北二环高速公路预制梁安装工程施工组织设计.docx
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北二环高速公路预制梁安装工程施工组织设计
北二环高速公路预制梁安装工程施工组织设计
第一章工程概况………………………………………….……….99
第一节工程简介……………………………………….……99
第二节地质、水文、气候…………………………….……99
第三节主要工程项目………………………………….…..100
第二章组织机构及管理制度……………………………….…...101
第一节施工组织机构………………………………………101
第二节管理模式…………………………………………..102
第三章施工场地平面布置及交通组织…………………….…...104
第一节施工场地平面布置说明…………….…………….104
第二节交通组织说明…………………………………..…106
附图：
施工场地平面布置及交通组织方案图（S-01）…107
第四章施工总进度计划………………………………………...108
第一节进度计划编制说明…………………………….….108
第二节施工进度计划横道图………………………...…...110
第三节工期保证措施………………………………....…..111
第五章施工工艺及技术措施…………………………..……...113
第一节预制梁制作…………………………………….….113
第二节预制梁安装…………………………………….….125
附图：
预制场平面布置图一（S-02）……………………..129
附图：
预制场平面布置图一（S-03）……………….…….130
附图：
预制梁吊装方案图（S-04）………………………..131
第六章工程质量计划………………………………..…………132
第一节工程质量目标…………………………..………...132
第二节工程施工内部质量管理与工程监理验收..……...132
第三节质量目标控制………………………………….....134
第四节质量保证措施………………………………….....136
第七章人员、材料、机械设备使用计划………………..….....142
第一节人力资源调配计划……………………….…….....142
第二节主要施工设备汇总表………………...….………..143
第三节周转材使用计划………………….……………….144
第四节检测与试验仪器设备………………………….....145
第八章施工安全………………………………………….….…146
第九章环境保护与文明施工………………....………….…….149
第十章工程防护措施……………….………………….…….150
第一章工程概况
第一节工程简介
本工程是广州市北二环高速公路（即珠江三角洲经济区环形高速公路茅山段至火村段）的预制安装的B标段。
广州北二环高速公路，起于广州市江高镇茅山村（石龙墟南侧），止于萝岗镇火村西。
起点与广花高速公路相连，终点与广深高速公路相接，沿线与拟建中的机场高速公路、广惠高速公路、京珠高速公路及已建成的105国道、省道1902线等干线公路相交，并连接成网。
北二环高速公路主要位于广州市白云区境内，途径神山、江高、蚌湖、人和、龙归、太和、萝岗等镇及龙洞林场、黄陂果园场等地。
本工程主要是进行石湖跨线桥、水西1号跨线桥、水西2号跨线桥、水西1号桥、萝岗跨线桥的共1644片16米预应力空心板的预制安装。
预制空心板采用40号混凝土，预应力钢束采用符合ASTMA416M-97标准规定的φJ12.70（270级）钢绞线，标准强度Rby=1860Mpa。
本标段的供梁工期应满足相关的各施工合同段的工期要求，并比各施工合同段完工工期提前三个月以上完成相应的预制安装任务。
本工程我公司准备在广从高速公路（105国道）旁的我公司的东平预制场和东圃预制场进行预制。
东平预制场靠近太和镇，距离石湖跨线桥均在5KM以内，交通便捷，十分适合石湖跨线桥672片的预制工作。
东圃预制场距水西1号跨线桥、水西2号跨线桥、水西一号桥、萝岗跨线桥较近，交通方便，将进行这些预制梁的预制工作。
第二节地质、水文、气候
地形地貌
广州市北二环高速公路所经地区地形可分为三种类型：
K0+000～K18+600为平原区，K18+600～K35+400为山岭区，K35+400～K42+525为重丘区。
平原区村镇较多，路网密集，路线跨越流溪河和较多自然沟渠，并跨越江村编组站。
