支架现浇连续梁支撑架施工作业指导书范文.docx
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支架现浇连续梁支撑架施工作业指导书范文
京沈铁路客运专线辽宁段TJ-4标桥梁工程
卧虎沟河特大桥1-（60+100+60）m连续梁支撑架施工作业指导书
1.适用范围
本作业指导书适用于京沈客专辽宁段TJ-4标二工区桥梁工程卧虎沟河特大桥DK351+246.15～DK351+467.85（52#～55#墩）1-（60+100+60）m连续梁支撑架施工。
2.作业准备
2.1内业技术准备
认真阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
编制支架现浇连续梁专项施工方案，进行支撑架体系的设计和安全检算，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
将连续梁支撑架施工重点事项对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核后持证上岗。
支撑架体系基础的地基承载力进行动力触探试验，对不满足承载力的地基开挖至持力层进行换填处理，满足承载力要求后方可进行基础施工。
安全评价报告已经审批完成，相关安全协议签订完成。
2.2外业技术准备
交通导改方案需要材料已经准备完成，并按照施工方案进行设置；630螺纹钢管、贝雷片、方木、工字钢、碗口脚手架等主要材料已经全部进场。
机械设备按照施工方案配置完成，并进行进场验收。
3.技术要求
支架基础必须具有足够的承载能力，并做好地面防排水处理，严格控制不均匀沉降，满足设计要求。
支架结构应具有足够的承载力和整体稳定性，其承载力和稳定性必须进行检算。
支架应根据施工设计图进行制作和安装，安装结束后经检查符合要求后，方可进行模板安装。
支架预压按总荷载重量的1.2倍进行，并测量沉降值，符合要求后方可终止预压。
4.施工程序与工艺流程
4.1施工程序
连续梁采用钢管立柱+贝雷梁支架法现浇施工，按照设计图纸进行分段施工。
连续梁共分9个现浇段施工，即三个第一现浇段（A0、A2、A0）、两个中跨合龙段（A1、A1）、两个边跨段（B2、B2）施工及两个边跨合拢段（B1、B1）。
其中，A0段长29.5m，A1段长3.0m，A2段长64.5m，B1段长3.0m，B2段长43.0m。
见施工节段划分示意图。
图4.1-1支架现浇连续梁施工步序图
支撑架施工首先安装52#-53#墩间钢管立柱和横梁，其次安装54#-55#墩间钢管立柱和横梁，最后安装53#-54#墩间钢管立柱和横梁。
木方和碗口脚手架安装顺序与钢管立柱相同。
预压顺序为：
预压采用分三次预压，第一次为52号墩-53号墩间60m段整体预压，第二次为54号墩-55号墩间60m段整体预压，第三次为53号墩-54号墩间100m段整体预压。
4.2工艺流程
图4.2-1支架施工工艺图
5.施工要求
5.1地基处理
位于沥青路面部分墩柱基础，采取在沥青路面铺设隔离层，不破坏原沥青路面直接浇筑C40混凝土条形基础。
位于承台基坑外墩柱基础，地面承载力不应小于400kPa，否则应进行换填处理，达到基地承载力要求后，浇筑条形基础。
图5.1-1条形基础示意图图5.1-2条形基础预埋钢板布置图
图5.1-3条形基础钢筋布置图
5.2支架
5.2.1支架设计
支架采用钢管立柱+贝雷片形式，钢管采用φ630*10mm螺旋钢管，间距2.5m（部分位置加密至2.0m），钢管上部至梁底依次为双I56c工字钢、贝雷梁。
贝雷梁以上部分采用满堂碗扣式支架。
贝雷梁与墩身间隙处以及贝雷梁上设置碗扣支架规格为φ48×3.5，中支点两侧各18m范围内支架竖杆顺桥向步距为0.45m，其余部分顺桥向步距为0.6m。
横桥向间距为0.6m；翼缘板处为0.9m，腹板下加密至0.3m。
碗扣支架高1.2m，采用底托和顶托调整高度。
支架步距1.2m，采用1.2m立杆。
脚手架顶设纵、横向方木，纵向方木尺寸15×15cm、横向方木尺寸10×10cm，横向方木纵向间距20cm，方木顶设15mm厚竹胶板。
平面布置图见附件，断面布置图见下图：
图5.2-1中支点处支撑架断面布置图
图5.2-2边跨及跨中直线段支撑架断面布置图
5.2.2支架预压
5.2.2.1预压顺序
底模安装好后进行预压。
预压工作是对临时支架系统的刚度及稳固性进行检验，虽然占用时间较长，但作为安全质量控制中关键的一环必不可少。
