K94+050梁板架设方案.docx
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K94+050梁板架设方案
第一章工程概况
1、工程概况
哈尔滨铁路局2015年道口平改立工程，本桥为公路上跨齐北线铁路而设，交叉点铁路里程为K94+050，道路里程桩号为K0+595.87，道路与铁路交角为70°。
该桥第2孔上跨齐北铁路。
主桥孔跨布置为3-20m预应力混凝土简直转连续空心板梁，桥全长66m，桥梁设计角度75°。
桥面全宽8.0m，两侧各设0.5m防撞护栏，桥面横坡采用2.0%双向坡。
上部结构采用20m预应力混凝土空心板梁，结构形式为先简直后连续，梁高为0.95m。
桥跨每孔由6块板组成，其中中板4块，边板2块。
下部结构桥墩采用矩形盖梁柱式桥墩，盖梁高度为1.4m，墩柱采用圆形墩柱，墩柱直径为1.3m，桩基础，桩径1,5m；桥台采用肋板式桥台，桥台盖梁高度为1.2m，肋板厚度为1.0m，桩基础，桩径1.2m。
跨铁路桥孔墩柱边缘距铁路中心线的最小距离为8.55m。
附属设施设计：
防撞墙
立交桥主体两侧满跨设置SS级加强型防撞墙。
防抛网
本桥跨铁路桥孔及相邻两孔桥面两侧设置防抛网，根据《铁路工程设计防火规范》第6.4.3条：
防护网高度不小于2.2m，网眼不大于0.25cm2。
桥面排水
本桥上跨铁路桥孔不设泄水管，采用路面纵向自排水，桥面雨水通过其余孔跨排水管接入公路排水系统。
伸缩缝
伸缩缝采用GQF-Z80型，其技术条件必须符合《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）的规定。
第二章编制依据
1、编制依据
1.1、已批准的《施工组织设计》；
1.2、根据现场调查及周边环境条件；
1.3、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知；
1.4、《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》GB/T6068-2008；
1.5、《起重机吊装工和指挥人员的培训》GB/T23721-2009；
1.6、《起重机安全使用》GB/T23723-2009；
1.7、《路桥施工计算手册》；
第三章重、难点分析及对策
1、重、难点分析及对策
1.1、本桥梁吊装时，汽车吊要支撑在桥两侧回填土方上，填筑的质量是本吊装工程的重点之一。
应对措施：
填筑的材料选用碎石土，分层回填夯实，压实度必须满足承载力要求，填筑完成后进行压实度检测。
1.2、确保既有线吊装安全是本工程的难点。
应对措施：
1）选用两台100t汽车吊架设20米空心板梁，对起吊半径，所选用的钢丝绳等都进行检算，确保起吊能力满足需要。
2）起吊前对所有参与人员进行吊装方案的技术交底和安全交底，让每一个人都要明确注意事项和应急预案。
3）既有线施工时，必须在列车“天窗”或封锁点进行，对铁路轨面采用满铺木枕防护，防止落物破坏轨面。
4）吊装作业选有板梁吊装经验的人员，在施工跨铁路孔前应做好充分准备，配备既有线施工经验丰富的施工人员施工，统一指挥信号。
5）施工时施工现场、施工地点两端相邻车站应设置防护人员和驻站防护人员，根据铁路运营情况与现场施工指挥人员紧密联系，确保施工期间行车安全。
第四章施工总体目标
1、质量目标
符合设计文件、国家和铁道部颁布的现行技术标准、规范及工程质量验收标准；单位工程一次验收合格率为100%。
2、安全目标
严格遵循《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、杜绝生产安全特别重大事故、重大事故和较大事故，遏制一般生产安全事故。
3、预制梁体施工、架设工期目标
梁体预制计划开工日期：
2016年5月13日；
梁体运输及架设计划开工日期：
2016年6月22日；
梁体预制计划完工日期：
2016年8月1日；
梁体运输及架设计划完工日期：
2016年8月15日；
4、环境保护目标
认真执行国家、黑龙江省环境保护、市政、交通等部门的相关规定，杜绝违规违章和破坏环境的现象。
5、文明施工目标
