路面施组.docx

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路面施组

表1施工组织设计文字说明

本公司积极参加广南高速公路路面工程项目LM3合同的投标，如蒙中标，我们将会以坚定的信念，非凡的勇气，出色的施工组织，优良的质量标准，可靠的安全保障，严格信守合同，科学施工管理，全面完成合同施工任务，为广元、南充经济的蓬勃发展做出贡献。

遵照业主发出的路面工程招标文件、图纸及补遗书资料的要求精神，结合现场考察情况及该项目本身的特点和本公司施工能力，谨编制本施工组织设计，请惠予审查。

目录

第一章总体施工组织布置及规划

1、施工动员

2、设备、人员进场安排

3、材料采备及进场安排

4、工程概况

5、交通、电力、通讯、水及卫生等施工条件

6、主要工程数量

7、施工组织机构、施工总体布置及任务划分、资源配置

第二章主要工程项目的施工方案、施工方法，工期安排

1、路基验收

2、试验路段的铺筑

3、水泥稳定碎石底基层施工

4、水泥稳定碎石基层施工

5、透层施工

6、封层施工

7、沥青砼面层施工

8、水泥砼面板施工

9、排水系统施工

10、标线施工

11、通信管道施工

12、工期安排

第三章各分项工程的施工顺序、施工注意事项

1、各分项工程的施工顺序

2、施工注意事项

第四章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

1、水泥稳定碎石底基层及基层

2、沥青砼面层

3、路面各结构层边角压实的保证措施

4、路面底基层、基层及水泥砼路面夏季施工的养生方案

第五章工程质量、工期保证体系及保证措施

1、工程质量保证体系

2、确保工程质量的措施

3、工期保证体系

4、确保工程工期的措施

第六章安全生产、环境保护、文明施工保证体保证体系及保证措施

第七章项目风险预测与防范，事故应急预案

第八章冬季和雨季的施工安排

第九章民工管理和工资保证措施

第十章缺陷责任期内对工程修复及维护方案

第十一章编制依据及说明

1、编制依据

2、说明

第一章总体施工组织布置及规划

我公司对本合同段各项工作已作好精心准备，如蒙中标，我们将先让测量队进场，进行全线贯通测量，加密水准点、导线点，闭合后进行横断面测量与绘制，进行现场施工放样。

其余人员和主要设备在20天内根据需要按次陆续全部进场。

做好开工的各项准备工作。

1施工动员

中标后，将利用3至5天时间进行施工开工前分层动员：

1.1介绍本项目的基本情况，该项目工程的重大意义以及本合同段工作内容；

1.2讲述本工程施工特点、难点，施工方法及注意事项；

1.3介绍当地风俗习惯，尊重当地风俗，注意民族团结及和平共处，以取得当地人民的支持和帮助。

2设备、人员进场安排

大型机械设备和物资可从基地由成都-绵阳-广元高速公路经国道212到工地。

整个合同段配备的生产能手及技术骨干150人常驻在施工现场，施工现场的民工数量视施工进度而定，根据本地的气候特点，施工高峰期最高人数将达到600人，人员进场计划见《附表六劳动力计划表》

3材料采备及进场安排

本合同段沥青为业主指定厂家供应，水泥为符合招标文件要求并取得监理工程师同意的合格材料；沥青面层碎石、石屑、机制砂为旺苍采购辉岩自行加工；基层、底基层碎石可部分自采、部分购买，主要来自嘉陵江沿江料场。

