1 三一集团施工测量技术报告成果.docx
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1三一集团施工测量技术报告成果
珠海港高栏港区三一港机码头工程
施工测量技术设计方案与测量报告
编制：
校对:
审核：
广东省航运规划设计院有限公司
2014年8月8日
一、概述
1、工程概况
拟建工程位于珠海市高栏港区黄茅海作业区，海泉湾南侧，珠港大道以东，三角山、大芒、荷包诸岛及其环抱水域和黄茅海东部。
拟建1个港机整体发运泊位和1个件杂货泊位；港机整体发运泊位按7500DWT甲板驳船靠泊和作业设计，件杂货泊位按5000DWT级杂货船靠泊和作业设计；码头泊位总长度为372m，占用自然岸线总长度为372m。
2、已有资料利用情况和来源
经实地查勘，测区可利用的有业主提供的首级平面和高程控制点A3、A4，通视良好，可以作为本测量项目的平面和高程起算控制点使用。
二、测量的技术依据
1、交通部《水运工程测量规范》JTS131-2012；
2、《水运工程测量质量检验标准》JTS258-2008；
3、《水运工程质量检验标准》JTJ257-2008；
5、业主提供的首级平面控制（网）基点、水准点。
6、本工程设计施工图纸等资料。
三、施工测量的目的
本次施工测量的主要目的是为了满足《珠海港高栏港区三一港机码头工程》施工测量的需要，布设施工平面导线控制网以及控制基线和高程控制网用于整个码头工程的施工测量放样，内容有：
1、疏浚及水上沉桩施工测量放样。
2、桩帽、下横梁施工测量放样。
3、构件安装施工测量放样。
5、水工建筑物的变形观测（沉降与位移观测）
6、竣工测量
四、起算资料及复核情况
本工程由业主提供的测量控制点坐标为90珠海新坐标系统，共计A2、A3、A4共计三个控制点，由于A2控制点远离测区，且受障碍物阻隔与A3、A4两控制点并不通视，故以A3、A4作为本工程的首级控制，高程为1956年黄海高程系。
我部测量人员于2014年8月6日,对业主提供的首级平面和高程测量控制点进行复核，复核采用极坐标测量方法，仪器架设A4，后视A3。
高程按四等水准要求从A3测至A4,复核Z005结果（见平面控制（起始点）检测成果表和四等水准高程复测计算表）满足规范要求，故我部采用A3～A4坐标方位角为起始方位计算，A3坐标为坐标起始点,高程以A4作为本工程高程控制网的起算点。
复核检测精度如下表：
点名
实测边长
己知边长
相差
相对精度
A3
334.143
334.144
0.001
1/334143
A4
五、使用测量仪器及精度一栏表
仪器名称
型号
数量
精度指标
全站仪
NKS-202R
1
测角±2”
测距2mm±2ppm。
水准仪
DS-32
1
±3mm/km
六、平面控制测量
平面控制坐标为90珠海新坐标系。
本工程由业主提供的测量控制点原始坐标A3、A4为90珠海新坐标系，为便于码头施工放样，需将90珠海新坐标系转换成施工坐标系，并建立施工坐标控制网。
1、施工坐标的建立
以码头控制点A（X=2435071.366,Y=78582.382）为施工坐标系的原点（A=0，B=1000），,A方向为施工坐标系的橫向轴,B方向为施工坐标系的纵向轴，扭转方位角是:
54°13′20″。
2、坐标转换公式如下：
用90珠海新坐标，转换施工坐标系：
A=（Y-78582.382）Sin54°13′20″+（X-2435071.366）Cos54°13′20″
（1）
B=（Y-78582.382`）Cos54°13′20″-（X-2435071.366）Sin54°13′20″+1000
（2）
用施工坐标系，转换90珠海新坐标：
X=2435071.366+（A-0）Cos54°13′20″-（B-1000）Sin54°13′20″（3）
Y=78582.382+（A-0）Sin54°13′20″+（B-1000）Cos54°13′20″（4）
控制点的测量坐标与施工坐标对应表
点名
测量坐标（m）
施工坐标（m）
1956年黄海高程系
X
Y
A
B
A3
2435068.263
78708.273
100.321
1076.119
4.952
A4
2434797.331
78903.845
100.588
1410.263
5.013
2、根据《水运工程测量规范》施工平面控制网等级精度要求，结合码头施工的实际情况，由于A3、A4两控制点位于码头桟桥与码头后方之间防波堤上，码头施工期间将会对A3、A4两控制点造成破坏，为尽快恢复控制点对码头施工的需求，故在测区建立一条二级附合导线控制网。
测角中误差为±10″测距相对中误差为1/69716小于1/30000，实测方位角闭合差为-11″，允许方位角闭合差为±53.1″，导线相对闭合差为1/68976小于1/10000。
