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物流运输管理教材
物流运输管理
目 录
第1章物流运输管理概论
第1章物流运输管理概论
学习目标
掌握物流运输的概念及作用、运输成本的概念、影响运输成本的因素及运输成本结构
熟悉物流运输的方式及特点
熟练掌握物流运输管理的概念、原则、物流运输作业的关键因素
了解物流运输管理的内容、定价策略和费率的制定
1.1物流运输的概念与作用
主要内容
基本概念
物流运输的作用
1.1.1基本概念
物流——物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
运输——利用载运设备和工具，将货物从A地向B地运送的物流活动。
其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
运输与配送
配送属于运输，是一种近距离、小批量、多品种、高频率的末端运输，且采用的运输工具单一。
配送是运输与其它物流活动的组合体，比单纯的运输要复杂。
运输与搬运
运输是在较大范围间的活动，而搬运则是在较小范围内的作业。
二者是量变到质变的关系，中间并无一个绝对的界限。
1.1.2物流运输的作用
运输是社会物质生产的必要条件之一
运输是物流的主要功能要素之一
运输的“空间效用”
运输的“时间效用”
运输是“第三利润源”的主要源泉
1.2物流运输方式
主要内容
一般运输方式
特殊运输方式
1.2.1一般运输方式
按运输设备及运输工具分类
铁路运输
道路运输
水路运输
航空运输
管道运输
按运输的范畴分类
干线运输——利用铁路、道路干线和大型船舶的固定航线进行长距离大载量的运输
支线运输——与运输干线相接的分支线路上的运输
二次运输——干、支线运输到站后，站与指定接货地点之间的运输
厂内运输——在企业内车间与车间之间、车间与仓库之间进行的直接为生产过程服务的运输
1.2.1一般运输方式
按运输的协作程度分类
一般运输——孤立地采用不同运输工具或采用同类运输工具但没有形成有机协作关系的运输
联合运输——使用同一运送凭证，由不同运输方式或不同运输企业进行有机衔接以接运货物，利用每种运输手段的优势以充分发挥不同运输工具效率的一种运输形式
按运输中途是否换载分类
直达运输——在组织货物运输时，利用一种运输工具从起运站、港一直运送至到达站、港，中途不经过换载、不入库储存的运输形式
中转运输——在组织货物运输时，在货物运往目的地的过程中，在途中的车站、港口、仓库进行转运换装的运输形式（包括同种运输工具不同运输线路的转运换装，不同运输工具之间的转运换装）
1.2.2特殊运输方式
成组运输
托盘运输
托盘——用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置
托盘运输的优势主要表现在加速货物搬运和降低运输成本，有效地促进了全物流过程水平的提高
集装箱运输
集装箱运输是指货物装在集装箱内进行运送的一种新颖的、先进的现代化运输方式
集装箱运输不能单纯理解为用集装箱载运货物，而应理解为通过集装箱实行多种运输方式的联合运输
多式联运
根据实际运输要求将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输
一次托运、一次计费、一张单证、一次保险
广泛应用于国际货物运输中的多式联运为国际多式联运
散装运输——用专用设备将不带包装的货物直接由生产厂方送至用户使用的运输方式
1.3物流运输管理概述
主要内容
物流运输管理
运输管理的基本原理
运输作业的关键因素
运输管理的原则
运输管理的内容
运输决策的参与者
运输的宏观管理——管制和放松管制
1.3.1物流运输管理
