哈尔滨西客站地铁模板支架方案.docx
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哈尔滨西客站地铁模板支架方案
1、编制说明
1.1编制依据
（1）《哈尔滨西客站施工设计图纸》；
（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）；
（3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）；
（4）哈尔滨西客站地铁工程联合体Ⅰ标施工组织设计；
（5）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ18-2003）；
（6）建筑施工手册（2004版）；
（7）我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验。
1.2编制原则
（1）以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为后续工程提供一个优良基础平台。
（2）以成熟可靠的技术措施和先进设备，切实有效保证主体结构施工质量，按时为业主提供一个优质的产品。
（3）施工方案严格执行国家及哈尔滨市下发制订的法律、法规和各项管理条例，并做到规范、守法、文明施工。
（4）针对工程的地理特点，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活、城市交通、城市卫生、城市环境的影响。
（5）以企事业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现工程施工安全、优质、快速的目标。
2、工程概况
2.1工程简介
哈尔滨铁路枢纽新建哈尔滨西客运站（简称哈尔滨西站，以下同）工程位于黑龙江省哈尔滨市哈西新区、群力新区交界处，距离哈尔滨站8公里，距离太平国际机场25公里。
哈尔滨西客站地铁4号线车站及车站北侧位于国铁车站、车场及站前高架桥下正投影下的区间，哈尔滨西站为4号线和5号线的换乘站，5号线在4号线的上方穿越，通过地下二层中间的-11.5m标高夹层换乘厅进行岛十字形换乘方式。
5号线车站主体建筑沿国铁站房平行布置，4号线车站主体建筑垂直国铁站房布置，并在国铁站房主体下方穿越。
地下一层为5号线的站厅层，与国铁正负零同层，地下二层为5号线的站台层，地下三层为4号线和5号线的换乘厅，与-11.5m标高国铁城市通廊相连，地下四层为4号线站台层。
2.2设计概况
本站为单柱岛式站台，采用双层双跨钢筋混凝土框架结构。
主体结构受力体系由侧墙、立柱、梁和顶板、底板等构件组成。
为了有利于各设备管线的布置，在立柱支撑顶设置纵梁以增强车站纵向刚度，同时为增加板刚度并改善板的受力条件，在板墙、板梁相交的节点处设置腋角。
四号地铁站标准段主体结构断面图1所示；
五号地铁站标准段主体结构断面图2所示；
图1四号地铁站标准段主体结构断面图
图1五号地铁站标准段主体结构断面图
序号
项目
结构部位
单位
砼强度
说明
1
层高
带中板
mm
/
10268、4050
不带中板
mm
/
9929
五号线
mm
/
6510
2
结构断
面尺寸
基础底板厚度
mm
C40P8
1000、2500、3000
侧墙厚度
mm
C40P8
800
风道墙
mm
C40
400
柱断面
mm
C50
600×800；800×800
800×1000；400×800
1500×1500；1000×1100
1200×1300
梁断面
mm
C40P8
800×1000800×1100
800×900400×600
600×8000800×1200
700×800700×900
1450×800
中板
顶板
mm
C35P8
C40P8
中板300㎜
