利公桥老桥拆除安全专项方案Word格式文档下载.doc
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图1-2：
老桥平面示意图
图1-3：
老桥断面示意图
第二章、编制依据
本安全施工专项方案的编制在于指导、控制施工现场的作业安全，指导并监控施工环节中的分项工程的施工安全，约束施工人员认真执行每一个安全施工指令和作业方法。
本工程所编制的主要依据如下：
1、利公桥老桥工程竣工图。
2、现场施工调查、踏勘咨询资料。
3、同类桥梁工程拆除施工技术。
第三章、主要施工方案
一、施工方案概述
将桥面系附属结构拆除后，采用两艘定位桩船，将刚架拱桥逐根拱肋凿断，倒塌河中，然后进行挖掘打捞吊装上岸
施工流程：
桥面系附属结构拆除→桥面开缝→预捆绑吊装钢丝绳→封航→破拆桥梁主体入河→砼构件水下破断→砼构件打捞装运→拆除桥台。
二、施工方法
1、桥面系附属结构拆除
桥面系附属结构主要包括：
伸缩缝、混凝土路面、栏杆、栏杆基座等。
伸缩缝拆除：
用ZX50挖掘机镐头在逐个伸缩缝两侧进行破除，原浇灌砼凿除后，将钢筋割断，然后取出。
混凝土路面拆除：
6cm厚混凝土路面用ZX50挖掘机镐头逐点进行破除，并将破除后的混凝土碴块运到指定建筑垃圾地点进行处理。
栏杆拆除：
用ZX50小挖掘机镐头逐根将桥面砼栏杆扳倒，混凝土中的钢筋，采用氧气乙炔气割枪进行切割，并将拆除后的栏杆用人工搬出桥面。
栏杆基座拆除：
用ZX50挖掘机镐头将栏杆基座破碎，混凝土中的钢筋，采用氧气乙炔气割枪进行切割，再用ZX50挖掘机反铲斗将破碎砼块铲除，用人力车将废料运出施工场地。
2、桥面开缝
桥面清理后，在桥面上开缝，桥面用碟片切割机进行纵向切割，切割深度30cm,碟片切割机切割桥面，拱肋之间内横梁连结结构没有改变，因此，对桥整体稳定性没有影响。
另外，拱肋一侧与微弯板混凝土连结，另一侧与悬臂板混凝土连结，桥面有钢筋混凝土铺装层连结，对桥面稳定性也没有影响。
碟片切割机进行施工时，仅有切割冷却水流入河中，无碎块砼坠入河中。
用碟片切割机沿桥纵向两榀拱肋中间开一道缝，免除在镐头破碎桥面时，桥面钢筋牵在一起，不容易打捞。
如图2。
图2：
桥面切缝示意图
3、预捆绑吊装钢丝绳
在实腹段、上弦杆，用开孔器在桥面沿拱肋侧面左右开孔，每根拱肋实腹段串引四根6×
37￠36钢丝绳，捆绑在实腹段拱肋上，每根上弦杆上，捆绑一根6×
37￠36钢丝绳，在每根斜腿拱肋上，也捆绑一根6×
37￠36钢丝绳，所有钢丝绳另一头结一条绳子，绳子上结一只救生圈，救生圈放置在桥面上，待拱肋倒塌河中，钢丝绳跟到河中，救生圈浮于水面，便于操作人员马上拉起钢丝绳。
如图3。
图3：
构件预捆绑钢丝绳位置图
4、破拆桥梁主体入河
封航后，将2艘定位桩船到位，放下定位桩，船舶定位。
按从上至下、从河岸两侧向中间的拆除顺序，先用挖掘机镐头凿除桥面、横系梁、拱肋之间微弯板，最后将拱肋凿断，桥面构件倒入河中。
从图纸上看，该桥拱肋有两段拼接而成，拼装接头在拱肋中间，并且，拼装接头用钢板连结，因此，拱肋倒塌到河中，拱肋会在中间拼装钢板接头处断裂。
另一个断裂点在上弦杆与拱肋实腹段连结处，此处也是一个应力集中点，断裂处混凝土破碎，但钢筋基本不断
5、砼构件水下破断
两艘定位桩船同时作业，将倒塌河中拱肋用一台水下镐头分段，然后将河中救生圈下绳子拉出吊装钢丝绳，套在450大挖机上，大挖机将拱肋吊出水面，操作人员上小舢板船，用氧气乙炔割枪切断构件连接钢筋，用450大挖掘机将分段后砼构件吊出水面装船。
6、砼构件打捞装运
大构件全部打捞出水后，迅速用两艘定位桩挖机船装上抓斗，进行打捞挖掘水下砼构件，砼构件打捞出水后，装船运出。
7、拆除桥台
主桥刚架拱拆除后，马上组织人员机械拆除桥台。
