2023电子商务师-问答_0（精选试题）.doc
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电子商务师-问答
1、资料：
2002年12月25日，天津一汽2003年全新主推产品——威姿在天津一汽的生产车间正式下线。
随后，全国各大媒体都刊登了这个号称完美婚姻后出生的“完美小子”横空出世的消息。
到1月中旬，天津一汽宣布，上市仅半个月的威姿，已经在许多地区出现了定购一空的局面。
威姿的热销，消除了人们先前对这个“完美小子”市场表现能否出色的怀疑。
自威姿上市以来，关于她的各种声音不断，主要集中于以下几点：
一问：
威姿来得晚吗
有人说，威姿是丰田1999年的车型，此时登陆中国，已来得太晚。
但是，威姿迟到了吗
有业内分析人士认为，威姿来的时间颇耐人寻味，原因有二：
其一，国内两厢车市场真正启动是2002年。
威姿2003年1月上市，正好为中国的两厢车潮流推波助澜。
其二，威姿的中国版，已经不是1999年的日本品牌Vitz，而是经过重新设计后的Vitz二代，较第一代产品成熟了许多；同时，中国版还根据中国的实际道路情况和用户需求进行了诸多改进。
威姿在两厢车渐火的时机入市，可以说是天津一汽的一种策略，颇有市场眼光。
二问：
谁在抢购威姿
三口之家的都市家庭，被认为是威姿最主要的目标消费者。
而事实上，从上市后购买威姿的人群来看，都市家庭，包括三口之家和两口之家虽是主流，但同时她还是时尚单身男女的最爱。
车市分析家认为：
购买威姿的用户，绝大多数人都是第一次买车，因此非常看重车的性价比，且非常强调它的品味和实用性。
威姿的综合表现正好能够满足消费者这样的心理需求。
虽然威姿用的是一汽标志，但正如其广告语所说“丰田技术，一汽呵成”，纯正的日本血统是她吸引独具慧眼的消费者的重要内在品质。
同时，当地经销商在对购买者进行综合分析之后，得出：
“实用与时尚的兼顾”成为消费者最终决定购买威姿的重要因素。
从深圳、广州、浙江等经销店的销售情况看，消费者在订购威姿时，着重考虑以下几方面的因素：
设计、性能、安全、价格、环保等，而消费者通常是在对比了几款同档次车型、权衡了以上几方面因素后才做出的购买决策。
从这方面的统计看，在比较后，选择购买威姿的消费者占到了将近一半比例。
可见，在逐渐成熟的汽车消费环境里，只在某个方面出众的产品，已经无法满足市场需要，综合优势才是最终赢得市场的关键。
三问：
威姿能以小搏大吗
两厢车一向在中国被认为空间小、形象不体面，因此大众波罗后来的成功，曾让人大跌眼镜。
而在这一点上，威姿可以说有异曲同工之妙，而且在空间上，威姿是目前国内市场出现的两厢车中拥有最大空间的车型。
盖洛普咨询有限公司（Gallup）在中国轿车消费市场的调查中发现，“三厢”早已不再是中国消费者眼中理想轿车的必备条件。
中国消费者对轿车外形喜好的多样性，已成为中国轿车市场细分的重要指标。
盖洛普1999年的一项调查显示，中国潜在的轿车消费者倾向于“两厢”轿车的比例为37.2％，这个比例在中国南北地区之间没有明显差异。
2000年，盖洛普在上海地区的一项调查也得出相同结论，轿车潜在消费者对“两厢”车的意向选择比例正在逐渐提高。
放眼国际市场，两厢车发展走向更为鲜明。
在当前世界能源危机加剧、燃油价格上升的情况下，两厢车因为造型小、重量轻、相对耗油少而更受青睐。
在日益拥挤的城市道路上，体积小的两厢车灵活方便，道路占用率少，停车便利。
而威姿堪称两厢车中的佼佼者。
在新一代人机工程学设计原理下，长达2370毫米的轴距使这款车的内部空间达到了中级轿车的水平。
1520mm的身高，让威姿拥有了其他紧凑型车所没有的宽敞空间，坐进驾驶舱，感觉有点像MPV的设计，视野十分开阔。
