架桥机安装拆除安全专项方案.docx
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架桥机安装拆除安全专项方案
武汉市武嘉高速公路WJTJ-3标
架桥机安装、拆除安全专项方案
编制：
复核：
审核：
湖北长江路桥股份有限公司
武嘉高速公路WJTJ-3标项目经理部
二〇一四年十月四日
七、证件
八、架桥机安全计算书
架桥机安装、拆除安全专项方案
一、编制依据
1、根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国劳动法》等有关法律。
2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGTJ46-2005
3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
4、《架桥机使用说明书》
5、《架桥机操作使用规范》
6、武汉至深圳高速公路武汉段第WSTJ-3合同段施工图设计文件
二、工程概况
武嘉高速公路WJTJ-3标段起点桩号K13+670.822，终点桩号K25+290，路线全长11.619km，起于江夏区金口街洞山村，沿途经夏山村、雷岭村、铁锦村、白马头村、白衣庵村，止于南阳村。
主线采用设计速度120km/h双向六车道高速公路标准，路基宽34.5m。
汽车荷载等级：
公路-Ⅰ级；设计洪水频率：
特大桥为1/300，其余为1/100。
全线共设大桥3座，立交桥1座，天桥2座，互通匝道桥2座。
30米T梁744片，35米T梁21片。
金郑立交桥有30mT梁72片、铁锦村准堤庵大桥有30mT梁112片、新河大桥有30mT梁280片、法泗1号高架桥有30mT梁252片、鲁湖互通A匝道桥有35mT梁21片、后石湖互通A匝道桥有30mT梁28片、上屋任湾分离式立交桥及夏山村分离式立交桥采用现浇箱梁，共计预制T梁765片。
考虑到鲁湖互通A匝道桥为35mT梁，我们采用QJLY30-120型架桥机架设。
三、架桥机简介和安装、拆除
3.1概述
3.1.1用途介绍
QJLY30-120型架桥机是由开封市路远建筑设备有限公司制造，其特点是双梁式尾部喂梁，整机带梁横移，整跨桥逐片落梁就位，轨行式纵（横）移，实现了架桥的机械化、自动化，提高了工作效率，加快了工程进度，减少了人力投入，施工过程中的安全也得到了保证。
3.1.2QJLY30-120型架桥机结构及工作原理
双梁式桁架导梁由三角桁架、支撑架、贝雷销等组成。
导梁下部安装有4台导梁平车，其中２台为可转位主动平车。
两导梁上部铺设有钢轨。
两导梁钢轨上放置有４台横梁纵移平车，每两台横梁纵移平车之间由天车横梁连接，天车横梁上铺设有钢轨，供天车横向行走。
横梁纵移平车是单轨主动平车，每组横梁的两台纵移平车由电气线路控制实现纵向行走。
两组横梁可以单独使用，也可以联机使用。
天车由行走机构和提升机构两部分组成，提升机构实现吊装，行走机构实现横向位移。
3.1.3主要技术参数：
额定起重量
t
≤120
跨度
m
≤30
适应纵坡
%
≤±3%
最小转弯半径
m
300
斜桥角度
°
≤45
小车起升速度
m/min
0.64
整机纵向运行
m/min
3.6
整机横向运行
m/min
3.8
单件最大外形尺寸
（长*宽*高）
m
10*1.2*2.0
3.2安装前准备
3.2.1工地准备工作
（1）枕木：
1）前部平车横移用枕木：
由于整个桥系半径都不小，利用厂家设计的导轨，架桥机行走到桥墩边缘就能把边梁放到规定位置，只是为了保证安全的绝对性，采取了护轨、车挡等措施。
如图１所示。
这样前部平车也可以行走到桥墩外面。
为了保证安全，护轨伸出桥墩外只有200mm，如图２所示。
这样既保证了安全又可以顺利的架设边梁。
有了护轨安全性大大提高了，可以防止导向钢轨前后移动，又可以节省枕木。
2）导梁平车用枕木：
导梁平车用枕木由厂家设计的钢枕来代替，用螺栓固定。
