铁路车站行车作业人身安全标准2.docx

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铁路车站行车作业人身安全标准2

　　铁路车站行车作业人身安全标准

　　《铁路车站行车作业人身安全标准》

　　（TB/T1699－1985）

　　本标准规定了铁路车站行车作业人身安全标准，适用于铁道部所属各铁路局的车站和工程局临管铁路局的车站。

　　1行车作业人身安全通用标准

　　1班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。

2顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

　　3横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车车辆的动态及脚下有无障碍物。

　　4横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。

　　严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

　　5必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。

　　6不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。

　　7严禁扒乘机车、车辆，以车代步。

2接发列车作业人身安全标准

　　1应熟知站内一切行走设备,并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。

　　2接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。

　　3向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。

　　4折叠式授受机树起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位，接车时应站在授受机来车方向。

　　3调车作业人身安全标准

　　1必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。

　　2上下车时必须遵守以下规定。

　　1上车时，车速不得超过15公里小时。

下车时，车速不得超过20公里小时。

　　2在站台上，上下车时，车速不得超过10公里小时。

　　3在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1米的站台上作业时，必须停车上下。

　　4蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。

　　5上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。

　　6不准迎面上车。

　　7不准反面下车（牵出时最后一辆除外）。

8上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。

3在车列、车辆走行中，禁止下列行为。

　　1在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。

　　2在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走.。

3手抓蓬布或捆绑货物的绳索，脚踏轴箱或平车鱼腹形侧梁。

　　4在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。

　　5在装载易于串动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。

　　6骑坐车帮.

　　7跨越车辆（使用对口闸除外）。

　　8两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上。

　　9进入线路提钩，摘管或调整钩位。

　　4手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。

　　5在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。

在带电的接触网线路上调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车）使用手制动机）。

　　编组、区段站在接触网高度为2米及以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。

　　6去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。

　　7带风作业时，必须执行一关（关折角塞门），二摘（摘风管），三提钩的作业程序。

　　8摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示。

昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。

　　9调整钩位、处理钩销时，不要探身到两车钩之间。

对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。

　　10溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或跟车边跑边提钩（驼峰调车作业除外）。

严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。

　　11车辆运行中，使用手制动机时，必须使用安全带。

要做到“上车先挂钩”、“下车先提钩”。

不能使用安全带的车辆，如平车、砂石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点。

　　12严禁使用折角塞门放风制动。

　　13使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆的动态。

严禁带铁鞋叉上车。

　　14单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。

15使用折叠式手闸，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。

　　16作业中严禁吸烟。

　　4扳道（清扫）作业人身安全标准

　　1接发列车时，必须站在《站细》规定地点。

随时注意邻线机车、车辆动态。

　　2在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。

除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。

　　3清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，清扫电器集中道岔或联动道岔，必要时，应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。

清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。

　　4在臂板信号机上更换灯泡，摘挂油灯，调整灯光时，必须使用安全带。

　　扩展阅读铁路车站行车作业人身安全标准

　　铁路车站行车作业人身安全标准

　　TB169985

　　1、行车作业人身安全通用标准

　　1班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。

　　2顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

　　3横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

　　4横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。

　　严禁在运行中的机车、车辆前抢越。

　　5必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。

　　严禁钻车。

　　6不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。

7严禁扒乘机车、车辆，以车代步。

　　2、接发列车作业人身安全标准

　　1应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。

　　2接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。

　　3向机车递交凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。

　　4折叠式授受机树起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位。

接车时应站在授受机来车方向的前方。

　　3、调车作业人员人身安全标准

　　1必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。

　　2上下车时必须遵守以下规定。

　　1上车时车速不得超过15km/h。

下车时车速不得超过20km/h。

　　2在站台上上下车时，车速不得超过10km/h。

　　3在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1米的站台上作业时，必须停车上下。

　　4蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。

　　5上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的车板和机车脚踏板的牢固状态。

6不准迎面上车。

　　7不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。

8上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。

3在车列、车辆走行中，禁止下列行为

　　1在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。

2在棚车顶或装载高出车邦的货物上站立或行走。

3手抓蓬布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。

4在车梯上探身过远，或经站台时，站在低于站台的车梯上。

5在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。

6骑坐车帮。

　　7跨越车辆（使用对口闸除外）。

　　8两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧的踏板上。

9进入线路提钩、摘管或调整钩位。

4手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。

5在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。

在带电的接触网线路上调车时，禁止蹬上棚车（在区间及中间站禁止蹬上敞车）使用手制动机。

编组、区段站在接触网高度为2米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。

　　6去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况，事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。

　　7带风作业时，必须执行一关（折角塞门），二摘（摘风管），三提钩的作业程序。

8摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。

　　9调整钩位、处理钩销时，不要探身到两车钩之间。

对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。

　　10溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或跟车边跑边提钩（驼峰调车作业除外），严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。

