罗文后河左线特大桥施组.docx
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罗文后河左线特大桥施组
第一章编制依据及编制原则
第一节编制依据
一、襄渝Ⅱ线招标文件及相关合同条款。
二、铁道第二勘察设计院提供的ZDK514+899罗文后河左线特大桥设计图纸和相关参考图、标准图。
三、铁道部颁布的现行
《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003
《铁路混凝土及砌体工程施工规范》TB10210-2001
《铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003
《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-2003
《铁路工程施工质量验收标准》等相关规范、标准。
四、通过现场调查、采集、咨询所获取的资料。
五、我部现有的管理水平、技术装备、机械机具设备以及多年积累的类似工程施工经验。
第二节编制原则
一、认真执行国家《建设工程质量管理条例》以及铁道部、建设单位关于铁路基本建设的法令、法规和管理办法。
二、严格执行国家铁道部关于铁路工程施工技术规范、操作规程和质量验收标准。
三、根据本桥的特点，本着精心组织、科学安排、加强管理、突出重点、保证质量、确保工期、合理投入、安全文明的原则，编制本施工组织设计，以指导本桥以后施工的顺利实施。
第三节编制范围
改建铁路襄渝线增建第二线工程安康至梁家坝段XYNS-04合同段ZDK514+899（18×32m）罗文后河左线特大桥。
起点ZDK514+596.97，终点ZDK515+199.02，全长602.05米。
第二章工程概况
第一节工程简介
改建铁路襄渝线增建第二线工程安康至梁家坝段XYNS-04合同段，ZDK514+899罗文后河左线特大桥为单线桥，位于万源市罗文镇境内。
起点里程为ZDK514+596.97，终点里程ZDK515+199.02，全桥长602.05m。
本桥跨径为18×32m后张法预应力钢筋混凝土梁（曲）。
其中#0-#16墩台位于曲线上，#17-#18墩台位于直线上。
其中#0-#5、#13、#15、#16为曲线圆端形桥墩，#6-#12桥墩为曲线圆端形空心墩，#14号墩为曲线矩形桥墩，#17为直线圆端形桥墩；本桥桥墩最高37.5m，最低4.5m；其中#7、#8、#9、#10、#11墩均为水中墩；施工常水位时最深水处为5m。
桥台为T形台。
全桥除#0、#14～#16、#18墩为挖孔桩外其余均设计为钻孔桩，全桥钻孔桩最长21m，最短9m；挖孔桩最长12m，最短8m。
第二节主要技术标准
一、线路等级：
Ⅰ级
二、正线数目：
双线
三、速度目标值140km/h。
四、轨道
（1）钢轨类型：
重型60kg/m，按铺设无缝线路设计,轨高17.6cm。
（2）轨枕：
铺设III型预应力混凝土轨枕。
（3）轨底至路肩高：
86cm。
五、设计洪水频率：
1/100
六、设计活载：
中-活载
七、通航净空及建筑限界
（1）桥梁建筑限界：
桥限—2（GB146.1-83）。
（2）跨线建筑物建筑接近限界采用“建限—1”（GB146.2-83）。
（3）跨越有通航规划要求河流的桥梁，其桥下净空应满足交水发[1998]659号《关于内河通航技术等级的批复》,《内河通航标准》（GB50139-2004）的有关规定。
八、地震动峰值加速度：
小于等于0.05ｇ。
第三节自然条件
一、地形、地貌
罗文后河左线特大桥与既有襄渝铁路并行，受地形、立交控制设计，本桥斜跨210国道的交叉里程为ZDK515＋062.67，交角为21度。
两侧房屋密集,场地狭窄,采用门式框架墩跨越国道。
跨越国道处电力线路、通讯光缆供水管道等各类管线交叉。
二、气象条件
工程所在区域属亚热带温暖湿润气候区，由于大巴山屏障作用，气候具有“冬暖、春旱、夏热、秋雨”的特点，年平均气温14.7～17.8℃，极端最高气温39.2℃，极端最低气温-9.4℃，年平均降雨量1203mm，5～9月为雨季，占全年降雨量的70％～90％，年平均蒸发量为1486mm，冻结深度为零。
三、工程及水文地质
