路基工程深路堑开挖施工方案.docx
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路基工程深路堑开挖施工方案
新建铁路大同至西安客运专线站前施工-2标段
路基工程深路堑开挖施工方案
编制：
郭锋
审核：
徐浩
批准：
张麦录
中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部五项目部
二〇一〇年八月四日
路基工程深路堑开挖施工方案
1．编制依据、原则、范围
1.1编制依据
1）新建铁路大同至西安客运专线站前施工-2标合同文件及投标文件；
2）新建铁路大同至西安客运专线站前施工-2标施工设计图：
“DIK237+870.02~DIK239+532.50段黄土路堑及地基处理设计图”；
3）新建铁路大同至西安铁路路基设计通用参考图：
“大西大运施路通-03~32”；
4）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
5）现有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；
6）业主相关文件要求及对建设工期调整的相关要求；
7）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》
8）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
9）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》
10）《铁路工程土工试验规程》
11）铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》
12）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
1.2编制原则
1）遵循招、投标文件的原则，严格按照招标文件要求及投标文件承诺的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工方案，使业主的各项要求均得到有效保证。
2）遵循设计文件的原则。
认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，结合现场情况，严格按设计资料和设计原则，满足设计标准和要求。
3）遵循“安全第一、预防为主”的原则。
严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案与施工措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
4）遵循高速铁路高质量高标准的原则，精心组织，认真施工。
5）遵循“科技是第一生产力”的原则。
采用国内外高速铁路建设的成功经验和技术，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
6）遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。
7）遵循贯标机制的原则。
确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
8）坚持动态管理原则。
根据工程进度需要，合理配置机械设备和劳动力资源。
1.3编制范围
新建铁路大同至西安客运专线站前施工-2标DIK237+472.00～DIK247+580.00段范围内的共有2段路基属于深路堑。
（1）上安大桥与上安中桥之间DIK237+870.02～DIK237+967.50段路基。
（2）上安中桥与小直峪大桥之间DIK238+038.13～DIK239+532.50段路基。
2工程概述
2.1位置
DIK237+472.00～DIK247+580.00段范围内的共有2段路基位于上安村。
2.2主要工程数量
DIK237+870.02～DIK237+967.50段路基和DIK238+038.13～DIK239+532.50段路基开挖工程量分别为78666m3、1190481m3。
2.3地形地貌
（1）DIK237+870.02～DIK237+967.50段路基位于上安大桥西安端与上安中桥大同端之间，线路以挖方通过中低山区，地形起伏较大，地表生长少量植被，线路中心最大挖深17.93m。
（2）DIK238+038.13～DIK239+532.50段路基位于上安中桥西安端和小直峪大桥大同端之间，线路以挖方通过中低山区，地势起伏较大，地表地表生长少量植被，线路中心最大挖深28.72m。
2.4工程水文、地质
（1）DIK237+870.02～DIK237+967.50段路基地层为：
新黄土，黄褐色，坚硬~硬塑，含少量白色钙质条文，具湿陷性，湿陷层厚度9.1~17.6m，湿陷系数δs=0.015~0.038。
为Ⅱ级（中等）自重湿陷性场地，σ0=150Kpa。
DIK237+870.02～DIK237+967.50段路基勘察期间勘察深度未见地下水。
土壤最大冻结深度为1.1m。
（2）DIK238+038.13～DIK239+532.50段路基地层为：
新黄土，淡黄色~黄褐色，坚硬~硬塑，层厚25.2~32.8m，含少量白色钙质条纹及黑灰色斑点，偶见姜石，具湿陷性，湿陷深度为5.9~20.3，湿陷系数0.015~0.063，DIK239+000~DIK239+508为Ⅱ级（中等）自重湿陷性场地，σ0=150Kpa。
老黄土，淡黄色~棕黄色，硬塑~软塑，层厚约4.2~41.2m，含少量钙质结核及少量灰、黑色斑点，偶见姜石，σ0=220Kpa，夹有细圆砾土。
DIK238+038.13～DIK239+532.50段路基地下水赋存于第四系中更新统洪积层，主要靠大气降水补给，本次勘探期间地下水位埋深为35.2~41.9m，高程为904.17~919.26m，地下水位季节变幅2.00~4.00150Kpa。
土壤最大冻结深度为1.1m。
2.5施工便道
截止目前通往此施工工点的施工便道还未形成，目前施工主要利用原有乡村道路外，能够满足施工车辆的正常通行。
后期要做的工作重点是尽快将便道修通，满足施工需要。
2.7弃土场
这2段路基均位于上安村，结合运距及现场实际情况，计划在DIK238+200处、DIK239+380各设置一处弃土场，弃土场分别占地10亩、6亩。
预计弃土容量共140万方。
3施工进度计划及资源配置
总体施工顺序按图纸到位顺序予以安排，各工序平行作业，安排足够的人力首先进行区段内路堑开挖施工，同时开展边坡防护工作，尽量缩短工期。
3.1进度计划
根据图纸到位现状及预计到位时间作以下进度安排：
DIK237+870.02～DIK237+967.50段路堑开挖时间为2010年8月11日-2010年8月20日；
DIK238+038.13～DIK239+532.50段路堑开挖时间为2010年8月11日-2010年9月10日；
3.2劳动力配置
劳动力配置计划见下表
主要施工人员配置表