11车辆走行中，使用手制动机时，必须使用安全带，要做到“上车先挂钩”，“下车先摘钩”。

不能使用安全带的车辆，如罐车、平车、砂石车守车等，作业时必须选好站立地点。

12严禁使用折角塞门放风制动。

　　13使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆动态。

严禁带铁鞋叉上车。

14单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。

　　15使用折叠式手闸，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。

16作业中严禁吸烟。

　　4、扳道（清扫）作业人身安全标准。

　　1接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。

　　2在扳道作业时，应遵守扳道作业方法，除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。

　　3清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，清扫电器集中道岔或联动道岔，必要时，应先将安全木契置于尖轨与基本轨之间。

清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。

4在臂板信号机上更换灯泡、摘挂油灯、调整灯光时，必须使用安全带。

　　防寒过冬知识第一章基本要求

　　一、每年十月十五日前应完成下列工作:

　　1、行车备品（《行规》153条〉及防寒过冬用品配备齐全、完好、使用灵活

　　2、根据车站统一规定对全体职工进行人身安全、防寒过冬知识的学习及考试,成绩合格（80分及以上〉方准上岗,并将成绩填入安全技术合格证内。

　　3、新分配和新调入车站的职工.必须经过岗前安全培训,合格后方准分配现场作业:

　　4、减速顶、可控顶等行车设备的冬油更换和保养工作:

5、车站取暖锅炉的检修和操作人员的培训工作:

6、健全车站除雪队伍,并将名单公布。

二、有作业人员除严格执行TB1699-85规定外,应特别注意机车、车辆动态、冰雪及障碍物。

　　第二章有关技术设备上的注意事项

　　1、在下雪时,扳道员必须做到边下边扫.防止积雪过多,造成道岔冻结。

　　2、在扫雪时,应特别注意尖轨与基本轨.辙岔槽、护轮轨和转辙连杆处,

　　3、为了扫雪方便,对道岔转辙部分应按《行规》规定检查督促除雪槽掏挖的范围和标准

　　4、为了防止道岔冻结,应时常涂以少许煤油,对长期不使用的道岔,应经常试扳,以兔因长期不扳造成冻结,

　　5、当道岔发生冻结不能扳动时,不能用力硬扳,以免因铁脆扳坏。

应找出冻结处用工具清除,如系尖轨与滑床冻结时,可洒以少许煤油,再缓缓扳动。

　　6、不应使用机车停留在道岔上,以防排气淌水冻结道岔。

发现道岔上有滴水时,应立即擦干,如己结泳,应以工具清除之或!

以火把烘烤擦干,

　　7、冬季天冷,道岔各零件极易折损,扳道员（清扫员）必须经常检查,发现故障立即修理或通知工区修理,

　　8、应随时清除标志灯的积雪,保证显示距离。

　　9、当道岔冻结,清除涂油无效时,尖轨与滑床部分可用火把烘烤,如尖轨上有结冰,可用锤将冰块敲掉。

　　10、因冬季铁脆,调车连挂时,应掌握好速度,防止发生冲撞,并应调整好钩位,张嘴钩,以免撞坏。

　　11、冬季因钢轨较滑（有霜雪）在溜放调车时,应适当减低速度,防止制动不住发生神撞,但如系停留时间较长的车辆,则应根据难行程度掌握速度,以免溜不出去。

　　12、冬季因车轮与闸瓦有霜,溜放前应进行较长时间的试闸,将闸轮磨热,以免因有霜滑行,制动失灵.

　　13、拧闸不带双层手套,以免握不紧闸盘用不上力

　　14、降雪天,铁鞋被雪覆盖时,作业前应准备足够的良好铁鞋,并消灭积雪冰冻和坚持撒沙。

　　第三章行车地点、房舍的防寒要求

　　一、按工种建立责任制,及时清除行车室、候车室、货运室、行包房等房舍周围和站台、广场的积雪和棚,防止作业人员和旅客、货主滑倒。

　　二、车室、休息室等房舍内,温度不易过热,防止值班人员外出感冒和夜间易睡影响工作。

三、使用火炉取暖的地点,烟筒应顺向安装,安好接茬,检查烟道,烟筒要离出房屋,不能高出的要安装三通,火炉、烟筒不能靠近易燃物及电线,及时清除烟筒内积灰,防止煤气中毒。

　　第四章有关人员安全方面的过冬知识

　　1、接班或出乘前,车间领导人或工种负责人〈如值班员、调车员、车号长、货俭值班员、清扫组长等〉,应检查所属人员服装是否符合规定,以免工作中发生意外。

　　2、冬季穿着衣服不应过于肥大厚紧,要保持轻便灵活,调车组人员不得穿大衣,以免行动不便影响作业或发生危险,其他人员穿着大衣,应将大衣扎紧。

　　3、冬季的棉帽应有耳孔,不要只图暖和将耳孔遮住,在任何情况下,都必须保持良好的听觉和视觉。

　　4、在现场作业时,不得穿塑料底鞋,硬底鞋,带钉鞋,以及笨重的防寒鞋,以兔行动不便和上、下车,走路滑倒。

　　5、在冬季作业中,特别是接解暖管、风管时,不要徒手作业,以免烫伤或铁器粘手。

　　6、冬季作业中.应避免随着移动中的车辆飞跑,以免忽视脚下的积雪或冰冻而滑倒。

　　7、所有人员在站内往返行走时,必须向前后左右认真了望有无机车车辆活动,以免因地滑、身笨、听觉和视觉不灵,突然发现机车、车辆接近身旁,造成临时手忙脚乱,躲闪不及或滑倒,特别禁止抢越机车、车辆或在道心内行走。

