10t龙门吊维护保养使用说明书.docx
《10t龙门吊维护保养使用说明书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《10t龙门吊维护保养使用说明书.docx（17页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
10t龙门吊维护保养使用说明书
MH10t-30单梁门式起重机
维护保养使用说明书
编制：
审核：
批准：
日期：
中铁十一局集团第六工程有限公司汉江重工科技分公司
声明
本说明书简要介绍了MH10t-30单梁门式起重机日常使用保养注意事项，希望用户严格按照本说明书的要求使用、保养设备。
由于技术的发展，本产品保留改进的权利，日后若有同型产品的改进，恕不
另行通知。
该起重设备应由经过训练的操作人员进行操作，且应遵守国家的有关法规，应认真阅读并熟悉本车的各项功能和使用方法。
在开始工作前，应检查操作的功能，如发现工作不正常，应立即究其原因。
操作人员在离开操作位置时，应把机器处于停机状态。
应严格按照本说明书的规定进行每日检查和定期检查。
一、起重机安全操作
1.起重规定
现场施工人员必须服从统一指挥，在明确信号后，方可开始操作，操作前必须鸣哨（铃）示意，运行过程须有警示信号。
如发现指挥信号不清或在监视中发现事故苗头时立即停止操作。
施工中，如遇有大雪、大雨、大雾和六级以上的大风影响施工安全时，应停止起重作业，并将起重设备、起重物设于安全位置并加楔铁使用锁轨器锁紧设备。
凡进入施工现场人员必须精力集中，戴好安全帽。
起重作业时，必须执行“八不吊”、“七禁止”的制度。
八不吊:
1）未试吊不吊；
2）起重超跨度不吊；
3）非指挥人员指挥和信号不清不吊；
4）吊钩不对准重物中心不吊；
5）斜拉物体时不吊；
6）套索不稳不牢不吊；
7）重物相压、相钩、相夹不吊；
8）吊钩直接挂在物件上不吊。
七禁止:
1）禁止人员从吊起的物体底下钻过；
2）禁止站在死角；
禁止站在起吊物件上；3）．
4）禁止用手校正歪斜的物件；
5）禁止用手脚伸入已吊起的重物下方直接取放垫衬物；
6）禁止使重物快速下降；
7）禁止用设备拉动车辆和撞击重物。
起重机械在停工、休息或中途停电时，应将重物放下，不得悬在空中。
必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳卡子结合处的牢固情况，卡子有螺帽和压板的一面应在靠钢丝绳长的一端，以免松动脱落。
在机械运行中，禁止用手触摸钢丝绳及滑轮，以防发生事故。
通过滑轮的钢丝绳不准有接头，以免在通过时卡住。
卡接时，第一个卡子距钢丝绳末端不应小于140mm。
卡子的钩环必须放在钢丝绳短头的一侧。
钢丝绳的规格、强度，必须符合该型起重机械的规定要求。
钢丝绳在卷筒上应排列整齐，在工作中放出钢丝绳时，重物降到最低位时，应在卷筒上保留三圈以上，以防钢丝绳末端松脱。
起重机械通过高压线路时及架空输电线路下面作业（包括机上人员）与导线间的距离，不得小于以下数值:
1～8KV>1.5m;
35～18KV>2.0m；
154～220KV>2.5m;
330KV>3.5m.
起重机械在架空输电线路一侧作业时，不论在任何情况下，起重设备、钢丝绳或重物与架空输电线路的最近水平距离不应小于以下数值:
>1.5m;以下1KV．
1～20KV>2.0m；
35～18KV>4.0m;
154KV>;
220KV>。
2.电气设备的使用
电源电压应与电气设备额定电压相同（三相电压变化应为±5%）。
并应按规定配备电机的起动装置。
所用保险丝、空气开关等电气设备必须符合规定。
定期检查电气设备的绝缘电阻是否符合规定，不应低于每伏800欧姆（如对地220伏绝缘电阻应不小于兆欧）。
漏电失火时，应先切断电源，用四氯化碳或干粉灭火器灭火，禁止用水或其他液体灭火器泼浇。
电气设备必须装有接地和接零的保护装置。
接地电阻不得大于8欧姆，但在一个供电系统上不得同时接地又接零。
各种电气设备应有防雨、防潮设施。
二、维护与保养
1.主梁的变形
通用门式起重机主梁的变形是比较普遍存在的问题，发现变形之后，要视实际情况确定出防止继续变形的措施或进行修复，决不可以任其自由发展下去。
2.主梁变形的概念
通用门式起重机在出厂就制造出有上拱度的主梁，其目的是增强主梁的承载能力及减轻小车的爬坡和下滑。
．
所谓主梁上拱度，就是主梁向上拱起的程度，在用钢丝绳法测量主梁的上拱度时，被测部位的曲线值表现出高于水平线。
随着使用时间的延长，主梁最后还可能由上拱度而变为下挠。
所谓主梁的下挠，就是主梁的向下弯曲，在用钢丝法测量时，主梁的下挠曲线值，表现出低于水平线。
当主梁产生下挠之后，会引起主梁的水平旁弯和腹板的波浪变形。
当下挠达到一定值时，起重机将发生一系列的不正常的现象。
主梁变形的测量方法3.