顶板400㎜
2.3结构构件参数
构件（梁、板、柱形式一览表）表1
3、劳动力组织分工
根据车站主体施工计划安排及工程量情况，本工程计划进场施工人员有：
现场负责3人，技术主管3人，质检及技术人员5人，现场管理6人，安全员3人；模板安装技术指导3人，模板工60人，架子工60人，木工30人，普工60人。
4、施工准备
4.1技术准备
项目总工组织项目经理部技术、生产人员熟悉图纸，认真学习掌握施工图的内容、要求和特点，同时针对有关施工技术和图纸存在的疑点做好记录，通过会审，对图纸中存在的问题，与设计、建设、监理共同协商解决。
熟悉结构各部位截面尺寸、标高，制定模板初步设计方案。
4.2测量准备
根据平面控制网，在钢筋保护层上面放出轴线、墙、柱位置线；底板（楼板）混凝土浇筑完成，支设侧墙及柱模板前，在板上放出该层平面控制轴线。
待钢筋绑扎完成后，在每层板上部标出模板轴线、边界线控制点，进行模板位置确定。
4.3机具准备
主要施工机具表表2
机具名称
规格型号
额定功率（kw）或容量（m3）吨位（t）
数量
圆盘锯
MJ-106
3KW
2台
平刨
MB-503
3KW
2台
锤子
0.25、0.5kg
20个
手电钻
12～20mm
8个
台钻
VV508S
520W
2把
手提电刨
0.45KW
4台
活动扳手
最大开口65mm
2套
钢丝钳
长150、175mm
4把
砂轮切割机
J2G-400
2台
水准仪
DZS3-1
2台
全站仪
LeicaT
1台
直尺
3～5m
10把
工程检测尺
2m
1把
钢卷尺
5m/30m/50m
1套
4.4材料准备
根据本工程实际情况，顶板、侧墙、梁、柱模板材料选用多层木胶板，支撑采用碗扣式脚手架；支撑采用满堂架+双道地锚斜拉支撑体系；隔离剂选用三旗牌BT-12模板漆。
主要施工材料见下表
表3
序号
材料名称
规格
备注
1
多层木胶板
2440×1220×15mm
模板面板
2
方木
4000×100×100mm
4000×50×100mm
龙骨
3
脚手架钢管
φ48δ3.5,6m长
连墙杆支撑、临时支撑、马道及架子防护
φ48δ3.5,4m长
φ48δ3.5,2m长
4
对拉螺栓
T18
柱箍
5
钢丝绳
拉纤
6
钢丝绳卡子
7
立
杆
LG-120ф48×3.5×1200
LG-180ф48×3.5×1800
LG-240ф48×3.5×2400
LG-300ф48×3.5×3000
8
横杆
HG-60ф48×3.5×600
HG-90ф48×3.5×900
9
立杆连接销
LLXф12
10
可调底座
KTZ-45可调范围≤300
KTZ-60可调范围≤450
KTZ-75可调范围≤600
11
可调托座
KTC-45可调范围≤300
KTC-60可调范围≤450
KTC-75可调范围≤600
5、主要施工方法及措施
5.1施工阶段及施工缝的划分
四号线全长487.2m，根据设计将横向分为18个施工段，共17个施工缝。
五号线全长252.4m，根据设计将横向分为9个施工段，共8个施工缝。
5.2施工顺序
四、五号地铁线结构主体施工总体顺序为：
底板
立柱
侧墙
顶板。
由于五号地铁线结构比较简单，在本方案中不作具体介绍。
本方案主要介绍四号线主体结构板、梁、墙、柱整体顺序，下面是两个具有代表性施工段施工顺序图：
5.2.1、一施工段施工顺序图：
5.2.2、二施工段施工顺序图：
5.3支模架形式选用及设计
5.3.1支模架形式选用
考虑到施工的安全、质量、经济、施工方便等因素，在脚手架施工时主要包括如下因素来考虑碗扣架的构配件的配置及规格形式：
①考虑底板距中板、中板距顶板的净高度；
②中板距顶板下翻梁的高度；
③碗扣架底部可调底座、可调托座的构件长度；
④侧墙龙骨及楞木、模板的搭设拼装厚度；
