浅谈某我国民营快递企业的发展的机遇与挑战.docx
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浅谈某我国民营快递企业的发展的机遇与挑战
浅谈我国民营快递企业开展的机遇与挑战
[摘要]:
本文引述快递的相关知识,介绍了我国民营快递企业的开展现状和竞争格局，突出了民营快递企业对我国社会经济开展中的重要性。
然后分析了民营快递企业得以快速开展的优势和开展中潜在的问题。
最后，通过对民营快递开展中存在的问题深入的分析，为民营快递企业的开展提出了可供参考的开展策略，希望民营快递企业能扬长避短，不断壮大。
[关键词]:
民营快递；潜在问题；开展策略
一．绪论
〔一〕研究的目的和意义
现如今，淘宝、阿里巴巴、京东、团购等已经成为现代人购物消费的主要渠道，与之息息相关的现代流通方式—快递，我们更不是一点都不陌生。
目前中国快递市场规模已经超过200亿，且每年还在以超过30％的速度高速增长。
在巨额利润的诱惑下，国际快递巨头纷纷涌入中国市场，同时较低的进入门槛使得民营快递企业也迅速增加。
由于民营快递企业具有价格低廉〔例如，在同城快递上至少比EMS和外资快递廉价2倍的价钱〕、服务与时与经营模式灵活的优势，大多数消费者选择民营快递作为自己的邮递方式。
在服务上．很多的民营快递采取上门服务的方式，这种运营模式也为其积累了一定的客户。
在管理上，民营企业的规模比拟小，机构比拟扁平，因此管理起来比拟方便，经营模式快递灵活，从而使服务效率大大地提高，这相对国资快递业EMS具有很大的优势。
但是民营快递也存在很多问题。
因此，研究这些民营快递企业如何克制自身问题，提升企业的竞争优势，使这些企业能够更好地参与快递行业竞争，创造企业价值，在当前就具有重要意义。
〔二〕研究的问题和方法
本论文是作者在对快递行业调研的根底上，掌握了一些快递企业的第一手资料。
出于对快递行业的兴趣，作者对熟悉的几个民营快递企业的经营现状进展分析研究，意欲找出一条适合新时期民营快递企业开展的道路。
在巨大的机遇与挑战面前，民营快递企业该何去何从；在激烈的市场竞争面前，民营快递企业的开展该采取什么对策，是本文研究的核心问题。
通过基层工作体验调研、查阅相关的文献资料，本文通过分析民营快递企业开展存在的问题并提出一些需要改良的措施，为民营快递企业未来的开展提供了新的探索策略。
二．快递的内涵和我国快递业的现状
随着全球经济一体化进程的日益加快，国际贸易和国内贸易活动亦愈活跃，大量样品、单证、商务函件、资料的快速传递需求不断扩大，催生了一种新型的运输服务行业——快递业的兴起和开展。
本章通过对快递的概念、分类与开展史的介绍，为快递业开展的研究，尤其是民营快递也中的一个典型——顺丰速运的开展策略的思考打下了根底。
〔一〕快递的概念、分类与根本特征
快递服务是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式，运输和配送到指定的目的地或目标客户手中。
快递的市场根底是对时间比拟敏感的运输需求。
按照运输的空间距离远近，快递业务可分为国际快递业务、国内异地快递业务和同城快递业务。
习惯上将国内异地快递业务和同城快递业务统称为国内快递业务。
快递产业具有服务性、网络性与规模经济性、时效性等根本特征。
首先，服务性。
快递需求是衍生需求，快递产业属于第三产业中的服务行业。
快递服务包含服务广度、服务深度与服务舒适度等三个方面。
广度是指快递服务的业务种类与其满足用户需求的程度，业务种类越多，服务广度越广。
