广州铁路局招聘笔试-常见知识点.docx

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广州铁路局招聘笔试，常见知识点

广州铁路局招聘进入笔试环节，很多人不了解成铁笔试，不知到如何复习，考试会考哪些内容，中公国企为大家整理了笔试的基础内容的汇总，大家及时看一下，会对自己笔试有一定帮助。

常用的车辆构造组成？

铁路运用的车辆，主体上是客车和货车两大类。

但它们的构造基本上相同，每一辆车都是由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五部份组成。

走行部是车辆最主要的部份，它由轮对、轴箱、和转向架等组成，引导车辆沿轨道运行。

车底架是车体的基础，它承受车辆承载的重量和运行中的各种外力，要求坚固耐用。

车体按使用目的的不同造成不同的形式，用以完成铁路所承担的各种输送任务。

车钩缓冲装置，构成车辆连挂成列车的设备，并用以调节运行中各节车辆之间产生的冲击力。

制动装置是保证列车安全运行的设备，用以控制列车运行中的速度，使列车减速或停止。

这就是车辆的基本构成。

铁路机车的种类和运用？

按照现在铁路线上运用的机车原动力来分，机车分蒸汽、内燃和电力三大类。

蒸汽机车以燃料煤为能源，其能源转换利用率较低，而且污染、燥声都比较严重，目前已基本淘汰，不再用于铁路干线。

内燃机车以燃油为能源，按采用的传动方式不同分为电传动和液力传动两种。

目前我国采用最广泛的内燃机车，东风型的传动方式即为电传动，是我国现在使用范围最广、数量最多的牵引动力。

电力机车本身不带发电机，而是从沿铁路上方的接触网获取能源，以接触网供电性质的不同分为直流制和交流制等。

现在世界上采用最广泛的制式是工频单相交流制，（我国铁路也采用这种制式），电力机车的功率大，起动速度快，在坡道大的线路上有明显的优势，适于在运量大、隧道多，地形比较复杂的线路上运行。

我国采用的主型电力机车为韶山型。

参加世贸组织对我国铁路的影响？

铁路是国家主要的经济部门，加入世贸组织必定对铁路的经营和发展，带来很大的影响；既包括机遇，也包括挑战。

从发展机遇来看，它有利于铁路吸取世界上的先进技术和管理经验，推动我们行业体制改革，同时也能够激发我们的竞争意识，增强参与市场竞争能力，推动铁路各类企业进入国际市场。

但是也不能忽视我国铁路，长期处于计划经济的管理模式下经营，缺乏竞争力，不能适应世界大市场中各类经济波的冲击和影响；现有的各种制度和法规完全与世界管理体制并轨，尚需一段过渡期；现行的一切经济调控手段与世界其他国家的有关规则，难免发生碰撞。

总之为了我国经济的发展，铁路必须加快改革，面对“入世”后的新形势，建全法规，重视人材培养，以适应形势发展的需要，融入国际大市场。

什么是铁路信息化？

铁路信息化是铁路现代化的重要标志，增强市场竞争能力的手段。

实现信息化，也就是过去我们经常所谓实现自动化的同一概念；信息化更贴近于充分利用现代化技术和资源，加快实现铁路现代化的步伐。

采用先进的计算机和网络技术，广泛开发和充分利用信息资源，加快以铁路综合运营管理信息系统为核心的信息化建设，逐步实现铁路信息化是铁路主要技术政策中规定要实现的奋斗目标。

什么是“网运”分离？

网运分离是我国铁路管理体制改革中将要迈出的重要一步。

现在我国的铁路管理体制，建立在政企不分的基础上，在实现政企分开的过程中，日益暴露了它的不足之处，严重阻碍经营体制的进一步发展。

网运分离的基本原则是铁路的运营管理，和基础设施的建设、维修完全分开，企业的生存和发展完整地引入市场竞争；路网设施完整地实行资产经营，有偿使用。

这样运输业务由客运和货运公司按照市场经济要求，自主经营，公平竞争。

路网对各项设备（路网）建设，可以大力吸收社会投入，对推动国民经济发展的项目以政府投资为主，用线路使用费的收入进行内部调整，通过独立经济核算，提高资产的利用效益。

总之网运分离是铁路体制改革中重要的步骤，是实现与世界铁路管理体制并轨的重要措施。

中公国企为大家整理的这些笔试基础内容，老师为大家整理的这些内容，笔试一定要及时复习，要不然考试很难通过，因为笔试这些内容比较多，大家一定要很好的努力复习。

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