，焊接长度不小于100mm，焊接厚度不小于4mm；相邻两个单元间纵向接地钢筋进行绝缘处理。
④相邻纵向钢筋搭接或焊接接头中心距离不小于1m，同一横断面内搭接内率不大于50%。
⑤平面位置不同的纵向钢筋应前后延伸750mm。
5变形缝
1）施工缝
①施工缝必须垂直于道床板；施工缝表面应凿毛处理，保持粗糙，确保足够的粘结力。
②若相邻道床板混凝土浇筑时间间隔超过24h，在施工缝处应增设连接钢筋（N3-Φ12“Ｕ”钢筋，尺寸=1000mm+1040mm+1000mm=3040mm）。
③施工缝处连接钢筋（N3）断面两侧轨枕处，每断面4根（每侧2根），设置在道床板底层钢筋与双块式轨枕预埋钢筋之间。
④施工缝处道床板两端各增设1根N2-Φ16加强钢筋（L=2700mm）。
2）沉降缝
①隧道沉降缝处道床板按断开设计，连续道床板板中及单元道床板板端设置锚固钢筋。
②隧道沉降缝处道床板采用断开设计，板缝与变形缝的中心对齐，板缝宽20mm，采用聚乙烯泡沫板填充后用树脂嵌缝胶封闭，并按要求设置锚固钢筋。
6锚固钢筋
1）标准单元道床板及非标准单元道床板板中设置3排、4根锚固钢筋。
纵向每隔1根轨枕设1排；横向每排4根，分别位于股道左右钢轨两侧。
2）连续道床板距板端15m范围内设置12排、每排4根锚固，纵向每隔2根轨枕设1排；横向每排4根，分别位于股道左右钢轨两侧。
3）连续道床板地段在隧道沉降缝处道床板采用断开设计，隧道沉降缝处道床板两侧各7.5m范围内设置6排、每排4根锚固，纵向每隔2根轨枕设1排；横向每排4根，分别位于股道左右钢轨两侧。
4）锚固钢筋采用Φ16HRB335热扎带肋钢筋，单根长度L=400mm。
采用植筋胶与道床板底下层部位连接，连接长度250mm。
（三）、桥上双块式无砟轨道
1轨道结构高度设计结构高度为725mm，钢轨+扣件+承轨面至道床板+道床板+底座=176mm+34mm+80mm+260mm+175mm=725mm。
2道床板
1）采用C40钢筋混凝土结构，纵向分块布置，每块长4.2～7.8m。
①32.6m简支梁分块：
6375+6400×3+100×4+6625=32600mm。
②24.6m简支梁分块：
6400×3+100×3+5100=24600mm。
③多孔箱形梁及连续梁上分块：
每块长4.2～7.8m。
2）直线段道床板顶面设置0.7%的“人”字排水坡。
3）相邻道床板间设100mm的伸缩缝。
4）连续梁梁缝两侧各两块道床板采用板端加强钢筋。
5）道床板长度应根据实际桥梁长度进行相应的调整，一般通过调整梁端异型道床板长度和轨枕间距来实现。
3底座
1）采用C40钢筋混凝土结构，宽度、长度与道床板一致。
2）直线地段厚度175mm。
3）直接在桥面上浇筑，并采用连接钢筋连接。
4）顶面应设置聚丙烯土工布中间隔离层。
5）对应每块道床板，底座设置两个限位凹槽，凹槽顶面尺寸为1000mm×700mm，底面尺寸为978mm×678mm。
6）凹槽侧面铺设8mm厚的弹性垫层，凹槽纵向应布置在道床板板端起第二、三根轨枕间正中位置。
7）连续梁梁缝两侧各两块底座板凹槽四周采用加强钢筋。
8）梁缝处底座施工模板应适当调整，满足桥梁伸缩缝的安装拆卸空间要求。
4曲线超高采用外轨抬高方式在底座上现实。
5道床板钢筋
1）钢筋混凝土净保护层厚度底部为35mm，侧面为50mm，限位凸台钢筋的净保护层为35mm。
2）设置双层钢筋网。
3）钢筋间距
①标准道床板（6.4m）配筋详见《兰乌二线施（轨）10-10》（附图-08）。