服务深度是指为用户提供快递服务的完全程度和便利程度。
服务深度越深，需要由用户自己完成的工作量越小。
舒适度是指以员工服务态度、服务质量和工作效率为核心，用户在使用过程中心理感受的优劣程度。
其次，网络性与规模经济性。
网点的增加对业务量的影响有两个，一是由于新增网点的快递业务直接增加业务总量，二是由于便利性提高与公司影响的扩大，原有网点的业务量也间接增加。
但另一方面，网点增加会带来本钱的增加，增加网点是否能够使整体盈利增加，以与网点覆盖面扩大到什么程度能够实现利润最大化，值得已经具有较大规模的民营快递企业思考。
最后，时效性。
时效性是信息、物品类传递服务的根本要求。
快递的实物传递性，决定了快递服务在保证安全、准确的前提下，传递速度是最重要的服务质量衡量标准之一。
〔二〕我国快递业的现状
1.我国民营快递业的兴起
民营快递企业是市场经济开展的产物。
随着社会经济的开展，邮政不能满足国内外工、商、金融界对商务文件传递时间和效率的要求，民营快递企业与时填补了这一市场空白，满足了市场需求，并迅速兴起。
很多企业引进采用即时库存管理技术和电子商务，对时间和效率的要求更高，一体化的航空快递服务已经成为其根底设施的一局部，不可或缺，民营快递在社会经济中的重要性日益增强。
据了解，中国第一家从事快递业的民营企业名叫“快客达〞，但这家企业现已不复存在。
总体看，中国民营快递业诞生于改革开放不断深入的历史时期。
1992年，中国改革开放进入新阶段。
1993年，当今中国民营快递业中两个规模领先的企业，顺丰速运和申通快递公司分别在珠三角和长三角起家。
这是中国外向型经济开展最具活力的两个地区，正是在这样的地区，产生了对快递服务的巨大需求。
20世纪90年代初，中国港、台地区的劳动密集型产业已大量转移到大陆珠江三角洲，但当时内地的根底设施等方面尚不具备直接服务于兴旺市场的能力，普遍的做法是来料/来件加工或进料加工。
珠三角的合资企业依据外商的要求做出货样后寄回某某，得到某某公司确实认后再批量生产。
这种方式使某某成为中国内陆与兴旺市场之间的贸易桥梁，来往的货样、商务文件、商品目录等量很大，关键是时效性强。
当时的邮局，从珠三角寄一份货样或文件到某某需要三天，这跟不上两地商业活动的节奏。
顺丰速运公司就是为了满足这一市场需求而成立的一家民营快递企业，它成立后，珠三角地区到某某的文件和小件物品的递送时间从3天缩短到1天。
由此可见，正是市场的需求和经济开展的需要催生了一个新的产业——民营快递业。
民营快递企业从诞生之日起，就提供了传统邮政根本不能满足的服务。
它的运作模式与传统邮政完全不同，主要服务对象是工商、金融、贸易、海运业，传递内容为商务文件、小包裹等价格承受能力较高的物品。
民营快递企业没有固定的营业网点，采取“门到门〞的服务方式，承诺在有限的时间内上门取件并送货上门。
民营快递企业这种贴身、高效率的服务很快得到了市场越来越多的认可，在一个较短的时间内迅速成长壮大，初具规模。
目前，我国的快递市场有三大竞争主体——EMS、外资快递巨头、民营快递企业。
EMS所占的份额，从上世纪80年代初的一统天下，已萎缩到10%以下，但具政策和网络优势。
EMS历史最早，是传统的国有企业，原隶属于国家邮政局。
2006年11月29日，中国邮政集团公司完成注册登记，注册资本800亿元，成为目前国内最大的快递企业。
形式上，中国邮政集团公司已经政企分开。
但实际上，市场竞争者中国邮政集团公司和市场的管理者国家邮政局在人事、利益等方面有着千丝万缕的联系，国家邮政局的政策在一定程度上会偏向中国邮政集团公司。