用EX-200挖掘机将桥台水面以上部分拆除。
水面以下部分，东侧要在桥台外筑木桩围堰后拆除桥台基础及止推板；
西侧直接在陆上用EX-200挖掘机装上液压镐头，拆除桥台基础及止推板，拆出废料用汽车运走。
第四章、安全危险分析及相关措施
一、重大危险源识别和具体措施
利公桥为刚架拱结构，拱肋跨径62.32米，拱肋中心距3.75米，全桥有2片拱肋。
在主体结构分步解体时，可能会出现以下危险源：
1、上部上弦杆拆除时，由于不可能同步拆除，主拱肋会承受偏载，形成反对称变形。
2、上弦杆结构为细长杆，整根吊装容易断裂，撞击拱肋。
3、拱肋拆除，是该桥拆除最大危险源。
2榀拱肋，其中1榀拱肋拆除时，如何确保另一榀拱肋的稳定性，而该桥上部横向结构稳定性差，单独一榀拱肋横向容易失稳。
4、拆除过程中,由于结构受到破坏,体系发生转化,工程机械在桥面施工作业,会产生一定振动，也容易引起桥梁整体失稳
5、施工机械及人员在桥上施工作业时，由于该桥整体稳定性差，过往船舶难免碰撞桥梁，造成桥上施工人员危险。
鉴于上述在拆除利公桥中诸多不利因素，我项目部经研讨切实可行的施工方案，采取必要安全防范措施，来实施该工程。
具体措施有如下：
措施一：
该桥整体稳定性差，为防止拆除桥面系构件砼时，由于结构体系转换及机械设备震动，对该桥结构稳定性造成影响而失稳，因此制订该桥拆桥方案时，尽量避免机械设备及人员上桥施工作业，而改用水上拆除作业，采用定位桩船上设置挖掘机，对桥面、微弯板、横梁、拱肋进行破碎，构件倒塌河中后，再进行打捞吊装.
措施二：
拆除该桥采用水上机械设备破碎凿除，但该桥桥面微弯板上有砼铺装层，铺装层中有钢筋网片，拆除时，桥面容易整体牵挂在一起，倒塌到河中后，难以吊装打捞。
为缩短断航时间，在两榀拱肋中心位置桥面上，用碟片切割机切割桥面铺装层及微弯板，切出一条缝，碟片切割机重量轻，震动小，并且碟片切割机仅切割桥面，桥横隔板、横系梁不被切割，保持原有结构，因此，对桥原有结构稳定性没有影响。
措施三：
由于在利公桥下游是新建利公桥，上游两岸有建筑物，废料无场地堆放，拆除下砼废料，只能改用装船运输，定位装船在清理河中砼废料时，船舶停靠在定位装船旁，挖掘机抓斗抓起砼构件直接装船，运至废料堆场后，有挖掘机卸载废料砼。
措施四：
在利公桥北面有一跨河高压线，还有一根跨河光缆线，光缆线高出桥面2米，距水面7米，距利公桥水平距离3米。
见图。
南面虽没有任何跨河线，但有新建利公桥。
用浮吊船吊装作业，由于受水流、风向、打捞吊装构件位置影响，浮吊把杆及吊装钢丝绳容易碰到过河电线，不能确保施工安全。
改用定位桩船施工，定位桩定位后，操作手臂短，还可在高度上随意调节，不论水流、风向、打捞吊装构件位置，船前后左右都能位移，确保施工安全。
利公桥老桥上游电线及光缆线位置图
水上交通管制。
在拆桥期间，为维护水上施工作业与过往船舶航行安全，请海事部门对距离施工作业区上下游500米范围内进行交通管制。
措施五：
悬挂拆桥标志标牌及灯光信号，在距离施工作业区上下游500米岸线上，设置警示牌，在上下游桥上设置施工警示牌，桥两侧夜间设置照明灯光，及红色闪光信号。
.措施六：
及时清理坠河构件。
桥面构件拆除时，有构件坠入河中，由于过往船舶较密，一旦有混凝土构件立在航道中，就可能会造成危险。
因此，对坠入河中砼构件，要在通航前及时打捞。
二、分项工程安全控制方案
1、施工过程中的安全控制
（1）所有作业人员必须持证作业，作业前由作业班组长检查安全装备和设施的牢靠性。
（2）拆除作业工作应由专人指挥，统一安排，分工明确，做到有条不紊。
（3）安全工作由专人负责管理，对相关施工作业人员签定安全责任书。
（4）做好事前安全、技术交底工作，加强施工人员的安全认识，明确安全控制点及安全防范措施。