物流运输管理——即按照运输的规律和规则，对整个物流运输过程所涉及的各种活动，包括原材料入厂和成品出厂的运输、自有运输／租用或购买运输决策、运输方式及承运人选择、承运人和托运人合同、战略伙伴关系、路线计划、服务提供、计算机技术以及人力、运力、财力和运输设备，进行合理组织和平衡调整，监督实施，达到为用户提供优质运输服务、提高物流效率、降低物流成本的目的。
运输管理部门应与以下部门密切合作
会计部（运费清单的处理）
工程部（包装、运输设备）
法律（仓库和承运入合同）
制造（JIT送货）
采购（供应商选择）
市场部（客户服务水平）
投诉部（投诉、文档保存）
仓储部（设备供给、路线计划）
1.3.2运输管理的基本原理
规模经济
规模经济是指当生产或经销单一产品的单一经营单位所增加的规模降低了生产或经销的单位成本时而导致的经济
运输规模经济的特点是随着装运规模的扩大使每单位运输产品的运输成本下降
规模经济使得货物的批量运输显得合理
距离经济
距离经济的特点是每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少
距离经济的合理性类似于规模经济，尤其体现在运输费用、装卸费用上的分摊。
距离越长，可使固定费用分摊后的值越小，导致每单位距离支付的总费用也就越小
1.3.3运输作业的关键因素
运输成本
运输成本是指为两个地理位置间的运输所耗费的各种费用（支出），以及管理和维持转移中存货的有关费用
物流系统的设计应该利用能把系统总成本降低到最低限度的运输，这意味着最低费用的运输并不一定导致最低的物流总成本
运输速度
运输速度是指为完成特定的运输作业所需花费的时间
运输速度和成本的关系主要表现在以下两个方面
运输者提供的服务越快，实际需要收取的费用也就越高
运输服务越快，转移中的存货就越少，可利用的运输间隔时间越短
运输的一致性
运输一致性是指在若干次装运中履行某一特定的运输所需的时间，与原定时间或与前几次运输所需时间的一致性
如果运输作业缺乏一致性，就需要增加安全储备存货，以防措手不及的服务故障。
运输一致性会影响买卖双方承担的存货义务和有关风险
1.3.4运输管理的原则
及时
就是按照产、供、销等环节的实际需要，将货物及时送达指定地点，尽量缩短货物的在途时间。
准确
就是在运输活动中，避免各种内外部因素的影响和差错事故的发生，准确无误地将货物送交指定的收货人。
经济
就是通过合理的选择运输方式和运输路线，有效地利用各种运输工具和设备，减少消耗，提高运输经济效益，合理地降低运输费用。
安全
就是在运输过程中，能够防止霉烂，残损及危险事故的发生，保证货物的完整无损。
1.3.5运输管理的内容
运输市场的宏观管理
运输市场的宏观管理是政府主管部门对运输行业的管理，包括运输市场准入的管理，运输市场各项规章的制定、执行与监控等，以建立和完善公开、公平、公正的运输市场竞争环境。
运输业务的微观管理
运输业务的微观管理是企业对运输过程的业务管理，包括货物的发送、接运、中转等业务和安全运输的管理，以达到提高效率，降低成本的目的。
1.3.6运输决策的参与者
1.3.7运输的宏观管理——管制和放松管制
运输规章
经济规章
准入规章——是指控制承运人（即运输企业）进入市场，以及向市场提供的服务
运输费率
其具体要考虑的因素包括费率制订、费率变化、费率补贴以及实际费率
服务规范——主要是指承运人提供运输所应遵守的一些要求，比如一些行业基本服务条款、保险措施以及货物缺失的惩罚措施等
安全社会规章
一般包括关于运输和搬运危险品、运输员工的最大限度工作时间和工作环境、交通安全、环境污染等方面的限制
放松管制
放松管制一般是因为政策制定者认为规章管制的成本超过了收益，或是因为最初制订规章的原因已不复存在。
运输规章往往随着市场的变化要进行相应的调整。