因此，中国邮政集团公司旗下的EMS在政策上有很大优势，例如目前沸沸扬扬的《邮政法》修改，着重考虑专营权的划分界限。
另外，由于邮政普遍服务的特点，EMS国内网络覆盖面最广，如果能利用充分得当，将大大增强EMS的竞争力。
外资快递巨头占据国际快递市场。
外资快递巨头包括DHL、FedEx、UPS、TNT四大快递巨头，他们有丰富的经验、雄厚的资金以与密集的全球网络，竞争实力相当强。
其中在中国国内以DHL所占的市场份额最大，处于领先地位。
1986年，DHL和中国对外贸易运输集团在华合资成立了中外运敦豪。
从2001年到2006年，DHL累计在华投资已达10亿美元，占其同期在亚太地区投资金额的一半以上。
目前，DHL在中国国际快递市场拥有40％的份额。
由此可见，中国的国际快递市场，外资快递巨头占据了主体地位。
但在国内快递业务上，外资快递巨头的市场份额还很小。
民营快递成为国内快递主体。
日前在我国的快递业中，除了中国邮政经营的EMS以外，民营企业占了主要的成分。
虽然民营快递根本不予国企、外企快递站在一条起跑线上，但依靠其灵活的经营模式，民营快递业的行业规模和市场份额日渐增大，特别是1998年以来，每年都已120%～200%的速度递增,远远高于国内快递市场的增速。
同时，由于民营快递企业数量众多，良莠不齐，出现了很多服务质量上的问题，引发了众多争议。
根据快递网络大小，服务质量上下，逐渐将国内的民营琴也划分为两个团体。
以顺丰、申通、宅急送、圆通、韵达等为代表的中大型企业是一个较大的团体，在激烈的市场竞争中更具优势。
以蓝盾速递，某某飞达速递等为代表的小企业，由于资金和员工数量问题，只能满足同城速运，在竞争中优势不明显。
三．民营快递企业开展状况分析
〔一〕我国民营快递企业开展的优势
1.价格优势。
民营快递企业的服务价格比拟低，据了解无论是同城快递还是城际快递．都比EMS节约50%。
2.空间上的优势。
我国幅员辽阔，民营快递企业的战略定位可以在区域性和快递服务的差异化和专业化上下功夫。
3.服务时间灵活。
有些民营快递企业实行“二班制〞或者“三班倒〞．民营快递公司不论何时只要顾客一个，服务人员就会主动上门收取快件，正常情况下次日就能到达。
4.服务方式灵活。
飞机、轮船、火车等不能做到的业务，他们可以用摩托车、自行车、马车解决。
5.本土化优势。
民营快递企业对国内消费者的价值观念和消费行为等更熟悉．更容易和消费者直接沟通。
〔二〕我国民营快递企业开展中存在的问题
1.竞争加剧，利润下降
快递业进入门槛较低，快递企业数量急剧扩X，快递行业已经处于供大于求的饱和状态，竞争十分激烈。
为了争夺市场，低端快递公司纷纷打起了价格战，行业竞争已从良性竞争进入低价的恶性竞争。
同时，快递行业本钱上升很快，包括人工本钱、根本原材料、汽油价格等，使得整体经营本钱不断上涨，造成业务量在增长，利润却在下降。
“洋快递〞在一些递送业务上收费低于一些民营快递企业，这种“低价倾销〞行为，加大了民营快递的生存压力。
如：
为开展国内快递业务，FedEx先后屡次降价，并切入了之前一直是民营快递把持的网购市场，成为国内最大的C2C〔ConsumertoConsumer即消费者间〕电子商务交易平台淘宝网的合作伙伴。
2.融资难，资金不足，难以维持资金链的运作
快递企业是资金投入比拟大的行业，外资每年以几十亿的投入来扩大和完善其服务，民营企业却几乎都是十万、二十万的投入，一些小企业可能更少。
“融资难〞成为阻碍民营快递开展的瓶颈。