综合以上考虑，本站采用碗扣式脚手架（φ48×3.5mm）作为其模板支架，侧墙采用扣件、钢管（φ48×3.5mm）在满堂脚手架上加密水平杆支撑侧墙模板。
根据以上原则，本工程主体结构全部采用15mm厚多层木胶板；相邻两块木胶板无论横向拼缝还是纵向拼缝，保证在同一根方木上进行搭接，设木钉固定，避免出现错台。
模板工程的施工质量符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》的要求，保证工程结构和构件各部位尺寸及相互位置的正确性，实际施工中根据设计情况对支撑系统进行计算调整。
龙骨及其间距、支撑体系等有关数据详见下表：
表4
部位
模板
支撑
构件
材料规格
间距
梁模板
面板
15mm木胶板
密排
横向×纵向×竖向
300×600×900mm
次龙骨
50×100mm方木
250mm
主龙骨
100×100mm方木
300mm
顶板模板
面板
15mm木胶板
密排
横向×纵向×竖向
600×900×1200mm
次龙骨
50×100mm方木
300mm
主龙骨
100×100mm方木
900mm
侧墙模板
面板
15mm木胶板
密排
横向×纵向×竖向
600×900×1200mm
次龙骨
50×100mm方木
250mm
主龙骨
100×100mm方木
600mm
柱模板
面板
15mm木胶板
密排
四角拉纤，
竖向共2道
龙骨
50×100mm方木
300mm
柱箍
φ48×3.5mm钢管
300mm
对拉螺栓
T18螺栓
5.3.2各模板支撑系统设置情况
A.底板梁模板系统
底板下翻梁
五号地铁站底板梁有上翻和下翻形式两种，下翻梁支模体（同砼垫层）在施做完成接地装置后与底板垫层一同施工，在下翻梁的开挖梁槽内支立模板进行垫层施做，形成混凝土结构的梁模体系，垫层施工时按测量放线挖槽施工，满足梁体尺寸要求。
底板上翻梁
底板上翻梁采用木胶板，木胶板后背设50×100mm方木竖肋,间距600mm，水平设置四道方木（钢管）横撑加固，形成模板框架体系，梁顶部设置对拉螺栓加固，下部采用埋设地锚与底板连接，方木与地锚间隙采用填塞木块及钢板片进行填塞密实。
腰部采用钢管加顶托作为斜撑进行模板稳固，钢管采用扣件连接，下部与地锚支顶牢固。
详见图5底板上下翻梁梁模板示意图。
图5底板上下翻梁梁模板示意图
为保证梁模板截面尺寸正确，在模板内加模板定位支撑，定位塞采用Ф12的下脚料钢筋制作，间距1200，梅花形成布置，两端点涂防锈漆。
当梁、板跨度等于或大于4m时，模板起拱，起拱高度为全跨长度的1/1000～3/1000（8m跨起拱15mm，10m跨起拱20mm）。
B.立柱模板系统
本工程柱模板同样采用1.5cm木胶板，木胶板后背设50×100mm方木竖肋,间距300mm（柱子顶、底的部分，尺寸灵活布置），柱箍选用2根φ48×3.5mm钢管并排，间距300mm。
柱体由上至下设置T18对拉螺栓加固，对拉螺栓间距600mm,牢固锁住主龙骨，下部采用埋设地锚与底板连接，方木与地锚间隙采用填塞木块及钢板片进行填塞密实。
腰部采用钢管作为斜撑进行模板稳固，钢管采用扣件连接，下部与地锚支顶牢固。
C.侧墙模板系统
侧墙支模架形式
侧墙采用φ48×3.5mm碗扣式满堂支架，配合φ48×3.5mm钢管、扣件、顶托组成支撑系统。
纵向间距600mm，横向间距900mm，步距1200mm；横向设置φ48×3.5mm水平钢管通长进行加密，竖向距1200mm，水平间距600mm；水平钢管一头安置支顶托，支托与模板上的方木主龙骨进行支顶（如插图所示）侧墙支模架形式见图6侧墙模板体系示意图。
图6侧墙模板体系示意图
侧墙模板
模板模板采用1.5cm木胶板，木胶板规格为2440×1220×15mm。
木胶板后背设50×100mm方木竖肋,间距250mm，横向设置100×100mm方木主楞加固（间距600mm），采用φ48钢管加顶托通长对顶两侧墙模板。