（5）正确穿戴安全防护用品，水上作业人员应穿好救生衣，高空作业人员应系好安全带。
（6）由于构件已施加过预应力，钢绞线虽为水泥浆锚住，但在拆除过程中应注意在拆除相应预应力构件锚具顶端严禁站立人员，还应采取挡板等相应的防范措施。
（7）交通管制应派遣专职人员进行管理。
（8）职工作业时应注意做到“四不”伤害，加强自我保护意识。
2、水上作业安全控制
（1）根据《内河交通安全管理条例》，施工前报告海事部门。
并处理好水上作业许可证后再作业。
（2）定位桩船、起重船、运输船舶等船只须经船检部门检查合格后才能使用。
（3）定位桩船、起重船、运输船舶作业须了解作业区域的水深、流速等有关情况，为使船舶抛锚、定位做好准备。
（4）抛锚、就位应保持船体稳定。
（5）须及时掌握气象和水文情况，遇有大风天气，须检查和加固船只的锚绳等设施。
遇有雨天，须显示规定的信号，并在必要时停止作业。
（6）定位桩船、起重船、运输船舶锚锭后，须在涉及航道范围内设置警示标志。
（7）船上须备有救生设备，人员作业时须穿救生衣。
3、混凝土构件切割安全控制
（1）被切割的水平及倾斜构件必须支撑牢固或用钢丝绳固定后方可切割；
被切割的竖直构件可先割断一端，然后支撑牢固或用钢丝绳固定后方再切割另一端。
（2）被切割的构件周围和下方严禁站人，并进行适当防护。
（3）为防止混凝土块或构件脱落至水中或引起水上交通事故，桥下张挂安全网，对不慎脱落到水中的混凝土块或构件及时打捞；
每次混凝土构件分割和吊装完毕，对松散混凝土全部清除；
在海事部门批准的封航时间内进行作业，其他时间段严禁拆除作业，所有机械、人员不得在桥上停留；
在通航时间段内派专人看守水陆过往车船及系杆拱桥稳定情况。
（4）严禁作业人员站在被切割的构件上作业，高空作业必须系好安全带，安全带固定位置必须牢靠。
（5）为了防止切割下来的构件晃动较大，碰到其他杆件，采用麻绳拉紧减少晃动。
（6）切割机械使用前注意电缆线是否接地良好。
4、起重及运输安全控制
（1）起重工必须持证上岗，起重机械须有性能检测证书。
（2）起重机启动前须检查钢丝绳、连接部位等是否符合规定。
（3）起重时须根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。
（4）起重臂伸缩时，在伸臂的同时应响应下降吊钩，起重臂缩回时仰角不宜太小。
（5）起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，须进行调整，另变幅时不得小于各长度所规定的仰角。
（6）汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。
（7）采用自由下降时，荷载不得超过该工况下额定起重量的20%，起吊重物达到额定起重量的50%以上时，应使用低速档，起吊重物达到额定起重量的90%以上时，严禁同时进行两种及以上的操作。
（8）自卸汽车装料时须拉紧手制动器，在铲斗须越过驾驶室时，驾驶室内严禁有人。
（9）卸料前车厢上方应无电线或障碍物，四周无人员来往；
卸料时应将车停稳，不得边卸车边行驶。
（10）卸料后，应及时使车厢复位，方可起步，不得在倾斜情况下行驶。
5、高处作业安全控制
（1）从事高空作业要定期体检，经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高空作业。
（2）切割构件前，应搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯。
其走道应满铺脚手板并安装栏杆，平台下挂设安全网。
（3）高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。