序号
工种
人数
备注
1
管理人员
2
现场管理
2
技术人员
2
现场技术
3
测量人员
5
测量工作
4
试验人员
4
试验检测
5
安全员
2
现场安全
6
质检员
2
质检
7
机械设备人员
20
机械设备的操作
3.3主要机械设备
施工机械配置见下表
施工机械配置表
序号
机械名称
规格
数量
备注
1
挖掘机
PC220
3台
2
振动压路机
柳工CLG620
1台
3
自卸车
SX3255BM324
10辆
4
洒水车
东风141
1辆
5
装载机
ZL50
3台
4路堑开挖前准备工作
4.1征地拆迁工作
征地拆迁是施工准备阶段的主要工作，目前该段正线征地拆迁已经解决，施工便道征地拆迁工作正在进行中。
4.2测量放线
我项目部已组织精测队对DK211+2085.96-DK211+316段路基恢复中线，并将路堑开挖边线准确放出，成果已报监理审批。
4.3开挖前的排水设施
水是造成路堑开挖各种病害的主要原因，所以必须保证开挖过程中的有效排水。
在开挖期间将采取堑顶天沟及基底底部相结合的方式排水。
5路堑开挖方案
5.1路堑开挖施工遵循的原则
（1）尽可能增加开挖工作面和运输线，采用高挖高弃，低挖低弃的原则；
（2）充分利用和保持装运地势差，加快装车速度；
（3）运输道路布置重车下坡以利车辆的运行和路堑开挖时渗水和雨水的排出；
（4）开挖前做好堑顶截排水设施。
5.2路堑开挖方式
对于深路堑，开挖采取从上到下分层分段开挖。
采用装载机配合挖掘机装车，自卸汽车运输进行。
开挖前首先做好路堑顶天沟，再自上而下分层开挖，分段流水作业。
施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。
施工时根据测设边桩位置，采用机械开挖，并留0.2～0.3m的保护层以利于人工修坡。
施工时边坡逐层控制，每10m插杆挂线人工修刷。
边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。
路堑开挖至路肩设计高程以上0.5m~0.7m时，应停止开挖，为水泥土挤密桩和CFG桩施工预留保护层。
5.3路堑施工注意事项
深路堑施工突出的问题是保持高边坡的稳定，针对施工现场实际情况，确定合理开挖方案，确保开挖质量与安全。
路堑开挖前，应按设计要求做好堑顶排水系统及土方施工临时排水系统。
路堑开挖应自上而下进行，按分级开挖、分级加固、逐层开挖的原则进行开挖与防护，防止开挖不当造成边坡失稳。
路堑边坡开挖均应尽量避开雨季，并及时开挖，及时支护，边坡开挖后半月内必须完成坡面支挡结构。
开挖以机械作业为主，严防破坏边坡和堑底，要预留整修厚度。
6文明施工措施
1）实施工点挂牌施工。
设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。
设置监督、举报电话和信箱，接受监督。
2）施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设安全文明标准工地。
3）搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。
4）驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防、环保和卫生要求。
做到场地平整、排水畅通。
各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。
各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参建员工提供良好的娱乐和休息环境。
5）施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。
如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。
6）工地油库、材料库等设于远离居民区和施工现场处，设置围栏等防护措施并派专人防护。
7）施工便道经常维护，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。
7施工环保措施
1）减小生态破坏
加强施工人员保护自然资源及野生动植物的教育，增强其减小生态破坏意识。
对合同规定的施工界限外的植被等尽力维护，严禁超范围砍伐。
不任意取（弃）土，未经有关部门批准不得随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。
工程临时占地尽量绕避或少占林地、保护沿线古树，材料、废弃物不得于林下堆放，确因建设需要占用林地的，施工结束后做好抚育与恢复工作。
各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。
临时施工场地的选择与布置，尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。
施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕，重视临时施工用地的复垦。
在施工时对路基边坡及时进行支护，维护排水设施，进行植被绿化，搞好水土保持工作，避免因施工造成的地质灾害。
2）植被及水土保持
对施工工人进行保护动植物的教育和培训，明确保护责任。
在征地拆迁范围内的野生植物，依据《中华人民共和国野生动植物保护条例》向有关部门申报，并根据野生植物行政主管部门的意见采取措施，合理保护植物资源。
提高古树的保护意识，防止损伤古树。
在施工过程中严禁破坏用地界以外树木和其他植被。
施工弃土石方不得随意堆放、抛弃，所有的弃方均应运至设计指定弃土场堆放；清表土及清淤泥也不得废弃，将不含石块、垃圾及其他有害物质的表土和淤泥集中，合理选择临时堆放场地临时堆放，供土场的恢复和绿化之用。
路基施工时，在路基排水防护工程未完成前，采取有效的临时拦、排设施。
暴雨来临前不能实施永久性防护措施处，将在动土点或其他易于发生水土流失的地点加以防护。
施工临时占地，将原有表层熟土（约15～30cm）收集起来统一堆置，并播撒草籽防止土壤养分流失，待施工完毕将这些熟土恢复和整理。
8文物保护措施
组织施工人员学习文物保护法，树立文物保护意识，便于施工人员认识到所有文物属国家所有，任何人无权将出土文物据为已有。
利用图片、板报、音像资料等向职工宣传文物法规，教会大家辨别文物的基本方法，树立起自觉保护文物的意识，并了解文物保护的基本操作程序及方法。
施工前走访沿线文物主管部门，调查施工区域可能存在的文物种类及分布情况，并据以制定有利于文物保护的施工方案。
施工中发现文物，立即对文物现场进行保护，禁止任何无关人员进入现场，采取有效防护措施，防止任何人员移动或损坏上述物品，并立即向监理报告所发生的情况，并按监理的指标做好保护工作。
提供一切方便条件，积极主动配合文物管理部门进行文物探查或挖掘工作。
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