材料运输以现有高速公路路基及当地道路为主，汽车运输。

材料名称

供应地点

运输方式

备注

沥青

业主指定

汽车

指标须满足要求

沥青面层碎石、石屑、机制砂

旺苍县正源乡苏家沟

自卸汽车

指标须满足要求，开采片石、自备反击式破碎机轧制加工

基层、底基层碎石

回水梨博园嘉陵江河漫滩，上路桩号为K106+100。

刘家坝河漫滩，上路桩号K84+900，K101+000

自卸汽车

指标须满足要求，各拌和场就近选用料场片卵石，自备联合破碎机轧制加工；或在料场选用合格成品料。

矿粉

广元水泥厂

汽车

指标须满足要求

水泥

广元水泥厂

汽车

指标须满足要求

4工程概况

4.1工程简介

本合同段路面工程位于四川省广元市苍溪与南充市阆中县境内，起止桩号为K66+435~K106+845，本合同长40.404公里。

本合同段为新建工程，设计行车速度80Km/h，路基宽度24.5m，路面结构为沥青砼路面。

4.2气象与水文

本项目区属亚热带湿润气候区。

具有气候温和、光照宜人，具有春迟、夏长、秋凉、冬冷的特点。

多年平均气温16～17.4℃，年降水量在960～1160mm，多年平均相对湿度69～79%。

但降雨量分布不均，夏季占全年的45%，秋季占全年25%，冬季占全年5%，春季占全年25%。

5交通、电力、通讯、水及卫生等施工条件

5.1施工交通

本合同项目施工时基本利用路基和现有县乡道路进出场。

5.2电力来源

由于公路沿线基本都有较近的电力线路，工程施工及生活用电可于就近场镇搭火接线，经理部及各拌和场还配备50KW、120KW、1000KW各型发电机多台，保证在停电时生产和生活用电不受影响。

5.3通讯

本合同段沿线有线电话，经理部及拌和场各设座机一部。

现场沿线有移动电话基站多处，主要管理人员可考虑使用手机联系工作，保证管理系统的有效和畅通。

5.4用水来源

本合同段内地表水及地下水丰富，施工用水就近抽取较为方便。

6施工组织机构、施工总体布置及任务划分、资源配置

6.1组织机构

根据本合同的情况，我们拟设置项目经理部一个，下设三个冷拌场，一个热拌场。

经理部下设“六科二室”（工程科、合同科、安全保卫科、机料科、质检科、财务科、试验室及办公室），行使其总体管理职能，拌和场负责组织前后场施工。

本合同段机构设置详见：

《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。

6.2施工总体布置及任务划分

计划项目经理部设在K100+800处。

项目经理部代表公司负责合同的履行，并负责整个合同段内所有生产项目的施工组织与施工管理。

经理部下设四个拌和场，具体建设位置及任务划分如下：

第一冷拌场设在K70+100处，负责K66+435～K78+000段内的垫层、基层及底基层及沿线附属工程等施工任务；

第二冷拌场负责K83+200处，负责K81+300～K段内的垫层、基层及底基层及沿线附属工程等施工任务；

热拌场负责全合同段内全部沥青砼路面铺筑施工任务。

各拌和场的办公室及驻地临时设施均全部新建，所有房屋采用活动房，搭建整齐规范。

6.3人员及设备配置

为优质按期完成本项目所有工程任务，我公司拟为本合同配备各类相关专业优秀人才，项目经理部设经理1名、总工程师1名，拌和场分别设场长1名、主任工程师1名，整个合同段共配备生产能手及技术骨干80人，辅助人员及临时民工则就近雇佣合同工，其数量随生产需要而定。