（4）遇有恶劣气候（如暴雨、风力在六级以上）影响施工安全时，禁止进行高空作业。
（5）高处作业时安全带应拴在操作人员垂直上方牢固处，变换工作地点应先将安全绳移至适当地方，拴牢后再进行作业。
六级（包括六级）以上风力，应停止高处作业。
（6）临边高处作业，必须设置防护措施，临边防护栏杆的连接须符合要求。
（7）攀登及悬空作业须设置操作平台，平台应牢固，四周围护，并便于上下和作业。
（8）交叉作业时，须设置通道防护，由于上方施工可能坠落物件或处于起重机把杆回转范围之内，则须搭设顶部能防止穿透的双层防护。
6、建筑垃圾的控制
（1）各类运输车辆进入建筑垃圾、工程渣土储运场地，应服从场地管理人员的指挥，按要求倾卸。
（2）施工中产生的各类垃圾及废渣及时清运到指定地点，禁止随意倾倒在城市道路、河道、绿化带及空旷地带；
施工运输车辆的车厢确保牢固、密封，严禁在装运过程中沿途抛、洒、滴、漏。
（3）施工中应注意清理场地，做到随做随清。
7、施工防污控制
（1）所有工作船舶配置必要的防污设施，机仓内安装防止油污染结构和设备，并满足规范要求。
（2）活设施上，严禁将生活垃圾抛入河中，食堂配备垃圾箱，所有生活垃圾袋装化，并将袋装垃圾提上岸，抛入环卫部门设置的垃圾箱。
（3）止向河中抛入建筑垃圾，对坠入河中建筑垃圾用挖泥船或潜水员下水清理。
（4）好船舶机械设备日常维修的工作，在对运动部件加油时，溢出零部件的润滑油及时要用布或回丝擦净，避免润滑油流入河中。
（5）船上柴油机要做好维护保养工作，尽量减少油汽污染。
（6）合理安排施工机械作业，高噪声作业活动尽可能安排在不影响周围居民及社会正常生活的时段下进行，夜间施工须事先向环保部门申办《夜间施工许可证》
第五章、安全生产管理
安全生产是关系到职工的生命和国家财产安全的大事，更是工程顺利得以实施的重要保证，我部坚持以“安全第一，预防为主、综合治理”的工作方针。
结合相关规定，在拆除老桥施工前充分做好各项准备工作，加强现场的组织、指挥及领导工作，确保施工安全、有序、顺利进行。
一、安全管理目标
老桥拆除施工安全管理目标为：
1、死亡事故为零；
2、重大安全事故为零；
3、轻伤、负伤事故率低于1.5‰。
二、安全管理体系
项目部建立以项目经理陈卫平为第一安全责任人的安全管理体系，建立健全安全生产保证体系。
安全管理网络分布到各工程分部以及下属各施工班组。
项目经理任安全生产领导小组组长，项目部设有安全环保部，配备持证专职安全员1名，各分项工程施工负责人兼管安全，各班有兼职安全员1人。
三、成立安全管理机构
建立老桥拆除施工作业安全领导小组，由项目经理陈卫平任组长，项目总工孙春森、副经理周仕永任副组长，安全生产领导小组组成人员名单如下：
组长：
陈卫平
副组长：
孙春森、周仕永
成员：
张珂、刘德胜、丁东来、张富良、雷宗敏
肖黔灵、蔡生元、陈瑞金、廖辉、向虎、
1、安全领导小组的工作内容
（1）拟定落实安全管理目标，制订、细化拆除过程中的各项安全措施，根据老桥拆除施工的实际需要，落实人力与资源的配置。
（2）负责老桥拆除方案实施过程中的监督与检查。
（3）对老桥拆除施工过程中出现的问题及隐患，及时进行纠正，并及时制定预防措施。
2、安全领导小组分工
（1）安全领导小组组长
1）认真贯彻执行相关的工程安全生产法律、法规，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，组织落实各项安全生产规章制度。
2）负责组织制定老桥拆除施工作业中主要岗位人员的安全生产责任制，拟定施工过程中安全生产的奖罚办法，建立和不断完善上部结构施工作业中各项安全管理规定。
3）组织管理、施工人员对上部施工方案的学习，使得方案能够正常运行，发挥其最大作用。