山岭区地物较少，但地势起伏较大，地形复杂。
气象
广州市北二环高速公路沿线地处华南多雨区，气候温暖潮湿，雨量充沛，属亚热带季风型气候。
年平均气温21.8°C，极端最高气温38.1°C，极端最低气温0.6°C，无霜期长达342天。
多年平均降雨量1798.3mm。
每年4～9月为雨季及汛期，降雨量占全年的81%，每年10月至次年3月为旱季。
风向每年5～8月为东南风，10～3月多为北风或偏北风。
每年7～9月会有多次台风发生，风力6～9级，最大12级。
台风期常伴有降雨过程。
工程地质与地震
本项目路线通过多种地形、地貌单元，具有多元化的工程地质特征。
根据地貌、地质构造，地层成因类型和地下水水文地质条件等，沿线可分为平原微丘区、山岭区及重丘区。
沿线地震烈度以K35+380为界，西部地震烈度为Ⅵ度，东部地震烈度为Ⅶ度，人工构造物按Ⅶ度设计。
第三节主要工程项目
本标段主要是进行1644片16米预应力空心板的预制、运输、安装工作。
主要工程数量如下表：
合同段号
施工合同段号
桥名
跨数-跨径
数量（片）
数量（片）
总计
中板
边板
中板
边板
B
（16m空心板）
11
石湖跨线桥
24-16
576
96
1396
248
546
21
水西1号跨线桥
3-16
72
12
22
水西1号桥
5-16
130
20
22
水西2号跨线桥
3-16
78
12
23
萝岗跨线桥
27-16
540
108
第二章组织机构及管理制度
广州市北二环高速公路是省、市重点工程，我公司作为广州市市政工程主力军，自成立以来，一直承担广州市的重点市政工程建设项目的施工，拥有一大批年富力强、现场施工经验丰富的技术骨干和现场施工人员，对改变广州城市面貌，改善交通状况作出了应有的贡献。
若业主将该标段工程承包给我司施工，我公司当以做精品工程的高标准严格要求，调集全公司的力量，全力以赴、高效、优质地向业主及广州市人民交出一份满意的答卷。
我公司现正在施工的黄歧立交工程、海印南立交工程中已采用了项目管理法，在本工程施工中将继续采用项目管理法进行施工组织管理。
项目经理与公司领导签署项目施工承包合同，将工程项目实施中的责、权、利与项目经理及整个项目班子结合在一起，从管理中要效益，充分体现“管理就是生产力”，确保整个施工过程达到“安全、优质、低耗”。
第一节施工组织机构
一、机构框图：
项目经理
项目总工
项目副经理
材料部
技术部
文明施工部
计划部
财务部
机械部
质安部
施工处
二、项目经理部主要配备表
姓名
所属部门
职务
职称
在本标段任职
刘玉贵
项目经理部
项目经理
工程师
项目经理
余桂生
项目总工部
项目总工程师
高级工程师
项目总工程师
昝勇
工程技术部
工程技术部负责人
工程师
结构工程师
冯昌
质安部
质安部负责人
工程师
质检工程师
任克
质安部
工程师
试验工程师
何景彬
施工计划部
施工计划部负责人
经济师
施工计划负责人
詹叶玉生
机械部
机械部负责人
工程师
机械工程师
何小芹
财务部
财务部负责人
会计经济师
财务负责人
第二节管理模式
我公司拟对本工程采用项目管理法进行全过程施工管理。
项目管理是以项目经理负责制为基础，对工程项目实行有效地计划、组织、协调、控制，确保实现项目目标的管理体制。
项目经理部是实施项目管理的临时性组织机构，不是常设的建制单位，它只对承建的工程项目服务，机构、人员相对固定，工程竣工经批准后即行解体。
各职能部门工作内容：
（1）技术部
对整个工程的技术方案进行全方位的监控。
具体内容包括图纸会审、编制施组文件，向生产部进行技术交底，编制各阶段施工计划，定期组织现场施工员学习，提高业务水平，还要负责同业主与设计院的技术联系等工作。
对工程进行的全过程进行调度组织。
项目经理下达任务单后，经过技术部在合理的施工方案指导下，组织各生产班组完成任务。
具体工作还包括测量放线，内业资料整理等项。
（2）文明施工部
主要负责施工现场的文明施工和对外联系，文明施工管理包括管线的拆迁及保护、现场围蔽的管理、交通疏导、噪音控制的监督管理，对外联系包括协助业主进行拆迁、受理投诉、与交通管理部门及城监和市容环境卫生管理等部门的联系。
（3）质量监理及施工安全部
负责对工程作业的质量控制自检及配合监理工程师工作。
具体工作内容有：
配合并监理现场，施工作业，负责自检分部、分项工程质量及填报工序验收申请单给监理工程师，配合监理工程师现场监理，主要工序旁站监理，将施工过程中发现的问题汇报生产副经理并写出工程内部监理周报、月报，工程例会中提出存在问题并协助技术部拿出整改方案，定期检查全项目管理人员的工作日记等。