3）中部平车横移用枕木：
Ｔ型梁边缘厚度小，如果梁的边缘受力的话，梁一定会裂开，所以梁的边缘是不能受力的。
只有梁的中间才可以受力，所以还是采用厂家提供的钢横移导轨。
在梁的中间位置放上一层细沙，在沙子上面放上枕木，把护轨放在枕木上。
如图３所示。
4）架桥机移跨用枕木：
架桥机在移跨时危险性很大，中部平车二轨道面一定要在一个平面上，这样架桥机在移跨时才有平稳。
如果二轨道面有高差，架桥机在移跨时就向低的一边倾斜，高差过大有可能发生倾倒。
我们通常在“2号”与“４号”桥梁上移跨。
如图３所示。
中部平车之间轨距是4.8m，二梁之间距离是4.4m。
桥的横向坡度为1.8—3.5％，根据横坡调整垫枕高度，把钢轨放在一个平面上。
这样就保证了架桥机在移跨的稳定性与安全性。
5）尾部平车行走用枕木（被动行走）：
尾部平车行走用枕木应与中部平车相对应。
但是为了节省枕木与钢轨，尾部平车只铺设10m长，在移跨时，行走一段时停下来，把中部平车后面的枕木移到尾部平车行走位置。
6）DD50导轨（钢轨）：
300m
3.2.2安装要求
架桥机的安装应有具有安装资质的单位和具有安装资格的人员进行安装。
安装前到当地地市级技监局特检所申报安装告知。
安装必须严格按照安装方案进行并强调，要对安装人员明确分工，制订岗位责任目标，对全部参加安装人员要进行培训。
（1）参于安装人员必须熟悉本机的结构、技术特征，电器元件的安装必须有专业电工进行安装。
（2）安装前清点：
按编号的序号检查各部分组件、部件是否齐全，清点包装并与清单对照，检查数量、种类，检查各组件、总成及其它各构件是否齐全、完好，有无损伤、损坏，重要的安装面有无损伤。
（3）对当天、当班要拼装的部件进行清洁，做好安装所需的工具、机具设备的准备工作。
（4）电器元件的组装：
电器元件的组装应根据电器接线图和电器原理图进行安装。
（5）安装时严禁碰、刮伤安装面及连接销、轴、液压缸等的机械加工面。
（6）主要钢结构的连接螺栓安装时，应以螺栓的对称（对角）位置从内向外（或从外向内）逐次旋紧螺母。
（7）吊运时要严格遵守起吊安全操作规程。
（8）待安装的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防尘，适当支垫待安装的部件，使其脱离地面。
各支承点要有足够刚性，支撑牢固，受力平衡。
3.2.3安装人员的安排
安装负责人1人
吊车司机1人
架桥机操作工2人
技工7人
电焊工1人
电工1人
合计约13人
3.2.4安装主要机具配备
（1）安装需要25吨吊车2台。
（2）安装需要工具配备：
安装需要工具配备表
序号
名称
规格
数量
1
活扳手
150、300、350、450
各2把
2
梅花扳手
2套
3
套筒扳手
1套
4
钳工工具
1套
5
电工工具
1套
6
起吊工具
2套
7
钢卷尺
5米、50米
各1把
8
安全带
6条
9
枕木
2.5米
若干
10
手锤
5磅、10磅
各2把
11
撬杠
若干
备注
（3）安装需要有380伏电源。
（4）应配备焊机1台、割枪1支。
（5）所有枕木必须完好，杜绝槽木、腐木用于安装现场。
3.2.5安装顺序及施工组织
安装顺序及施工组织表
序号
工作内容
主要机具、工具
人员
进度
1
安装前支横移轨道
组装前支腿
吊机、手锤、撬杠、梅花扳手、
活扳手、套筒扳手
8人
0.5天
2
安装中托横移轨道
中托轮、后托轮
吊机、手锤、撬杠、梅花扳手、
活扳手、套筒扳手
8人
0.5天
3
组装主梁；安装主梁前框架、后上横梁、后支腿
吊机、手锤、撬杠、梅花扳手、
活扳手、套筒扳手
8人
2天
4
调整安装前支腿
吊机、手锤、撬杠、梅花扳手、
活扳手、套筒扳手
8人
0.5天
5
组装提升小车，将提升小车安装到主梁上
吊机、手锤、撬杠、梅花扳手、
活扳手、套筒扳手
8人
0.5天
6
安装电器线路
电工工具
电工2人
技工2人
1.5天
7
调试
根据需要
根据需要
0.5天
3.3安装
3.3.1拼装