民营快递的融资渠道比拟单一，主要是银行贷款。
目前国内银行根本只有两种授信模式：
一是凭抵押物申请贷款，二是对有相当规模的企业给予授信额度。
但是，由于快递业的资产特点，再加上评估时间长、财务报告不规X等原因，民营快递很难从银行获得贷款。
民营快递企业资金不足导致难以形成遍布全国的投递网络和服务，技术装备和设施落后，信息化水平低。
DDS倒闭固然有其资金管理漏洞问题，但融资问题却是其没有迈过的一道坎，如果迈过了，可能不会是今天的结局。
小红马的退市如此缘于“继续做同城快递，利润越来越薄；扩大规模，庞大的后续资金难以解决〞；2008年宅急送其实也遇到资金难题，但是在最关键的时候成功融资，最终活了下来，2009年盈利5000万元。
比照DDS的倒闭与宅急送的生存，说明融资是民营快递生存开展的关键。
由于民营快递对从业人员的素质要求普遍不高，行业技术含量低，初始资本投入较少，行业利润较大，容易进入，并且廉价劳动力市场充足，因此导致快递市场很不规X。
另外，国家对民营快递企业的管理相对“真空〞，有些企业仅追求短期效益，管理松散，人员流动性大，失信于客户的事时有发生，这大大影响了民营快递企业的整体信誉。
目前，我国快递企业都存在着同样的人才缺乏问题，包括民营快递的领头羊——顺丰。
表1顺丰速运2010年3月份全网络人事统计表
单位
总人数
管理人员
学历情况
干部
员工
初中以下
高中/中专
大专
本科以上
华南基地
38569
1753
36816
9532
17574
8232
3231
华东基地
35562
1568
33994
8455
15454
7758
3895
华北基地
23635
1085
22550
7166
9356
4983
2130
合计
97766
4406
93360
25153
42384
20973
9256
该表来自顺丰的一份内部通告，而其他民营快递企业状况甚至还不如顺丰，从该表可以看到，三大基地初中以下学历25153人，占总人数25.73%；高中/中专42384人，占43.35%；大专20973人，占21.45%；本科9256人，占9.47%。
三个基地大专以上学历仅占30.92%，比例较低，本科以上的更是少的可怜；高中比例占43.35%，是较理想的，但初中比例过高，达到25.73%，此比例应控制在10%以下，才能提高一线员工整体素质。
4.网络覆盖率低、网络资源配置有待整合
我国民营快递企业主要分布在东部地区形成的以沿海大城市群为中心的环渤海、长江三角洲和珠江三角洲一带区域，二级城市和西部地区开展水平如此明显落后。
同时这些地区也是国外快递巨头和国有快递企业重点开展区域，民营快递企业只能在夹缝中求生存。
我国民营快递企业之间的运营网络资源不能实现优化配置，导致重复的建设或区域内交通根底设施网络未能有效连接，影响了快递服务时限和质量的提高。
5.企业开展快，企业管理跟不上
门到门这样的服务方式决定了快递企业必须建立庞大的服务网络。
民营快递公司运营分为自营和加盟两种形式，自营的所有网点由公司统一出资、统一招聘、统一管理，对下属网点的控制力强；加盟式的每个网点都是独立的，和总公司签订合作协议，使用同一个品牌，自负盈亏，采取这种模式往往导致管理缺失。
由于民营快递企业扩X过快，管理手段难统一，管理跟不上，管理中缺少战略目标规划、相关的销售和服务战略等，品牌意识淡薄。
如在2009年出现宏观经济复苏的大背景下，行业整体的开展速度更是超16%，按说不应该出现快递公司倒闭的现象，DDS的倒闭，在很大程度上是因为其内部管理出现问题。
