汽车专业顶岗实习专周报告.docx

汽车专业顶岗实习专周报告.docx

《汽车专业顶岗实习专周报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车专业顶岗实习专周报告.docx（11页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

汽车专业顶岗实习专周报告

成都工业学院

机械工程系

顶岗实习专周报告

专业:

汽车检测与维修技术

班级:

姓名：

学号：

实习时间：

第1周~第8周

评分：

日期：

年月日

实习周记

（第1周）

专周名称

汽车维修技术实习

实习岗位

机电

实习单位

华星锦业奔驰4S店

填写时间

2013.3.3

实习内容及心得

由于每天来店里的车很多，但是问题又大同小异，所以我就分周分别对一些常见问题说说我的想法。

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。

汽车保养需要做的几项工作：

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。

检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。

检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。

检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。

检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。

检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。

检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

检查轮胎螺母、半轴螺栓、是否牢固可靠。

起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。

检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。

检查拖挂装置工作是否可靠。

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。

使用矿物油，一般10000公里或者一年换一次机油。

汽车换机油的五个步骤：

（1）．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

（2）．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

（3）．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，用专用的抽油机从机油尺处抽出旧机油，用专用工具拧下旧滤清器。

（4）．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。

装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

（5）、机油滤芯装好后，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机

快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。

机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。

过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

实习周记

（第2周）

专周名称

汽车维修技术实习

实习岗位

机电

实习单位

华星锦业奔驰4S店

填写时间

2013.3.10

实习内容及心得

变速器油也要检查或者更换，自动变速器油（AutomaticTransmissionFluid）简称ATF是指专用于自动变速器的油液。

ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。

汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。

由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性：

较高的粘温性：

粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。

因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。

1.较高的氧化安定性：

自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300℃。

在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。

因此，要求ATF具有较高的氧化安定性。

2.防腐防锈性：

零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。

3.良好的抗泡沫性：

油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。

4.抗磨性：

要求ATF既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。

5.剪切稳定性：

液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。

用于自动变速器的油液应通过严格的台架实验和道路实验，具备上述的各种性能。

ATF的功用在自动变速器中ATF主要有下列功用：

通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器；1.通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵；

2.冷却：

将变速器中的热量带出传递给冷却介质；

3.润滑：

对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；

4.清洁运动零件并起密封作用。

在进行自动变速器维护时，对ATF的检查是极其重要的工作。

检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。

1.油质检查，检

查油质、颜色、气味和杂质，确认ATF是否过热变质。

2.油量检查，自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。

若油面过高，旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作。

同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。

若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。

另外油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。

一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。

在自动变速器中，ATF液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。

温度升高油面也升高，当自动变速器正常运转时，ATF充注在变矩器和各油缸油道内，液面下降，熄火后，油面会升高。

奔驰车的油面高度的检查是在规定的油液温度为45度的条件下进行检查。

实习周记

（第3周）

专周名称

汽车维修技术实习

实习岗位

机电

实习单位

华星锦业奔驰4S店

填写时间

2013.3.17

实习内容及心得

汽车蓄电池的维护与保养，蓄电池是汽车必不可少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：

传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。

铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液（稀硫酸溶液）的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。

传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。

免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点。

下面介绍的就是有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题。

1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。

因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。

另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。

然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。

在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

2.当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。

蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。

有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。

切忌用饮用纯净水代替。

因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。

正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。

在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。

倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。

可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。

8.检查电路各部分有无老化或短路的地方。

防止电池因为过度放电而提前退役。

实习周记

（第4周）

专周名称

汽车维修技术实习

实习岗位

机电

实习单位

华星锦业奔驰4S店

填写时间

2013.3.24

实习内容及心得

各类发动机在工作中，由于受相关因素的影响，都或多或少地生成积炭。

积炭是燃料或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物。

发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下，形成羟基酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓积炭。

积碳的危害：

1、气缸盖部位有了积炭，会降低发动机的冷却效果。

因为积炭的导热性能极差，其导热系数只有铸铁或钢的1/50，这样会引起发动机过热，使发动机的动力性和经济性都大大降低。

2、活塞顶部积炭，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃、爆震、敲击和异常磨损，缩短发动机的使用寿命。