架桥机的拼装场地在铁锦村准堤庵大桥0号台后路基上，占地约长60米，宽12米。
先把横移轨道按设计定位放好，并安装前支腿和中支腿。
横移轨道之间用高强螺栓进行连接。
导梁在用枕木累的垛子上进行拼装，为了拼装方便垛子不宜过高。
导梁在拼装时要与０＃桥墩垂直，二个导梁中心之间的距离为4.8m,为以后移跨和安装行走平车做准备。
二个导梁拼装完成后，用吊车把导梁吊起来，方便的连接上中支腿和前支腿。
安装完后，在地面上把横梁纵移平车安装好，用吊车把横梁纵移平车吊到导梁钢轨上，然后用吊车再把天车吊到横梁纵移平车的轨道上。
然后开始布线，布完线开始试车，先试横梁纵移平车，看平车行走是否平稳，轮子是否有啃轨现象。
二台平车联机行走是否方向一致，行走速度是否相同，刹车机构是否灵活。
如果有故障处立刻进行处理。
用同样的方法对天车进行试车。
试完车后，用卷扬机把吊钩安装好。
3.3.2架桥机的移跨
天车及天车横梁、导梁安装调试好后，将二台横梁纵移平车平移到尾部平车上方开始移跨。
先把前部平车行走用的钢轨用手拉葫芦固定在前部平车轮子上，用钢筋在前部平车上焊接一个横网，在上面放一些枕木，当移跨结束后前部平车落下临时垫实用。
安排４个人负责尾部平车的行走过程，注意
整个架桥机的重量大部分都在中部平车上，所以中部平车的行走很重要。
一边行走一边要用尺子量轨距，使轨距要始终保持在4.8m。
１个人负责观察前部平车是否有异常现象发生。
１个人负责电缆线，１个人负责开机。
所有人就位准备好后，先按电铃然后开机行走，每走一段后停下，把中部平车后面的钢轨和枕木移到尾部平车轨道上，然后继续行走。
当快要移至待铺设桥墩时，安排一个人从导梁上面走到前部平车处，当架桥机前部平车移至待架梁梁座处，发出口令停止架桥机前移。
前部支腿液压杆下落到桥墩上，并调整前后支腿的平衡高度，安排４个人到前面桥墩上用枕木铺设二个临时垛子，垛子要铺设在前部平车中心轴的下面。
使前横移导轨平稳落下，加固枕木垛子。
同时利用中支液压安装好中支腿，调平调距后，收起液压杆，开始安装梁板。
3.4全面安检
3.4.1对有开口销的地方进行全面检查，补上遗漏的，修改错误的；
3.4.2对桥机上的全部螺栓进行紧固，补上遗漏的螺栓；
3.4.3对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑脂；
3.4.4检查卷扬机是否有足够的齿轮油；
3.4.5检查结构件是否有开焊、裂缝。
3.5架桥机安装流程图
3.6注意事项
3.6.1架桥机试车前的检查
（1）用水平仪检查架桥机主梁是否纵、横向、水平，横移轨道横向是否水平，二列是否平行，未调至水平不准试车。
用卷尺检测二列主梁前、中、后是否平行一致。
（2）检查同一运行机构各电动机转向是否相同。
调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙，确保制动可靠。
检查各减速机内的油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通。
（3）检查各个安装部位是否正确，连接是否牢靠。
特别是横移轨的下部支垫是否安全，悬空部位是否得到加强，此属重要部位之一。
（4）检查电气系统仪表是否在“0”位。
（5）检查有无防碍各机构工作的障碍物。
重点是运行轨道、运行方向，特别是提升部分从卷扬机、钢丝绳、吊具等是否安装正确、安全。
（6）检查各个操纵手柄、按钮操作是否灵活、液压缸的液压锁是否有效，各种保护是否到位。
（7）待一切检查确认无误后方可试车运转。
3.6.2空载试验
（1）提升小车有前、后之分，请检查安装是否正确，空载试验是将提升小车空载沿主梁轨道前、后来回行走，行走中详细检查车轮无明显咬轨、走偏、不同步、打滑等非正常现象，启动、制动及保护是否正常可靠。
同方法检查天车横移机构，大车行走机构。
（2）开动提升机构，空钩升降数次，检查是否正常，开关动作灵敏准确。