主梁垂直方向变形的测量方法
现大多采用钢丝测量法。
常用的有钢丝法和水准仪法以及连通器法。
这种方法简单，不需要什么仪器，准确性也比较高，灵活性又强，可能随主梁变形的部位在不同的长度内随时都可进行测量。
主梁水平旁弯的测量方法通常也是采用钢丝法进行测量。
即将钢丝固定在所要测量的主梁的工字钢的上端面中心线的上方，然后测量同一截面钢丝与工字钢两边缘的距离，两距离的平均值就是主梁的水平旁弯值。
车轮啃轨的修理4.
起重机在正常行驶时，轮缘与轨道应保持一定的间隙。
当起重机运行中轮缘与轨道侧面相挤时，则出现“啃轨”现象。
“啃轨”的确认
，可以从下列迹象来判断：
检验起重机是否“啃轨”轨道两侧有一条明亮的痕迹，严重时，痕迹上带有毛刺和深沟
状的磨痕。
．
车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺。
轨道顶面有亮斑，轨迹顶侧边有磨痕；
起重机行驶时，在短短的距离内，轮缘与轨道间的间隙有明显的
改变；起重机在运行中，特别是起动、制动时车体走偏、扭摆，有时有较大的不正常响声。
。
有以上迹象者可以判断为起重机运行时“啃轨”车轮“啃轨”的原因分析
现将常见的几种“啃轨”现象及原因举例如下：
往一个方向行驶时，车轮轮缘啃轨道一侧；当反向行驶时，同一
个轮子又啃道另一侧。
车轮中心面与轨道中心面不平行所致。
“啃轨”方向和地段都不一定。
同一条轨道一条轨道两侧均被啃，上的两个轮子，一个啃轨道外侧，一个啃轨道内侧。
这种现象是车轮的直线性不对所致。
在不同的地段，车轮总是啃轨道的一侧，轨道上“啃轨”痕迹略
低于一般情况。
这种现象的产生，是由于车轮的垂直度不好。
只要检查一下轮缘，就可以知道哪个轮子不垂直。
两条轨道同时被啃外侧或内侧。
这种现象可能是由于下面的两个
原因引起的：
（1）当“啃轨”的车轮是在对角位置时，“啃轨”就是由于车轮对角线不等条引起的。
车轮相对呈平行四边形。
造成对角不等长的原因是装配位置不正或车架变形。
）车轮的跨度不等，车轮相对位置呈梯形。
车轮跨度过大的两个2（．
轮子，啃轨道的内侧，车轮跨度过小的两个轮子啃轨道的外侧。
大车行驶一般正常，但在一定地段产生“啃轨”现象。
这种现明的产生，是由于“啃轨”地段的轨道不直，造成轨道的跨度不等。
大车在行驶中，车身渐渐走斜，造成“啃轨”。
这种现象产生的主
要原因有以下两个方面：
（1）若车体逐渐走斜，且走斜的变化过程很慢动作，但越走越严重。
这可能是某个车轮经微装斜或者两个主动车轮的直径相差太大引起的。
（2）车体迅速走斜，但又能自动地走正，在某段轨道上，可以明显地感到大车摇摆不定。
这是由于轨道有较大的坡度（即两条轨道的相对标高相差较大），使车轮单边爬坡的结果。
5.机械部分的修复工艺
吊钩
吊钩部位的检查与更换
起重机的吊钩部位每年应检查一至三次，以防出现疲劳变形和裂纹而发生事故，检查时，首先要对吊钩进行探伤检查，如无条件，可用20倍放大镜代替，发现下列情况应及时更换：
1）吊钩表现出现破口、裂纹。
2）吊钩尾端和螺纹部分以及吊钩横梁，出现变形和裂纹。
3）吊钩和螺纹部分和没有螺纹部分的圆角处，出现有疲劳变形和裂纹。
4）吊钩的钩角尺寸被拉大到和内圆直径尺寸相等。
5）板制吊钩的衬套、心轴和耳环等有疲劳变势及裂纹。
。
7%，新衬磨损到原厚度的50%）销轴磨损超过原直径的6．
7）钩的各紧固件发现裂纹
8）钩口咀的危险截面磨损超过其高度的5%应降载使用，超过10%应更换。
