车架的功用及类型.ppt

车架的功用及类型.ppt

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第一节：

车架功用及类型,功用：

车架跨接在前后车桥上，是支承车身，承受汽车载荷的基础构件。

汽车的绝大部分部件和总成通过车架固定位置,第二节：

车架的构造,边梁式车架：

由两根位于两边的纵梁和若干道横梁组成，用铆接法或焊接法将纵横梁连接成坚固的刚性构架。

纵梁为低碳合金钢板冲压而成，断面为槽型。

因其抗弯强度高，质量小，便于安装总成和部件。

有的纵梁在受力最大的区段或全长采用封闭式断面（箱形或管形），以提高其抗扭刚度。

它可以在水平或纵向平面内作成弯曲的，以及等断面或不等断面的,横梁用来连接纵梁，保证车架的抗扭刚度和承载能力，同时用来安装个总成和零部件。

左右纵梁上各有100多个孔，用来安装转向器、钢板弹簧、汽油箱、蓄电池架等,横梁也用钢板冲压成槽形。

前横梁3上装置冷却水散热器，横梁4作为发动机前悬置支座，制成下凹形以降低发动机位置，改善驾驶员视野。

横梁7上面布置驾驶室后悬置，下面装置传动轴中间支承支架，故制成拱形，利于传动轴通过。

装拖钩的横梁12要承受拖钩挂车的作用力，因而用角支撑加强。

车架前端和轿车的前后端装有横梁式保险杠，以防汽车突然发生碰撞时损伤散热器和翼子板等机件。

车架的结构形式,车架纵梁断面形状,货车车架,轿车车架,二、平台式车架和脊梁式车架构造,平台式车架：

承载式车身，平台中间有容许传动轴通过的纵向凸起，可加强承载能力,脊梁式车架：

中间一根大断面（圆形或矩形）的纵向脊梁作为主承载件，传动轴装在管内，脊梁式尾端与主减速器壳相连，形成断开式驱动桥，前端制成伸出的支架用来固定发动机。

具有中梁式车架的汽车发动机及底盘示意图,中梁是管式，传动轴装在管内，主减速器固定在梁尾端，梁前端有伸出的支架，用以固定发动机,第三节:

综合式车架及承载式车身,综合式车架,钢管焊接架式车架,平台式车架特点：

将底板从车身中分离出，与车架组成一个整体的结构。

承载式车身：

取消车架，以车身兼起车架作用，所以部件固定在车身上。