（3）把两台提升小车开至跨中，大车在前后5米范围内行走数次，启动、制动正常可靠，车轮无明显打滑现象。
3.6.3静载试验
先起升额定载荷，再起升1.25倍额定载荷离地面100毫米处，悬停10分钟后卸去负荷，（不得超时试验）检查架桥机主梁是否有残余变形，反复数次后，主梁不再有残余变形。
不得将静载试验用于动载。
3.6.4动载试验
以1.1倍额定载荷使起升机构和提升小车在5米范围内慢速反复运转，各制动机构及电器控制应灵敏、准确可靠，主梁震动正常，机构运转平稳。
卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形。
静、动载试验的荷载重量必须精确，严禁超出实验标准和时间要求。
否则，会对结构造成永久损坏。
3.7架桥机安全计算
详见后附《架桥机安全计算书》，本计算书以我合同段最大梁板35mT梁100吨自重计算，其计算结果满足要求。
3.8维护保养
钢结构的焊接过程是在焊件局部区域加热熔化然后又冷却凝固的热过程。
由于不均匀的温度场，导致焊件不均匀的膨胀和伸缩，从而使焊件内部残存应力。
钢结构在使用或存放过程中，由于时效效应而使残余应力逐渐释放，同时钢结构将产生一定的变形并可能导致焊缝出现裂纹。
使用设备不规范也会造成结构变形、焊缝开裂甚至设备损坏。
因此，设备的维护保养至关重要，发现焊缝裂纹及时补焊，发现结构变形及时改正、加强，每次转场拼装都要对设备进行检查并做静载实验。
正确使用、定期检查、合理保养才能保证起重机的安全工作，保养每转场应进行一次，常规保养每二年或起吊500次应保养一次，以利安全使用或延长其使用寿命。
架桥机作为特种设备，其保养应由具有资质的厂家进行，否则属违法。
架桥机的维护和保养包括以下几部分：
金属结构的维护保养、动力、提升、传动机构的维护保养、轮箱的维护保养、电气、液压系统的维护保养、连接部分的维护保养。
3.8.1金属结构的维护保养
主梁及导梁是架桥机金属结构中最主要的受力结构件，保养的好坏直接关系到架桥机的性能、安全和寿命，因此，在使用中应加倍注意保养。
（1）必须避免急剧的启动、制动，更不允许使用反车制动。
（2）定期检查主梁、导梁和其它各部分的连接焊缝，发现裂纹应立即停止使用，实施重焊修复，经检验合格后方可继续使用。
应注意区别应力释放导致的裂纹和破坏性裂纹，重点是修复和控制破坏性裂纹。
（3）当由于操作不当，造成主梁或其它构件有残余变形、失稳现象时，应立即停止使用，通知生产厂家或有资质的其它厂家查找原因并予以修复。
（4）每年进行一次油漆保养，以防金属结构锈蚀。
（5）当架桥机转场再次拼装前，必须进行全面保养和检测。
且须有维修、保养、安装资质的单位进行，必须通知当地技术监督部门方可实施维修保养。
（6）架桥机前、后支腿、中托、后托及提升小车等部件的连接螺栓及连接焊缝，应每周检查一次并进行记录，螺栓松动应及时上紧，发现有焊缝开列等现象应停工及时修补。
3.8.2动力机构的维护保养
主要包括电机、减速机、卷扬机等的维护和保养
（1）必须时刻细心做好电机运行或停止时的维护。
（2）经常检查轴承、滑环（或换向器）和绕组的温度是否过高
（3）检查电机的外壳有无裂纹，各紧固螺丝是否齐全、紧固。
（4）检查电机传动机构的工作是否可靠。
（5）检查电机在运行时是否有不正常的噪音和震动，定、转子是否相互摩擦。
（6）检查电机的电刷、滑环（或换向器）是否有灼伤、磨损和不正常的火花。
（7）经常检查测量工作电流，不应超过该电机的额定电流。
（8）检查电机绕组和电源引入线的可见部分有无松散、碰伤和灼伤等现象。
（9）检查电机的轴承是否有显著磨损，并定期给轴承加注润滑油。
3.8.3卷扬机的维护和保养
（1）使用前须检查紧固螺栓及放油螺钉是否松动，然后打开加油螺钉，按加油标加入适量机械齿轮润滑油，最后拧紧加油螺钉。
先空载运转，待油料遍及各轴承和齿轮后，方可正式开车。
（2）每次吊装重物时，必须先进行低距试吊，检查刹车性能，如发现异常应立即停车。
