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城市意象读书笔记
《城市意象》读书笔记
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城市在人们的记忆中或者印象中始终是部分的、片断的，城市的发展也是由一系列连续的片断组成的（我胡诌了一句“空间的时间过程”和“时间的空间记忆（录）”来描述这种过程）。
作者引用了苏赞·格兰对建筑的简略定义：
一切被创造的可见的环境。
在作者讨论“环境意象”时，这个词语是指类似道路、标志物、边界、节点和区域这些东西，作者创造了“可意向性”这个概念来描述他们应该具备唤起观察者强烈意象的特点。
作者认为环境意象具有可读性，城市是由一系列可认知的符号组成，是可以通过视觉领悟的相关联的形态，他这样描述“环境意象”：
这种意象是个体头脑对外部环境归纳出的图像，是直接感觉与过去经验记忆的共同产物，可以用来掌握信息进而指导行为。
环境意象被认为由三部分构成：
个性、结构和意蕴：
“一个可加工的意象首先必备的是事物的个性，即其与周围事物的可区别性，和它作为独立个体的可识别性，这种个性具有独立存在的、唯一的意义。
其次，这个意象必须包括物体与观察者以及物体与物体之间的空间或形态上的关联。
最后，这个物体必须为观察者提供实用的或是情感上的意蕴，这种意蕴也是一种关系，但完全不同于空间或形态的关系。
”
作者在第一章用来详细讨论“环境意象”这个概念时，为此书增加了一个附录“关于定位的参考献”，这里面主要是讨论人们依照什么方式来确定自己的位置即与周围事物的关系，讨论方位感是通过什么参照物、参照系统来达成的，讨论景观的意义、意象的形成和形式的意义。
这是非常有趣味的附录，它告诉我们五花八门的定位参照系统和不同人群的不同方位感，最关键的是，这些都和人类的思维或者是文化联系起来。
第二章涉及的专业知识较强，但是仍有一些可以摘记，例如描述一个城市设计很劣质时可以用这样一句：
“混乱、节点的不确定性、边界模糊、孤立、连续中断、含糊不清、分叉、缺乏特征与个性等等”，另外一个很嘲讽的句子是：
“频繁的改建抹去了历史进程中形成的识别特征，元素自身，尽管（有时是因为）它们一遍遍地修饰，试图表现华丽，但在表面上它们常常缺乏特征。
”
第三章标题为《城市意象及其元素》，详细介绍了构成城市意象的五大元素：
道路、边界、区域、节点、标志物以及这些元素之间的相互关系，和它们是怎样构成城市意象的。
在介绍元素时候十分细致，给我触动的是在“标志物”里谈到它很容易被识别而且被当作重要事物，这涉及到作者谈过的意象性包含的“象征”意味，因此纽约世贸大厦双子座高楼的摧毁，不仅仅是建筑的消失，而且是象征的消失，人们对城市的认同从此留下了一个巨大的空白，这一方面可以以“城市意象”的角度解释为什么纽约以及美国人在911后产生的更为深层次的失落，而且也可以为“重建世贸”增加理由——一个新的标志物的出现，不仅仅会相对摸平创伤，而且在填补空白的同时让建筑蕴涵很多的意味，坚韧？
强大？
或者其它。
作者在这章用了大量篇幅对各个元素进行分析，但是也始终没有忘记，做这种细节的分析是基于经验，同时为了给讨论带来助益，然后在城市设计中需要整体考虑，同样，“城市意象”也是落在人们心里的整体素描。
“意象自身并不是将现实按照比例缩小、统一抽象、精确缩微后的一个模型，而是有目的的简单化，通过对现状进行删减、排除、甚至是附加元素，融会贯通，将各部分关联、组织在一起，才形成最终的意象。
”
第四章很认真的讨论城市设计中如何应用前面的研究成果，因此专业性较强也具有实际指导意义，但是更为精彩的还是他在第一节里面给我们的城市形态的分析，因为充满了人的存在。
一开始就有吸引我的内容：
“城市形态首先必须具有它应该表达的最根本功能，即交通、主要用地划分和关键的焦点，普通人的愿望、欢乐和社区的感觉在此都能够表现得有声有色。
更重要的是，如果环境组织清晰，个性鲜明，那么市民能够向它传达自己理解的含义和联系，这里因此才能成为一处真正的场所。
”