本项目拟投入大量精良设备，主要施工机械及主要材料试验、工程测量、质检仪器设备请详见《拟配备本标段的试验和检测仪器设备表》。

各种原材料的检验、现场施工质量自检等由工地试验室完成。

工地试验室要严格按工程所需配齐。

第二章主要工程项目的施工方案、施工工艺和工期安排

本合同在路面施工实行项目法施工，运用成熟的现代化施工技术，以配套的机械施工为主，由下而上完成路面各层次的铺筑施工。

本段路面各层均采用集中拌和，水泥稳定碎石基层及底基层、沥青砼面层采用摊铺机摊铺。

主要指导原则是：

抓住关键工作，合理分段，各施工段实施平行作业，各分项工程实施流水作业与平行作业相结合的原则。

主要施工要点是：

a.抓好各层碎石的轧制备料工作，使其进度满足路面各结构层的铺筑进度要求；

b.抓好水泥稳定混合料和沥青砼配合比设计的优化选择；

c.抓好路基、底基层、基层、沥青砼路面下、上各结构层的检验验收和试验路段的铺筑与经验总结；

d.保证施工配套机械的完好工作状态和有效工作性能。

1路基验收

积极主动地参加由业主、监理工程师主持的路基验收，对检测项目与外观质量不符合技术规范要求的地段，由路基施工单位尽快自行处理修整并重新交验，经检验合格后方能接收。

2试验路段的铺筑

路面各层次在大面积施工前，均要进行试验路段的铺筑。

试验路段的铺筑目的是为了验证生产配合比的合理性，对人、机、料、环、法取得经验数据，并以之指导大面积施工。

路面各层次试验路段的铺筑方案和施工工艺详见各层次施工方案和施工工艺。

3级配碎石垫层

本合同段拟设2个冷拌场，级配碎石垫层、水泥稳定碎石底基层、基层拟采用集中拌和、摊铺机摊铺施工。

3.1施工准备

在路基验收合格后，对路基顶面进行清扫，适当洒水使其表面湿润。

3.2施工放样

用经纬仪按10m间距放出路线中桩，再根据各中桩横断面方向放出边部控制点，用水准仪测量各控制点实际高度，再根据设计高程计算出铺筑厚度及混合料用量，计算松铺系数，作好控制标高的标记，以便施工过程的控制。

3.3材料试验

混合料拌合前必须检测各种材料的天然含水量，将检测结果尽快通知控制室，控制人员结合中心试验室提供的混合料中各种材料的调机转速，修正各料斗电机转速，达到准确配料的目的。

3.4拌制混合料

混合料拌制质量的好坏是路面基层施工质量的关键。

控制室人员必须严格按修正后的电机转速进行配料，各料斗上必须有专人辅助，确保各料斗出口不堵塞，做到各种材料下斗准确。

若遇缺料、皮带跑边、打滑等现象出现，应立即停机。

同时试验室工作人员应对混合料随机取样。

拌制合格的混合料应是色泽均匀一致，含水量最佳，无离析现象，严禁不合格的混合料出场。

3.5混合料运输

混合料运输应配备足够的8T以上的运料车，以便保证拌和、运输、摊铺施工的连续作业。

3.6摊铺及碾压

摊铺工艺见后述水稳底基层所述。

3.7养生及交通管制

工艺见后述水稳底基层所述。

4水泥稳定碎石底基层施工

4.1施工准备

在垫层验收合格后，对垫层顶面进行清扫，适当洒水使其表面湿润。

4.2施工放样

用全站仪按10m间距放出路线中桩，再根据各中桩沿横断面方向放出边部控制点，用水准仪测量各控制点实际高度，根据设计高程和试验路段铺筑得出的松铺系数计算出铺筑厚度及混和料用量，作好控制标高的标记。

4.3材料试验（测各种材料天然含水量）

混和料拌和前必须检测各种集料的天然含水量，验证生产配合比，控制室人员结合中心试验室提供的混合料配合比中各种材料的调机转速，修正各级料斗的电机转速，达到准确配料的目的，确保混合料级配满足设计要求。

4.4拌制混合料

混合料拌制过程中的控制要点是保证各集料的连续性、水泥剂量的稳定性和含水量的均匀性。

控制室人员必须严格按验证生产配合比修正后的电机转速进行配料，试验室工作人员应对混合料随机取样抽检。

各种集料应分级、分仓堆放，并采用油布覆盖等措施保护集料不受雨淋及尘土污染。

在拌和时应根据集料的天然含水量和天气状况及时调整加水量，保证混合料在摊铺碾压时的含水量达到设计的最佳含水量。

4.5混合料运输

配备足够的运料车，以保证拌和、运输、摊铺施工的连续作业。

为减小混合料装车发生离析，运料车装料时距拌和机成品仓放料口位置不宜太高，且装料时应分前、后、中三次装料。

当摊铺现场距拌和场较远（大于1km）或气温较高时，混合料运输须采用篷布覆盖，以减少水分损失。

4.6摊铺及碾压

摊铺机按试验路确定的松铺系数进行混合料摊铺。

在一个路段上分左右全幅摊铺，摊铺完后检测松铺高程，合格后再用压路机碾压。

摊铺前，先要张拉好用于承托仪表的基准线，然后设好各桩，根据测量的挂线高程确定各桩位钢丝线的高度。

如果挂线高程测量不准，钢线拉力不够，量线失误或桩位移动，就会造成路面高低起伏，影响平整度。

用自卸汽车将混合料卸到摊铺机料斗后，混合料经链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行驶，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由振捣板捣实，并由熨平板整平。