1.4运输成本和定价
主要内容
运输成本的影响因素
运输成本结构
定价策略和费率的制定
1.4.1运输成本的影响因素
距离——影响运输成本的主要因素，因其直接对劳动力、燃料和维修保养等变动成本发生作用
装载量——利用规模经济，小批量装载应整合成更大的装载量
产品密度——是指产品的质量和体积之比，它把质量和空间方面的因素结合起来考虑
装载能力——空间利用率是指产品的具体尺寸及其对运输工具的空间利用程度的影响
搬运的易难——显然同质的产品或可以用通用设备搬运的产品比较容易搬运，而特别的搬运设备则会提高总的运输成本
责任——责任主要关系到货物损坏风险和导致索赔事故
市场——同种运输方式间的竞争以及不同种运输方式间的竞争；市场的位置；政府对承运人限制的现状和趋势；运输活动的季节性等；运输通道流量和通道流量均衡等市场因素
1.4.2运输成本结构
固定成本
固定成本是指在短期内虽不发生变化，但又必须得到补偿的那些费用。
对运输企业而言，固定成本包括站点、信息系统及载运工具成本等。
变动成本
变动成本是指与每一次运送货物直接相关的运送费用，包括劳动成本、燃料费用、维修保养费用等。
一般而言，运输费率至少必须弥补变动成本。
联合成本
联合成本是指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。
公共成本
这类成本是承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用。
公共成本，诸如端点站、路桥费或管理部门收取的费用，通常是按照装运数量分摊给托运人。
1.4.3定价策略和费率的制定
定价策略
按服务成本定价
根据提供这类服务的成本加上毛利润来确定运输费率，是对低价值货物或在高度竞争的情况下使用的一种定价方法。
按运输价值定价
根据托运人所能感觉到的服务价值收取运费，适于高价值货物的定价
综合定价
在最低的服务成本和最大的运输（服务）价值之间来确定某种中间水平的运价
费率的制定方法
分类费率
特殊费率
合同费率
1.5案例与操作实例
案例材料
基本情况
德国货运中心发展的原因
德国货运中心发展的实际操作
货运中心的选址
货运中心的运作
货运中心的经营管理方式
案例分析
现代国际物流的发展特点
德国货运中心发展的特点
启示
第2章铁路货物运输管理
第2章铁路货物运输管理
学习目标
了解铁路运输的概念、分类和特点
掌握铁路货物运输的种类
熟练掌握铁路货运的管理内容以及铁路货运的流程
熟悉铁路货物运输各种运费的计算方法
2.1铁路货物运输管理概述
主要内容
铁路运输的概念及特点
铁路运输分类
铁路货物运输管理
2.1.1铁路运输的概念及特点
铁路运输的概念
铁路货物运输的优点
运输能力大、运价低廉且运送距离长
安全程度高
可以有效使用土地
污染性较低且能耗较小
受气候限制小，适应性强
铁路货物运输的缺点
资本密集、固定资产庞大
货物损耗较高
灵活性不高、发车频率低，营运缺乏弹性
2.1.2铁路运输分类
铁路货物种类
按货物的性质和运输条件划分
危险货物鲜活货物超限货物超长货物集重货物
按运输范围划分
管内运输直通运输水陆联运公铁联运国际铁路货物联运
铁路货物运输种类
运输种类
整车运输
零担运输
集装箱运输
一批的概念
是指承运、交付货物和计算运输费用所用的单位
按一批托运的货物，必须收、发货人，发、到站和装卸地点相同
运输条件不同或性质相抵触或不能在一起运输的货物，不能按一批托运
2.1.2铁路运输分类
快速货物运输
铁路货运趋势（集中化、重载化、集装运输、直达化和快速化）
快速货物的种类
必须按照快运办理的货物
班列运输
运到期限
班列运输的特点
运达迅速
手续简便
运输费用由铁道部统一组织测算并公布，除此以外不收取或代收任何其他费用，透明度高