上述的句子引我共鸣的是“场所”，与此类似，单纯从建筑本身定义场所远没有引入人以后定义场所有价值。
真正的一处场所，应该具备其基本功能，而且能够凝聚普通人的愿望、欢乐，具备交流的可能，而且因为其具有清晰的环境组织和鲜明的个性，能够让人们向它传达自己理解的含义的联系，从而能够承载“生活”。
此外还可以记录这样的句子：
“无论是由于悠久的历史还是自身的体验，人们对这种清晰独特的形态渐渐产生了强烈的依恋，每一处景象都清晰可辨，引起人们潮水般的联想。
”
“但似乎正是依赖城市的景观，或是在城市街道漫步的机会，让人很容易不由自主地感到高兴，这是一种满足、沉着、踏实的感觉。
”
“大多数人都能够回忆起几种自己喜欢的特殊场景，在生活环境中我们就在努力创造这些鲜明的结构和形状。
”
最后一章应该看作一个小结，讲述“城市意象”的概念提出及研究提供了一个城市设计的“新的尺度”。
读书笔记的结尾来自这一章：
“事实上，我们对环境的需要并不仅仅是其结构良好，而且它还应该充满诗意和象征性。
它应该涉及个体及其复杂的社会，涉及他们的理想和传统，涉及自然环境以及城市中复杂的功能和运动，清晰的结构和生动的个性将是发展强烈象征符号的第一步。
通过一个突出的组织严密的场所，城市为聚集合组织这些意义提供了场地。
这种场所感本身将增强在那里发生的每一项人类活动，并激发人们记忆痕迹的沉淀。
”
《城市意象》意象五要素介绍
树状模式--
凯文.林奇（Lynch.K）是将心理学领域引入城市研究的学者之一，其标志是他1960年所著的《城市意象》（TheImageoftheCity）一书的问世，这是一本有关城市意象研究最具影响的著作。
书中林奇通过画地图草图和言语描述这两种方法对美国三个城市——波士顿、泽西城、洛杉矶的城市意象作了调查和分析，提出了有关公众意象的概念，并就城市意象及其元素、城市形态等问题作了论述。
凯文.林奇在书中对人的“城市感知”意象要素进行了较深入的研究，他说：
“一个可读的城市，它的街区、标志或是道路，应该容易认明，进而组成一个完整的形态”。
林奇将对城市意象中物质形态研究的内容归纳为五种元素——道路、边界、区域、节点和标志物，这五个要素在城市研究领域有较大的影响。
道路是城市意象感知的主体要素，在通常情况下，一个陌生人到一座新的城市首先要找参照物或认路。
“道路”经常与人的方向感联系在一起，“那些沿街的特殊用途和活动的聚集处会在观察者心目中留下极深刻的印象”。
林奇说：
“人们习惯于去了解道路的终点和起点，想知道它从哪来并通向哪里。
起点和终点都清晰而且知名的道路具有更强的可识别性，能都将城市联结为一个整体，使观察者无论在何时经过都能清楚自己的方位。
”道路作为城市物化环境的景观元素，使景观获得“联系和连续的关系”，“道路只要可以识别，就一定是有连续性”。
道路作为“线型连续”方式不同而各有特色。
林奇十分强调城市道路的方向性、可度性和网状空间体系。
他认为任何城市的道路必然具有网状关系，在道路上行走的人需要有明确的方向，或者说在道路上行走的人本身就是在选择方向和目标。
在这一过程中，对道路的长度和距离，人们是通过道路两旁的要素比较而感知的。
人们对自己已经熟悉的道路，或者在一条不断变化的景观道路上行走，在相对意义上不觉得路很长，而且有预期感，所谓“移步异景”的心理每个人都有过类似的经验。
边界是除道路以外的线性要素，城市的边界构成要素既有自然的界线，如山、沟壑、河湖、森林等，也有人工界线，如高速公路、铁路线、桥梁、港口和约定俗成的人造标志物等。
城市边界不仅在某些时候形成“心理界标”，而且有时还会使人形成良种不同的文化心理结构。
区域是观察者能够想象进入的相对大一些的城市范围，具有一些普遍意义的特征。
在人们的经验中经常会获得这样的感知：
你生活在城市的哪个区？
城市作为一种结构性存在，必然要分为不同的功能区域，正因为有不同的功能，区域性的存在一项就是人们对城市感知的重要源泉。
当人们走进某一区域时，会感受到强烈的“场域效应”，形成不同的城市意象。
城市节点是城市结构空间及主要要素的联结点，也在不同程度上表现为人们城市意象的汇聚点、浓缩点，有的节点更有可能是城市与区域的中心及意义上的核心。