光这两点，就令这个“小高个子”可以与同级别车型或更高级别车型相媲美。
四问：
威姿是真正超越期待的经典吗
对紧凑型车，人们通常的期待是：
空间够用、设计合理、工艺符合国家质量标准、服务良好、售价优惠等等。
那么，威姿在以上方面表现如何呢
国际权威市场调查机构J．D．Power公布的一项调查结果显示，“威姿（Vitz）”日本原型车上市当年，就荣获了该年日本年度车和欧洲年度车奖项；之后在全球144款城市车中脱颖而出，获得了所有项目用户满意度的总冠军。
短时间内，其在欧日各大城市，靓丽的身影处处可见，是市场最受欢迎的车型之一。
可见，在来之前，威姿已经名声在外，身价可观了。
中国版威姿，在成熟车型Vitz二代基础上，针对中国的市场和道路状况又进行了多项适应性调整，设计理念更新，外观精巧时尚、车内布局人性化、空间安排巧妙、安全性能极高……同时，它还十分注重驾驶体验和燃油使用的经济性，被汽车业界公认为是当之无愧的汽车工业杰作。
中控仪表盘采用世界最流行的真空荧光显示，能以数字光学投影的形式将车的各种状态参数显示在仪表盘上，实属同级车中少有；轻量化车身、高性能发动机和0.3的空气阻力系数，使“威姿（Vizi）”实现了低油耗和卓越驾驶性能的和谐统一。
丰田安全技术专利—GOA车身、预紧限力式安全带和安全气囊共同作用，为驾驶员和乘员提供了可靠的保护；如此细致的关心，也为国内同级车所不多见。
可见，从各方面来说，对精打细算的中国城市家庭和追求时尚与实用的单身贵族来说，威姿绝对是既买得起，又用得起的好车。
难怪一位消费者在试驾威姿后这样评价：
“我试过了几部同级别车，没想到威姿竟然在很多方面都让人出乎意料!
看来，没有白等”。
纵观WTO之后的中国汽车市场，随着汽车进入中国家庭的加速，用户汽车消费习惯的成熟，“买适合自己的车”的实用主义观念正在深入人心。
2003年，随着威姿、FIT、嘉年华等车型的接踵推出，两厢车市场将是群雄逐鹿，谁将赢得消费者的欢心，也许只有时间才能给出答案……
根据以上资料回答下列问题：
威姿汽乍的目标市场以及消费者的主要特征
2、资料：
2002年12月25日，天津一汽2003年全新主推产品——威姿在天津一汽的生产车间正式下线。
随后，全国各大媒体都刊登了这个号称完美婚姻后出生的“完美小子”横空出世的消息。
到1月中旬，天津一汽宣布，上市仅半个月的威姿，已经在许多地区出现了定购一空的局面。
威姿的热销，消除了人们先前对这个“完美小子”市场表现能否出色的怀疑。
自威姿上市以来，关于她的各种声音不断，主要集中于以下几点：
一问：
威姿来得晚吗
有人说，威姿是丰田1999年的车型，此时登陆中国，已来得太晚。
但是，威姿迟到了吗
有业内分析人士认为，威姿来的时间颇耐人寻味，原因有二：
其一，国内两厢车市场真正启动是2002年。
威姿2003年1月上市，正好为中国的两厢车潮流推波助澜。
其二，威姿的中国版，已经不是1999年的日本品牌Vitz，而是经过重新设计后的Vitz二代，较第一代产品成熟了许多；同时，中国版还根据中国的实际道路情况和用户需求进行了诸多改进。
威姿在两厢车渐火的时机入市，可以说是天津一汽的一种策略，颇有市场眼光。
二问：
谁在抢购威姿
三口之家的都市家庭，被认为是威姿最主要的目标消费者。
而事实上，从上市后购买威姿的人群来看，都市家庭，包括三口之家和两口之家虽是主流，但同时她还是时尚单身男女的最爱。
车市分析家认为：
购买威姿的用户，绝大多数人都是第一次买车，因此非常看重车的性价比，且非常强调它的品味和实用性。
威姿的综合表现正好能够满足消费者这样的心理需求。