本桥位于后河河谷岸坡上的墩台处的地质地层为人工填碎石土，人工填粉质黏土，卵石土，弱风化泥岩夹砂岩、强风化泥岩夹砂岩和弱风化砂岩、强风化砂岩；位于后河河谷内的桥墩地质地层为卵石土，局部夹中砂层，弱风化砂岩和强风化砂岩。
本桥所在区域属嘉陵江水系，地表水为后河水，因本桥斜跨后河，施工常水位受降水影响变化较大，施工常水位时最深水处为3m。
本桥段后河水质对混凝土无侵蚀性。
本桥地下水主要为卵石层孔隙水，水量较丰；基岩裂隙水主要为砂岩裂隙水，水量甚微。
地下水对混凝土无侵蚀性。
第四节施工条件
一、交通条件
本桥斜跨210国道，交通便利，经乡村道路可到达桥梁施工临时场地，便道顺桥梁线形方向外移8米设4.5米宽，通至后河河岸，完全能够满足施工要求。
二、施工用水、用电
施工用水采用后河内的水，并经试验室送检，符合混凝土施工用水标准。
施工用电采用甲方提供的铁路贯通线高压电并经变压后接入施工现场。
三、通讯
我单位通过移动公司设手机虚拟网，通讯条件满足施工要求。
四、施工材料
施工所需的钢材、水泥、外加剂等主材由建设单位组织招标采购，直接运至施工现场。
其他材料由指挥部组织招标采购，施工现场零星用料由施工队直接在万源或达州市采购。
第五节工程重点及难点
一、本桥#6～#12墩均为空心墩，施工水位距离承台底最深处为5m。
后河水位随季节变化降雨量变化较大，施工条件受到一定的限制，水中空心桥墩施工是本桥的重、难点之一。
二、罗文后河左线特大桥斜跨210国道，#14墩位于210国道两侧，墩高20m，该墩位的施工可能影响到210国道的正常行车畅通和行车安全。
施工该墩位要求抓紧工期，确保质量，提高施工进度，做好安全防护措施，以确保施工期间210国道的正常安全行车。
第三章总体施工规划
第一节施工管理目标
一、安全目标
杜绝职工因工死亡事故和安全等级事故，争创安全生产先进单位。
二、质量目标
确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，创优质工程，争创样板工程。
三、工期目标
计划2006年1月15日开工，2008年5月30日工程完工，施工总工期865天；具体开工日期根据现场征地拆迁情况以监理工程师签发的开工令为准。
第二节总体施工方案
由于后河罗文左线特大桥水中墩钻孔桩基础、承台受季节影响限制，因此必须于2006年4月底雨季来临前完成水中7个墩钻孔桩、承台，否则影响后续工程施工。
根据本桥所处的位置和工程特点，本桥采用土石围堰施工深水区#7～#11圆端形空心桥墩基础；钻孔桩采用冲击钻成孔，泥浆护壁，反循环抽渣清孔；钢筋笼在现场制作焊接成型，汽车吊装入孔，孔口接长；混凝土在拌和站集中拌制，输送泵输送混凝土，导管法灌注水下混凝土。
陆地上的承台采用挖掘机开挖基坑，自卸汽车运输弃碴至指定地点堆放，基坑开挖时，严格按设计要求对进行挡护、加固；模板采用定型钢模板，钢管架加固支撑；钢筋集中加工，现场绑扎、焊接成型；集中拌制混凝土，输送泵输送，插入式振捣器振捣，覆盖洒水养护。
水中的承台以封底混凝土为底模，其它施工方法同陆地上的承台施工。
墩台身采用大块定型钢模，钢管架加固；集中加工钢筋，现场绑扎、焊接成型；集中拌和混凝土，泵送入模，插入式振捣器振捣，塑料薄膜包裹养护。
第三节施工顺序
根据本桥的工程特点和现场实际情况，在4月份枯水期前需要施工完毕水中桥墩桩身、承台。
拟定计划本桥施工顺序为先施工水中桥墩基础。
然后施工陆地上桥墩。
逐步转向施工顺序见图3-1。
施工准备
围堰施工
#10墩施工
#8墩施工
#9墩施工
#0桥台施工
#6墩施工
#7墩施工
#11~#12墩施工
#13墩施工
#1墩施工
#2墩施工
#14墩施工
#3墩施工
#15墩施工
#4墩施工
#16墩施工
#17墩施工
#5墩施工
#18桥台施工
收尾工程施工
图3-1施工顺序图
第四节施工任务安排
根据工程需要，罗文后河左线特大桥计划由一个桥梁施工分队负责施工，下个设5个工班，具体任务划分见下表3-1。
表3-1施工队伍任务划分配置表
序号
施工班组
工作内容
人数
1
钢筋工班
负责桥梁主体工程所有钢筋的加工、制作、绑扎。
12
2
支模工班
负责桥梁各结构的模板支立、加固、拆模及脚手架的搭设、拆除。
24
3
混凝土工班
负责混凝土的拌制、浇捣、泵送。
12
4