施工现场环境整洁，标牌齐全、醒目，各种宣传口号及标语布置及时到位，确保施工驻地规划合理、环境优美、卫生良好，确保不发生影响社会治安案件，树立我公司良好的企业形象，创文明施工样板及安全标准工地。
第五章预制预应力混凝土梁板运输及架设
1、施工准备
1.1、施工组织及队伍的准备
1.1.1、组织机构
1.1.2、人员职责
1.1.2.1、总指挥职责：
总指挥是项目管理的第一责任人，代表公司全面履行合同义务，对工程管理、进度、质量、安全、环保等工作负责全面责任。
1.1.2.2、副总指挥职责：
受总指挥领导负责现场施工组织管理，对分工所属的进度、质量、安全、环保等工作负责。
1.1.2.3、技术负责人职责：
受副总指挥的领导，对本项目工程质量，施工技术，计量测试，负全面技术责任，负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广使用，负责施工组织设计，质量计划的编制及实施。
1.1.2.4、工程部职责：
负责工程项目的技术管理和施工过程的监控。
分管施工技术，调度工作。
参加施工组织设计、质量计划、竣工资料的编制，组织实施竣工工程保修和后期的服务。
1.1.2.5、物资部职责：
在项目经理的领导下，负责质量管理体系中的质量活动。
对进入现场的物资进行质量，数量验证，实施搬运、贮存维护及产品标识与可追溯性控制。
对顾客提供的财产进行质量、数量验证控制。
根据授权委托，编制相应的采购计划。
需要时参与严重不合格品的评审。
1.1.2.6、设备部职责：
负责提报设备需要计划，掌握本部门设备技术状况，做好施工过程机械设备的维修、保养、使用、管理工作。
负责关键工序和特殊工序实施前的机械设备的技术鉴定工作，并填写《设备技术状态鉴定表》。
督促设备操作人员持证上岗，按时填报设备运转记录。
负责本项目部机械设备的标识工作，负责本项目部机械设备原始资源的收集、保管，并按要求及时上报。
1.1.2.7、安质部职责：
负责本项目的安全、质量目标、制定安全管理工作的规划，行使安全、质量检查职能。
参加施工组织设计和质量计划的编制，负责全面的质量管理和安全管理。
1.1.2.8施工队伍根据劳动力需求计划确定，做好对进场人员三级安全教育，特殊工种进行技术考核，做到持证上岗，并对施工人员进行工程情况介绍，进行施工技术交底。
1.2、技术准备
技术准备的主要工作包括：
1.2.1、熟悉、审查图纸及有关设计文件。
1.2.2、审查图纸及说明是否完整、齐全、清楚，图中的尺寸、标高是否正确，图纸之间是否矛盾；
1.2.3、对桥梁的下部构造、盖梁、垫石以及临时支座中心线、平面位置、高程、各部分尺寸复核完毕以砼强度符合设计及规范要求。
1.2.3、检查各种材料、构件，如混凝土、钢筋、钢绞线、波纹管等供应是否有问题，规格、性能、质量等能否满足设计要求。
1.2.4、掌握地形、地质、水文等情况
1.2.4.1、地形情况：
了解拟建地区附近建筑物、供电通讯及给排水地下管线的情况；
1.2.4.2、气象资料：
气温情况、季风情况、雨量、雨季及冬季的期限等，实现按小时的实时天气预报制度。
1.3、施工机具设备、物资的准备
施工前对所需施工物资（钢板、砂箱、支座、钢缆等）做好用量计划，做好订货手续，物质运输和储备，以便及时保证所需的机械设备、材料、构件等。
1.3.1主要工程数量详见下表：
K94+050空心板梁桥架设工程数量表
名称
数量（个）
单位
规格（型号）
单位（kg）
合计
备注
场地平整
——
M2
——
——
5000
碎石土垫层
——
M3
600mm厚
——
3000
固定支座
24
个
GYZ300×74（EPDM）
——
24
滑动支座
24
个
GYZF4250×65（EPDM）
——
24
沙箱临时支座
48
套
（详见下图）
——
48
吊装钢缆
2
根
20m长Φ72mm绳纤维芯6×61+1，2000MPa
1.83kg/m
73.2kg
支座预埋钢板
24
块
350×20×350mm
19.23
461.52kg
1.3.2、吊装钢缆的选择
梁板吊装均采用吊装环吊装，每片梁体设置吊点4处，故采用2根钢缆，单根长度20m，每吊点1股，空心板梁最大荷载位置为20m边跨边梁，计算梁体自重34.06T。