节点往往成为城市占主导地位的特征，林奇把节点视为不同结构的连接处于转换处，是观察者可以进入的战略性焦点，典型的如道路的连接点和某些特征的集中点。
比较其他城市意象要素而言，城市节点是一个相对较广泛的概念，节点可能是一个广场，也可能是一个城市中心区，城市节点是作为城市结构与功能的转换处。
城市标志物是点状参照物，“是观察者的外部观察参照点，有可能是在尺度上变化多端的简单无知元素”。
它作为一种地标，在人们对城市意象的形成经常用作确定身份和结构的线索，当一个城市的某一人工物体被公认为城市标志性建筑时，这个标志就已成为一个空间结构系统，它与其他要素“在有规律的相互作用或相互依赖中构成一个集合体”。
另外城市标志物最重要的特点是“在某些方面具有唯一性”，在整个环境中“令人难忘”。
城市意象是一种城市特色，虽然它不是城市特色的唯一指标，但它是城市特色的重要因素。
通过城市意象差异性的研究，分析城市中不同群体形成不同城市意象的原因，能够对城市特色建设提出建议和主张。
城市特色作为城市长期积淀的结果，充分的反映在人们的城市意象中，因此我们可以从城市发展中人们所反映的城市意象内容对城市特色进行研究，在城市设计实践中塑造城市环境特色。
《城市意象》小感
初读书名，我便疑惑什么是所谓的“城市意象”？
带着这个问题，读完了全书，却发现仅用只言片语还是很难讲明。
城市在人们的记忆中或者印象中始终是部分的、片断的，城市的发展也是由一系列连续的片断组成的。
我把这样的话理解为作者对人本身的探索，一切的片段全因为人的参与而得以连贯。
凯文引用了苏赞·格兰对建筑的描述：
一切被创造的可见的环境。
在他在讨论“环境意象”这个词时，这个词语是指类似道路、标志物、边界、节点和区域这些具备唤起观察者强烈意象的特点东西，作者认为环境意象具有可读性，城市是由一系列可认知的符号组成，是可以通过视觉领悟的相关联的形态，他这样描述“环境意象”：
这种意象是个体头脑对外部环境归纳出的图像，是直接感觉与过去经验记忆的共同产物，可以用来掌握信息进而指导行为。
这样的定义我随即想到的是景观，一切可观之景。
然而凯文林奇似乎是没有这样想。
“意象是观察者和被观察事物之间双向过程作用的结果。
”（P90），“意象自身并不是将现实按比例缩小，统一抽象，精确微缩后的一个模型，而是有目的的简单化，通过对现状进行删减，排除，甚至是附加元素，融汇变通，将各部分关联组织在一起，才形成最终的意象，有目的地将其重新排列，变性也许不合逻辑，但这可能会更充分，更好地形成需要的意象。
”（P66）
虽然作者给出了意象的特性，组成元素等等，从以上两段引文中易发现：
1，意象是一个抽象的概念，其包含了观察者的相当大的主观因素，（关于这一点，书中也有相应的提及。
[P5有关于分类的论述：
“如果以观察者的年龄，性别，文化程度，职业，性情，或熟悉程度进行分类，那么分组越细致，意象相似的可能性越大。
每个人创造并形成自己的意象，但在同一组人群中，成员之间的意象似乎能基本保持一致。
”作者也提出了相应的看法，“城市规划师渴望创造一个供众多人使用的环境，因此他感兴趣的是绝大多数人达成共识的群体意象。
”]正是由于这种存在着的不可避免的主观的因素，要研究城市意象的形成就必须从一个研究地区中寻找尽可能多的研究对象，这里的多不仅仅指数量，要尽可能有整体代表性。
研究的对象也不仅仅是人，更确切地说，是一种人与城市的关系。
书中强调的是群体的意象。
2，意象的抽象，重组和排列方式也十分重要，要我创造一套合理的方式，就目前而言，是不可能的，所以，我基本沿着作者分析的脉络走，收获也不小。
作者在许多地方点化了我几乎僵化了的理科脑袋，比如，允许超乎逻辑的事发生，又比如，1+1≠2。
往后读起来，我记录下了他描述一个城市设计很劣质时用这样一句：
“混乱、节点的不确定性、边界模糊、孤立、连续中断、含糊不清、分叉、缺乏特征与个性等等”“频繁的改建抹去了历史进程中形成的识别特征，元素自身，尽管（有时是因为）它们一遍遍地修饰，试图表现华丽，但在表面上它们常常缺乏特征。
”
在《城市意象及其元素》一章中，文章详细介绍了构成城市意象的五大元素：