有一票否决权。
安全部主要负责施工人员的人身安全及防范工程事故的发生。
对不遵守安全施工规范的人员，无论身份地位，都有批评教育及给以处罚的权利。
有权对施工方案及各施工班组的施工安全问题提出质疑。
在施工过程中能及时发现隐患并防患于未燃，对整个施工过程的安全负责，具有一票否决权。
（4）机械、设备部
调度组织施工所需的机械设备进场，保证施工机械的正常运转，安排机械操作手及维修工定期保养检修，最大限度发挥每一台机械设备的工作能力。
（5）计划部
负责编制施工预算，跟踪工程成本投入与产出的比例是否正常，跟踪生产进度计划，编制资金使用计划、材料使用计划、劳动力使用计划，向业主提交进度款结算，工程签证，工程合同管理，本项目经理部各班组内部结算等项工作。
（6）财务部
保障工程资金的使用及控制，做到专款专用，配合成本核算部办理工程进度款结算，各项工程费用支付，定期盘点帐务，提供资金使用帐目报告给相关部门，开源节流，使工程投入产出资金收支合理。
（7）材料部
负责安排材料员按施工班组提供的各种材料需要计划单组织材料进场，下设采购组、料库、地材验收管理等部门及人员，并及时向成本核算部反馈信息、计划需用量、实际消耗量等数据。
第三章施工场地平面布置及交通组织
第一节施工场地平面布置说明
本标段施工预制场地位于我公司的东平预制场和东圃预制场，安装地点位于北二环高速公路的石湖跨线桥至萝岗跨线桥，位置地处白云区境内，属城乡结合部，沿线路网密集，河流众多。
我司将根据现场施工实际情况合理布置施工平面图。
一、施工场地
石湖跨线桥的预制场地位于广从高速公路（105国道）旁的我公司东平预制场。
东平预制场总面积13000平方米，设起吊重80t的龙门架，制梁台座6个，台座中到中距离为3m，设钢筋制作堆放棚800m2。
预制场地经平整压实，场地设在山脚下，地质条件较好，能承受重载要求。
场内通道可根据构件的堆放位置适当布置。
预制场地设置排水设施，雨后场地无积水泥泞。
预制场地材料放置：
（1）设存放分类水泥的仓库，仓库为防雨的永久库房，不同标号和不同出厂日期的水泥分类存放。
（2）划分明确的砂、碎石堆场。
（3）外加剂有存放房间的量具。
并设有大型棚设钢筋加工场地800m2。
具体布置详见预制场平面布置图S-02。
水西1号、2号跨线桥、萝岗跨线桥、水西一号桥的预应力空心板的预制场地位于我公司的东圃预制场，东圃预制场总面积共20000m2,交通方便，距中山大道仅100m左右。
场内有两台起吊重40t的龙门吊机、一台10t的小龙门吊机、6000m2的存梁场地、4000m2的后张法生产场地、可供应砼60m3/h的混凝土拌和系统等。
预制场地经平整压实，地质条件较好，足以承受重载要求。
、预制场地设置排水设施，雨后场地无积水泥泞。
预制场地材料放置：
（1）设两个80t的散装水泥罐，一台自动配料机。
（4）划分明确的砂、碎石堆放场800m2。
（5）外加剂存放于有量具的房间。
（6）设钢筋加工场地900m2。
具体布置详见：
预制场平面布置示意图（S-03）。
在各安装箱梁场地，我司将与此标段施工单位协商选择一处地方设置供吊梁施工人员使用的临设。
二、施工道路
东平预制场有进出方便的交通道路，道路经过平整、压实，具有大梁运输能力，现有场外道路5m宽，并接新广从公路，转弯半径大于15m，能顺利地将20m箱梁运送出去。
东圃预制场进出的道路已经过平整、压实，路宽10m，具有大梁运输能力，外接中山大道，转弯半径大于15m，场内通道根据构件的堆放位置布置适当。
由东平预制场至石龙跨线桥距离较近，由105国道即可进入各施工标段的施工便道。
东圃预制厂至其他标段较近，由中山大道转入1901省道，再经广汕公路进入各标段的施工便道。
三、施工水电
东平预制场地内，我方已经接市级水电供应并配备2台200kVA发电机，预制场内施工用水为井水，并有大型蓄水池，能满足施工需要。
预制场设有照明设施，以备夜间作业和运输。
预制场地内，我方已经接市级水电供应，并配有2台200kVA发电机。
预制场内施工用水主要为城市供水，另备有一口75m深的地下水井，足够满足施工需要。
预制场也设有照明设施，以备夜间作业和运输。
在各施工段的预制梁的安装场地，施工和生活用水、用电考虑与各施工单位协商借水、借电。
第二节交通组织说明
本标段施工范围内全线位于广州市白云区内，属城乡结合部，沿线路玩密集，交通设施条件较理想。
主要涉及的线路有广从高速公路（105国道）、中山大道、1901国道和广汕公路。