摊铺系数以试验路段确定的数值为准，并在施工过程中验证和调整。

根据拌和能力选择摊铺速度，尽量保持连续摊铺，保证平整度。

在纵坡较大的路段上由下向上铺筑，由于重车倒车时惯性较大，有的司机刹车不及时，会使料车推撞摊铺机，使机身后移，形成台阶。

因此安排技术好的驾驶员操作并派专人指挥倒车，控制倒车速度，尽量不使料车推撞摊铺机。

摊铺机无法工作的路段经监理工程师批准采用人工摊铺。

在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝和粗集料带应该铲除，并用新拌和均匀的混合料填补。

摊铺前适当洒水润湿下层表面，摊铺时，料的含水量应高于最佳含水量0.5--1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失；

整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机以正常速度碾压。

直线段，由路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。

碾压时，重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，压完路面全宽时即为一遍。

碾压遍数按试验段确定的达到设计要求的压实度遍数为准，一般碾压4-6遍。

碾压结束后表面应无明显的轮迹。

压路机的碾压速度初压以1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h。

路面的两侧，多压1-2遍。

碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。

4.7养生及交通管制

每一段碾压完成并经压实度检查合格后立用防水聚乙烯薄膜布覆盖进行养生。

养生期间封闭交通，辅以人工管制及路面保洁工作。

底基层施工完毕后，应尽快铺筑基层，或禁止重车通行。

4.8检验各种技术指标

按照《公路工程质量检验评定标准》进行表列项目的检验，各种技术指标必须符合规范要求。

5水泥稳定碎石基层施工

本合同段基层为20cm厚水泥稳定碎石，采用厂拌法施工，摊铺机铺筑。

5.1施工准备

施工前应清除底基层表面的浮土、飞石等杂物，并安排人工将表面清扫干净。

5.2施工放样

开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m放出中、边桩，做好标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，用水准仪测量定出导向控制线高度，挂好导向控制线。

用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N。

5.3混合料的拌和

每天开始拌和前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。

每天开始拌和后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，每间隔2-3小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。

高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。

5.4混合料的运输

运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况，装料前将车厢清洗干净。

运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。

混合料运往铺筑现场途中，车上应覆盖篷布，以减少水分损失。

如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过2h时，必须予以废弃。

5.5混合料的摊铺

摊铺前应将底基层表面适当洒水湿润。

摊铺机操作人员应调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足要求。

摊铺机宜连续摊铺，摊铺速度应与拌和能力、运输能力相匹配，不能让摊铺机停机待料。

根据经验，摊铺机的摊铺速度一般控制在1～1.5m/min。

在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，如发现粗集料“窝”，必须立即将其铲除，并用新拌混合料填补后再进行碾压。

5.6混合料的碾压

当摊铺成型的路段长达30～50m时，压路机即可在横断面上呈阶梯形向前推进碾压。

碾压应遵循试验路段确定的程序与工艺，先稳压，然后轻振动碾压，再重振动碾压，最后收压。

压实过程中注意稳压要充分，振压不起浪、不推移，收压无轮迹。

压路机碾压时应重叠1/2轮宽，倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，当出现个别拥包时，应派专人进行铲平处理。

碾压完成后要用灌砂法及时检测压实度。

5.7施工缝的设置

本合同段半幅施工，不设置纵向施工缝。

施工中注意每天施工结束时横向接缝处的处理。

在已碾压完成的水泥稳定层末端，沿稳定层挖一条横贯全路宽的长约30cm的槽，直挖到下承层顶面。

此槽与路中心线垂直，且靠稳定层的一面切成垂直面。

槽内放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用砂砾或碎石回填至3~5m长，然后进行整型和碾压。