侧墙模板的加固措施
本站按照设计要求，最大单次浇注高度为底板倒角上接30cm混凝土位置至钢支撑下50cm处，为5.63m。
为保证满堂架的整体稳定，施工采取的加固措施如下：
a.浇注底板时，在侧墙根部预埋φ25@600的钢筋，对侧墙模板进行拉脚。
底板上预埋钢筋，为侧墙设置对地斜撑加强。
b.纵向隔跨设置一组竖向剪刀撑进行加强，水平每三步设置一道剪刀撑加强。
D.中板、顶板模板及支撑系统
中板和顶板模板系统均采用2440×1220×15mm的木胶板模板，模板主龙骨采用100×100mm方木，间距900mm；次楞采用50×100mm方木，间距300mm；满堂脚手架（φ48×3.5mm碗扣式脚手架）模板支撑体系，纵向间距均为600mm，横向间距900mm；竖向间距1200mm。
立杆底部设置调节支座，顶端设置顶托，主楞纵向放置在顶托上。
中板、顶板模板支撑系统形式详见图7中板顶板支模体系示意图。
图7中板顶板支模体系示意图
E.梁模板及支撑系统
梁下设置两排φ48×3.5mm碗扣式脚手架钢管立杆进行支撑，立杆底部设置
可调底座，顶部设置顶托支撑，立杆横向间距300mm，纵向间距600mm，步距900mm。
立杆横向通过扣件钢管与满堂支架连接。
梁底采用2440×1220×15mm的木胶板模板，模板主楞采用100×100mm方木，间距300mm，纵向设置在立杆顶端的顶托上；次楞采用50×100mm方木，间距250mm。
梁模板系统见图8梁支模体系示意图。
图8梁支模体系示意图
F.施工缝模板支模处理
施工缝处堵头模采用50mm厚木板锯齿加工，齿距按设计受力主筋间距制作，木板背后采用间距300mm的Φ20钢筋与结构主筋焊接加固支撑。
如图11示：
5.4模板安装
5.4.1墙板模板安装
1、工艺流程：
侧模：
制模→弹线→支架安装→模板吊装至工作面→模板就位→调整固定→验收。
顶模：
支架安装→安装龙骨→调整楼板下皮标高及起拱→铺设大板→铺设面板→检查模板上皮标高、平整度→验收。
2、模板安装：
侧模：
支架安装好后，采用汽车吊将大块墙模按位置就位，然后调整支架，使模板垂直，安装完毕后，检查一遍支撑和各种扣件是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，最后清扫墙内杂物。
顶模：
支模前，从建筑物标高控制线向上量出顶板标高，并把板底线弹在墙上口。
支架安装完毕后，从跨的一侧开始逐排依次安装龙骨，龙骨安装完毕后，调整楼板下皮的标高以及起拱，调整完毕后铺设面板。
中楼板以及顶板预留洞口在顶板模板铺设后，根据图纸上的位置弹好墨线，把预钉好的洞口盒子安放好，最后用铁钉钉在顶板模上，防止偏位。
模板安装完成后拉通线测量模板标高及位置，按照相关规范严格检查，合格后方可进行钢筋绑扎。
3、支撑体系安装：
支模时，从跨的一侧开始安装第一排立柱，临时固定再安第二排立柱，依次逐排安装。
立柱要垂直，确保上下层立柱在同一竖向中心线上，立柱上、下端均采用U型托槽，上方支撑在顶模板龙骨上，下方置于可调支座上；支架横撑采用U型托槽与模板竖向主龙骨连接。
4、其它技术要求：
①顶板模板必须按照设计要求起拱。
②模板表面必须刨光，板间拼缝表面要求平整，不得翘曲。
③侧墙模板设置清扫口，位于侧墙的底部，两端靠近施工缝处各设一个，尺寸为100mm×100mm，浇注混凝土前封堵严密。
④为了防止浇注混凝土时发生漂模，在墙角底板上设置预埋钢筋，采用拉纤将侧墙模板拉住。
预埋钢筋每块模板长度内至少设置2个，斜拉纤分别设置于模板的中部偏上的位置，设置拉纤与碗扣支架立杆连接，防止浇注侧墙混凝土时中部支架翘起。
5.4.2堵头模板安装
1、工艺流程：
制模→弹线→模板吊装至工作面→模板就位→支撑安装→调整固定→验收
2、模板安装：