道路、边界、区域、节点、标志物以及这些元素之间的相互关系，和它们是怎样构成城市意象的。
在介绍元素时候十分细致，给我触动的是在“标志物”里谈到它很容易被识别而且被当作重要事物，这涉及到作者谈过的意象性包含的“象征”意味，因此纽约世贸大厦双子座高楼的摧毁，不仅仅是建筑的消失，而且是象征的消失，人们对城市的认同从此留下了一个巨大的空白，这一方面可以以“城市意象”的角度解释为什么纽约以及美国人在911后产生的更为深层次的失落。
“城市形态首先必须具有它应该表达的最根本功能，即交通、主要用地划分和关键的焦点，普通人的愿望、欢乐和社区的感觉在此都能够表现得有声有色。
更重要的是，如果环境组织清晰，个性鲜明，那么市民能够向它传达自己理解的含义和联系，这里因此才能成为一处真正的场所。
”
上述的句子引我共鸣的是“场所”，与此类似，单纯从建筑本身定义场所远没有引入人以后定义场所有价值。
真正的一处场所，应该具备其基本功能，而且能够凝聚普通人的愿望、欢乐，具备交流的可能，而且因为其具有清晰的环境组织和鲜明的个性，能够让人们向它传达自己理解的含义的联系，从而能够承载“生活”。
此外还可以记录这样的句子：
“但似乎正是依赖城市的景观，或是在城市街道漫步的机会，让人很容易不由自主地感到高兴，这是一种满足、沉着、踏实的感觉。
”我觉得这样的高兴便是后来我们提炼出的“场所精神”。
当然不单单是“高兴”还有“肃穆”“庄严”“神圣”更多的应该是“自由”“轻松”之类的，“大多数人都能够回忆起几种自己喜欢的特殊场景，在生活环境中我们就在努力创造这些鲜明的结构和形状。
”我这这句话里又一次看到了我们的责任和工作。
“事实上，我们对环境的需要并不仅仅是其结构良好，而且它还应该充满诗意和象征性。
它应该涉及个体及其复杂的社会，涉及他们的理想和传统，涉及自然环境以及城市中复杂的功能和运动，清晰的结构和生动的个性将是发展强烈象征符号的第一步。
通过一个突出的组织严密的场所，城市为聚集合组织这些意义提供了场地。
这种场所感本身将增强在那里发生的每一项人类活动，并激发人们记忆痕迹的沉淀。
”
匆匆忙忙把《城市意象》这本书给看完了，充分认识到了城市的面貌以及它的重要性和可变性，城市的景观在城市的众多角色中同样是人们可见、可忆、可喜的源泉以及赋予城市形态是一种特殊而且相当新的设计问题。
《城市意象》读书报告
作者简介：
凯文.林奇,任教于麻省理工学院建筑学院三十年之久,他帮助建立了城市规划系,并将之发展成为世界上最著名的建筑学院之一.
本书的主要贡献：
凯文.林奇用朴素、生动的笔墨，在40多年前为我们展示了一个新的评价城市形态的方法，首次提出了通过视觉感知城市物质形态的理论，是对大尺度城市设计领域的一个重大贡献。
书中所列举的波士顿、泽西城、洛杉矶三个城市以及他们在城市发展中产生的问题，多多少少都已在我们身边的城市中出现。
《城市意象》为现代城市设计产生了重要意义。
对我的启示：
《城市意象》采用的是心理学的研究方法，凯文.林奇把研究建立在心理学和行为学对意象的研究成果之上，并且借鉴了这些学科的各项实验研究方法，如访谈、画图、情景的界定、描述、重复再现、系列再现等，这些都是心理学中的知觉实验、意象实验、记忆实验等一些手段。
1
在笔者看来，采用心理学的研究方法，说明凯文.林奇从人的角度来分析城市和城市设计。
在其附录A关于定位的参考文献，与纯粹的建筑学文献无关，重视的却是原始环境与原始部落的关系，广泛地涉及了古代或现代的文学作品，旅行或探险杂志，涉猎面非常之广。
现代的城市是现代文明的产物，城市中的一切都是人创造的。
人们创造的现代的复杂的城市反而不是完全符合人类的心理特征的。
凯文.林奇用人们对自然环境的意象用来研究人们对现代城市的意象。
本书的主要内容：
第一章 环境的意象
意象的产生是观察者与被观察物体之间一个双向的过程，人们生活在城市中，对城市的理解不是固定不变的,而是与其它一些相关事物混杂在一起形成的,部分的、片断的意象，综合之后就成为对城市的意象。
生活在城市中人们,对城市来说,不仅仅是简单的观察者,而且还是参与者,是城市场景的组成部分.