第二天施工时，先除去方木，将接缝处的松散混合料清理干净并将接缝洒水湿润后再继续摊铺。

在摊铺新拌混合料之前，将摊铺机熨平板放在前一天铺的层面上，并根据松铺系数垫上相应厚度的木板。

当摊铺机驶离接缝位置后，立即用人工对接缝进行修整，再用压路机进行碾压，以保证接缝平整密实、不跳车。

6透层施工

基层验收合格后，用空压机或2～3台肩扛式森林灭火鼓风机辅以人工沿着半幅路的纵向将表面的尘土和杂物清理干净，并尽量使表面骨料外露，以利于沥青砼与基层的粘结。

当基层完工时间较长，表面过分干燥时，先清除基层表面松散颗粒和尘土，并在基层表面洒少量水，待表面稍干后再洒布透层沥青。

在浇洒透层沥青前，对人工构造物加以适当防护，以防污染。

透层沥青采用慢裂的洒布型乳化沥青。

施工时用与沥青砼面层沥青标号相同的石油沥青经乳化制成，用量和稠度通过试洒确定。

透层油洒布后以不致流淌，渗透入基层有一定深度，不得在表面形成油膜为宜。

7封层、粘层施工

在基层表面透层沥青完全渗透并经检验合格后，及时进行下封层的施工。

先用沥青洒布车在晾干的基层表面上喷洒乳化沥青；然后紧跟沥青洒布车之后用集料撒布车或人工撒布集料，以碾压时不粘轮为度；集料撒布均匀后，立即用胶轮压路机碾压2～4遍即可。

下封层乳化沥青充分破乳后，应尽快进行沥青砼下面层的铺筑。

在桥面板、桥头搭板、明涵顶、水泥砼过渡板上、以及不连续施工被污染的沥青砼下面层及下封层上，应洒布粘层沥青。

施工时应注意尽量避免对沥青路面已铺筑的各层造成污染；同时要注意洒布的均匀性，不得过量，不得漏洒。

粘层乳化沥青洒布后待破乳，水分充分蒸发完后方可进行沥青砼的铺筑。

8沥青砼面层施工

8.1施工准备

8.1.1机械设备

本合同段在K128+800右侧设一处热拌场，拌和场拟投入人工70人。

主要机械有：

沥青砼拌和楼1套，联合反击破碎机组1台，ZL50装载机3台，沥青砼摊铺机1台，自卸汽车30辆，25t轮胎压路机2台，双钢轮压路机2台，洒水车1台。

8.1.2施工配合比施工前应做好沥青砼各层配合比设计工作，其流程如下：

目标配合比阶段：

1.目标配合比—确定沥青砼混合料类型—3.各级矿料、沥青的选定及试验，计算各级矿料比例、确定沥青用量范围—4.按估计沥青±0.5%配5组试件—5.马歇尔试验—6.确定各项马歇尔指标（不符合要求时返回3）—7.计算最佳沥青用量—8.目标配合比—9.送中心试验室、监理工程师审批；

生产配合比阶段：

1.冷仓按目标配合比确定比例进料并调至均衡—2.分别对各热仓进行筛分—3.计算各热仓矿料比例—4.按最佳沥青用量±0.3%配3组试件—5.马歇尔试验—6.确定各项马歇尔指标——7.确定沥青用量及矿料比例—8.生产配合比—9.送中心试验室、监理工程师审批；

生产配合比验证阶段（试拌、试铺）：

1.按生产配合比试拌混合料（或调整生产配合比试拌混合料）—2.观察和检验混合料、铺筑试验路—3.马歇尔试验、确定机械配合、摊铺速度、碾压方式、上面层取样作高温车辙试验（不符合要求时返回19）—4.钻孔取芯测厚度、计算压实度—5.各项指标达到规范要求—6.确定矿料配合比及沥青用量—7.标准配合比—8.送监理组、监理部审批合格后进行大规模铺筑。

8.2AC-20C型下面层沥青砼的铺筑

8.2.1准备工作

在铺筑下面层之前，要对已完工的下封层进行检测，发现有破损、松散、剥落的地方应提前修补完毕。

8.2.2下面层厚度和平整度的控制

AC-20C型下面层铺筑采用双基准钢丝来控制标高和厚度。

摊铺前，先要在路幅两边设好各桩（直线上10m一桩，曲线上5m一桩），然后张拉好用于承托仪表的基准钢丝，根据测量的挂线标高确定各桩位钢丝线的高度。

在测量钢丝高程时务必要求准确无误，调节钢丝高度时更要认真负责，精益求精，从而保证油面铺筑的高程、厚度和平整度。

8.2.3沥青混合料拌和与运输

在正式拌料前首先要根据验证的目标配合比调试热仓，进行干拌料拌和，取样筛分确定热仓配合比，然后进行沥青混合料的试拌。

取样测试马歇尔指标合格后确定生产配合比，再正式进行沥青混合料的拌和。

拌和过程中要严格按规范作业，不得随意调整生产配合比。

沥青混合料的拌和时间以能使矿质集料所有颗粒都能均匀地裹覆上结合料为准，拌和后的沥青混合料色泽要均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象，同时要控制好拌和温度。