根据弹出的墨线，采用汽车吊将大块墙模按位置就位，然后安装斜支撑体系并进行调整，使模板垂直，安装完毕后，检查一遍支撑和各种扣件是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，最后清扫墙内杂物。
3.支撑体系安装：
堵头模板的固定通过预埋拉筋螺栓拧紧固定。
5.4.3柱模板安装
1、工艺流程：
制模→弹线→搭设操作平台→模板吊装至工作面→模板就位→合模并临时固定→检查柱模对角线即位移并调整→从上往下安装柱箍并加斜拉纤→验收
2、模板支撑安装：
核对放出的墨线正确无误后方可立模。
先安装柱子相对的两块模板，并作临时固定，再安装另外两块模板，合模之后，从上到下安装柱箍，并在设计位置设置斜拉纤；然后通过螺栓调节、校正模板垂直度及柱顶对角线。
安装完毕后确保柱子下脚平整，与模板交接严密，加贴海绵条，以防止漏浆；并检查斜拉纤是否拉紧，以防止浇注混凝土时模板发生位移或上浮。
3、其它技术要求：
①方木表面必须刨光，板间拼缝表面要求平整，不得翘曲。
②柱脚设置一个清扫口，尺寸为100mm×100mm，浇注混凝土前封堵严密。
③柱脚贴底板面位置设置钢筋地锚，确保柱子的形状和尺寸。
5.4.4梁模板安装
1、工艺流程：
弹出梁轴线及水平线并复核→搭设支架→安装梁底主、次龙骨→梁底起拱→安装梁底模板→绑扎钢筋→安装侧模→复核梁模尺寸、位置→与相邻模板连固→验收
2、支撑安装：
梁的支撑同侧墙顶板的支撑同时安装，方法相同。
3、模板安装：
梁模板采用侧模夹底模的方式安装，上端与板模的关系为板模夹侧模。
施工时，首先在基坑侧墙上弹出梁的轴线点，并在已经浇注完毕的中柱混凝土上弹出梁的下部边线。
然后沿梁轴线方向铺设底模的主龙骨，铺设横向次龙骨，然后按照梁下净空尺寸调整模板标高并起拱，最后铺设大板和多层板。
梁的钢筋绑扎完毕后，开始安装侧模，调整紧固，并校正梁中线、标高和断面尺寸，最后与两端的板模连固。
4、其它技术要求
①板模与梁侧模、梁的侧模与底模以及梁模与墙模之间接缝贴海绵条，防止漏浆。
②梁的底模按照设计要求起拱。
③梁的两端预留100mm宽的的清扫洞口，洞口的长度同梁的宽度，所有楼板以及梁的杂物经由该洞口清出，然后在浇注混凝土前封闭严密。
④每间距1.8m设剪刀撑，与侧墙及顶板的支撑体系连成一体。
梁侧模设置斜撑。
5.4.5模板安装注意事项
1、模板安装时按号就位，在吊装模板时，要把钢丝绳按模板上预留的位置挂平、挂牢。
2、在墙模板就位时，由于加腋筋较长，要防止钢筋来回跳伤人。
就位后，将上口与主筋拴牢，再用100×100mm方木临时支顶，确保牢靠，以防倾倒伤人。
3、每块墙模模板拼装调直后，及时与支架顶牢，下口与导墙螺栓拧牢。
每道横杆支托必须与侧墙主龙骨顶牢。
4、碗扣架的碗扣盖必须扣死，扣件架的卡子也必须拧牢，并且保证各管件横平竖直。
管件要安装一根牢固一根，由下往上安装。
严禁把立杆全接起来在安横杆，以防止上节倾斜伤人。
操作时要精神集中，上下呼应，保持材料安牢、扣牢。
工具不用时放在工具袋内。
5、在铺设顶板时，要顺序铺设，主、次龙骨要按尺寸钉牢，不得有探头，不得有小块及单块木胶板放在顶板模板上，防止人员踩踏后滑倒受伤。
6、现场严禁吸烟，现场做好文明施工，做到活完脚下清。
5.5模板拆除
在混凝土强度能保证结构构件表面及棱角不因拆除模板而受损后，方可拆除墙、柱、梁模板，拆除底模时的混凝土强度要求见表5；在冬季施工期间，当混凝土同条件试块强度大于3.5Mpa时（综合蓄热法养护临界强度）方可拆除侧墙的模板。
现浇结构底模拆除时所需混凝土强度表5
结构类型
结构跨度（m）
按设计的混凝土强度标准值百分率计（%）
板
＞2，≤8
75
＞8
100
梁
≤8
75
＞8
100
5.5.1墙模拆除
1、墙顶分开浇筑时：
可以使用汽车吊配合进行拆模。