班列在运输组织上实行“五优先、五不准”
2.1.3铁路货物运输管理
铁路货物运输的合同管理
货运合同是承运人将货物从发站运输到指定地点，托运人或收货人支付运费的合同。
其当事人是承运人、托运人和收货人。
根据《合同法》、《铁路货物运输合同实施细则》的规定，承、托运双方必须签订货运合同。
铁路货运合同有预约合同和承运合同，都属书面形式的合同。
预约合同以“铁路货物运输服务订单”作为合同书，其签订过程就是订单的提报和批准过程。
承运合同以“货物运单”（简称运单）作为合同书。
铁路货物运输计划管理
铁路货运计划的编制
要车计划的提报
要车申请的受理
各局货运任务和运输生产技术指标的下达
月度运输生产计划指标的生成
铁路货运计划的执行
2.1.3铁路货物运输管理
铁路货运车（货）流管理
运输方案的编制
列车工作方案的主要内容
机车工作方案的主要内容
运输方案的执行、分析与考核
货物列车编组计划的确定依据
货物列车编组计划检查的重点内容
全部改编车数与该站的改编能力是否相适应
该站编组各个列车到达站所需的股道数与该站调车场能够用来编组和集结这些列车到达站的调车线数是否相适应
货物列车编组计划手册
确定辅助作业方案及与运行图的配合
货物列车编组计划的贯彻执行
2.2铁路货物运输业务流程
主要内容
铁路货物运输的托运作业
铁路货物运输的装车作业
铁路货物运输的途中作业
铁路货物运输的到达领取作业
2.2.1铁路货物运输的托运作业
货物的托运
运单组成（货物运单和领货凭证）
运单种类
领货凭证传递过程
托运人→发站→托运人→收货人→到站
运单的填写
运单填写的基本要求
运单填写具体要求
货物的准备
货物托运要求
货物的件数与重量
货物运输条件
标打包装标志标记
货物的押运
2.2.1铁路货物运输的托运作业
货物的保价运输与运输保险
货物保价运输
如托运人要求按保价运输货物时，应在运单“托运人记载事项”栏内注明“保价运输”字样，并在“货物价格”栏内以元为单位，填写货物的实际价格，全批货物的实际价格即为货物的保价金额
货物的实际价格以托运人提出的价格为准，包括税款、包装费用和已发生的运输费用。
按保价运输的货物，铁路向托运人核收保价费
保价运输的货物发生损失时，按照实际损失赔偿，但最高不超过保价金额
货物运输保险
凡托运人运输每件价值在700元以上的货物或每吨价值在500元以上的非成件货物，需投保货物运输险
货物保价运输与货物运输保险的区别
目的不同
责任和赔偿的依据不同
责任范围不同
货物安全管理不同
2.2.2铁路货物运输的装车作业
装卸车责任的划分
承运人装卸的范围
在车站公共装卸场所内的货物装、卸车的组织工作由承运人负责
托运人、收货人装卸的范围
在车站公共装卸场所外的装、卸车分别由托运人、收货人负责
货车基本特点
装车作业
装车的基本要求
装车前的检查
“三检”（运单的填记内容是否符合运输要求、待装货物是否与运单所填记的内容一致、货车的技术状态和卫生状态）
监装作业
装车后检查
检查车辆装载
检查运单（有无误填和漏填，车种、车号和运单记载是否相符）
检查货位（有无误装或漏装）
2.2.3铁路货物运输的途中作业
货运合同的变更和解除
货运合同变更
货运合同变更的种类（变更到站和变更收货人）
货运合同变更的限制（承运人不受理货运合同变更的情形）
货运合同变更的处理（提出领货凭证和货物运输变更要求书）
货运合同的解除
整车货物和大型集装箱在承运后挂运前，零担和其他型集装箱货物在承运后装车前，托运人可向发站提出取消托运，经承运人同意，货运合同即告解除
解除合同，发站退还全部运费与押运人乘车费。
但特种车使用费和冷藏车回送费不退。
此外，还应按规定支付变更手续费、保管费等费用
运输阻碍的处理
2.2.4铁路货物运输的到达领取作业
自卸货车的交接