105国道和中山大道是交通主干道，交通流量大，车行繁忙，通行状况复杂。
因此合理制定施工方案，确保车流畅通非常重要，本工程的施工全过程均以保持原有交通畅通为原则。
由东平预制场至石湖跨线桥均可由105国道进入施工便道，由东圃预制场至水西1号跨线桥和水西1号桥可由中山大道转至1901省道再经广汕公路至此标段的施工便道，至水西2号跨线桥和萝岗跨线桥由中山大道转至1901省道再经1902省道进入施工便道。
具体可见施工总平面图（S-01）
为保证运梁过程中交通畅顺，在运梁前，沿运梁线路特别对进入各施工标段的施工便道进行勘察，以保确运梁线路的畅通。
制定完善的交通维护方案报请交通管理部门审查，施工期间则根据审批后的方案组织工程施工。
运梁一般在晚上进行，期间与交警密切联系，并派专人在预制场路口和各施工段进行交通维护。
第四章施工总进度计划
第一节进度计划编制说明
北二环高速公路预制安装B标段在我公司东平预制场和东圃预制场分别进行预制，共1644片16米预制空心板，其中中板1396片，边板248片。
石湖跨线桥的672片在东平预制场预制，其余972片在东圃预制场预制。
计划开工日期99年5月，完工日期须比各标段完工日期提前3个月，萝岗和石湖跨线桥的完工日期为2000年10月，故我公司在2000年7月完成预制梁A标段的预制安装工作。
预制梁的施工在接到中标通知书后，即可进行模板的准备，五月中旬即可进行第一片梁的施工，为确保工期，我司将预制梁完工日期定在2000年5月底，安装工作完工日期定在2000年6月底。
生产日期
东圃预制场产量（片）
东平预制场产量（片）
累计（片）
1999/5—1999/6
12
12
24
1999/6—1999/7
107
55
186
1999/7—1999/8
107
55
348
1999/8—1999/9
107
55
500
1999/9—1999/10
107
55
662
1999/10—1999/11
107
55
824
1999/11—1999/12
107
55
996
1999/12—2000/1
53
55
1104
2000/1—2000/2
53
55
1212
2000/2—2000/3
53
55
1320
2000/3—2000/4
53
55
1428
2000/4—2000/5
53
55
1536
2000/5—2000/6
53
55
1644
预制梁施工的同时，我司将密切和各标段的施工单位联系，以确保各标段施工的连续性。
由于我公司东平预制场和东圃预制场的生产能力并没有完全使用（在东圃预制场预制广州东南西环高速公路D15标段的20米空心板预制高峰时可达200片/月），所以我公司将根据各施工标段的现场情况进行动态管理，调整生产能力。
第三节工期保证措施
我司自1965年承建第一座跨珠江的人民桥至今，先后承建了海珠桥扩宽、增步桥、广州大桥、白坭河桥以及全国第一座的区庄四层立交桥、中山一立交、天河立交、机场立交、北环高速公路之元岗特大桥、解放大桥等大型桥梁和立交桥。
我司具有丰富的大型桥梁、立交桥和城市道路工程的施工经验。
有一批训练有素，技术过硬的工程技术人员及技术工人施工力量，拥有大量先进的施工机械和设备。
为确保该工程能如期、优质地完成，特制定如下措施：
一、我公司一旦中标，立即组织工程技术人员在最短时间内，进一步完善施工组织设计，送甲方审批。
同时进行模板的制备。
待施组批准后，整个工程就有条不紊,严格按照ISO9002质量体系标准和程序进行施工。
二、运用动态的管理方法，灵活的调整用梁计划和材料计划。
与各施工标段保持密切的联系，与各工程施工负责人参加工程施工协调会议，听取各施工点的工程施工进度和要求，协调工程施工外部关系，解决工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的调整意见。
三、在我公司的预制场内有大量的存梁场地，保持一定梁的储备，能根据各施工标段的进度起一定的应急以保证工期。
四、各施工机械、机具在工程施工中具有“事半功倍”的作用。
因此在本工程施工过程中，我司要求机械部门和施工人员紧密配合，务求施工机械、机具统筹安排、统一调配以达到机尽其用。
要求施工人员一定要做到:
二勤（勤查、勤保养），保证施工机械、机具在任何情况都能正常运转（机械完好率90%以上）。
五、资金对该工程的顺利进展有举足轻重的作用。
因而我司将想方设法配备足够的生产所需的资金。
六、质量是企业的生命、工期的保证。