②异型道床板配筋详见《兰乌二线施（轨）10-11》（附图-09）。
③连续梁梁缝两侧道床板板端加强配筋详见《兰乌二线施（轨）10-12》（附图-10）。
6底座板钢筋
1）钢筋混凝土净保护层厚度为35mm。
2）设置双层钢筋网，上下层钢筋布置相同，按不绝缘设计，钢筋型号Φ12。
3）钢筋间距
①标准底座板（6.4m）配筋详见《兰乌二线施（轨）10-13、14》（附图-11）。
②异型底座板配筋详见《兰乌二线施（轨）10-15、16》（附图-12）。
③连续梁梁缝两侧底座加强配筋详见《兰乌二线施（轨）10-17》（附图-13）。
7桥梁梁面连接钢筋
1）桥梁梁面与底座连接必须符合按《兰乌二线施（轨）10-19》及设计技术通知单（铁一院甘青指施轨技[2012]6号）的相关设计技术要求。
2）桥面连接钢筋预埋套筒满足要求的，按《兰乌二线施（轨）10-19》进行安装设置连接钢筋（附图-14），采用Φ16HRB335级钢筋，长度228mm。
3）桥面连接钢筋预埋套筒不满足要求的，按设计技术通知单（铁一院甘青指施轨技[2012]6号）采用植筋补强设置连接钢筋。
①经探测测定植筋范围无桥梁钢筋后，垂直于线路方向，在预埋连接套筒左右两侧距离连接套筒中心≥35mm的位置分别钻直径为16～18mm、深度为120mm的孔，经清孔、除尘后注入植筋胶，以连续旋转的方式各植入一根直径12mm，长270mm的HRB335热轧带肋钢筋，钢筋植入深度为120mm。
②植入钢筋钻孔前应进行钢筋探测，确保钻孔深度范围内无桥梁钢筋，避免对桥梁钢筋造成破坏。
③锚固抗拔承载力现场非破坏性检验采用随机抽样办法取样。
同规格、同型号，基本相同部位的锚栓组成一个检验批。
抽取数量按照每批锚栓总数的1‰计算，且不少于3根。
（四）、路基地段双块式无砟轨道
1轨道结构高度
1）路基上设计结构高度为815mm，钢轨+扣件+承轨面至道床板+道床板+支承层=176mm+34mm+80mm+260mm+265mm=815mm。
2）单孔箱型桥上设计结构高度为725mm，钢轨+扣件+承轨面至道床板+道床板+混凝土底座=176mm+34mm+80mm+260mm+175mm=725mm。
2道床板
1）采用C40钢筋混凝土结构，分单元现场浇筑。
①单元道床板一般为11.7m单元结构，在路基合拢、路桥、路隧及岔区结构调整段可采用4.8m～7.8m单元板。
②路基及单孔箱型桥地段11.7m单元道床板采用分块浇筑，道床板长度均按11.67m设计，并每隔3.9m设置一道宽10mm、深65mm的假缝。
③相邻单元道板间设30mm的伸缩缝。
2）直线段路基道床板顶面设置0.7%的“人”字排水坡，两侧排水。
3）曲线段路基道床板采用线间排水，每隔一定距离设置一个集水井，通过排水管引入路基一侧的排水沟。
4）线间采用碎石填充，并采用C25混凝土封闭。
①封闭层厚100mm。
②封闭层顶面应不大于3m切一横向假缝（宽10mm，深30mm）。
③假缝采用树脂嵌缝胶材料填充。
④封闭层与道床板纵向接缝（宽10mm）底部采用聚乙烯泡沫板填充，上部30mm范围采用树脂嵌缝胶封闭。
5）单孔箱型桥与路基加强地段单孔箱型桥与路基接缝处左右各1m范围内，道床板下层钢筋增加13根Φ16长度2m的加强钢筋。
6）路基（含单孔箱型桥）段施工应提前根据区段长度进行道路床板布板计算，尽量采用11.7m长度标准单元道床板；当区段长度不满足11.7m的整数倍时，应在距施工终点（桥梁、隧道、道岔及路基合拢处）4.8m～23.4m范围内按设计要求调整道床板长度及轨枕间距。