挖孔桩工班
负责挖孔桩挖孔施工。
16
5
机械工班
负责所有机械设备的正常运转、维修、保养等工作。
16
第五节施工组织机构
一、施工组织
局指挥长、书记
1.施工组织机构
公安分处
第四项目部
保障部
工程部
计划部
综合办公室
财务部
安质环保部
试验站
2.技术管理机构及主要技术力量：
局指挥部：
总工程师１人
工程部：
部长１人、工程师7人、测量工程师１人
项目部：
总工１人，现场工程师6人
主要技术力量由局指工程部人员、第四项目部总工程师及相关技术人员组成。
3.项目部测量班
项目部测量班主要进行施工测量、配合局指精测队完成前期复测及施工控制网测设工作，收集整理测量内业资料。
4.中心试验室及试验站
局指中心试验室主要职责是采集样本，完成各种检测，设计配合比，监督配合比的实施情况，收集整理试验内业资料。
项目部试验站，业务上接受局指中心试验室领导。
5.调度与通讯
1）、工地调度系统
局指挥部设调度室，项目部调度室负责与局指调度室的业务联系及施工生产安排。
2）、通讯联系
局指与施工队通过程控电话（传真）或移动电话联系。
第六节临时工程及施工总平面布置
一、临时工程
1、施工便道
沿桥梁左侧桥墩中线外移8m修建施工临时便道，临时便道总长700m，便道宽4.5m。
2、施工用电
由既有铁路贯通电力电网接入，现场配500KVA变压器一台，沿桥梁便道边架设低压动力供电线路。
现场备用2台125KW发电机。
3、临时住房
临时生产、生活房屋在现场搭建或租用现有民库房。
4、加工场、砂石料场
在#4墩附近修整临时场地，设拌和场、砂石料堆放场，以及构件加工场，场地用C15混凝土硬化。
二、施工总平面布置
施工总平面图见图3-3罗文后河左线特大桥施工场地平面布置示意图
罗文后河左线特大桥施工场地平面布置示意图
第四章各分项工程的施工计划安排
本桥计划总工期334天。
计划2006年2月10日开工，至2007年1月5日全部工程完工。
施工进度计划横道图见图4-1。
序号
工程项目名称
施工天数（天）
2006年
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
施工准备
20
2
围堰施工
10
3
#0台基础施工
32
4
#0台台身施工
26
5
#1墩基础施工
24
6
#1墩墩身施工
22
7
#2墩基础施工
21
8
#2墩墩身施工
22
9
#3墩基础施工
20
10
#3墩墩身施工
23
11
#4墩基础施工
22
12
#4墩墩身施工
24
13
#5墩基础施工
23
14
#5墩墩身施工
24
15
#6墩基础施工
21
16
#6墩墩身施工
22
17
#7墩基础施工
21
18
#7墩墩身施工
23
19
#8墩基础施工
22
20
#8墩墩身施工
23
21
#9墩基础施工
24
22
#9墩墩身施工
24
23
#10墩基础施工
22
24
#10墩墩身施工
24
25
#11墩基础施工
20
26
#11墩墩身施工
22
27
#12墩基础施工
20
28
#12墩墩身施工
23
29
#13墩基础施工
22
30
#13墩墩身施工
20
30
#14墩基础施工
24
31
#14墩墩身施工
60
32
#15墩基础施工
16
33
#15墩墩身施工
21
34
#16墩基础施工
20
35
#16墩墩身施工
15
36
#17墩基础施工
22
37
#17墩墩身施工
15
38
#18台基础施工
20
39
#18台台身施工
30
40
附属工程施工
90
41
场地清理及收尾
20
第五章施工准备
第一节技术准备
施工人员进驻现场后即开始技术准备工作，技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备工作。
内业技术准备工作主要包括：
审核图纸，学习施工规范；编写实施性施工组织设计，施工人员上场前的技术培训。
外业技术准备工作主要包括：
详细的现场调查；进行复测与护桩测设；各种工程材料来源的调查与合格性测试分析并编写试验报告；施工中所涉及的各种外部技术数据收集；各种仪器设备的测试计量和检验，并办理合格证书。
第二节场地清理
施工人员进驻现场后立即开展场地清理工作，严格按照设计图纸所示及现场实际情况，清理工程范围内阻碍施工的各种构筑物以及丛木、树干、树墩、树根等其它杂物。