为保证工程质量，防止因施工质量问题而延误工期，我司将严格执行有关质量保证体系及质量保证措施。
七、材料供应也是该工程能否按期完成之关键，要求材料供应部门的人员要及时作好材料供应计划和材料进场验收工作，质量不合格的材料坚决不放行。
对于业主供应的材料，应作好计划安排提前与业主协调、联系。
第五章施工工艺及技术措施
第一节预制梁制作
一、工程概况
本工程是广州市北二环高速公路茅山至火村段预应力钢筋混凝土预制安装工程的B合同段：
预应力钢筋混凝土大空板的预制安装。
采用先张法施工，共计预应力钢筋混凝土大空板1644条，跨度为16m，梁高70cm，中梁底宽99cm，中梁面宽99cm，边梁底宽99cm，边梁面宽99cm，先张法大空板采用单束单向张拉的方法。
预制梁在我公司既有东平预制场和东圃预制场预制。
其中石湖跨线桥的672片梁在东平预制场预制，水西1号跨线桥、水西1号桥、水西2号跨线桥和萝岗跨线桥的972片梁在东圃预制场预制。
二、制梁计划
（预制场制梁计划自1999.4～2000.10）
日期（月）
项目单位
1999年
2000年
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
占用场地
m2
20000（东平：
8000）
模板数量
套
9（东平：
6）
台座
个
9（东平：
6）
制梁数量
东圃
81
81
81
81
81
81
81
81
81
81
81
81
东平
72
72
72
72
72
72
72
72
72
72
72
72
注：
括号内为东平预制场的数据，括号外为东圃预制场的数据
三、预制场施工组织管理形式
预制厂长
后勤部
质检部
技术部
施工部
汽车班
电工班
施工队
试验班
测工班
资料班
预制场管理为项目经理部直接领导下的预制场场长负责制，场长负责成本控制、施工管理。
质量、安全各方面直接对项目经理部负责。
四、预制场地设置
东平预制场总面积共12000m2,设起吊重80t的龙门架2台，制梁台座6个，台座中到中距离为3m，设钢筋制作堆放棚800m2；东圃预制场总面积共20000m2,设起吊重40t的龙门架两台，起吊重10t的龙门架一台，制梁台座12个，台座中到中距离为1。
5m，设钢筋制作、堆放棚900m2。
，具体布置详见预制场平面布置图S-02和S-03。
两预制场都已满足以下设施要求：
1、已有进出方便的交通道路，道路经过平整、压实，具有大梁运输能力，现有场外道路5m宽，转弯半径大于15m，场内通道根据构件的堆放位置适当布置。
2、预制场地经平整压实，地质条件较好。
能承受重载要求。
3、预制场地内，我方已经接市级水电供应并配备2台200kVA发电机，预制场内施工用水为井水，我司已在预制场建立大型蓄水池，能满足施工需要。
预制场设有照明设施，以备夜间作业和运输。
4、预制场地设置排水设施，雨后场地无积水泥泞。
5、预制场地材料放置：
（1）东平预制场设存放分类水泥的仓库，仓库为防雨的永久库房，不同标号和不同出厂日期的水泥分类存放。
东圃预制场设两个80t的散装水泥罐，一台自动配料机。
（7）划分明确的砂、碎石堆场。
（8）外加剂有存放房间的量具。
（9）大型棚设钢筋加工场地1800m2。
五、先张法预制梁施工
本工程共有先张法大空板梁1644条，梁长为16m,梁高70cm，梁底宽99cm，中梁面宽99cm；边梁底宽124。
5cm，边梁面宽174。
5cm。
后张法梁采用40#砼，梁体锚具采用自动工具锚具，
先张法梁施工工艺流程图
夹具设备
清理台面和刷隔离剂
模板修整
安装侧模
安装底筋、底板预埋件
预应力钢绞线制作
穿预应力钢绞线
预应力张拉
安装木芯模
养护
搅拌砼
浇注底板、腹板砼
拆芯模
安装预制砼面板底模范
绑扎面筋、安设预埋件
制作试件
搅拌砼
浇注面板砼
拆侧模
养护砼
压试件
修整夹具
放松及切断预应力钢绞线
封梁头
构件出槽及堆放
一、先张法梁的布置
东平先张法预制场设置6条16m梁生产线，生产线底板宽0。
99m，用C20混凝土底板，生产线按照16m梁的调坡楔块位置设置预留槽，预制场平面布置见预制场平面布置图（S-02图）。
以下为东平预制场场景实录：
东圃先张法预制场设置12条63米生产线，生产线底板宽1.5m，用C20混凝土底板，生产线按照16m梁位置设置预留槽，预制场平面布置见预制场平面布置图（S-03图）。
以下为东圃预制场场景实录：
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