　　8、调车组人员,在车辆移动中上下车时,应选择无积雪冰冻的平坦地方,以免摔倒。

　　9、在拧闸时、应注意闸台积雪及闸盘零件是否牢固,以免螺丝松动损坏,将人带下,发生危险。

　　10、在使用手制动机制动前，应先检查闸盘，特别是闸下面有无结冻,防止拧闸时误握结冰处,用不上力滑落车下。

　　11、遇使用折叠式手闸时,应事先站好并仔细检查口环锁子是否销好,防止因结冰未锁好将人闪于车下。

　　12、调车组人员在每次接班时,应检查机车前后脚踏板状态,及时清除积雪和冰冻,并经常扫净,以免上下车滑倒。

　　13、由于冬季地滑身笨,听觉不灵,跨越车辆时严禁钻车。

必须事先确认车辆暂不移动,并做到手把牢、脚踏实、轻上轻下,以免慌张滑倒摔伤。

　　14、所有作业人员进入线路、岔区内作业时,必须做到专人防护,防护人员不得做与防护无关的事。

15、客享上水时,确认进水阀头表示颜色,满水后及时关闭,以防线路内结冰,并注意来往机车车辆和客车车窗抛扔杂物。

及时清除上水井周围及来往通道上的冰雪。

　　第五章遇有大风雪等困难条件下注意事项

　　1、遇有大风雪,车站值班员注意事项

　　（1〉闭塞电话杂音大,办理闭塞时与邻站核对清楚接发列车的车次、到发时间。

（2）、会车时一定要确认清楚,列车尾部进入接车警冲标内方,方可指示开放对方的进站信号（准许同时接车时除外）。

　　（3）检查防溜措施,不致被风吹走,其两端防溜枕木应在遮断线路的位置。

　　2、清扫员注意事项,检查信号机玻璃是否被蒙蔽,并清除积雪。

3、调车组人员注意事项

　　（1〉在大风天气不得溜放,并绝不在行进的列车中跨越车辆,防止失足发生意外,

（2）遇大风大雪时.调车信号必须明了及时,提前减速,如看不到前方引导人员或灯光时。

应立即停车,检查有无异状。

　　〈3）大风、雪、雾及受邻线车辆妨碍视线不易了望时,调车员看不清扳道员信号,应距警冲标50米处停车,确认信号后可指示动车。

　　（4〉在坡道上摘挂车前,应做好防溜措施,

　　有关作业安全规章摘录

　　一、手推调车的有关规定1、《技规》220条手推调车，要取得调车领导人的同意，手制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。

手推调车速度不得超过3km/h。

下列情况禁止手推调车

　　①在超过5‰坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）；

　　②遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时；

　　③接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；

　　④装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；

　　⑤电化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。

2、《站细》87条①货物线手推调车由货运员亲自监督，并指派胜任制动工作的人员担当制动。

货１线只准在警冲标内方５０ｍ尽头站台间，货２线只准在警冲标内５０ｍ尽头站台间手推调车，二货场只准许在距大门以西１００ｍ尽头站台间手推调车。

同一线路上手推调车仅限一组（重车一辆，空车两辆）。

装有危险品的车辆及该线停有危险品车辆时禁止手推调车。

　　②货物线手推调车，由货运员组织指挥，指派胜任人员负责制动，手推调车完毕后拧紧各车组两端车辆手制动机防溜。

手制动机不能使用的车辆禁止手推调车。

最西端车辆手推调车后，必须拧紧该车辆手制动机。

　　③、调车线只准向警冲标内方手推调车，由调车长组织指挥制动员担当制动。

　　④、其它线路或手制动机不能使用的车辆禁止手推调车。

　　⑤、严禁使用装卸机械移动车辆。

二、货物装卸作业的防护办法

　　《站细》第９６条①装卸作业前，货运员必须确认该线无调车作业（包括调车机停留）后，亲自在装卸作业线停留车前不少于２０ｍ处，机车进入货物线运行方向左侧钢轨上安插脱轨器防护。

不足２０ｍ时应与警冲标平齐。

严禁无防护的情况下进行装卸作业。

②作业完毕，由货运员负责撤除脱轨器。

③调车机进入货场作业前，由货运员亲自监督装卸人员停止装卸作业后，方可撤除脱轨器。

　　④因装卸作业未完，调车机需在货场等待取车时，调车机必须退出该线等待。

　　⑤调车机进入货物线调车作业前，调车长必须确认取送线装卸作业完了，装卸作业人员已撤离装卸现场，防护信号（脱轨器）已撤除，方可指挥调车机进入货场作业。

　　嘉峪关车站委外装卸人员安全培训教材

　　★TB169985《铁路车站行车作业人身安全标准》★防寒过冬知识

　　★有关作业安全规章摘录

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