2根吊装钢缆，每吊点承受荷载17.03T，考虑到试吊时吊点受力不均，限每个吊点钢丝绳起吊总重18T考虑。
起重设备安全系数取8。
选用Φ72mm绳纤维芯，6×61+1，钢丝绳换算系数为0.8，公称抗拉强度为1850MPa的钢丝绳，验算如下：
起吊最大破断拉力=18000/2x9.8=88.2KN
根据选用Φ72mm绳纤维芯，6×61+1及起重设备安全系数取8查《简明公路施工手册》7-9钢丝绳容许拉力查用表3/3得：
6×61+1容许拉应力为271.5KN；
强度换算系数：
1400-1850MPa取1.321；
故换算后6×61+1容许拉应力为271.5*1.321=358.7KN；
358.7KN＞88.2KN,满足要求。
考虑起吊瞬时应力，及磨损等因素，故钢丝绳公称抗拉强度选择2000MPa。
1.3.3、梁片所用支座均已到位，并经检验合格、检测报告报监理工程师签认，如发现支座有质量缺陷立即更换。
按下节《梁体平面布置图》所示位置摆放沙箱临时支座，并复核高程及卸砂孔螺栓朝向，卸砂孔螺栓朝向必须为横桥向摆放。
砂箱临时支座构造详见下图：
全桥砂箱数量表（48个）
名称
数量
单位
重量（kg）
合计
备注
280×280×8mm钢板
48
个
4.924
236.352
300×300×10mm钢板
48
个
7.065
339.12
10mm厚外径205mm钢管
48
个
6.256
300.288
7mm厚外径220mm钢管
48
个
4.977
238.896
直径25mm螺栓
96
个
96
内径25mm螺母
96
个
96
C20混凝土
2.3
M³
2.3
中砂
3
M³
3
1.3.4、机具设备准备：
1.3.4.1、施工机具：
空心板梁采用两台100t汽车吊架设。
运梁车3台。
100t汽车吊车查《100t主吊臂额定起重量表》（见下表）主臂长度选用17.4m，作业半径为12m，最大起重量23.5T，单台荷载18T计，安全系数1.3，满足要求；
1.3.4.2、应急设备：
100t汽车吊机2台（在工地周边联系落实好大吨位的自卸汽车，一旦需要时，可及时组织到位）；200KVA发电机一台；空压机风镐2套；气割设备2套；挖机一台；装载机一台；以及钢轨、灰枕、砟石、扣件、夹板（在依安车间存放）和防护、封锁设备。
1.4、现场具体施工准备工作
1.4.1、施工测量放线：
1.4.1.1、复测各个桥墩台垫石标高。
1.4.1.2、复核各个桥墩的跨度和桥墩垫石位置及外形尺寸。
1.4.1.3、根据设计桥梁布置，放出梁端线，支座中心十字线。
1.4.2、做好“三通一平”：
“三通一平”是指在建设工程用地范围内修通道路、接通水源、电源以及场地平整。
1.4.2.1、路通
供吊车及运梁车通行的道路，要求宽度不小于8m，纵向坡度不大于10％要求道路较为坚实、平坦、无明显的局部凹凸不平，弯道半径不小于30米，保证运梁车顺利通过，为了保证架梁，汽车吊架梁部分两侧各一条便道。
1.4.2.2、水通
做好施工场地的临时施工用水管线敷设以及施工现场红线内的排水系统布置。
1.4.2.3、电通
根据各种施工机械、设备用电及照明用电，计算选择配备发电机；架设工地内外临时供电线路及通讯线路。
另外，还需配备功率足够大的发电机组，以备急需。
1.4.2.4、场地平整
架梁场地需停放吊车，是保证架梁作业能否顺利完成的重点，因此架梁前，对施工范围内的场地进行大面积填筑、整平、碾实，填筑0.6m厚碎石土，采用震动压路机碾实。
以达到能够承受吊车支腿传递的压力及运梁车辆通行时的地基稳定，确保运梁车辆、吊车作业场地畅通无阻、平整坚实。
1.4.3、现场的施工准备
1.4.3.1、根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；
1.4.3.2、检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；
1.4.3.3、检查吊车制动，工作半径及有效高度以外5m内障碍物应予以清除；