4）督促项目部安全员及施工管理人员行使安全监督和检查工作。
5）负责重点危险部位或者特殊工序作业管理。
6）每周组织安全检查，分析安全生产情况，及时研究解决安全生产问题。
7）正确对待生产和安全的关系，不违章指挥，督促各生产班组开展安全活动。
（2）安全领导小组组长副组长
1）认真贯彻执行国家和政府部门制定的劳动保护和安全生产政策、法律和规章制度，协助组长搞好安全生产并负直接领导责任。
2）组织有关管理人员制定针对性的安全技术措施，并经常注意督促检查。
督促拆除作业中主要岗位人员责任制的落实。
3）负责组织有关人员对施工作业现场安全防护设施进行检查、验收。
定期组织管理人员进行安全操作规程和安全规章制度学习。
负责对事故隐患进行控制，并组织落实纠正和预防措施。
4）组织召开安全生产工作会议。
5）实施现场管理标准化，协助上级部门对老桥拆除施工作业的安全检查和督促，并督促项目各管理人员及时进行安全资料填写。
6）处理一般工伤事故，协助处理重大工伤、机械事故，处理事故遵循“四不放过”原则，并采取有效整改措施，防止再发生。
（3）项目部专职安全员
1）配合有关部门做好对施工人员的三级安全教育、节假日的安全教育、各工种换岗教育和特殊工种培训取证工作，并记录在案。
逐步健全老桥拆除的安全管理台帐。
2）参加每周一次以上的定期安全检查，及时处理作业现场安全隐患，签发限时整改通知单。
3）监督、检查操作人员的遵章守纪。
制止违章作业，严格安全纪律，当安全与生产发生冲突时，有权制止冒险作业。
4）参与老桥拆除施工安全技术交底，对施工作业全过程的安全实施控制，并做好记录。
5）掌握安全动态，发现事故苗子并及时采取预防措施，组织班组开展安全活动，提供安全技术咨询。
6）贯彻老桥拆除施工作业中的各项安全防护措施，组织参与安全设施、施工用电、施工机械的验收。
7）督促施工作业现场特种设备有证使用，特种作业人员持证上岗，制止违章指挥和违章作业，遇到严重险情，有权暂停生产，并报告领导处理，经阻止无效时，有权越级上告。
8）参与对施工班组的安全技术交底、教育工作，负责对施工班组在施工过程中的安全连续监控，并作好监控记录。
9）参与协助对老桥拆除施工作业中存在的隐患的安全设施、过程和行为进行控制，参与制定纠正和预防措施，并验证纠正预防措施。
10）负责一般事故的调查、分析，提出处理意见，协助处理重大工伤事故、机械事故，并参与制订纠正和预防措施，防止事故再发生。
（4）领导小组其他成员
1）严格按照国家安全技术规定、规程标准，编制设计施工、工艺等技术文件，提出相应的技术措施，编制安全技术规程。
2）贯彻安全目标。
3）对安全设施进行技术鉴定，负责安全技术科研项目及合理化建议项目的研究审核和技术核定。
4）严格监督实施各工种的安全操作技术规范。
5）有权拒绝不符合安全操作的施工任务，除及时制止外，有责任向副组长汇报。
6）认真执行对施工人员的分部、分项工程及操作规程进行有针对性的安全技术交底。
7）对已发现的事故隐患制定整改措施，并落实整改向副组长、专职安全员反馈整改情况。
8）控制施工过程中的危险部位（如搭拆支架架、安全防护设施，施工用电机械的移动等），按规定程序向主管人员申报。
9）参与安全会议，积极提出安全合理化建议。
参加各项安全生产检查。
10）发生工伤事故，应立即采取措施，并保护现场，迅速报告。
3、安全生产保证措施
老桥拆除施工是本工程的重要组成部分，是安全管理重点。
我部根据施工的特点和实际情况，有针对性地编制了相应的安全生产保证措施。
（1）开工前做好以下施工准备
落实施工机械设备、安全设施、设备及防护用品进场计划；
落实现场施工人员，并进行相关安全教育；
制定针对整个工程的安全保证计划，应急措施预案。
（2）持证上岗