虽然不同的人对相同的环境会产生不同的意象，但是如果以观察者的年龄、性别、文化程度、职业、性情或熟悉程度进行分类，那么分组越细致，意象相似的可能性越大。
很多个别意象叠加起来就形成了城市的整体意象
一个城市的可读性，表现为它的街区、标志物或是道路，应该容易认明，进而组成一个完整的形态。
一处独特、可读的环境不但能带来安全感，而且也可扩展了人类经验的潜在深度和强度。
城市的可意象性，并不意味着固定、有限、具体、整体或是有秩序，也并不意味着清晰、显见、新奇或是平淡。
它除此之外应该还有一些基本的特征，如意蕴或是表现力、愉悦感情、韵律、兴奋点、可选择性等等。
环境意象三个组成部分：
个性、结构和意蕴。
个性：
与周围事物的可区别性，和它作为独立个体的可识别性，这种个性具有独立存在的、唯一的意义；
结构：
物体与观察者以及物体与物体之间的空间或形态上的关联；
意蕴：
物体为观察者提供实用的或是情感上的意蕴，这种意蕴也是一种关系，但完全不同于空间或形态的关系。
假如一个意象要在生活空间内充当导向作用，它必须具备几个特点：
首先是在实用性上，它应该充分而且真实，个体能够在一定范围的环境内工作。
地图无论抽象与否，至少要能让人找到回家的路，它必须充分清晰、完整、易于查阅，即必须是可读的。
其次，它应该具有安全性，拥有附加线索，让人们有可能采取别的措施，减少失败的几率。
如果一盏闪烁的灯是一个急转弯的惟一标志，一次停电就有可能导致灾难的发生。
开放的、适于变化的意象将更受欢迎，它使得个体可以不断调查和组织现实，有空间允许个体描绘自己的图像。
最后，它应该还有一部分意象可以传授给别的个体。
衡量一个“好”的意象，这些标准的重要性对于不同人、在不同条件下也不一样，有人赞美经济、有效的体系，而有人又喜欢开放、可借鉴的体系。
环境意象是观察者与所处环境双向作用的结果。
环境存在着差异和联系，观察者借助强大的适应能力，按照自己的意愿对所见事物进行选择、组织并赋予意义。
作为物质环境的操纵者，城市规划师首先感兴趣的是形成环境意象的外部动因，不同的环境能够阻碍或是促进这种形成过程。
第二章 三个城市
凯文.林奇以波士顿、泽西城、洛杉矶为调查进行调查。
对这三个城市的意象调查，林奇主要使用了两种主要方法：
第一种是在市民中抽样访谈，获取他们对环境的意象；第二种是在实地对受过训练的观察者形成的环境意象进行检验。
在这些访谈非常细致的描述中，并没有有关数字采集和整理的论述，林奇更重视市民的意象。
1
三个不同的城市，人们却有些共同的意象特征：
1.城市的景观特征，植被或是水面，经常会被欣喜地关注和谈论；
2.社会的经济阶层不同的区域也会被人们谈论；
3.物质景观体现时间推移的象征方式，人们经常描述城市景观中形成对比的事物，比如空间的对比、地位的对比、功能的对比，以及相对的年代、清洁度或是地形的比较，元素及其特征正是在这种整体的环境中变得清晰明了。
得出的结论：
人能够适应环境，并从身边的材料中提取出环境的结构和个性。
尽管在城市意象中使用的元素类型可能随实际形态的变化所占比重不同，但它们的种类以及使意象强或弱的特性，在这三个城市中仿佛十分相似。
不过同时，在这三个不同的物质环境中，人们的方向感和满意度仍然存在显著的差异。
第三章 城市意象及其元素
林奇在这一章中解构了城市意象的基本元素，他认为道路、边界、区域、节点和标志物这五种要素对城市的可意象性起关键性的作用。
1.道路：
是观察者习惯、偶然或是潜在的移动通道，它可能是机动车道、步行道、长途干线、隧道或是铁路线，对许多人来说，它是意象中的主导元素。