1.4.3.4、工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；
2、梁体运输
2.2.1、梁体运输路线均为城市主要干道，交通畅通无堵车现象，转弯半径都能满足运输要求。
各岔道路口有专职防护员。
2.2.2、梁厂梁体预制完成，并报监理单位检验合格后，梁厂指挥人员按事先拟定的由小里程至大里程、由左既右的起梁顺序，调整梁头朝向。
梁体起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照梁体编号并调整好梁头方向，捆绑牢靠后方可
进行起梁，包角垫在钢丝绳与梁体的结合部位，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。
为了安全起见，门吊移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。
2.2.3、预制梁场采用龙门吊装至运梁车上，采用轮式运输车将梁体运至吊装现场。
运梁之前，先检查梁体支点位置是否准确，捆绑是否牢固，待检查确认后再进行运梁。
梁体吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输过程中，防止倾覆。
为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成梁体位移，装车后必须对梁体进行加固。
选用直径19.5mm的钢丝绳2套，配备倒链4只、包角8只，用钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与梁体的结合部位，保护预制梁体不受损伤，梁体与车体之间用方木支垫。
运输过程中经常停车检查倒链的松紧度，发现松动及时紧固。
2.2.4、梁体运输时，与交警及城管进行联系后确定。
运梁车前面安排预警车进行预警，梁体四周设明显的警示标志。
运梁车所经过的所有路口均安排专人防护。
运梁车满载平地行驶速度必须控制在3km/h以内，最小转弯半径不得小于30m。
2.2.5、吊装时，梁车到达现场附近，直接由梁车开进至吊装位置，停靠在吊车中间端。
吊装完成，退出空车，一片梁的吊装完成。
3、梁体架设
3.1、工艺流程
3.2、梁体架设的施工布置
3.2.1梁的吊装顺序
待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，两台吊车停放就位。
空心板梁桥0#台-3#台由左向右侧顺序架设（即1#、2#、3#、4#、5#、6#）详见空心板起吊、架设图。
3.2.2、一台吊停放于所需架梁孔跨小里程，编号为1号吊车；另一台吊停放于架梁孔跨大里程，编号为2号吊车。
运梁车运梁至架设梁孔小里程施工便道，手动制动并采用枕木垫入轮下，以完全固定运梁车辆。
3.3、梁体的安装
3.3.1吊装前重点检查项目
3.3.1.1、吊车各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。
3.3.1.2、钢丝绳及连接部位符合规定。
3.3.1.3、应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。
3.3.1.4、吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。
3.3.1.5、吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入吊装影响区域内。
3.3.1.6、吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。
3.3.1.7、在有六级及以上大风或大雨等恶劣天气时，应停止起吊作业。
3.3.2试吊
首先两台吊车落钩，现场施工人员将吊装钢缆捆绑固定在梁两端的吊装环内，并在钢丝绳拐角处用护角钢板做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。
吊车缓慢起钩，待受力梁车起重量为18t左右时，1号吊车停止动作，2号吊车继续缓慢起钩，待梁体梁端头离开梁车后时，2号吊车停止动作。
