工作总结 公路工程施工单位工作总结范本 精品.docx

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公路工程施工单位工作总结

目录

一、工程概况

二、机构组成

三、质量管理措施

四、施工进度控制

五、施工安全与文明施工保证措施

六、环境保护与节约用地措施

七、施工新技术、新材料、新工艺的应用情况

八、对建设单位、设计单位和监理的评价

九、施工体会

一、工程概况

1、工程名称：

AAxx公路工程第五合同段

2、本合同段实际工程起止时间：

2006年11月15日，全长21.2公里，合同价款19563633元。

3、主要工程内容：

3-1AAxx公路工程全长99.365公里。

本合同段为第五合同段，主线K43+180—K64+880.09段，全长21.7公里,本合同段为二级公路设计速度为60㎏/h。

主线K43+180—K64+880段基本按原有沥青公路线形。

仅在局部进行截弯取直。

截弯取直路段为K55+320—K57+580段。

3-2路基、路面及排水

主线K43+180—K48+410段路基设计宽度为12m，设计沥青砼路面12m。

原有的沥青砼路面已挖除换填砂砾料，深为80㎝、沥青结构层为4㎝细粒式沥青砼路面，级配砾石基层厚度为15㎝、天然砂砾底基层厚为15㎝。

路基填筑前铺设一层土工布。

K48+410—K64+880段路基设计宽度为8.5m、沥青路面宽度为7.5m、路面结构为4㎝厚细粒式沥青砼路面、15㎝厚级配砾石基层、25㎝厚天然砂砾料。

路基部分K48+410—K50+000段老沥青路面已损坏，挖除50㎝后换填天然砂砾。

并对局部软基部分进行处理。

左侧单边加宽并铺设土工格栅。

K50+000—K55+320段老沥青路面为6m，需要单侧加宽路基，加宽时对局部损坏的路面进行挖除50㎝后换填砂砾料。

K55+320—K57+580段为新建路基，K57+580—K64+880段老沥青路面宽度为7m，此段老路基为强盐渍土填筑，已全部挖除换填1.24m-1.8m砂砾料。

本合同段验收弯沉值细粒式沥青路面为75.6（1/100㎜）、级配砾石基层为90.2（1/100㎜）、天然砂砾底基层为121（1/100㎜）、路基基顶层为136.7（1/100㎜）。

3-3本合同段平面交叉情况

本合同段新建平面交叉14处，其中T型交叉6处、十字型交叉2处、机耕道6处。

3-4本合同段的工程数量

挖方：

108236.98立方米、路基借土填方：

270069.89立方米细粒式沥青砼：

191010.5平方米、基层：

212874.75平方米、

底基层：

225619.8平方米、土工织物：

183105平方米

中桥4-20m一座、圆管涵218.64mm/13道、盖板涵359.46m/30道、公路界碑88块、里程碑21块、其中警告、指路、限速标志共36块、标线8463㎡。

本合同段共设平曲线10个、平曲线最小半径155m、最大纵坡1.7%、凸起竖曲线最小半径6000m、凹型竖曲线最小半径6000m，设计荷载XXX。

二、机构的组成

1、主要管理人员机构设置

为确保本合同段整个工程的有效实施和管理，成员以项目经理部对本工程实施全过程、全方位的管理。

设置项目部经理1人、项目副经理1人、技术负责1人、路基工程师2人、路面工程师2人、质检员2人、桥涵结构工程师2人、资料员3人、安全员1人、计量员1人、机械员2人、施工队长2人、共计21人，下设项目经理办公室、施工技术科、安全质量科、试验室。

2、施工项目设备投入情况

挖掘机4台、平地机2台、装载机3台、压路机3台、洒水车4台、沥青混合料拌合设备一套、经纬仪1台、全站仪1台、水平仪6台

三、质量管理措施

首先确保工程质量为合格工程并制定质量目标，详细编制《项目质量计划》

1、结合本公司ISO—2000贯标标准，强化安全质量意识，牢固树立“质量第一”的思想，加强职工的技术培训和技术教育，提高职工队伍技术素质和施工工艺水平，以确保工程质量的目标，满足建设单位的期望。

2、认真熟悉审查图纸、领会设计意图，坚持按图施工。

3、认真做好各项技术交底工作，主要技术问题及重要分项工程，实行分级技术交底制度。

由项目部工程师、技术负责人、主管分项的技术员层层落实，确保交底质量。

4、成立测量小组，负责施工中的测量工作换手复测制度。

5、加强施工过程的质量管理，实行挂牌施工、切实搞好“三检一平”活动。

严格隐蔽工程和其它工程项目的检查签证工作。

推行工序逐级签证制，上道工序未签证不准进行下道工序的施工。

6、严格控制标准计量和工地试验工作。

按规定对各工序及原材料、成品、半成品进行检查评定及试验鉴定，不合格的产品禁止入场。

对进场后检验不合格的材料要立即清理出场。

严格控制填土的厚度、压实度、加强实验检测。

7、严格控制施工工艺流程，实行标准化、规范化作业。

依靠科技进步搞好工程质量，积极推广新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工方法，提倡技术革新。