施工平面控制网如下表：
3、点位埋设根据现场实际情况,在施工区域布设11个施工测量控制点A3、A4、基1、基21、A5、A6、1401、基20及临1、临2、临3等控制点，其中A3、A4、基1、基21、1401、基20埋设十字钉头，A5、A6、为混凝土钢筋埋桩，临1、临2、临3为过度点，其顶端十字标志为该点高程。
点的具体位置见施工测量控制点点之记。
4、平面控制根据业主提供的首级测量控制点A3、A4，从A3～A4～基1～基21～A5～临1～临2～临3～A6～1401～基20加密布设一条二级闭合导线严格按照测量规范进行操作，测角二测回，测边二测回往返观测两次读数。
以上导线实测技术指标均符合“《水运工程测量规范》JTS131-2012”标准。
仪器修正乘常数及加常数均釆用“广州市烈图仪器科技有限公司”之检定证书中的修正值。
七、高程控制测量
采用1956年黄海高程系
根据《水运工程测量规范》施工高程控制等级精度要求，结合码头施工的实际情况，由于A3、A4两控制点位于码头桟桥与码头后方之间防波堤上，码头施工期间将会对A3、A4两控制点造成破坏，为尽快恢复控制点对码头施工需求，故在在建码头防波堤范围外布设（基1、基20、基21、1401、1403）5个水准点，以便在A3、A4两控制点受到破坏时得到尽快恢复。
本工程由于业主只提供A3、A4两个高程控制点，并没第3个控制点进行检查校核，为确保高程控制的准确性，联测了在建珠江钢管厂时提供的ZG005控制点进行检查校核。
A4～ZG005里程为2.1公里，高程附合差:
f=14mm。
允许误差：
±20√R=±20√2.1=±29mm，每千米高差全中误差:
：
MW=±√N-1{WW/R}=±10.35mm。
实测技术指标均符合“《水运工程测量规范》JTS131-2012”标准要求。
本工程高程控制按照四等水准高程测量的技术要求进行施测。
从1401-A3-A4-ZG005组成一条四等附合水准路线。
用红黑面水准标尺观测。
视距不大于45m，前后视距差不大于2m，视距累计差不大于0.5m，黑红面读数差不大于3mm，黑红面读数差之差不大于5mm。
实测技术指标均符合“《水运工程测量规范》JTS131-2012”标准要求。
八、测量平差方法和精度统计
1、平面控制和高程控制测量采用近似平差方法，距离、角度数值按比例分配平差。
2、闭合导线共11条导线边，导线总长2069米，方位角闭合差11″，根据方位角闭合差计算的测角中误差为±10″，小于允许误差±53″，导线全长相对闭合差为：
1/68976小于1/10000。
高程附合差为5mm，按高程闭合差计算的每公里全中误差±11mm。
满足《水运工程测量规范》JTS131-2012的要求。
九、专项测量
1、水上沉桩测量定位
（1）、水上沉桩施工放样
测量定位前，应根据测量控制点和桩位平面图计算定位参数，并应绘制定位图及数据表。
桩位定位精度：
测量仪器到桩位的距离D（m）
当D≤200m时，角度允许测设误差26″，光电测距允许相对误差1/8000；
当200m＜D≤500m时，角度允许测设误差10″，光电测距允许相对误差1/20000；
桩位放样时，应寻桩位控制点的编号和后视点的位置进行复核
（2）、任意角交会法定位
根据本工程的桩基特点及施工现场陆域情况，打桩定位拟采用任意角交会法定位、极坐标法定位作为校核。
为确保后视（起始）方向的准确性，在对后视方向时，应设另一个校核方向，以确保后视方向的准确性。
任意角交会定位由陆域上两个控制点上分别架设一台经纬仪及一台全站仪，并用仪器找出桩身设定高程上的切点的方向，从而控制住桩身的位置；接着由全站仪按极坐标法定位复核：
就是通过同时采用测角、测距的方法，以上两种方法同时启用，可以起到相互校核作用。
斜桩定位：
根据土质、水深等情况，结合施工实践经验，拟采用桩身提前量为10cm的距离下桩，定位标高以桩帽底（下横梁底）标高提高2.0m作为觇高定位，避免受已沉好的桩身挡住视线。
按规范要求作好锤击沉桩记录，确保原始资料的真实性、完整性，锤击记录以阵次划分，按桩身每下沉1m为一阵次，当桩尖穿越硬夹层或进入硬土层时，取0.5~0.1m为一阵。
交会角控制在60°~120°范围以内，如下图所示：
（3）、平面扭角的控制方法
由全站仪进行扭角控制，在打桩船上设一棱镜点，并测算其与桩中位置的相对关系，利用全站仪的边角测量进行扭角控制的作业程序是：
在桩基基本就位后，旋转全站仪至船体上控制扭角的棱镜方向上，通过实测的方位角和边长经与计算的理论方位角和边长比较后，来指挥船尾的摆动，从而使打桩船的扭角得到控制。
如下图所示：
（4）、桩位允许偏差
根据“施工图设计说明书”中的有关说明：
直桩为150mm，斜桩为200mm，桩的纵轴线倾斜度偏差不大于1%，当纵轴线倾斜度超过1%但不大于2%的直桩，不应超过直桩总根数10%。