3支承层、底座板表面设置锯齿形凹槽
①在表面中心2700mm范围设置（详见图XXX）。
②深度为10mm，上口宽110mm，下口宽90mm。
③沿线中心对称设置，横断面上间距140mm，共计10道，纵向贯通。
④凹槽按设计要求尺寸一次成型，成型后不需进行拉毛处理。
4单孔箱型桥混凝土底座
1）采用C40钢筋混凝土结构，直接在箱型桥梁面上浇筑。
2）宽度3400mm，直线地段厚度175mm。
3）正交箱桥底座铺设范围包括箱型桥本身范围，并应根据上部道床板单元布置情况向箱型桥两侧延伸至第一处道床板假缝或伸缩缝处。
4）斜交箱型桥底座铺设范围包括箱型桥及两侧搭板范围，并应根据上部道床板单元布置情况向搭板两侧延伸至第一处道床板假缝或伸缩缝处。
5）底座两端顶面设置长350mm，高56mm横向排水坡。
6）底座板与箱型桥边缘接缝处采用10mm的聚乙烯泡沫板填充。
5路基段支承层
1）采用C15混凝土结构，在路基基床表面连续铺设。
2）路基基床表面高程施工误差为±20mm；支承层表面高程施工误差为+5，-15mm。
3）宽度3400mm，直线地段厚度265mm。
4）支承层连续铺设，并每隔3.9m设一处横向假缝。
①假缝深度至少90mm，宽不大于5mm。
②假缝与道床板单元伸缩缝或假缝对齐设置。
③假缝位置应在两轨枕之间设置，避免处于轨枕块下方，误差不超过30mm。
④假缝采用树脂嵌缝胶材料填充。
5）支承层两端顶面（高44mm）设置16%向外侧的排水坡。
6）支承层两端底部（高221mm）设置1:
3边坡（顶宽276mm）。
6道床板与板下结构（支承层、底座板）连接
1）支承层、底座板表面设置锯齿形凹槽。
2）道床板单元中部设置锚固钢筋。
①每单元道床板设置3排Φ25锚固钢筋，每排泄3根，共计9根。
②锚固钢筋道床板部分长150mm，路基支承层内锚固深度200mm，箱型桥底座内锚固深度125mm。
③锚固钢筋埋设孔30mm，采用植筋胶满填锚固。
④锚固钢筋位于单元道床板中部，连续间隔设置在4根轨枕之间，沿股道中心对称布设，垂直道床板下结构面埋设，横向间距825mm。
7曲线超高路基段设置在基床表层上，单孔箱型桥设置在砼底座上。
8道床板钢筋
1）钢筋保护层上层厚度不小于45mm，下层厚度为35mm。
2）设置双层钢筋网（详见图XXX）。
①上层网纵钢筋在股道中心均匀布设5根N3-Φ16钢筋，左右轨轨枕承轨台两侧各布置2根N2-Φ20钢筋；横向钢筋在每根轨枕两侧布置2根N1-Φ14钢筋，标准11.70m道床板共计设置36根。
②下层纵向钢筋布设14根N4-Φ16钢筋，沿股道中心对称布设；横向钢筋在每根轨枕两侧布置2根N1-Φ14钢筋，标准11.70m道床板共计设置36根。
③异型道床板纵向钢筋布置规则与标准板相同，横向钢筋根据道床板单元范围内轨枕数量及间距调整。
3）钢筋间距
①11.7m标准长度道床板上层纵向钢筋9根（4根N2-Φ20，5根N3-Φ16），间距（150+905+135×4+905+150）mm；横向钢筋36根（N1-Φ14），间距（470+200×5+450×4+485+130+485+200×5+450×4+485+130+485+200×5+450×4+470）mm。
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