8、在施工中要加强与建设、设计和监理单位的联系，虚心他人的意见，尊重建设单位、服从监理、信守合同，内外密切合作共同搞好工程质量。

9、加强技术攻关工作并及时审核、收集、整理、填报各种资料并由专人负责整理，按规定整理验收资料。

10、以施工设计图和现行公路桥涵技术规范标准为依据，确保工程质量的实现。

四、施工进度的控制

1、组织机构

组织强有力的施工指挥机构，建立健全质量管理体系，配备会管理、懂技术的干部和业务骨干，并调动足够的专业队伍和先进的机械设备进场。

同时根据工程进度的需要并随时申请在全公司范围内调配所需的人员、设备、资金来确保施工力量、施工设备来满足工程需要。

实行科学管理、坚持文明生产、文明施工。

加强思想、政治教育工作，调动职工的生产积极性。

2、具体进度控制措施

（1）、加强施工组织管理，周密安排实施计划，采用工期倒排法编制施工计划，设立若干工期控制点，确保按期完成。

（2）、做好施工前的调查、研究工作，对每一项工作做到心中有数、了如指掌。

要根据施工进度需要合理配置施工机械，搞好施工机械管理工作，提高机械化作业水平、充分发挥机械施工能力。

特别要重视施工前期的施工机械上场工作，做到上的快、上的好，一开工就必须全面上场，全面开工的施工局面。

（3）、强化施工队伍管理，加强职工教育、树立工期意识、优化化分施工范围、合理分配施工班组任务。

做到任务量到组、作业量到人、层层分解责任到人。

推行进度风险抵押制度，实行奖罚分明。

从工程指挥部到项目再到各班组，实现一级抓一级、一级保一级全员保工程进度。

（4）、实行施工进度计划、高度管理网络的控制。

确保向施工各作业班组提供可靠的人力、物力、财力和机械设备的保障。

（5）、积极开展劳动竞赛，实行进度与经济承包的作业班组责任制。

（6）、抓好施工、好季节、好时机，开展多班组连续作业。

五、施工安全与文明施工保证措施

安全工作目标

实现“五无、两控制”即无职工死亡、无施工安全事故、无交通责任事故、无火灾事故、无机械操作事故和职工重伤率控制为0，轻伤率控制在5‰以下。

（1）、健全规章制度加强领导，成产安全生产领导小组，项目部设安全监察组并设专职安全员，负责安全施工检查、指导和监督。

（2）、加强对职工安全生产教育和安全常识教育。

牢固树立安全第一的思想，分工序、定人定岗建立各类人员岗位责任制度。

（3）、对施工人员分类进行技术培训和指导，做到从明确施工的各种规定规范和岗位责任以及遇到问题时的处理办法。

（4）、加强机械设备、运输车辆和生产器具管理，严格按操作规程办事。

（5）、经常检查和维修各种施工机械和电器设备，均设置漏电保护器，确保用电安全。

线路架设高度和照明度符合标准，严防行走运行机械和电器设备均设置漏电保护器，确保用电安全。

（6）、建立安全工作检查制度，做到班组每日、项目每周进行一次安全教育和检查。

对出现的事故及苗头决不放过。

（7）、积极推广安全生产、先进经验、以点带面做好安全工作，保证施工顺利进行。

确保本项目工程目标安全事故为零。

（8）、项目部负责人已与项目驻地、连队协商好由本连队医护人员负责施工现场的医疗卫生保健及临时救护工作。

2、现场文明施工管理情况

（1）、进入本合同段入口已设置方正的大门、门旁已设立了明显的标语和标牌，标明工程建设的基本情况和本合同段的施工现场平面简图。

（2）、建立文明施工责任制度，划分施工区域、明确责任及时清除现场杂物保持现场清洁。

（3）、对施工现场的临时便道进行平整、便道坚实。

对灌渠搭设临时通水设施。

（4）、现场的临时设施，包括办公、生活用房、仓库、材料与预制构件堆场临时的水电管线，已严格按照施工方案确定的施工平面图来布置搭设或埋设整齐，不准乱堆乱放并注意做好生活区内卫生。

（5）、现场水电有专人管理，保证无长流水、长明灯并在醒目位置张贴或悬挂“节约用电、节约用水的标识。

（6）、工人操作点的周围保持清洁整齐，做到边干活、边清理，活完料尽场清。

（7）、各种材料半成品，在现场运输过程中做到不洒不漏不剩，洒落漏料及时清理。

（8）、施工预制现场的渣土和垃圾，设置了临时堆放点并及时清运。

（9）、针对现场情况项目部已设置宣传标语和黑板报并适时更换内容。

已做到了及时公布进度和宣传自己，鼓舞士气、表扬先进。

六、环境保护与节约用地的措施

1、主要措施和任务

（1）、认真贯彻执行《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》及本地区内的相关条例和有关规定。