本连续梁采用砂袋预压，砂袋采用机械吊装方式。
预压顺序为：
预压采用分三次预压，第一次为52号墩-53号墩间60m段整体预压，第二次为54号墩-55号墩间60m段整体预压，第三次为53号墩-54号墩间100m段整体预压。
图5.2.2-1跨中及边跨外侧直线段预压布置图
图5.2.2-2中支点处预压布置图
图5.2.2-2中支点处预压布置图
5.2.2.2预压荷载确定
选用沙袋预压，每袋重量1t，预压采用20t吊车吊装，人工配合堆码。
预压总荷载按梁体荷载1.2倍荷载进行，预压前注意保护底模板面，在上砂时应按照混凝土浇注顺序进行预压，避免横向偏压，影响支架稳定。
预压达到要求重量时，开始进入沉降观测期，观测期以相邻两次观测值不超过1mm为止，沉降量分为塑性变形和弹性变形，弹性变形一般较小。
预压荷载计算：
边跨外侧梁端至中支点处方向15.75m范围内及跨中10m范围每延米的堆载高度按照如下表三执行，中支点处至边跨和跨中曲线范围内堆载高度按照二次抛物线计算。
采用等重沙袋预压，干沙的堆积容重取1.5t/m³，沙的含水率按照5%计算，施工时根据实验确定含水率进行相应调整，换算成为体积V=总重/（1.5*1.05）t/m³，按照底面积1㎡换算堆积高度，堆积高度H=V/1。
5.2.2.3沉降观测点的布置及观测方法
（1）按照等效压重的原则，主要在连续梁底板范围布置预压区间。
沿桥梁轴线方向在支架最外侧、跨中及1/4跨径附近共设置4个横向监测断面，每个监测断面分别在模板顶和支架基础混凝土顶面对称设置5个监测点，用红色油漆标识清楚，监测点具体位置见下图。
（2）加载按60%、100%及120%三级加载，加载前严格依照设计在已经拼装好的底模上准确放样出加载预压区，并定出观测点，编制沉降观测记录表，观测方法采用普通水准仪结合垂线法进行观测。
由于存在风摆、估读、塔尺竖直度等一定观测误差，所有点位沉降量80%达到≦1mm沉降则确定该段沉降趋于稳定。
测设出初始观测点标高，作为沉降观测的基础资料。
（3）沉降观测频率：
每级加载完成后，先停止下一级加载，每2h观测一次各监测点的标高。
当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，再进行下一级加载。
在全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足各监测点最后12h的沉降量平均值小于2mm时，即可终止预压。
（4）卸载及监测
支架预压合格后对支架进行卸载。
支架卸载采取一次性对称、均衡卸载。
卸载6h后，观测各监测点的标高，并计算支架各监测点的弹性变形量、非弹性变形量及支架基础沉降量。
（5）支架预压合格后，根据经现场技术自验及监理审核后的预压监测数据重新调整支架顶托标高，各点的预拱度以中间点为最高值，以墩、台为零，按二次抛物线进行分配。
对箱梁中线、箱梁底横向的变化起止点、箱梁两悬臂边线、箱梁纵向支座位置、箱梁纵向竖曲线的起止点及梁底标高进行复核，严格控制施工误差满足规范要求。
（6）预压结束模板清洗干净，然后对局部模板标高以及不稳固的模板进行调整，同时在后续钢筋工程、模板工程施工过程中应尽量减少杂物（焊碴、钢筋头、木屑、砂等）落入模板内，以免造成在砼浇注前投入大量人力、物力进行冲洗。
6.劳动组织
6.1劳动力组织方式：
采用架子队组织模式
6.2施工人员结合现场实际情况及施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
表6.2-1人员配备表
负责人
1人
技术主管
1人
专兼职安全员
1人
工班长
3人
技术、质检、测量及试验人员
5人
钢筋工
5人
架子工
50人
木工
75人
其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据情况适当配备若干劳务工人。
7.材料要求
根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》贝雷梁几何特性满足如下：
贝雷梁桁架容许内力必须满足下表：
钢管及工字钢材料必须满足其出厂产品性能要求，不得使用不满足性能要求废旧材料。
8.设备机具配置
表8-1主要机械设备配备计划表
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
备注
1
压路机