待梁体两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，待梁体起升距梁车5-10厘米后，检查运梁车与梁体是否有接触，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。
3.3.3、梁体安装
3.3.3.1、两台吊车继续缓慢起钩，当梁体起升至距梁车面1.0m高处后，两台吊车停止动作，待梁体平稳后，检查确认后运梁车缓慢驶离。
而后将梁体及时落低，距离地面约10～15cm高度。
3.3.3.2、静置平稳后由1号吊车由反时针旋转，2号吊车在原位作配合运动，静置平稳后改由2号吊车顺时针旋转，1号吊车在原位作配合运动。
将梁体旋转为横桥向。
3.3.3.3、静置平稳后两台吊车在指挥人员的指挥下同步缓慢起吊，并慢慢移至架梁位置上方，距离临时支座顶面约10～15cm，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。
3.3.3.4、静置平稳后，两台吊车停止动作。
校正垫片、支座及临时支座。
两台吊车同时缓慢落梁，落梁速度控制在0.5m/min，梁体就位于临时支座上。
第六章落梁、支座与临时支座安装质量及技术措施
1、落梁定位的质量控制
1.1、梁底定位
梁座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出十字线相重合。
1.2、梁的端头定位
梁的端头侧立面上标出支座位置中心铅直线，落梁时同墩台上的支座位置中心线相吻合；
1.3、横向定位
在墩台上应画出板梁安装时的边线，控制梁板横向位置。
2、临时支座安装施工质量的控制
2.1、严格控制高差
每一片梁一端安置两个支座及临时支座，此两个临时支座顶面高程的误差要严格控制在支座及临时支座安装的相关规范要求内。
支座及临时支座顶面及底面与梁体底面及盖梁顶面应密帖、无缝隙避免偏压、脱空、不均匀支承，严禁出现“三条腿”现象。
2.2、调整措施
支座及临时支座安装应做到平、密、紧。
当临时支座下有缝隙时，应加垫钢板或环氧砂浆进行调整。
3、质量检验标准
支座安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法及频率
1
支座中心与主梁中心线偏位（mm）
2
经纬仪、钢尺：
每支座
2
支座顺桥向偏位（mm）
10
经纬仪或拉线检查：
每支座
3
支座高程（mm）
+5
水准仪：
每支座
4
支座四角高差（mm）
承压力≤500kN
1
水准仪：
每支座
梁体安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法及频率
1
支承中心偏位（mm）
梁
5
尺量：
每孔抽查4-6个支座
2
倾斜度（%）
1.2
吊垂线：
每孔检查3片梁
3
梁板顶面纵向高程（mm）
+8，-5
水准仪：
抽查每孔2片，每片3点
4
相邻梁板顶面高差（mm）
8
尺量：
每相邻梁板
4、质量保证措施
4.1、质量保证体系
为了保证全员参与质量管理，全过程实施质量监控，保证质量目标的实现，根据ISO9002质量保证标准，结合本工程的实际情况，制定质量保证体系及运行方式，拟在生产服务中执行。
4.2、组织保证措施
4.2.1、建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理，按照ISO9002质量标准进行管理。
建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，并在项目部建立QC小组、强化过程控制，使工程质量在PDCA循环中不断提高，使每道工序始终处于受控状态。
4.2.2、开工前编制比较完善的施工方案，报监理审批后，认真组织实施。
4.2.3、项目经理部建立完备的工地中心试验室，严格检测手段，做好材料进场、标准试验、工序检测等工作，严格控制工程质量。
4.2.4、加强质量的检查验收，建立质量否决权制度，把质量考核与职工利益挂钩，严格工序报验，分级把关，工序报验不合格，不得实施下一道工序的施工。