四．中国民营快递企业的开展策略
多年来，民营快递之所以能在和邮政的“猫捉老鼠〞游戏中开展壮大，主要凭借两把“杀手锏〞：
一是灵活经营带来的高效率，二就是低价。
但现在，低价这两把“杀手锏〞在为民营快递杀出一条血路的同时，也对民营快递公司自身造成了伤害。
根据民营快递目前的开展状况，中国民营快递企业要得以开展，应重点从增强实力，扩大业务两方面考虑。
也可以借鉴国内外快递企业先进的经营方式和管理方法，针对自身存在的问题，主动创新，不断提高企业整体水平。
本章作者通过对中国民营快递企业的一些数据参考，参阅了一些文献，为中国民营快递企业的开展策略提出了一些建议，但有待进一步探讨。
〔一〕细分市场，差异化产品
要确定目标市场，做到优势集中。
快递企业要想保住其竞争优势，就必须摆脱产品的无差异性、服务没有特色和优势的弊端。
为不同顾客提供不同服务项目，满足不同群体的需求，通过特色服务、增值服务进展竞争将成为快递业的趋势。
一是民营快递企业就要充分发挥自己灵活的优势，走特色经营之路，使业务做“精〞、“专〞；二是提供特色服务、增值服务、适当延长服务时间。
如：
适当地延长服务时间，以争取更多的顾客源，扩大企业的市场知名度，树立品牌。
如：
2010年春节圆通、申通、顺风在局部地区首次尝试不歇业；三是民营快递公司要取得竞争优势地位，不打价格战。
增加员工培训，提高员工的服务水平，形成统一的服务标准，让顾客在同等的价格水平享受不同于其它快递公司的服务。
如“快递15元，顺丰25元〞，使顺丰在一夜之间成为“较可靠〞快递的代名词，这就是品牌。
〔二〕向直营模式转变
民营快递公司运营分为自营和加盟两种形式，自营的所有网点由公司统一出资、统一招聘、统一管理，自营快递公司对下属网点的控制力强，代表有顺丰和宅急送。
加盟式的每个网点都是独立的，和总公司签订合作协议，使用同一个品牌，自负盈亏，采取这种模式的主要有申通、圆通、中通等。
直营运营较加盟运营的运营品质有明显优势，直营使企业更为有力掌控各个分部网点，强化服务意识，总部直接分享收件收款现金流，很快做大做强，但劣势在于资金投入大、扩X速度慢。
从长远开展来看，实现直营运营是想做大做强的民营快递企业必须迈过的一道坎。
以顺丰为例，开展初期选择过加盟制扩X，不过问题很快暴露出来，如顺丰所经营的是高附加值的快件业务，客户对价格相对不敏感，更重视速度和可靠性，但加盟商不少出身于运输公司，处于利益考虑在承揽快件的同时还会接一些其他的货，这降低了快件的时效性和安全性。
2000年起，顺丰下定决心直营，经过两年的变革、克制了重重困难完成了由加盟制转向全面直营的转变。
完成直营网点管理后，顺丰在服务标准的统一性和可靠性上，明显超越了不少竞争对手。
在快件丢失率和破损率等关键指标上，对地方公司实行直接收理的顺丰也远远低于其他快递公司。
因此，直营是民营快递企业实现服务产品一体化的重要制度保障，通过直营使得服务质量和流程的监控得以实现。
虽然目前直营的这种优势可能还不是十清楚显，但可预见的是在未来一定会爆发出巨大的竞争力，乃至关系到企业的存亡。
〔三〕提高技术产品实力和信息化服务水平
快递业竞争已经是一个企业综合能力的竞争，具体将反映在多层次的竞争上：
市场布局与产品的竞争、邮路营运的竞争、资本的竞争、企业内部管理的竞争、技术的竞争〔包括IT系统、各类物流软件、硬件设施〕等。
企业要围绕6大层面的竞争，从管理上提高自身的实力。
如：
圆通近两年一直在进展技术改造，查询系统进展提升，以与呼叫中心的查单等系统的建立提升用户体验。