机修调整刹车间距，直至达到足够的制动力矩为准。
一般要求起升机构的制动器必须可靠地保证额定起重量的1.25倍。
（3）减速箱满六个月应更换一次润滑油。
（4）经常检查连接处紧固件是否松动，并注意各滑动处的加油等工作。
（5）电源接通前应认真检查接地装置的良好情况，以防触电事故的发生。
（6）操作者应了解卷扬机性能，熟悉操作顺序和方法。
（7）正常使用时，在任何情况下严禁超载。
（8）在起吊重物下严禁站人，本机不得用作运送人员。
（9）钢丝绳长度应保证工作全程后，必须留有3圈以上的安全圈。
钢丝绳应根据规范要求定期润滑，润滑前应清除污垢。
（10）经常检查联轴器主、被动节柱销、弹性垫圈磨损程度，如发现磨损严重，应及时更换。
（11）及时更换破损的晴雨棚。
3.8.4轮箱的维护保养
（1）每天检查轮箱焊缝，发现问题及时处理，严禁带病工作。
（2）经常检查轮箱马鞍是否有变形，销孔是否有塑变。
（3）轴承必须始终保持润滑状态，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干净，若发现温度高、噪音大，须认真检查，若有损坏及时更换。
（4）当发现车轮磨损超过原厚度的15%或有崩裂时，应更换新轮。
提升小车、运梁平车、中托、前支主动车轮的工作直径在不均匀磨损后所产生的相对偏差，不得超过工程直径的1/60，如果超差，允许重新车削，但不能小于原公称直径10毫米。
3.8.5电气及液压系统的维护保养
为保证架桥机的安全工作，必须熟悉架桥机各种电器故障产生的原因和排除方法。
（1）经常保持电器设备的清洁，如电阻器、控制屏、接触器等，清除内外部的灰尘、污垢，防止漏电、击穿、短路等不良现象的发生。
（2）经常观察电动机转子滑线、电刷接触是否良好。
（3）电动机、电磁铁、继电器、电磁开关的发出的声音是否正常。
（4）检查凸轮控制器、接触器是否有烧毛现象，如有应及时更换，或用砂布磨平后再使用。
（5）使用条件恶劣时，应定期检测电动机、电线、绝缘电阻，注意电缆滑线绝缘与各项外壳接地。
（6）各电器设备安装是否牢靠，是否有松动现象，活动部位是否转动灵活，做到经常检查，消除不良因素。
3.9架桥机拆除步骤顺序
3.9.1同时收前支点、后支降低导梁于低位并支好。
3.9.2解除动力电源，撤除机上动力，控制电缆。
3.9.3先用吊车拆下前、后吊梁行车及横梁纵移台车。
3.9.4用吊机解除前辅助顶杆，注意吊点位置，防止不平衡情况出现。
3.9.5用风缆将前支点拉紧，拆除主导梁、引导梁横联。
3.9.6采用从后向前拆除方式，当拆除至中支点后，采取单元梁架设搭设枕木垛方法逐节拆除主导梁和后导梁。
3.9.7拆除前，后支点及走行机构。
3.9.8将所有构件归类码放整齐，便于运输装车。
3.9.9清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。
3.9.10架桥机拆除流程图
四、安全技术措施
4.1高处坠落
4.1.1桥面临空处设护栏（钢筋）保护，两幅桥之间设安全网防止人员坠落的可能。
4.1.2为了不发生此类事故，进入现场的人员必须持证上岗，严格遵守安全管理制度和相关的安全操作规程，杜绝违章施工和违反操作规程的现象，由于架桥机最高处有六米的高度，所以进行安装作业的人员必须配戴安全带和安全帽，并正确使用安全防护用品，当扣好吊绳时，待人员上部人员撤离到安全地带后再行起吊。
4.2起重伤害
由于是使用吊车进行起吊作业，稍有不慎就会发生物件脱落、钢丝绳断裂、吊车倾覆等事故。
因此参加施工人员必须持证上岗；吊车要进行过细检查，并在安全地带进行试吊作业，如没有故障即可进入现场进行施工作业；起重必须有专人进行指挥，杜绝多人指挥，违章指挥；吊绳扣好后，人员不撤离、移动缆风绳无专人拖曳不得起吊。
4.3机械伤害
事前拆除所有机械电源，严禁带电作业；安全管理人员进行过细检查，电源未拆除不得起吊。
4.4电气系统安装
电气操作人员必须持证上岗，非电气人员严禁操作电气系统，电气接线调试维修必须先断电，所有电动工器具必须安装漏电保护器。