滑轮组
滑轮组是起重机上主要的传动部件，所以定期检查。
1）轮缘的轮板有无裂纹和破碎处，如有，及时焊补、更换。
2）滑轮转动是否正常，各部位之间的间隙是否合适，如转动不自如，必须全部拆除、检查，并清洗换油、换件。
3）滑轮、滑轮轴的情况，当滑轮轴磨损到原直径的5%，衬套损到20%须更换，滑轮横壁磨损到原厚度10%，经向磨损达绳径的20%，应修复更换。
4）平衡轮、轴、挂架及其坚固情况。
卷筒
卷筒是一个圆柱形的空心筒体，表面形状分为无滑无槽和有螺施两种，对卷筒的修复和更换条件：
1）绳槽磨损达到原壁厚的20%，应更换
2）卷筒有裂纹应更换。
3）对有气孔和沙眼的卷筒，可根据如下规定酌情处理。
当气孔和沙眼直径小于9毫米，深度小于该壁厚名义尺寸20%而绝对值还不超过4毫米，在100毫米长度上不超过一处，在全长不多于5处时，可以补焊使用。
减速装置
）减速机是起重机的重要传动部件，1．
2）减速机的维修
减速器要定期检查，内容包括：
齿轮、轴、轴承的磨损情况。
齿轮和齿轮的咬合状态，油的质量和数量，壳体外部的温度，用温度计和手测试，减速器的紧固情况，是否渗油、漏油。
换油时，先用煤油将齿轮、轴及壳体等零件全部清洗干净，然后再注入规定油脂，严禁用汽油清洗，以防火灾，防止漏油的办法很多，归纳起来不多乎以下四点：
均压、畅流、堵漏和采用新的润滑材料和密封。
A均压：
要想减速器内外气压保持一致，减速器必须设通气孔。
而大小还要适宜，安置的部位，要设在减速器自身的最高处（一般设在加油孔的盖板上，同时还要考虑到防止落进灰尘的措施）。
B畅流：
所谓畅流，就是使齿轮旋转时溅到壳体内壁上的油液在各处少停留或不停留，一般都是在加工或粘贴接回油槽使油液迅速返回油池。
C堵漏：
对油液而言，堵漏就是使用密闭器内的油液不能往外渗漏。
对减速器，可采用涂抹密封填料，刮研结合面，设置密封圈，放置密封垫和毛等措施，防止油液渗漏。
D采用新的润滑材料
实践证明，中小型减速器上使用二硫化钼做润滑剂，效果很好既可解决漏油问题，又有助于实现文明生产，同时降低维修费。
6.电气装备的维修工艺
电动机
起重机电动机常见的故障：
（1）转子与定子发生摩擦。
产生的原因是：
由于轴承损坏，定子或转子铁蕊发生变形或绕组检查松脱，轴承与定子或转子不同心等。
（2）整台电动机振动。
产生的原因可能有：
经修电动机轴两端装置轴承的轴项与轴中心线不同心，轴承间隙大。
定、转子气隙不均，转子发生变形，绕组内电流不平衡或绕组内有断线处风翼缺损或地脚螺丝松动等。
（3）电动机声响不正常。
可能是：
轴承有损坏或缺油，定子相间有接错处，转子回路呈现开路、定子铁蕊不牢固，槽楔膨胀，电动机与减速机轴不同心等。
（4）接电后电动机不旋转。
原因是：
熔断器熔断丝熔断过电流继电器断开，线路有断开处，起动设备有接触不良处，定子绕组有断开处，有滞卡地点，轴承严重损坏，接线出头不清而造成接错。
（5）整台电动机发热。
原因是：
严重超载，电流电压低于或高于规点数值，线圈圈数不对，定子绕组有接地现象，定子和转子发生摩擦，电动机通风不好或曝晒等。
（6）滑环烧坏和电刷产生火花。
产生原因可能是：
滑环有振动电刷压力不足、不符合要求滑环不清洁，电刷与滑环接触不严等。
（7）转子局部过热。
可能是局部短路
（8）定子局部过热。
可能是局部短路。
（9）电动机负载后转运不足或转子温度高，原因是电路中有接触不牢地方，如：
绕组与滑环，电刷绕组端头，中性点接点处等。