虽然威姿用的是一汽标志，但正如其广告语所说“丰田技术，一汽呵成”，纯正的日本血统是她吸引独具慧眼的消费者的重要内在品质。
同时，当地经销商在对购买者进行综合分析之后，得出：
“实用与时尚的兼顾”成为消费者最终决定购买威姿的重要因素。
从深圳、广州、浙江等经销店的销售情况看，消费者在订购威姿时，着重考虑以下几方面的因素：
设计、性能、安全、价格、环保等，而消费者通常是在对比了几款同档次车型、权衡了以上几方面因素后才做出的购买决策。
从这方面的统计看，在比较后，选择购买威姿的消费者占到了将近一半比例。
可见，在逐渐成熟的汽车消费环境里，只在某个方面出众的产品，已经无法满足市场需要，综合优势才是最终赢得市场的关键。
三问：
威姿能以小搏大吗
两厢车一向在中国被认为空间小、形象不体面，因此大众波罗后来的成功，曾让人大跌眼镜。
而在这一点上，威姿可以说有异曲同工之妙，而且在空间上，威姿是目前国内市场出现的两厢车中拥有最大空间的车型。
盖洛普咨询有限公司（Gallup）在中国轿车消费市场的调查中发现，“三厢”早已不再是中国消费者眼中理想轿车的必备条件。
中国消费者对轿车外形喜好的多样性，已成为中国轿车市场细分的重要指标。
盖洛普1999年的一项调查显示，中国潜在的轿车消费者倾向于“两厢”轿车的比例为37.2％，这个比例在中国南北地区之间没有明显差异。
2000年，盖洛普在上海地区的一项调查也得出相同结论，轿车潜在消费者对“两厢”车的意向选择比例正在逐渐提高。
放眼国际市场，两厢车发展走向更为鲜明。
在当前世界能源危机加剧、燃油价格上升的情况下，两厢车因为造型小、重量轻、相对耗油少而更受青睐。
在日益拥挤的城市道路上，体积小的两厢车灵活方便，道路占用率少，停车便利。
而威姿堪称两厢车中的佼佼者。
在新一代人机工程学设计原理下，长达2370毫米的轴距使这款车的内部空间达到了中级轿车的水平。
1520mm的身高，让威姿拥有了其他紧凑型车所没有的宽敞空间，坐进驾驶舱，感觉有点像MPV的设计，视野十分开阔。
光这两点，就令这个“小高个子”可以与同级别车型或更高级别车型相媲美。
四问：
威姿是真正超越期待的经典吗
对紧凑型车，人们通常的期待是：
空间够用、设计合理、工艺符合国家质量标准、服务良好、售价优惠等等。
那么，威姿在以上方面表现如何呢
国际权威市场调查机构J．D．Power公布的一项调查结果显示，“威姿（Vitz）”日本原型车上市当年，就荣获了该年日本年度车和欧洲年度车奖项；之后在全球144款城市车中脱颖而出，获得了所有项目用户满意度的总冠军。
短时间内，其在欧日各大城市，靓丽的身影处处可见，是市场最受欢迎的车型之一。
可见，在来之前，威姿已经名声在外，身价可观了。
中国版威姿，在成熟车型Vitz二代基础上，针对中国的市场和道路状况又进行了多项适应性调整，设计理念更新，外观精巧时尚、车内布局人性化、空间安排巧妙、安全性能极高……同时，它还十分注重驾驶体验和燃油使用的经济性，被汽车业界公认为是当之无愧的汽车工业杰作。
中控仪表盘采用世界最流行的真空荧光显示，能以数字光学投影的形式将车的各种状态参数显示在仪表盘上，实属同级车中少有；轻量化车身、高性能发动机和0.3的空气阻力系数，使“威姿（Vizi）”实现了低油耗和卓越驾驶性能的和谐统一。
丰田安全技术专利—GOA车身、预紧限力式安全带和安全气囊共同作用，为驾驶员和乘员提供了可靠的保护；如此细致的关心，也为国内同级车所不多见。
可见，从各方面来说，对精打细算的中国城市家庭和追求时尚与实用的单身贵族来说，威姿绝对是既买得起，又用得起的好车。
难怪一位消费者在试驾威姿后这样评价：
“我试过了几部同级别车，没想到威姿竟然在很多方面都让人出乎意料!