交接凭证使用“货车调送单”
交接方法：
施封的货车、集装箱，凭封印交接；未施封的货车、集装箱，凭门窗关闭状态交接；敞车、砂石车等凭货物装载状态和规定标记交接
交接地点：
专用线在装卸地点，专用铁路在双方约定的车辆交接线
卸车工作
卸车前检查
卸车后的检查
货物的领取
货物的暂存
票据交付（收货人持领货凭证和规定的证件到货运室办理货物领取手续）
现货交付（承运人向收货人点交货物）
2.3铁路货物运输组织方式
主要内容
铁路货物运输的货流组织
货运的站内组织
铁路货运的车流组织
2.3.1铁路货物运输的货流组织
货流的调查
货源调查的对象
货源调查的目的
货源调查的方法（专题调查、重点调查和全面调查）
货运量预测（在货源调查的基础上以进一步定量确定计划运量）
货物运输的组织原则
负责运输（其主要标志是保证货物安全完整和及时送达）
计划运输（运能分配，平衡运量和运能，组织运输生产）
均衡运输
货物运输的数量和时间安排上尽可能均衡，货物的流量和流向尽可能稳定
以能力富余地区的不均衡运输保证能力困难地区的均衡运输
直达运输（铁路车流组织的最主要的内容）
合理运输
2.3.2货运的站内组织
整车货物在货运站的发送作业
托运→受理→收费→进货检查→货物保管→
装车→制发货票→递送票据
整车货物在运送途中车站的货物作业
货运检查交接及货物的整理与换装
当重车编入列车并交给货物列车车长时，车长应及时检查车辆的技术状态和货物的装载情况
整车货物在货运站的到达作业
接收重车和票据
卸车货车送入后，货运员应认真进行货运检查，当确认无误并情况正常后，再进行卸车作业
货物保管和发出到货通知
交付
搬出货物
2.3.3铁路货运的车流组织
车流组织的概念和内容
车流组织规定车流由发生地向目的地运送的组织制度
车流组织解决的主要问题
列车开行方案（确定哪些站之间需要开行列车，开行何类列车）
每一列车去向的车流吸引范围
列车运行路径
各去向列车的开行频度
线路和技术站的负荷水平
我国铁路现阶段货车组成列车的编制原则
列车编组计划
列车编组计划既是车流组织计划，又是站场设备运用计划；既是路网各站分工的战略部署，又是调节铁路方向和站场工作负担，缓和运输紧张状况的有效手段；既是行车组织的基本技术文件，又是铁路与其他部门联合协作的具体体现。
货物列车的编组
货物列车的编组种类
货物列车的编组内容
2.4铁路货物运输运费计算方法
主要内容
铁路货物运价种类
铁路货物运价核收依据
计算货物运输费用的程序
铁路货运杂费及其他费用
2.4.1铁路货物运价种类
整车货物运价
整车货物运价是铁路对整车运输的货物所规定的运价，由接货物种别的每吨的发到基价和每吨×公里或每轴×公里的运行基价组成。
保温车货物运价，是整车货物运价的组成部分，是为按保温车运输的货物所规定的运价。
零担货物运价
零担货物运价是铁路对按零担运输的货物所规定的运价，由按货物种别的每10公斤的发到基价和每10公斤×公里的运行基价组成。
集装箱货物运价
集装箱货物运价是铁路对按集装箱运输的货物所规定的运价，由每箱的发到基价和每箱×公里的运行基价组成。
2.4.2铁路货物运价核收依据
铁路货物运输费用根据《铁路货物运价规则》（简称《价规》）核收
《价规》适用范围
《价规》基本内容
《价规》附件
《铁路货物运输品名分类与代码表》（简称《分类表》）
《铁路货物运价率表》
《铁路货物运输品名检查表》（简称《检查表》）
《货物运价里程表》（分上、下两册）
《价规》附录
附录一为铁路电气化附加费核收办法
附录二为新路新价均摊运费核收办法
附录三为铁路建设基金计算核收办法
2.4.3计算货物运输费用的程序
根据运单上填写的发站和到站，按《货物运价里程表》算出发站至到站的运价里程。
整车、零担货物根据运单上填写的货物名称和运输种别查找《分类表》和《检查表》，确定出适用的运价号。