（10）电动机转速慢，发不出额定功率。
原因是制动器松闸不彻底，电压低，导电器接触不良等。
．
（11）电动机外壳带电，产生原因，接线盒内引出线可能接地，机壳接地不良，定子有断路处等。
（12）电动机绝缘降低，其原因，电动机受潮，绕组灰尘多，绝缘材料老化等。
控制器
常见故障的修理：
控制器的手柄在工作中卡滞或发生冲击；原因可能是，定位机构发生故障，触点被卡滞或烧伤粘连等。
触点烧伤，产生原因可能是压力不足，触点脏污，接触不良，控制器过载，有断路现象等。
制动电磁铁：
电磁铁发生故障时，应从以下几个方面去考虑：
（1）各接线端是否有松动地方
（2）制动系统和衔铁是否有卡滞地点
（3）电源电压是否低于或高于所规定数值，电源电压如低于所规定的数值或负载超重，都能引起电磁铁吸力不能克服主弹簧的作用力而松不开闸。
（4）联热电磁铁的螺栓或铆接衔铁的铆钉是松动。
（5）磁轮与衔铁接触面是否清洁，经验证明，涂一点机械油所减轻声响。
（6）线圈是否发热。
线圈发热是主弹簧调得过紧。
（7）线圈温度不许超过120℃。
1附．
门式起重机维护保养规程
1、日常维护
（1）清扫司机室和机身外表面上的灰尘和油污；每周彻底清洁一次；
（2）检查制动器间隙是否合适；
（3）检查联轴器上的键及联接螺栓是否紧固；
（4）检查电铃、各安全装置是否可靠；
（5）检查刹车皮及钢丝绳的磨损情况；
（6）检查控制器的触头是否密贴吻合及马达碳刷磨损情况。
2、一级维护（每月一次）
（1）给滚动轴承加油；
（2）检查所有的电器设备的绝缘情况；
（3）控制屏、保护盘、控制器、电阻器及各接线座、接线螺丝是否紧固。
（4）检查减速器的油量、制动滚压电磁铁的油量及润滑情况。
（5）检查传动噪音、运行速度、工作电流是否正常。
3、二级维护（每季度）
（1）检查钢轨的磨损、变形情况；检查车轮的磨损情况。
（2）检查吊钩的磨损、变形，特别是开口度的变化情况。
（3）检查、调整大、小车，卷扬等传动机构的电机、减速箱安装、对中情况。
（4）检查钢丝绳的磨损情况以及在卷筒的固定情况。
4、润滑
凡是有轴和孔动配合的部位以及有摩擦面的机械部分，都要按润滑五定图进行润滑。
中、小型龙门起重机一般采取分散润滑方式，润滑时用油枪或油标向各润滑点分别注油。
润滑点的分布：
（1）各齿轮联轴器；
（2）各减速器；
（3）各点动机轴承；
（4）各轴承箱、轴承座；
（5）制动器上的各铰接点；
（6）长行程制动电磁铁及液压制动电磁铁的各活动部分；
（7）钢丝绳；
（8）固定滑轮轴两端（在小车架上）；
（9）吊钩滑轮轴两端及吊勾螺母下的推力轴承；
）电缆卷筒、电缆滑车、悬挂式供电装置的轴承；10（．
（11）集电器；
（12）抓斗上、下滑轮轴，导向滚轮及各铰接轴孔；
（13）夹轨上的齿轮、丝杆及各铰接点。
润滑注意事项：
（1）润滑材料必须保持清洁；
（2）经常检查润滑系统的密封情况；
（3）对温度较高的润滑点，要相应的增加润滑次数；
（4）潮湿的场合不宜选用钠基润滑脂，因其吸水性强而失效；
（5）没有注油点的转动部位，应定期用稀油壶点注各转动缝隙中，以减少机械的磨损和锈蚀；
5、自检、交班与巡回检查
操作工应按日常维护要求进行每班的检查，维护工作，填写好运行记录，交接班记录，并做好交接班工作。
值班电、钳工除按日常维护要求每班至少巡检一次外，还会同操作工每月、每季分别进行一次一级与二级维护工作，如实认真地填写好巡检记录与交、接班记录。
6、防腐维护