看来，没有白等”。
纵观WTO之后的中国汽车市场，随着汽车进入中国家庭的加速，用户汽车消费习惯的成熟，“买适合自己的车”的实用主义观念正在深入人心。
2003年，随着威姿、FIT、嘉年华等车型的接踵推出，两厢车市场将是群雄逐鹿，谁将赢得消费者的欢心，也许只有时间才能给出答案……
根据以上资料回答下列问题：
威姿汽车的综合优势表现在哪些方面
3、资料：
2002年12月25日，天津一汽2003年全新主推产品——威姿在天津一汽的生产车间正式下线。
随后，全国各大媒体都刊登了这个号称完美婚姻后出生的“完美小子”横空出世的消息。
到1月中旬，天津一汽宣布，上市仅半个月的威姿，已经在许多地区出现了定购一空的局面。
威姿的热销，消除了人们先前对这个“完美小子”市场表现能否出色的怀疑。
自威姿上市以来，关于她的各种声音不断，主要集中于以下几点：
一问：
威姿来得晚吗
有人说，威姿是丰田1999年的车型，此时登陆中国，已来得太晚。
但是，威姿迟到了吗
有业内分析人士认为，威姿来的时间颇耐人寻味，原因有二：
其一，国内两厢车市场真正启动是2002年。
威姿2003年1月上市，正好为中国的两厢车潮流推波助澜。
其二，威姿的中国版，已经不是1999年的日本品牌Vitz，而是经过重新设计后的Vitz二代，较第一代产品成熟了许多；同时，中国版还根据中国的实际道路情况和用户需求进行了诸多改进。
威姿在两厢车渐火的时机入市，可以说是天津一汽的一种策略，颇有市场眼光。
二问：
谁在抢购威姿
三口之家的都市家庭，被认为是威姿最主要的目标消费者。
而事实上，从上市后购买威姿的人群来看，都市家庭，包括三口之家和两口之家虽是主流，但同时她还是时尚单身男女的最爱。
车市分析家认为：
购买威姿的用户，绝大多数人都是第一次买车，因此非常看重车的性价比，且非常强调它的品味和实用性。
威姿的综合表现正好能够满足消费者这样的心理需求。
虽然威姿用的是一汽标志，但正如其广告语所说“丰田技术，一汽呵成”，纯正的日本血统是她吸引独具慧眼的消费者的重要内在品质。
同时，当地经销商在对购买者进行综合分析之后，得出：
“实用与时尚的兼顾”成为消费者最终决定购买威姿的重要因素。
从深圳、广州、浙江等经销店的销售情况看，消费者在订购威姿时，着重考虑以下几方面的因素：
设计、性能、安全、价格、环保等，而消费者通常是在对比了几款同档次车型、权衡了以上几方面因素后才做出的购买决策。
从这方面的统计看，在比较后，选择购买威姿的消费者占到了将近一半比例。
可见，在逐渐成熟的汽车消费环境里，只在某个方面出众的产品，已经无法满足市场需要，综合优势才是最终赢得市场的关键。
三问：
威姿能以小搏大吗
两厢车一向在中国被认为空间小、形象不体面，因此大众波罗后来的成功，曾让人大跌眼镜。
而在这一点上，威姿可以说有异曲同工之妙，而且在空间上，威姿是目前国内市场出现的两厢车中拥有最大空间的车型。
盖洛普咨询有限公司（Gallup）在中国轿车消费市场的调查中发现，“三厢”早已不再是中国消费者眼中理想轿车的必备条件。