整车、零担货物接货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型，冷藏车货物根据车种分别在《铁路货物运价率表》中查出适用的发到基价和运行基价。
根据运输种别、货物名称、货物重量与体积确定计费重量。
货物适用的发到基价，加上运行基价与货物的运价里程相乘之积后，再与按《价规》确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算运费。
其公式如下：
运费＝（发到基价十运行基价×运价里程）×计费重量
运费＝运行基价×运价里程×轴数
运费＝（发到基价十运行基价×运价里程）×计费重量／10
运费＝（发到基价十运行基价×运价里程）×箱数
计算其他费用。
2.4.4铁路货运杂费及其他费用
铁路货运杂费
铁路货物运输费用包括货物作业过程中实际发生的各种杂费。
铁路货运杂费是铁路运输的货物自承运至交付的全过程中，铁路运输企业向托运人、收货人提供的辅助作业、劳务，以及托运人或收货人额外占用铁路设备、使用用具、备品，所发生的费用，简称货运杂费。
货运杂费分为货运营运杂费，延期使用运输设备、违约及委托服务杂费和租、占用运输设备杂费三大类，每类都有各自的项目和费率。
各项杂费按从杂费费率表中查出的费率与规定的计算单位相乘进行计算。
各项杂费几不满一个计算单位，均按一个计算单位计算（另有规定者除外）。
其他费用
一批货物除运费、杂费外，还可能发生铁路建设基金、电气化附加费、新路新价均摊运费、加价运费（在统一运价的基础上再加收一部分运价）和其他代收款（如印花税）等费用。
这些费用在计算时，发生几项计算几项。
2.4.5实例操作
任务和背景
东升钢铁公司计划托运1000吨钢材到新疆乌鲁木齐，公司销售科钱经理派刚毕业的陈鹏去办理相关的火车托运业务。
今天陈鹏刚上班，销售科钱经理就把他喊到了办公室。
钱经理：
“小陈，你今天上午赶快把乌鲁木齐的100吨货物发出去，昨天那边的王经理给我打电话，说一定要把那批钢材尽快托运出去，否则要影响工程的施工进度了。
”
陈鹏：
“好的，我今天上午就把这事办了。
”
陈鹏走出经理办公室，心里就嘀咕了：
“我到这公司上班才几天时间，业务还不熟悉。
况且，我还从来没办过铁路货物的托运，这可咋办呢？
”
操作要点（铁路货物托运和承运的一般程序）
了解该站的性质，看自己所要托运的货物有无限制
申报计划（申报计划有两种形式，一是月计划，二是日常计划）
进货（在计划得到批准后，可以向车站提出进货的要求，并申请货位，得到允许后，即可进货）
报请求车（在货物准备齐了，按批准的月计划和日常计划，每个车皮要提交一份填写好的货物运单，申报日请求车）
装车
运送
交付货物
第3章道路货物运输管理
第3章道路货物运输管理
学习目标
了解道路货物运输的特点与分类
掌握道路货物运输管理的内容
熟练掌握道路货物运输业务流程
熟悉铁路货物运输各种运费的计算方法
3.1道路货物运输管理概述
主要内容
道路货物运输的特点
道路货物运输分类
道路货物运输管理
3.1.1道路货物运输的特点
全运程速度最快
加快资金周转、提高货币的时间价值
有利于保持货物质量不变和提高货物的时间价值
机动灵活
可随时调拨，不受时间限制
到处可停，富于弹性及适应性
受地形气候限制小
载运量小
安全性差
车种复杂
道路不良造成交通事故
驾驶人员疏失
3.1.2道路货物运输分类
按货运营运方式的不同分
整车运输
零担运输
集装箱运输
联合运输
按托运的货物是否保险或保价分
不保险（不保价）运输保险运输保价运输
按货物种类分
普通货物运输（一等、二等、三等三个等级）
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