参与本工程的施工管理人员、特种作业人员必须持证上岗，施工前由项目部安全兼管部门进行检查确认，登记备案。
（3）对施工设备、安全设施、防护用品进行检查验收
本工程使用的机械设备、安全设施、防护用品的安全技术性能对本工程的安全施工有重要意义。
每项作业必须有专人对相关设备和防护措施进行认真检查，并严格按照规定的程序履行，消除隐患，确保各项设备具有良好的安全技术状况，安全可靠。
（4）警示标志设置制度
对所有施工区域，均设置明显的警示标志。
（5）分项工程安全交底制度
开工后依据相关的操作规程、现场情况对于每个分项工程进行书面的安全技术交底，确保安全措施贯彻到位。
施工前，由项目总工组织技术部、安全管理部对技术员、操作人员进行安全技术交底，确保技术人员、操作人员熟悉施工方案、施工要点及安全措施，并在施工中严格遵照实施。
施工中将按工序针对操作要点进行交底。
第六章、施工应急救援预案
为加强对施工生产安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《江苏省建筑施工安全事故应急救援预案规定》、《全省公路航道建设工程施工安全事故应急救援预案编制内容指导意见》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》和其他相关规定，进一步落实生产安全事故责任追究制度，规范应急管理工作，提高突发事件的应急救援反应速度和协调水平，最大限度地减少事故灾难造成的人员伤亡和财产损失，结合申张线航道整治工程利公桥项目老桥拆除施工生产的实际情况，特制本标段安全事故应急救援预案。
一、应急预案目标、适用范围、时效
1、应急预案目标
为了更好地适应法律和经济活动的要求，给本项目部员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；
保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；
指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；
有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；
帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；
充分体现应急救援的“应急精神”，使老桥拆除施工顺利、高效进行。
2、适用范围
本应急预案适用于申张线航道整治工程利公桥项目经理部桥梁施工的部门和个人。
3、时效
本应急预案在桥梁上部开工至结束期间有效。
二、组织机构的职责、组成
1、组织网络
应急救援人员岗位及联系电话
序号
姓名
工作岗位
应急组岗位
联系电话
1
项目经理
总指挥
15190292999
2
周仕永
项目副经理
现场副总指挥
13400039108
3
孙春森
项目总工
技术处理组组长
4
王灶华
工程部长
技术处理组副组长
5
刘德胜
施工队长
现场协调组组长
13951580415
6
丁东来
专职安全员
伤员营救组组长
13906191144
7
雷宗敏
物资部长
后勤供应组组长
15190267638
8
胡清林
协管员
事故调查组组长
15861767166
2、组织机构各部门职责
（1）总指挥的职能及职责
1）分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型；
2）指挥、协调应急反应行动；
3）与企业外应急反应人员、部门、组织和机构进行联络；
4）直接监察应急操作人员行动；
5）协调后勤方面以支援应急反应组织；
6）应急反应
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