中国消费者对轿车外形喜好的多样性，已成为中国轿车市场细分的重要指标。
盖洛普1999年的一项调查显示，中国潜在的轿车消费者倾向于“两厢”轿车的比例为37.2％，这个比例在中国南北地区之间没有明显差异。
2000年，盖洛普在上海地区的一项调查也得出相同结论，轿车潜在消费者对“两厢”车的意向选择比例正在逐渐提高。
放眼国际市场，两厢车发展走向更为鲜明。
在当前世界能源危机加剧、燃油价格上升的情况下，两厢车因为造型小、重量轻、相对耗油少而更受青睐。
在日益拥挤的城市道路上，体积小的两厢车灵活方便，道路占用率少，停车便利。
而威姿堪称两厢车中的佼佼者。
在新一代人机工程学设计原理下，长达2370毫米的轴距使这款车的内部空间达到了中级轿车的水平。
1520mm的身高，让威姿拥有了其他紧凑型车所没有的宽敞空间，坐进驾驶舱，感觉有点像MPV的设计，视野十分开阔。
光这两点，就令这个“小高个子”可以与同级别车型或更高级别车型相媲美。
四问：
威姿是真正超越期待的经典吗
对紧凑型车，人们通常的期待是：
空间够用、设计合理、工艺符合国家质量标准、服务良好、售价优惠等等。
那么，威姿在以上方面表现如何呢
国际权威市场调查机构J．D．Power公布的一项调查结果显示，“威姿（Vitz）”日本原型车上市当年，就荣获了该年日本年度车和欧洲年度车奖项；之后在全球144款城市车中脱颖而出，获得了所有项目用户满意度的总冠军。
短时间内，其在欧日各大城市，靓丽的身影处处可见，是市场最受欢迎的车型之一。
可见，在来之前，威姿已经名声在外，身价可观了。
中国版威姿，在成熟车型Vitz二代基础上，针对中国的市场和道路状况又进行了多项适应性调整，设计理念更新，外观精巧时尚、车内布局人性化、空间安排巧妙、安全性能极高……同时，它还十分注重驾驶体验和燃油使用的经济性，被汽车业界公认为是当之无愧的汽车工业杰作。
中控仪表盘采用世界最流行的真空荧光显示，能以数字光学投影的形式将车的各种状态参数显示在仪表盘上，实属同级车中少有；轻量化车身、高性能发动机和0.3的空气阻力系数，使“威姿（Vizi）”实现了低油耗和卓越驾驶性能的和谐统一。
丰田安全技术专利—GOA车身、预紧限力式安全带和安全气囊共同作用，为驾驶员和乘员提供了可靠的保护；如此细致的关心，也为国内同级车所不多见。
可见，从各方面来说，对精打细算的中国城市家庭和追求时尚与实用的单身贵族来说，威姿绝对是既买得起，又用得起的好车。
难怪一位消费者在试驾威姿后这样评价：
“我试过了几部同级别车，没想到威姿竟然在很多方面都让人出乎意料!
看来，没有白等”。
纵观WTO之后的中国汽车市场，随着汽车进入中国家庭的加速，用户汽车消费习惯的成熟，“买适合自己的车”的实用主义观念正在深入人心。
2003年，随着威姿、FIT、嘉年华等车型的接踵推出，两厢车市场将是群雄逐鹿，谁将赢得消费者的欢心，也许只有时间才能给出答案……
根据以上资料回答下列问题：
影响消费者购买汽车的主要因素有哪些
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