人们正是在道路上移动的同时观察着城市，其它的环境元素也是沿着道路展开布局，因此与之密切相关。
a、可识别性：
特定的道路可以通过许多种方法变成重要的意象特征，经常穿行的道路具有最强的影响力；沿街的特殊用途和活动的聚集处，会在观察者心目中留下极为深刻的印象；典型的空间特征能够强化特定道路的意象，凭直觉，无论很宽还是很窄的街道都会吸引人的注意；特殊的立面特征同样对于形成道路特征具有重要作用；靠近城市中有特色的部分也会增加道路的重要性，道路此时还能起到边界的作用。
b、连续性：
道路只要可识别，就一定具有连续性，包括流线的通畅，宽度的连续和景观的连续。
c、方向性：
在某一方向上累积的规律渐变，沿线的两个方向能够容易区分；延伸的曲线也是一种渐变，是在运动方向上的稳定变化，这种情况在运动中并不易被发觉；起点和终点都清晰而且知名的道路具有更强的可识别性，能够将城市联结为一个整体，是观察者无论何时经过都能清楚自己的方位。
d、可度量性：
度量性是指使人们能够确定自己在整个行程中的位置，知道已走了多少路，还余多少要走，通常通过一系列著名的标志物或节点来获得度量。
道路与环境的脱离：
1.视线的遮挡，造成人们无法真实地感受到道路的变化；2.道路与周围环境元素分离。
现阶段解决的办法通常为设立指向路牌，铁路和地铁是另一种道路与环境分离的实例。
交叉口与道路的关系：
考虑一条以上的道路时，道路交叉点就变得十分突出，因为这里算是人们必须做出决定的点，设计不好的交叉口常常让人觉得混乱。
2.边界：
边界是除道路以外的线性要素，它们通常是两个地区的边界，相互起侧面的参照作用。
那些强大的边界，不但在视觉上占统治地位，而且在形式上也连续不可穿越。
边界的特点有：
可见性，连续性和方向性；其作用有：
分隔作用和景观作用等。
3.区域：
是城市内中等以上的分区，是二维平面，观察者从心理上有“进入”其中的感觉，因为具有某些共同的能够被识别的特征。
这些特征通常从内部可以确认，从外部也能看到并可以用来作为参照。
在一定的程度上，大多数人都是使用区域来组织自己的城市意象，不同之处在于它们是把道路还是区域放在主导地位。
决定区域的物质特征：
1.主题的连续性，可能包括多种多样的组成部分，如纹理、空间、形式、细部、标志、建筑形式、使用、功能、居民、维护程度、地形等等；2.社会意义对构造区域也十分重要。
区域的边界：
有一些严格、明确而具体，另一些边界可能模糊不确定，还有一些区域根本没有边界。
边界限定区域，增强其特性，但它们无法构成区域。
区域的外向和内向：
外向的区域向外与周围的元素联结在一起；内向的区域，只是自身存在，很少与外部城市发生联系。
还有的区域单独孤立存在。
4.节点：
是观察者可以进入的战略性焦点，典型的如道路连接点或某些特征的集中点。
尽管从概念上节点是城市意象中很小的点，但事实上它可能是很大的广场，或是也可能呈稍微延伸的线条状。
节点既是聚集点也是连接点：
1.连接点或是交通线的中断处：
人们必须在此作出抉择，他们在此会集中自己的注意力，对连接点附近的元素了解得更加清楚。
2.聚集点：
ａ以广场为例：
其中非常有代表性的空间、植物和活动，构成了可能是城市意象中最鲜明的节点；ｂ一个著名、安静的居住区开放空间，和旁边极易识别的有护栏的公园等，是另一个主题集中的节点。
强大的物质形式对识别一个节点并非绝对必要，然而一旦空间有了形态，其带给人的印象就会更
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