一般情况下，结合大修进行油漆工作，但每年至少检查一次，对锈蚀严重，估计已影响强度或工作性能的应立即提出拷锈油漆计划，进行处理。
附2
门式起重机维护检修规程
1、检修组成与结构
检修由检查、小修、中修与大修组成。
一般情况下，经1至2次检查进行一次小修，2次小修进行一次中修，两次中修进行一次大修。
2、检修周期
按维护规程要求，在一般情况下，可一个季度进行检查与二级维护一次，龙门吊的检修规程如下：
检修类别检查小修中修大修
周期3个月半年1年半4年半
3、检修内容
（1）检查
按维护规程中二级维护内容进行。
（2）小修
1）查、修、换钢丝绳、滑轮、吊钩等。
2）修、调制动器，更换刹车皮、轴销、套、弹簧，调整螺丝等。
3）检、修保险装置：
终点开关，限位器，并加以调整。
4）查看大、小车传动系统，主、副卷扬系统运转情况。
5）检查、调整滚动轴承的工作间隙。
6）若减速机漏油，须修理密封填料、皮碗及油封。
7）检、修各润滑点的油管、油咀。
8）检查及拧紧各部位的所有联接螺丝。
9）检查金属结构架的焊缝有无裂纹、螺钉、铆钉有无松脱或损坏，及时进行补焊、锁紧等。
10）在设备卡上填写修理记录。
（3）中修
除包括小修内容外，还有：
1）按部件拆开，查看及清洗调整有毛病的部分。
包括电动机、减速机、车轮组、大、小卷扬组、滑轮组、吊钩组等。
2）查看制动器、联轴器的磨损情况。
键和键槽的联接情况，反光制动轮等。
3）检查各部位的滚动轴承磨损情况，更换磨损的轴承，调整间隙。
4）查看减速器的齿轮磨损情况，更换磨损的齿轮、轴承、油封等，处理漏油。
．
5）清洗及修理润滑装置、润滑点，加新油。
6）检查及修理所有的紧固及定位零件。
7）修理金属结构架、栏杆、平台等。
8）检查所有机构工作正确性，进行修理或调整。
9）恢复掉了油漆的吨位牌、车号牌、标记及说明。
10）填写检修记录和主要零件的磨损记录。
（4）大修
除包括中修内容外，还有：
1）解体、清洗、检查、修理全部传动机器。
包括电机解体、抽芯、减速器、车轮组、润滑组、卷扬机组、吊钩组等。
2）修理或更换磨损了的零件和不能使用到下次大修期且比较难更换的关键零件，如车轮、滚动轴承、卷筒及轴、减速机内的齿轮、齿轴、主付卷杨机的制动轮、角轴承、齿轮盘接手、齿轮联轴器、吊钩等。
3）清洗滚动轴承，修理装置，更换密封材料、油封、皮碗等。
4）检查修理或更换有毛病的所有紧固及定位零件。
5）修理缓冲器、更换损坏的弹簧、缓冲头等。
6）修理调整或更换保险装置、限位开关、终点开关。
7）各润滑点全部清洗换油。
8）修理金属结构，检查主要的结构尺寸，铲净损坏的焊缝重新焊牢，修理平台、梯子、栏杆等。
9）检查并修理大小车轨道，更换磨损的路轨及磨电角钢。
10）按图纸技术要求全部组装、调试。
11）整车烤锈、清洁、油漆。
12）电器部分的大、中、小修内容另订。
13）恢复说明、标志、号码、吨位牌等。
14）在设备卡片中详细填写大修记录，包括更换零件、修理技术数据，实际工期、工种、工时等内容。
龙门吊日常保养记录20
检查保部调整螺母松紧状况制动瓦磨损状况，制动
压油是否足
断头固定螺杆松（电卷状况，钢丝绳磨损葫芦润滑情
绳槽磨损状况，润滑轮缘是否崩
固定连接螺栓松联轴状况，润滑状
固定连接螺栓松状况，润滑状况，车
损程
磨损程度，安全卡吊状
渗漏油状况，油面减速
检查电机风扇工是否正常，电源电电缆卷
磨损状
接头螺栓松紧度，轨板螺栓松紧状
责任司机说明：
日、周检查保养有司机负责，月检查保养有修理队负责修理队带班：
升级会员 