3、气门及其座圈工作面上聚有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难起动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。

4、气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。

5、活塞环槽内积炭，会使活寒环边隙、背隙变小，甚至无间隙；端隙受积炭影响而无膨胀余隙；这时极易造成活塞环胶结失去弹性、气缸密封不严、甚至折断活塞环而拉缸。

6、喷油嘴聚有积炭，极易卡死喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火。

7、预燃室起动喷孔聚有积炭，将堵塞喷孔，使发动机起动困难。

8、火花塞积炭过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电、跳火过弱，严重时火花塞不能工作。

排气管消声器内壁积炭严重时，排气阻力增加，排气不净，造成发动机温度上升，马力下降。

9、燃烧室积碳过多，改变了发动机的设计压缩比，使得压缩比提高，结果是发动机对汽油辛烷指的使用需求提高，让发动机产生爆震，加速车辆损坏。

发动机生成积炭时，应及时清除。

一般对于自然吸气的发动机我们是首先拆下进气歧管，喷油嘴。

使用汽车专用化清剂分别对进气歧管，喷油嘴，进气道进行清洗。

清除积碳对发动机正常工作产生的影响。

奔驰车的发动机积碳过多会造成发动机个别缸失火，从而产生发动机抖动，仪表台上还会有发动机信号灯亮。

实习周记

（第5周）

专周名称

汽车维修技术实习

实习岗位

机电

实习单位

华星锦业奔驰4S店

填写时间

2013.3.31

实习内容及心得

四轮定位维修保养服务的目的，就是通过定位角度测量诊断车辆的上述不适病因并予以治疗。

要进行四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组成：

一部分是计算机软硬件，计算机是我们常见的PC机，这部分的关键是车规数据库；另一部分就是传感头，传感头主要由两种传感元件组成：

1、角度计，2、电位计（拉线式）或红外成像传感器（红外线式）。

电位计或红外成像传感器用来测量束角、退缩角、推进角、轮距角，角度计用来测量外倾角。

在打方向盘测量时，角度计和电位计或红外成像传感器结合起来，由计算机对结果进行计算，可以测量主销后倾角、主销内倾角以及转向角。

所以，束角、退缩角、推进角、轮距差以及外倾角是不打方向就可以直接进行测量的角度，主销后倾角、主销内倾角以及转向角是必须打方向盘间接进行测量的角度。

在车辆运行时发现行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发出尖锐的声音等情况时，使用四轮定位仪对问题车辆进行测量，就会发现车辆主销后倾角、前束、主销内倾角、前轮外倾角等数值都已经改变，只是数值的偏差凭肉眼无法判断。

其实这些偏差角度，决定了车辆的转向和行驶性能。

我们店的四轮定位仪用的是百事霸的。

实习周记

（第6周）

专周名称

汽车维修技术实习

实习岗位

机电

实习单位

华星锦业奔驰4S店

填写时间

2013.3.7

实习内容及心得

谈一谈底盘异响吧。

来店里做常规维修保养的车主有一部分会说他们在开车的时候发现有底盘异响，当然在这些车中，有一部分我们在试车的时候没有听到客户投诉的异响声，当然有时我们还会和客户一同试车，其中有一部分也没听到客户投诉的异响声，这时我们就会建议客户回去使用并观察。

而对于我们听到了的声音我们会仔细的寻找异响声的发源地。

通过一段时间的观察我发现，对于奔驰的C级车也就是204的底盘的车，一般都是减震器内部出现故障，从而发出“咕咕”的异响声；而对于奔驰的E级车，也就是212的底盘的车，一般的原因就是减震器的上座内部故障，从而发出异响，对于奔驰的旗舰车型S级，也就是221底盘的车，异响一般就是前轮的下臂球头处出现故障，一般就是球头胶套损坏导致里面的润滑油消耗殆尽，从而发出了“叽叽”的异响，当然有时候下肢臂的球头胶套是好的，但是里面的润滑油没有了也会发出异响。