2、现浇桩帽、下横梁的测量放样
对经分段验收的桩基，测设标高夹好桩，铺设底板，按照桩帽、下横梁的平面尺寸，进行放线。
桩帽、下横梁的高程、平面位置测量放线前必须复核基线点和施工水准点。
3、构件安装测量放样。
码头上部构件安装测量放样均使用全站仪采用极坐标测设平面位置；水准仪测设标高控制高程。
首先用水准仪抄好搁置面高程，全站仪放出搁置面宽度，并用红色油漆画上三角标注，钢尺丈量校核。
安装后校核构件标高、位置及垂直度。
十、沉降及位移观测
本工程位于海边的围堰区域，围堰区域构筑物只有一条防波堤，且在建码头圴在防波堤的前后方，施工控制点圴布设在防波堤上，为确保防波堤安全及其稳定性，在施工区域防波堤上每隔30米，布设21个沉降位移观察点，施工期间毎天进行严密监测，并对数据进行累计分析，为安全施工提供数据依据。
在建码头施工期间为监测码头桩位的稳定性，确保码头安全投入生产，在施工期间为了施工安全要进行沉降与位移变形观测，码头建成后需在码头顶面设立沉降位移观测点，定期进行观测。
沉降观测按四等水准要求进行观测。
（1）沉降观测
水准点的埋设要能使沉降观测的成果正确反映构筑物下沉过程的情况，观测点的埋设能反映构筑物变形特征，标志应稳固、明显、结构合理，应避开障碍物，便于观察和长期保存。
施工期间应制订合适的观测周期，提交有关沉降观测成果表，观测点位置图，变形分析报告等。
在沉桩完成后在桩顶设置观测点，进行沉降观测，每次观测均做好沉降观测记录，观测时做到定时、定仪器、定人、定位，并做好数据整理工作。
沉降、位移数据稳定后方可进行上部结构的施工。
（2）位移观测
由于地质或其他原因，当构筑物在平面位置上发生位移时，应根据位移的可能情况，在其纵向和横向上分别设置观测点和控制线，本工程用经纬仪视准线或极坐标法对码头及护岸进行稳定性（位移）观测。
每次观测均做好观测记录，观测时做到定时、定仪器、定人、定位，并做好观测数据整理工作。
十一、竣工测量
竣工测量是根据施工过程中的定位测量成果，竣工测量成果，实测成果和隐蔽工程记录编绘的图纸，是竣工验收的重要技术档案之一。
1、码头施工完成后，对整个码头的平面位置：
码头长度、宽度、前沿线位置、前沿顶面标高、码头前沿水深、进行竣工测量，并填写码头竣工整体尺度表。
2、绘制码头竣工总平面布置图。
十二、施工过程中的测量质量保证措施
建立质量保证体系，对外业和内业资料进行两级检查，一级验收，施工放样数据事前事后必须检查无误。
外业放样必须有多余方向点检校。
所设测站作业前必须进行已知点校核，放样结果必须符合规范要求。
1、主管工程测量技术人员根据业主和监理移交的控制点、水准点，测量所需的资料、图纸，并对测量人员进行技术交底；
2、对设计单位和业主交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题进行补测加固，重新测校，并通知设计和业主及现场监理。
3、定期在监理工程师的协同下，对建立的平面、高程控制网应定期或每月进行复核，对每次复核的测量成果，严格按照规范要求，保证各控制点在所要求的精度范围内，布设的各工序开工的，应校核所有的测量控制点。
从而保证码头各部位的精确施工。
4.、做好测量仪器设备的常规检校工作，保持测量仪器设备良好状态，以确保测量精确度。
5、外业测量作业时，必须有一定的遮阳措施，观测时必须按测量规程进行观测，确保外业观测数据的准确。
内业计算必须有二人相互计算和校核。
6、在工程施工期间应加强观测沉降、位移，发现有沉降、位移应及时复测，确保测量精度和工程质量。
7、布设控制点的过程中，应综合考虑控制点能够便于施工，现场的通视情况良好，点位地基稳定、可靠、不易发生位移、沉降以及易被破坏，便于保护等因素。
8、对用在本工程的测量仪器按计量要求定期到指定单位进行校正，施工过程中，如发现仪器误差过大，即送去修理，并重新校正，精度满足要求之后，方可使用。
9、做好各项测量原始资料的整理和保管工作
10、严格按照测量技术操作规程进行操作。
十三、结论
根据对测量的资料进行分析，以及现场自检结果，本次测量成果资料符合《水运工程测量规范》JTS131-2012的要求。
可以满足本码头工程施工测量的需要。
十四、提交的资料
1、起算点资料（工程控制点交桩记录）
2、平面和高程控制点复测成果表
3、工程测量控制点验收记录（表）
4、施工测量基线和水准点验收记录（表）
5、附合导线坐标平差计算表（施工坐标A=0，B=1000）
6、附合导线测量观测记录表
7、附合导线观测与计算路线图
8、码头控制网平面图
9、四等水准测量记录表
10、控制点成果表
11、施工测量控制点点之记
12、测量仪器检验报告
十五、基面关系表
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