第六章主要工程项目的施工工艺和方法
第一节基础工程施工
一、钻孔桩施工
本桥设计钻孔桩基础d=1.25m为#1～#5、#13、#17墩；d=1.50m为#6～#12墩。
钻孔采用冲击型钻机，现场制作钢筋笼，汽车吊分节吊装钢筋笼入孔，孔口焊接接长。
砼采用混凝土拌和站拌和，砼输送泵输送，导管法灌注水下砼。
（一）施工工艺流程
钻孔桩施工工艺流程见下页图6-1。
（二）施工方法
1、施工准备
（1）桩位放样
测定桩位和地面标高。
桩位放样时，桩的纵横允许偏差不大于5cm，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。
（2）护筒埋设
护筒用6-8mm厚钢板制成，内径比设计直径大40cm。
埋设时，其四周夯填粘土。
（3）钻孔泥浆
选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位1.5-2.0m，使泥浆的压力超过静水压力，在井孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔外渗流，保护孔壁免于坍塌。
（4）浆砌泥浆池，制备泥浆时，严格控制对粘土的选择、配合比的选择，并对泥浆的各项性能指标进行测定。
2、钻孔
（1）钻机就位前，对机具设备进行检查、维修和安装，并检查全套设施的就位情况及水电供应情况。
检查完毕后，开始组立钻机，将钻头对准设计中心徐徐放入护筒内。
钻机就位后，用垫木做机座，使底座和顶端平稳并调平，在钻进和运行中不得产生位移、沉陷和倾斜。
平整场地
桩位放样
埋设护筒
钻机就位
钻进
泥浆沉淀池
钻孔完成后必要时移走钻机
设立清孔设备
清孔
制作吊装钢筋笼
设立导管
设立溜槽储料斗
灌注水下砼
砼养生
试拼装检验导管
输送砼
制作导管
砼检验
制备砼
设立拌和站
砼备料
向孔内注清水或泥浆
供水
泥浆池
泥浆备料
设立泥浆泵
制作护筒
制作钻头
测量钻孔深度、斜度、直径和土质并报监理工程师签认
测量砼面高度并报监理工程师确认
图6-1钻孔灌注桩施工工艺流程图
（2）开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土及相应的水，并加适量粒径不大于15cm的片石和碎石，顶部抛平，用大比重泥浆、低冲程密击，钻进0.5～1.0m后，再回填粘土，继续用低冲程密击，如此反复二、三次，使孔壁坚实、竖直、圆顺，待冲砸至钻头顶在护筒下3～4m后，方可加大冲程正常钻进。
（3）钻孔过程中根据桩位处详细地质情况采用不同方式钻进。
粘土、砂粘土覆盖层采用中冲程，输入较低稠度泥浆冲击成孔，钻进中，防止卡钻、埋钻；易塌孔的粉砂、砂土层采用小冲程，多投粘土提高泥浆的粘度与相对密度，并适量填加片石、碎石，使之挤入孔壁。
卵石土、圆砾石、碎石土层采用中冲程，加大泥浆稠度，添加片石、碎石反复冲击，将孔壁挤实。
基岩采用大冲程冲击成孔，钻进过程中，特别注意当基岩面倾斜大或高低不平时，回填片石、碎石，低锤快打，造成一个平台后，方可采用较大冲程正常钻进。
钻孔过程中要经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处捞取渣样，判断土层，填写钻孔记录表并与地质柱状图核对。
随时保持孔内有一定的水头高度，并严格控制泥浆比重。
钻孔一次连续成孔，不得中途停顿。
当钻头尺寸磨损至小于设计桩径或刃脚磨钝时，及时补焊或更换。
（4）抽渣：
每钻进0.5～1.0m后，开动反循环砂石泵，将孔底钻渣抽出来，并及时向孔内补入新鲜泥浆，如此循环操作，随着钻进深度不断增加，排渣管在副卷扬机操作下也随之及时下落，始终与孔底保持10～20cm距离。
（5）清孔：
钻孔达到设计标高，经终孔检查合格后，采用换浆法清孔。
同时检测孔内泥浆比重，测量沉渣厚度，直至满足设计和规范要求为止。
（6）终孔检查
检查项目：
用笼式检孔器检查孔径、孔形、垂直度；用测绳配测锤检查孔深和孔底沉渣厚度。
若终孔检查符合施工规范要求，在报监理工程师检查后，即可开始下一道工序的施工。
3、钢筋骨架的制作和安装