对于这些问题我们都会以换新件的方式来解决问题，当然所有的底盘前部异响不只是我上面提到的这些，有些还是因为后部减震器漏油导致的异响，还有就是底盘螺栓的松动或者是底盘有异物，当然这些我们都会根据具体的情况具体分析解决！

实习周记

（第7周）

专周名称

汽车维修技术实习

实习岗位

机电

实习单位

华星锦业奔驰4S店

填写时间

2012.13.314

实习内容及心得

这次说说我们在汽车维修中遇到的线路故障吧，有一次我们小组接了一辆奔驰E300，客户投诉的故障是智能大灯停止运作。

首先我们想到的是前大灯的灯泡坏了，于是我们把大灯打开，大灯的灯泡都亮了，于是我们就排出了灯泡故障，接着我们就接上奔驰的专用解码器（汽车诊断电脑），首先我们进行的是快速测试，但是我们发现没有故障码。

这时我们就感到很奇怪，为什么会没有故障码，这是我们就向我们的技术部求助，当技术部的同事听了我们关于该故障的描述之后，还问了我们做了那些相关的事情，这时技术部的同志也感到很奇怪，但是他们给了我们两条思路，一个是前挡风玻璃上的多功能摄像头有故障，还有就是线路上有故障。

当时我们从挡风玻璃上拆下多功能摄像头，使用专业工具对其检查，发现多功能摄像头是好的，没有故障。

接下来我们就用万用表测量线路，看线路有否有开路，经过测量我们发现，多功能摄像头的头子没有供电，这是我们就一段一段的检查，发现在车顶处有开路，接着我们就拆下车顶，发现多功能摄像头的4根线全部断裂，于是我们把线束按照标准的施工接上断开的线束，这时仪表台上的智能大灯停止运作的报警也消失，故障也解决了。

从中我发现对于一个问题我们应该从多方面去考虑导致故障的原因，这样我们才能更好的解决故障。

实习周记

（第8周）

专周名称

汽车维修技术实习

实习岗位

机电

实习单位

华星锦业奔驰4S店

填写时间

2013.3.21

实习内容及心得

这次说说我们小组接到一个案例，当时是一辆奔驰的S350，当客户把车辆开到我们店里的时候，由我们的维修顾问接待客户，最后由维修顾问下准施工单。

当车辆派到我们组上时，我们看见车辆的后部全部“趴下”了（该款奔驰的S350装备的是空气悬架），当时我们接到车辆时首先用奔驰的诊断电脑发现该车的空气悬挂有故障码，接着我们就做引导测试，结果是空气悬挂的空气压缩机建立不起空气压力，这时我们把汽车开到举升机上，举起车辆，我们对车辆的减震器进行检查，发现4个减震器都是好的。

这时我们怀疑空气悬挂的压缩机有故障，我们从配件部借了一个该款车型的空气压缩机，换上我们发现可以从诊断电脑上删除该故障码，于是我们的组长就说是空气压缩机有故障，接着我们就报价，维修顾问跟客户沟通后告诉我们换，于是我们就领了一个新的空气压缩机出来给客户换上，当我们换上新的空气压缩机时，发现诊断电脑上的空气悬挂的故障码依然不能删除，空气压缩机也不工作，这时我们求助我们的大组长，进过大组长的一番测试过后发现是线路有故障，起因就是上次我们的同事给这辆车换空气压缩机时没有注意线路，把线束恰卡在空气压缩机与空气压缩机的支架上，由于空气压缩机工作时要震动，久而久之就把线束的绝缘层磨掉了，导致线束的铜线与钢结构的支架接触，改变了线束的电阻，从而导致空气压缩机的电脑板存储了故障，为了保护压缩机从而不让压缩机工作。