YZ22
台
1
2
汽车起重机
QY25
台
2
3
混凝土运输车
SY5313THB-40
台
5
4
轮式装载机
ZL50,3m3
台
1
5
钢筋调直机
GJT4/14
台
2
6
钢筋切断机
GQ40
台
2
7
钢筋弯曲机
GW400
台
2
8
插入式振动器
φ50
套
8
9
柴油发电机组
250KW
台
1
10
交流电焊机
BX500,29KVA
台
8
11
汽车泵车
37m
台
2
12
塔吊
座
2
9.质量控制及检验
9.1质量控制
支架进场后，检查主要构配件的产品标识、产品质量合格证及钢材的材质、产品性能检验报告，并重点检查构配件的钢管壁厚、外观质量，不合格的材料严禁使用。
选用优质的木料作为模板支撑，面板采用厂家精制涂塑竹胶板，根据施工荷载对模板体系进行严格的验算，确保模板具有足够的强度、刚度和稳定性。
9.2质量检验
对进场材料根据设计要求和产品性能要求等进行相关试验，试验合格后方可使用。
10.安全及环保要求
10.1安全要求
（1）在支架搭设前，严格按施工方案对地基进行处理，并做好基础四周的排水措施。
（2）不得采用严重锈蚀、薄壁、严重弯曲裂变的钢材。
（3）支架作业人员必须持证上岗，并定期进行体检，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及不适于高处作业的不得从事架子作业。
（4）架上作业人员应正确使用防护用品、配戴安全帽、佩挂安全带，穿防滑鞋，不得穿塑料底鞋、皮鞋、拖鞋和硬底或带钉易滑的鞋。
佩挂安全带时按照“高挂低用”的原则挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂多根安全带或一根安全带系多个人。
（5）施工人员必须从专用的通道或爬梯上下，严禁攀登支架，保证操作人员上下安全。
（6）支架搭设前，班组长应带领架工对施工环境及所需的工具、安全防护设施等进行检查，消除隐患后方可开始作业。
（7）支架应逐层搭设，搭设作业中，所用料具必须堆平放稳，对有可能坠落的物件必须先行撤出或加以固定，地面上的配合人员应躲开可能落物的区域。
（8）为便于作业和安全，架上作业人员脚下应铺设必要数量的脚手板，并铺设平稳。
（9）架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件时应掌握重心，平稳传递。
（10）作业人员工具使用后，应装入随身工具袋中，不要放在架子上。
（11）每次收工前，所有上架材料必须全部搭设好，不要存留在架子上，而且一定要形成稳定构架。
（12）支架作业操作过程中精力要集中，不得东张西望，禁止打闹和开玩笑。
（13）严禁酒后作业；休息时应下架子，在地面休息。
（14）夜间和六级及以上强风、暴雨、浓雾等恶劣天气停止施工。
（15）支架拆除前，周围设围栏或警戒标志，在交通要道设专人监护，禁人入内。
（16）严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时作业。
（17）拆除的脚手架杆、脚手板、钢管、扣件等材料由上往下传递或用绳索吊下，不得往下投扔，以免伤人和不必要的损失。
（18）支架作业过程中，设专人进行巡视检查指导，发现不符合施工方案和规范规程要求的，及时纠正，确保支架作业的安全。
（19）跨公路处支架采用在每个条形基础两端设置混凝土防撞墩进行防护，如下图所示。
10.2环保要求
遵守《环境保护法》和有关的法律、法规，履行合同责任，坚持污染防治，保护生态环境的方针，制定详细的环境保护及防范措施（包括减少水污染、气体排放、减少噪音污染等）。
实行领导负责制，建立健全保障体系和岗位责任制，制定督促检查制度，以保证各项措施的贯彻落实。
从组织管理、施工过程、经济等方面控制环保工作，实现工程总体的环保目标。
保护生态，做好水土保持工作，加强对施工人员水土保持的教育管理。
严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法律、法规。
坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。
工程竣工后，对生产生活用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。
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