（1）钢筋笼加工采用现场加工，分节预制，按设计图纸的规定来制作相应的加强筋，然后按规定的根数布置主筋与加强筋，排列好后将主筋按规定的间距焊接在加强筋上，再按设计规定的间距焊接箍筋。
（2）成孔清孔验收合格后，利用吊车或钻机自身将钢筋骨架吊入桩孔内，每下完一节后用钢管或方木固位，再用吊车或钻机自身吊起另一节在孔口进行焊接接长，吊放钢筋骨架入桩孔时，钢筋笼要垂直下落，速度要均匀，避免撞击孔壁。
（3）骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。
为保证钻孔桩浇注水下混凝土有足够的保护层，在钢筋笼周身每阁2米设4个钢筋耳朵。
4、灌注水下砼
（1）砼采用自动计量拌和站拌和，砼输送泵输送。
砼坍落度控制在18-22cm。
（2）导管吊装前先试拼，并进行水密性试验。
接口连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管应位于桩孔中央，并在灌注前进行升降实验。
（3）首灌量经过计算确保导管埋入深度不得小于1米。
并不宜大于3米。
首批砼用剪球法泄放。
在漏斗下口设置砂袋或砼小球（柱），当漏斗内储足首批灌注的砼量后剪断砂袋或球体的铁丝，使砼迅速落下，至孔底把导管封住。
（4）灌注砼应连续进行，一气呵成。
边灌注砼边提升导管边拆除上一节导管。
当下落不畅时，可边提升边锤振导管。
提升速度不能过快，导管的埋深以2米为宜。
（5）灌注到桩身上部５米以内时，可不提升导管，待灌注至规定标高时一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯砼密实度。
（6）为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上加灌1.0m以上。
（三）质量控制及保证措施
1、质量标准
满足《铁路桥涵施工规范》及有关规范标准，并应同时符合设计要求。
（1）平面孔位偏差不大于10cm，砼桩位中心偏差不大于5cm。
（2）孔深垂直度偏差不大于1%孔深，同时不大于30cm。
（3）孔径符合设计要求。
（4）孔底标高不得高于设计标高。
（5）沉渣厚度标准：
柱桩不超过5cm，摩擦桩不超过30cm。
（6）砼28天强度满足设计要求，有效桩径大于设计桩径。
（7）运用超声波或取芯检测，无夹层或断桩情况。
2、保证成孔质量的措施
（1）经常进行钢丝绳垂直度对中检查。
如果钢丝绳不垂直，并有摆动，出现偏孔时，加入粘土、卵石（各50%）回填，待偏孔部位全部填满，再重新钻进。
（2）成孔后必须进行孔径、孔深检查。
用φ16钢筋加工成检孔器（钢筋笼，长度为孔径的4-6倍，外径较设计小10mm。
），如果检孔器能落至孔底，视为孔径满足设计要求；用50-100m测绳端部栓一个1-2kg重的垂球，量测护筒顶至孔底深度，便可得知孔底标高。
（3）注意泥浆性能测定与调整，防止塌孔。
如果泥浆顶面标高突然变化，并有小气泡上冒，可能是塌孔的前兆，此时要立即提起钻头，量测分析塌孔的位置，回填到塌孔部位以上1m，重新钻进。
（4）保持施工的连续性。
因故中途停钻，一定要提出钻头，防止埋钻。
（5）钻孔过程若出现跑浆（泥浆泄漏，水头高度缓慢降低），应增加粘土的投入量，加大泥浆比重，提高水头，以堵塞漏浆。
（6）在钻孔过程中若出现缩孔，应加大泥浆比重，并用钻头在缩孔段反复升降，直至升降顺畅，无阻力时为止。
三、桩基承台施工
陆上的桩基承台采用人工配合挖掘机开挖基坑，并做好排水设施；水中的桩基承台直接在封底混凝土上进行承台施工。
集中加工制作钢筋，现场绑扎钢筋，组合钢模立模。
砼采用自动计量拌和站拌和，砼输送车输送，人工使用插入式振捣器捣固。
（一）施工工艺流程
桩基承台施工工艺流程见下页图6-2。
（二）施工方法
1、准确放出承台地面轴线位置，人工配合挖掘机开挖承台基坑。
开挖宽度为承台底宽度加两侧工作宽度（0.5×2），深度至承台底标高，平整基坑，有水时用集水井抽水法排水。
当基坑边坡受场地限制、地质不良、基坑坑壁不稳定、有较大的地下渗水影响时，采用挡板支护坑壁对边坡进行临时加固处理。
开挖分层深度不大于1.5m，开挖一层、支护一层，直到设计标高。
凿除多余桩头。
2、钢筋绑扎
将
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