从中我体会到在平时的修车过程中我们一定要小心，不能把线束或者其他的配件装错，特别是线路的走向，因为这已很小的疏忽就会导致很大的问题。

实　习　总　结

来到华星锦业奔驰4S店实习也有几个月的时间了，通过这段时间的实习，我的收获也很多。

俗话说一分耕耘一分收获，你付出了多少就有多少回报，这句话用在哪里都是对的。

这段时间的实习令我的专业知识有了质的飞跃之外，我更学会了更多与人沟通、交流的能力。

在工作中，您需要与上级、相关部门、尤其是客户进行各种不同层次的沟通，如果发现自己与人沟通不当，想一想是否因为自己没能重视沟通而导致了问题的出现。

交流是能否学习的重要因数，学会去跟同事、师傅去交流才能学习到更多的知识；通过交流不断也能认识自己的不足和错误，从而不断去反省、思考，只有通过这样才能不断认识自己、提升自己。

关于专业知识方面，我觉得我还有很大的提升空间，我还有很多需要学习的知识。

回顾这段时间的实习，真的可以用酸甜苦辣来形容。

实习中经历的我一生也不会忘记。

通过实习让我懂得了很多很多，我就不一一概述了。

总之，实习的经历是在校大学生根本没法体会得到的。

我想说的只是明白了做事的道理：

做任何事情都必须要认真。

在学校两年多的理论学习的却使我们对汽车专业知识有了进一步的了解，但是我们还是欠缺一定的动手操作能力，所以我们实习过程中都必须要更加认真、细心的去学习、去体会才能做好一件事，才能令顾客、公司满意，另外自己的技术水平会提升的更快。

实习的意义是为了检查同学们在校期间所学理论知识、专业技能及汽车检测与维修的综合运用能力，实习期间我不断的提醒自己要注重理论实践相结合，只有这样才能更好地把在学所学的专业知识运用到实践操作中去，使专业技能不断加强和深化，从而为成为一位专业的汽车技术人员打好良好的基础。

其实机修也包含许多技术，比如机器和电子结合，作为汽车机修技术人员除了懂得机械原理，最好也懂得相关电子技术，这也是个人全面发展的基本要求。

此次实习将快结束，这段实习经历有重大的意义。

它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。

这对我今后的学习和工作将产生积极的影响并为毕业工作打下了坚实的基础。

典型故障：

发动机灯亮

发动机灯亮的原因有很多总归是燃油不纯、节气门脏、进气道积碳过多、点火不充分、排放不达标、电器故障在分析故障原因前我们先对故障灯的概念说一下:

发动机灯亮只能说明发动机有故障“码”而不一定是发动机有故障只是提示您尽快检测可以继续行驶。

故障码呢他不会直接说是燃油问题、还是积碳问题、、、而是发动机正常工作状态的值与发动机实际工作状态相比后的差别若大于规定值则发动机灯点亮我们根据这些值再判断故障原因原因一、燃油问题就算一直都是加97的有时也会造成发动机灯亮、故障特点就是在异地加过燃油后发动机灯亮尤其是新车没跑多少公里发动机灯就亮了

解决办法：

加快乐跑，奔驰公司自主研发的快乐跑主要功能是净化燃油、充分燃烧、节油、据说还可以缩短百公里加速的时间使用方法是直接加入油箱每箱燃有加一瓶

原因二、除燃油问题外大部分都是节气门、喷油嘴过脏节气门脏了自然就会减少进气喷油嘴脏就会减少喷油最后导致发动机混合器过稀故障代码则是“在混合器自适应变稀时低于极限值”

解决办法：

清洗节气门喷油嘴、若行驶公里数过多建议清洗进气道、若过六万公里还未更换汽油滤芯建议更换汽油滤芯

原因三、最后的原因是电路问题只能用电脑检测大部分是空气流量计故障、新款发动机272进气道和平衡轴、正时调节电磁阀也经常出问题

解决办法：

电器问题目前除了电脑可以修复之外其他元件只能更换

实习单位鉴定

学生姓名

实习单位

华星锦业奔驰4S店

实习单位对学生实习情况鉴定

实习单位对学生评分

（评分按五级记分：

优秀，良好，中，及格，不及格）