运料车在装混合料之前应用油水混合液（机油：

水=1：

3）涂刷车箱侧壁和底板，以防沥青混合料与车厢板粘结。

在往运料车上装载混合料时，为减少混合料离析，要尽量缩短出料口至车厢的下料距离，且一车料最少应分三次装载。

运料车装好混合料运到摊铺现场的过程中，要用棉被做成蓬布覆盖运输车内的沥青混合料，以保持混和料的温度以及防雨、防尘。

8.2.4前场收料、测温度、指挥倒料

沥青混合料运达摊铺现场时，派专人负责收料、测温度、指挥倒料。

收料人员首先要对来料进行外观质量检查，若发现有花白料、老化料，沥青含量过低或过高的料都不能签收，作废料处理。

外观质量合格后再进行混合料温度的测量，对于在正常温度（140～160℃）范围内的料方可签收，否则必须返回后场，不予签收。

倒料时指挥人员与摊铺机手密切配合，尽量使倒料与摊铺之间保持连续作业，不允许出现摊铺机停机待料的情况。

倒料时避免料车碰撞摊铺机，行进过程中指挥人员随时提醒驾驶员不能完全松开刹车，以免将料倒在地上，同时也不能踩死刹车，以保证摊铺机正常前进。

8.2.5沥青混合料摊铺

下面层沥青砼采用摊铺机半幅一次摊铺成型。

摊铺前熨平板须加热15～20分钟，保证熨平板温度在85℃以上，混合料温度在140℃以上时方可进行摊铺。

同时摊铺机手要提前调整好熨平板的初始摊铺厚度及工作仰角，松铺厚度的准确数据以试验段测定的松铺系数为准。

铺筑过程中摊铺机速度以每分钟2～4m为宜（根据拌和机产量及运力计算确定），振动及夯锤的频率与摊铺速度相匹配。

8.2.6路面接头、收边、处理离析

所有路面工必须密切配合，认真负责地做好接头、接缝。

对横缝可采取如下处理措施：

在已铺层顶面顺路面中心线方向在3~4个位置先后放一把3m直尺并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面，然后用锯缝机沿此断面切割，将切缝一侧已铺层不符合要求的尾部铲除。

继续摊铺前在切割面上涂刷薄层沥青，以增加接缝处新旧铺筑层之间的粘结，并用热沥青混合料将邻近接缝处的已铺沥青混合料加热。

为保证接缝的质量，沥青面层的各层都应采用垂直面相接，即平接缝，上下层之间的横缝间距不小于100cm。

对路面上出现的离析、麻面等问题必须及时处理。

摊铺正常的情况下尽量不要撒料或人工修整，只将两边的料收好整平即可，若出现较多的粗颗粒，要用刮子将其刮出后方可碾压。

边子经人工修整后必须用手夯板将斜边夯实，以避免碾压时混合料向外侧发生大的推移，形成搓裂。

8.2.7路面碾压成型

沥青混合料的碾压分为初压、复压、终压三个阶段。

初压用钢轮压路机从外侧向路中心（从低处向高处）碾压，相邻碾压带至少要重叠1/3轮宽，碾压速度应与摊铺机连续作业的进度保持一致，一般控制在1.5～2km/h，碾压温度控制在130～140℃，碾压遍数（来回为一遍）为1-2遍，第一遍静压，第二遍用微振（高频低幅）。

初压时必须控制好洒水量，严禁洒大水碾压，以防止混合料温度快速下降，影响压实。

复压用胶轮压路机进行碾压，速度控制在3.5～4.5km/h，碾压温度控制在120～140℃，碾压遍数为6～8遍，相邻碾压带之间应重叠1/2轮宽，复压必须紧跟在初压之后进行。

胶轮压路机复压过程中尽量不用洒水，而用机油