（2）、由项目部经理担任第一责任人，成立环保领导小组，负责本标段施工范围内水土流失的治理，完成本标段的路基边坡的修整和路边林带的防护并对施工中出现的污染进行处理。

2、具体措施

（1）、环境保护做全面规划、合现布局、结合治理、化害为利。

（2）、在居民区附近对噪声较强的施工机械和施工作业给予限制；施工运料及交通车量情况正常、砼拌合站、料场、料库等布置都已远离居民区200米以上，并对拌合站场的废弃物采用车辆运输的方法合理推放到不影响农田、水利等工程设施的地方。

（3）、在筑路材料的运输过程中已科学地选择运输路线并配置洒水车定时对运输的道路和取土场进行洒水，已减少起扬尘，影响周围的农作物。

（4）、工程用料根据情况，已堆放在施工场地和征地线内，不影响农田耕种和污染环境，每道工序施工时做到了工完料清，场地进行清理，保证施工场地整洁。

（5）、对弃土场和取土场已进行平整恢复地貌，减少水土流失。

七、施工新技术、新材料、新工艺的应用情况

1、施工新技术

本合同段在开工后进行路中心线复测时发现JD59已被破坏，JD58—JD60之间的交点距为9.1KM,JD59又在湟水渠地段两交点之间,因有洪水堤和大量红柳、积水为障碍物不能通视、距离远。

为了确保工程测量精度和进度，我项目部专门成立了专职测量小组。

项目部又抽出资金购进一台南方牌全站仪NTS-660型，对JD58—JD60段先恢复了一条导线，又对JD58—JD60段的中心线每隔20米计算出坐标点，采用极坐标测量方法来测设中心线。

此方法测速快、准确、操作简便，并能在超远距离内和不明标高位置直接进行施测，从而加快测量进度，确保测量精度，缩短施测工期并把所有的测量记录及结果已报送监理工程师审核认可。

2、新材料、新工艺的应用

本标段K55+740位置设置一座4—20米中桥，其中桥支座垫石设计采用为C40钢纤维砼。

本工程采用的是钢纤维砼，这是在普通砼中掺入适量的钢纤维配制而成的砼称为纤维砼，此种砼与普通砼相比其抗压强度、抗弯强度、耐磨性、耐冲击性、耐疲劳性、韧性、抗裂性等都得到了很大的提高。

由于大量很细的钢纤维均匀分散在砼中，钢纤维与砼的接触面积很大，与同样质量的钢筋相比，钢材面积增加了32—64倍。

因而在所有方面都能使砼得到增强，具有各方向同性的增强，大大地改善了砼各项性能，并使钢纤维砼作为一种新的复合材料具有普通砼所不具备的优良性能。

纤维砼的制备流程

（1）、检查材料数量及质量，做好准备工作。

（2）、将钢纤维倒出后人工分散，如有锈蚀结团的应剔除。

（3）、将乳胶与添加剂配好搅匀后等待使用。

（4）、准备好乳胶与水配合的水桶后，标注好水位和加入乳胶后的水乳位，准备材料。

（5）、先将水加入配料桶，并使其达到标注好的水位接着加入乳胶至乳位，然后搅拌均匀，准备使用。

（6）、砂、石、水泥、钢纤维投入后干拌1min后检查是否均匀，均匀后可进行下一道工序（注意砂、石应该提前清洗并使其在使用时处于干燥状态，否则搅拌时会结团）。

（7）、准备好乳与水的均匀混合体按计量投入拌合设备。

（8）、搅均后即可出料。

（9）、收面宜早不宜迟，各工序应紧密配合，防止出现脱节，影响工程质量。

八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

对建设单位的评价：

是在本标段整个施工过程中，给予很大的支持，对出现的问题能及时解决，在此对建设单位表示最衷心的感谢。

对设计单位的评价：

在设计过程中，因设计与实际现场存在着问题，设计单位都能够给及时解决，促进了施工的进度，在此对设计单位表示感谢。

对监理单位的评价：

在整个施工过程中，监理人员已做到了“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”对施工中存在的问题及时给予了指导并与施工技术人员共同严抓质量和进度，配合较为默契。

使施工技术人员都能按照设计要求和施工技术规范施工，确保了工程质量在此表示感谢。

九、施工体会

为发展公路工程质量，规范施工单位的管理水平工作，我项目部经常组织学习，严把质量关。

做到工程“质量第一、安全第一”的原则。

回顾本合同段整个施工过程，通过完成本合同段的施工提高了项目管理人员技术素质，使项目工程管理人员对公路与桥涵工程施工技术规范标准进行了充分的发挥和巩固。