拆模时，首先拆除斜拉纤，撬出模板底角方木，然后将汽车吊的挂钩挂到模板吊点上，而后拆除竖向主龙骨上的U型槽托，并将下加腋处的底板预埋钢筋割除，从模板下部轻轻撬动模板，使之与墙体分离；而后向外侧平移，躲开墙上口的加腋预留钢筋后再向上起吊。
2、墙顶一起浇筑时：
由于顶板已经浇筑，无法利用汽车吊配合拆除。
拆模时，先拆除斜拉纤，撬出模板底角方木，而后拆除竖向主龙骨上的U型槽托，并将下加腋处的底板预埋钢筋割除（端墙时需先拆除钢管斜支撑），然后拆除模板竖向主龙骨，当到一张木胶板的面积后，再将该板和次龙骨一起撬离墙体。
在模板撬离时，支架体系竖杆不得拆除，以防止模板倾倒。
5.5.2顶模拆除
顶模拆除时，从方木的一端依次松开顶托，待整根方木下方顶托松开后，拆除该根方木及其下方顶托；然后按相同方法拆除同一块木胶板下的其它方木；待一块木胶板下的所有木方拆除完成后，撬下该块木胶板；按照此种方法从施工段的一端至另一端依次拆除顶模，直至完成。
5.5.3梁模拆除
1、根据设计要求，中楼板层和顶板层的梁板模板一起拆除。
2、模拆除时，先拆除梁侧模板。
从跨中下调支柱顶翼U型托螺杆，之后向两端逐根下调，再拆除主.次龙骨，然后拆除梁底模；拆除梁底模支柱时，亦从跨中向两端作业。
3、板模拆除时，先下调支柱顶翼U型托螺杆，再拆除主、次龙骨，然后拆除板底模。
在原有板底支撑架上适量搭设脚手板，以托住拆下的模板，严禁使拆下的模板自由坠落于地面。
4、当梁和楼板模板拆除后，再拆除梁柱接头模板。
5.5.4柱模拆除
独立柱应先拆除斜拉杆，再拆除柱箍；然后用撬棍从上口向外侧轻轻撬动模板，使模板与混凝土脱离；拆除时应适当加设临时支撑，以防整片柱模倾倒伤人。
柱模板拆除后用木板条对柱子阳角进行保护。
5.5.5模板拆除注意事项
1、模板拆除必须先提出申请，经总工程师批准后方可进行拆除。
2、每个施工单元段必须先拆除顶模，拆除清理干净，并运至指定地点后再拆除墙模。
3、在拆除墙模之前不能把支架立杆拆除，待墙板拆除后再拆除支架体系，以防止墙体大模板倾倒伤人。
4、在拆除支架体系时，由上往下，层层拆除，不得先由一头拆，要平行拆除，以防落空伤人。
5、在拆模时，应先松顶托，顺木方每行拆完后把顶托及木方先拿掉，够一张木胶板时，把木胶板拆除，由此随拆随运。
6、拆除高度超过4m时，一定要挂安全带，以防坠落伤人。
7、在拆顶板时净空较多，在由顶板下皮至2m处时，应在支架横杆上放置2块以上20cm宽的脚手板，以防作业人员踏空坠落。
8、所有拆除的材料应随拆随运随清理，并随时将钉子起掉，以防绊倒或扎脚伤人。
所有材料必须随拆随运，运至指定地点后码放整齐，便于统一清理、修理，以备下次利用。
6、质量要求
6.1施工技术措施
1、模板选用的木方及木板要求过刨，以保证厚度一致，且平整度良好，同一规格木方平整度允许偏差1.0mm。
脚手架系统选用碗扣式钢管支撑。
为确保本工程达到清水混凝土效果，在模板安装前检查其质量，凡有缺棱掉角的一律不用，以确保模板接缝不漏浆。
模板外观要求模内干净、无杂物，拼缝严密，模板接缝宽度不大于1.0mm，无漏浆缝隙。
2、支顶板前放线工人提供模板标高控制线及轴线，支顶板后质检员应检查标高，确保准确无误。
确保墙体平整度，要按模板设计进行模板加工并验收，施工中正常拆模、吊运，保证模板不变形,做好成品保护。
3、杜绝模板接缝漏浆，墙、柱模板安装前，在底口沿柱、墙里口抹出10mm厚、50mm宽的水泥砂浆带，并用海绵条密封。
柱子竖向模板板缝处、梁板模与竖向结构混凝土面相交处、梁的阴阳角的模板拼缝处等易发生漏浆的部位，均加海绵条密封。
4、杜绝层间交接处错台，要求墙体模板垂直控制在2㎜/m以内。
为防止混凝土接茬处漏浆，在墙模根部、框架柱上口贴1㎝×1㎝海绵条，海绵条贴在模板上，不能贴在混凝土表面上。
5、模内清理：
分两步，第一步：
剔除混凝
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