4.2.4.1由业主工作站、监理、项目经理部质量部门共同完成对工程质量的控制，形成质量监督体系。
4.2.4.2成立以项目经理为组长的项目质量领导小组，全面负责质量管理工作。
4.2.4.3设立质量管理部门，选派业务水平较高、实践经验丰富、工作作风踏实的质量管理人员充实质量管理岗位。
4.2.4.4质量部门主控，施工队专职质量员专管，各施工班组质保小组参与，实施施工全过程质量监控。
4.3、梁体架设安装质量保证措施
4.3.1、熟悉设计图和梁体架设安装的技术方案，了解梁体架设安装施工程序和要点，认真掌握好各作业工序之间的衔接要求，严格按照施工技术规范和安全操作规范进行操作。
4.3.2、梁体架设安装前组织参加施工的所有人员进行技术安全交底，使施工人员明确质量要求和技术规范。
4.3.3、梁体架设安装前要对架设梁板的盖梁支座垫石进行清理、放线、标高复测，对临时支座的位置、标高进行复核校对。
4.3.4、严格按设计图中的要求和梁体架设安装方案中的顺序进行梁体架设安装，保证对称、均衡的安装工艺。
4.3.5、架设安装前对欲架设的梁体的外观质量及尺寸进行检查、核对，将梁板上的支座预埋钢板进行清理，并标注尺寸线和轴线。
4.3.6、建立质量自检体系配备专职质检员，加强梁体施工质量自检工作，安装前报请监理工程师进行验收合格后再进行架设安装。
第七章施工安全保证措施
1、安全管理组织机构
2、安全管理制度
为认真贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，坚持管生产必须管安全的原则必须做到：
2.1、建立、健全安全管理机构
建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。
2.2、完善各项操作规程
项目经理部安全生产领导小组按其职能对本工程进行安全管理，配专职安全员随时检查，并由项目经理全面负责，定期或不定期开展经常性地安全生产检查，发现隐患及时处理。
2.3、施工中要有专门监查人员监查施工安全
各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
必须签署劳务使用和机械租用的施工安全生产协议书。
3、安全保证细则
3.1、组织安全培训
严格执行《安全生产法》严格相关操作规章制度，确保安全生产施工前对全体工人进行安全教育、熟悉安全技术交底内容。
工人应掌握本工种操作技能的同时，熟练掌握本工种安全技术操作规程。
3.2、现场安全组织管理
进入施工现场所有管理人员、作业人员必须掌握安全交底后方可上岗。
作业现场必须标识危险源，在危险地带设安全警示标志。
现场实行封锁管理，非操作人员严禁进入施工作业区。
所有进入工地施工现场的人员（特别是桥梁施工现场）都必须配戴安全帽、安全带、安全手套，严格执行“三保”“三不放过”（安全隐患不放过，安全操作不放过，安全事故责任人不放过）。
3.3、高空作业安全管理措施
3.3.1凡参加吊装作业的人员持证上岗，挂牌作业，对高空作业人员进行体格检查，不宜高空作业的坚决不作安排。
3.3.2高空作业面、工作平台，四周装好栏杆扶手，须挂安全网。
3.3.3上、下梯子挂牢放稳，并防滑，作业人员穿防滑鞋。
3.3.4铺设爬行防滑软梯，两端接头放置于工作平台，以利操作。
3.3.5高空作业挂好安全带，安全带有合格标记，并进行抽检负荷试验。
3.3.6上层作业面不得向下层作业面抛投物品或掉东西，以免伤人。
3.3.7梁体吊装时，注意对点准确、调正，严禁强拉硬顶，以免伤人及下部构筑物。
3.4、用电安全管理措施
3.4.1、电气设备开关、闸箱应采取防雨措施，并由专人看护、上锁。
架设电闸箱时，架设高度距离地面不得小于1.4m；悬挂时高度不得小于1.2m。
3.4.2、外露电缆接头处应使用防水、绝缘胶带，并架离地面。
电缆穿越道路埋设时应使用钢质套管加以保护。
3.4.3、电焊机应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁，遇雨雪天
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