另外，还提供一些仓储等增值服务，推出一些限速服务产品，比如次日达、隔日达等。
丰富的产品线可以供用户有多种选择，避开价格战。
2008年快递服务公众满意度调查结果通告显示：
快递服务环节上存在较大差异，今后快递企业应重点加强售后和投递等后端服务，提升快递服务总体水平。
提高运营设备和信息处理系统的科技含量，建立与顾客良好的互动与信息沟通模式，能够提供与时、准确的货物跟踪与查询服务。
〔四〕资源整合，适时寻找合作伙伴
民营企业存在资金的缺口。
可以考虑寻找合作伙伴。
同国内资源重组、整合优势、形成规模效应，扩大快递网络。
另一方面还可以迅速提高管理技巧，掌握现代物流运作技术，获得投资资金。
这里注意要在不同的市场定位中相互合作，尽量防止同质化，共同开发速递服务市场。
民营中小企业必须尽快做大做强。
目前低端的国内快递市场，已经由暴利时期进入了微利时期，民营快递公司在原始积累过程中主要依靠“加盟〞、“连锁〞等形式开展，这是一种松散的合作方式，开展到一定规模后很难继续向前开展。
在目前的资金和技术条件下，民营快递企业仅仅依靠自身的力量从内部寻求改变力来做大做强对绝大局部民营快递企业来说很困难，只有通过企业问整合与建立战略联盟的伙伴关系，才有可能做大做强，为快递市场提供成熟而健全的服务体系，否如此将面临企业生存的危机。
尽管现在的快递市场状况与当年家电与汽车制造业竞争一样，是一条充满困难和坎坷的道路，但中国民族的快递巨头只能从这些企业中产生，随着市场的开放，民营快递企业将逐渐分化、重新洗牌。
这是快递市场开展的必然所趋。
〔五〕提升从业人员素质
由于快递行业技术含量低，且廉价劳动力市场充足，民营快递行业的从业人员大多数为流动性人口，整体素质不高。
快递人员只是把“货〞送到目的地，却忽略了服务态度和快递物品的安全保障。
民营快递企业，在提高员工素质方面重视不够，投入较少，结果使得快递人员的素质普遍不高，而且参差不齐，严重影响了企业的形象，削弱了客户对企业的忠诚度。
反观国际快递四巨头，他们一直格外重视提高快递人员的素质，每年投入大量人力物力对员工进展培训。
UPS员工的培训从品德、仪表到对客户说话的语气甚至走路速度等都形成了一套完整的规X。
快递服务最终是要人员来实现，快递人员要直接面对面地与客户打交道，快递人员综合素质的上下对企业开拓新客户、维护老客户无疑是至关重要的。
民营快递对从业人员实施培训考试，具备相关资格者方能从业，这也是新《邮政法》的要求之一。
在从业后，根据相关业务规定进展考核，不合格者应淘汰。
五．结论
以时限为核心的快递业正在引起企业与个人的关注，同时中国经济的繁荣，大力引进外资、西部的开发与电子商务的快速开展都为快递业的迅猛开展提供契机。
现今，国内物流业已成国企、民企、外企三足鼎立之势。
然而中国物流的打成气候，要靠国企和民企的携手共进。
从无序竞争到有序竞争，再到健康开展，确实需要一个过程。
然而我国快递市场还不是很规X，加上快递市场一直由邮政快递EMS占据主动地位，民营快递得不到政府的支持。
参加WTO后，外资快递巨头纷纷抢占国内快递市场，民营快递腹背受敌，中国民营快递想要生存开展就必须开展自身的优势，针对劣势，做出相应的改革，同时也可以借鉴国内外知名快递企业的成功经验，寻求开展。
另外，政府也要扶持民营快递企业，在法律、政策、贷款、税收等方面给予支持和倾斜，提高民营快递业竞争能力，促进民营快递业健康开展。
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