五、安全注意事项
5.1安全操作规程
5.1.1安装或重新安装的架桥机机械设备，应具有安装资格，安装前应向当地特种设备监检部门登记注册，应参照《起重机试运转规程》进行试验和试吊，合格后方可使用。
5.1.2操作人员必须与指挥人员密切配合，得到指挥人员的信号方能开始操作，操作前必须鸣铃示意，所有人员必须持证上岗，严禁违规违章作业。
5.1.3架桥机在每次启动前必须先出示警报信号，所有操作人员听从指示。
5.1.4架桥机提升小车空车运行或停放时，吊钩的高度不得低于2米。
5.1.5操作架桥机前，必须检查钢丝绳接头及钢丝绳与卡子结合出的牢靠情况。
5.1.6不得吊运超过架桥机额定起重量的重物。
5.1.7严禁用吊钩斜拉重物和地埋重物，严禁吊物撞击桥机主梁及任何桥机机构。
5.1.8操作场所禁止闲杂人员入内，以免妨碍操作和避免发生碰撞或碰伤事故。
5.1.9架桥机吊梁前，应首先检查制动器是否可靠。
5.1.10构件、重物在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防构件、重物坠落而发生人身事故。
5.1.11起吊构件应绑扎平稳和牢固，并禁止在构件上堆放悬挂零星物件。
5.1.12不得利用电动机的突然反转作为运行机构的制动，只有在发生以外事故的情况下，方允许用此下法。
5.1.13禁止利用限位开关作为正常操作的停电，限位开关只能在发生意外事故或司机操作失误的情况下，才能使它起作用。
5.1.14雨雪、五级以上大风天气严禁拼装、起吊工作。
5.1.15降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵时，应采取紧急措施。
即将重物稍微上升后，再下降，再稍微上升，再下降，这样反复多次，就能将重物安全降落。
5.1.16起吊构件时，吊钩中心应垂直通过构件的重心，构件吊离地面20厘米时，须停车检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、构件的平稳性、绑扎的牢靠性。
5.1.17由于各种原因造成停工时，应将重物卸下或用其它方法支起重物，不得悬在空中，并切断电源。
5.1.18架桥机停止作业，人员离机时应从前、后、左、右四个方向锚固架桥机，切断电源。
决不允许无锚固人员离场离机。
5.1.19每次过孔铺设横移轨道时，前后横移轨道应处在平行状态。
两横移轨道左、中、右六各点的距离应一致，偏差±10毫米，不得超过。
应使用尺子实际测量，正确无误后，空车走行一次。
且每次铺轨均应重复一次。
（特别提醒：
前后横移轨道不平行，可能导致轴承破碎，进而导致轮轴、齿轮、电动机的损坏以致发生事故。
摆放前后横移轨道不得以帽梁为参照物确定其是否相互平行）
5.1.20架桥机操作人员应建立操作工日志，日志有操作人员填写，对每天的工作状态、起升重量、运行状况、工作前方案的研究、制定、工作后进行认真的纪录，以便以后合理操作。
多人操作的要交接班，交接班时要认真检查。
5.1.21操作人员和工作人员离开时，吊钩上不得悬挂重物，各控制手柄扳到零位,切断电源。
在有台风的地区使用时，如遇到六级以上大风天气，必须用链子、钢缆将整机从前、后、左、右四方向紧紧地栓牢在已架预制梁上或盖梁上，以防强风刮翻，夜间有人值班。
5.1.22严禁将电控保险丝改用其它材料代替，否则将会产生严重后果。
5.1.23尽量避免夜间操作，以防光线不足出现操作失误，造成事故。
5.1.24非本机操作人员严禁操作本机。
否则，将有不可预料的危险。
5.1.25操作人员必须持证上岗，本机应有专业电工、操作工、起重工、钳工持证人员操作。
5.1.26严禁在五级以上（含五级）风中拼装架桥机或过孔，如果拼装中遇到大风，应将架桥机用锚揽固定。
5.2起重工作一般注
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