宜春市商业用地基准地价系数修正体系.docx
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宜春市商业用地基准地价系数修正体系
I级商业用地宗地地价影响因素修正系数指标说明
因素
因子
优
较优
一般
较劣
劣
区域因素
商服繁华程度
距商服中心距离
距一级商服中心距离（米）
<100
100-200
200-300
300-400
>400
距二级商服中心距离（米）
<300
300-400
400-500
500-600
>600
交通条件
临路类型
混合型主干道
生活型主干道
生活型次干道或交通型主干道
交通型主干道
支路
公交便捷度
距公交站点距离（米）
<100
100-200
200-300
300-400
>400
对外交通便捷度
距客运火车站距离（米）
<900
900-1200
1200-1500
1500-1800
>1800
距客运汽车站距离（米）
<200
200-400
400-600
600-800
>800
基础设施
供水（定级分值）
100
——
——
——
85
排水（定级分值）
100
——
70
——
50
供电（定级分值）
100
——
——
——
80
电讯（定级分值）
100
——
——
——
85
供气（定级分值）
100
70
人口状况
人口密度
（定级分值）
100
——
80
——
50
个别因素
宗地面积
面积适中，对土地利用极为有利
面积土地利用较为有利
面积对土地利用无不良影响
面积较小或较大，对土地利用有一定的影响
面积过小或过大，对土地利用产生严重的影响
宗地形状,
形状规则，对土地利用极为有利
形状较规则，对土地利用较为有利
形状对土地利用无不良影响
形状不规则，对土地利用有一定的影响
形状较差，对土地利用产生严重的影响
临街宽度
≥16
12~16
8~12
4~8
≤4
临街宽深比
≥1.2
0.8~1.2
0.6~0.8
0.4~0.6
≤0.4
街角地
三面临街
两面临街
一面临街距侧街十米内
一面临街距侧街十米外
不临街
I级商业用地宗地地价影响因素修正系数
因素
因子
权重
优
较优
一般
较劣
劣
区域因素
商服繁华程度
距商服中心距离
距一级商服中心距离
0.12
2.54
1.27
0
-0.49
-0.98
距二级商服中心距离
0.07
1.48
0.74
0
-0.29
-0.57
交通条件
临路类型
0.10
6.82
3.41
0
-1.65
-3.29
公交便捷度
距公交站点距离
0.06
1.27
0.63
0
-0.25
-0.49
对外交通便捷度
距客运火车站距离
0.07
1.48
0.74
0
-0.29
-0.57
距客运汽车站距离（米）
0.06
1.27
0.63
0
-0.25
-0.49
基本设施
供水
0.05
1.06
——
——
——
-0.41
排水
0.05
1.06
——
0
——
-0.41
供电
0.04
0.85
——
——
——
-0.33
电讯
0.04
0.85
——
——
——
-0.33
供气
0.04
0.85
——
——
——
-0.33
人口状况
人口密度
0.06
1.27
——
0
——
-0.49
个别因素
宗地面积
0.04
0.85
0.42
0
-0.16
-0.33
宗地形状
0.04
0.85
0.42
0
-0.16
-0.33
临街宽度
0.05
1.06
0.53
0
-0.20
-0.41
临街宽深比
0.04
0.85
0.42
0
-0.16
-0.33
街角地
0.07
1.48
0.74
0
-0.29
-0.57
Ⅱ级商业用地宗地地价影响因素修正系数指标说明表
因素
因子
优
较优
一般
较劣
劣
区域因素
商服繁华程度
距商服中心距离
距一级商服中心距离（米）
<600
600-700
700-800
800-900
>900
距二级商服中心距离（米）
<300
300-600
600-900
900-1200
>1200
交通
条件
临路类型
混合型主干道
生活型主干道
生活型次干道或交通型主干道
交通型次干道
支路
公交便捷度
距公交站点距离（米）
<100
100-200
200-300
300-400
>400
对外交通便利度
距客运汽车站距离（米）
<500
500-1000
1000-1500
1500-2000
>2000
距客运火车站距离（米）
<400
400-800
800-1200
1200-1600
>1600
基础
设施
供水
100
——
--
——
85
排水
100
——
70
——
50
供电
100
——
--
——
80
电讯
100
——
--
——
85
排气
100
--
--
--
70
人口状况
常住人口密度
100
——
80
——
50
个别因素
宗地面积
面积适中，对土地利用极为有利
面积对土地利用较为有利
面积对土地利用无不良影响
面积较小或较大，对土地利用有一定影响
面积过小或过大，对土地利用产生严重的影响
宗地形状
形状规则，对土地利用极为有利
形状较规则，对土地利用较为有利
形状对土地利用无不良影响
形状不规则，对土地利用有一定影响
形状较差，对土地利用产生严重的影响
临街宽度
≥16
12～16
8～12
4～8
≤4
临街宽深比
≥1.2
0.8～1.2
0.6～0.8
0.4～0.6
≤0.4.
临街状况
三面临街
两面临街
一面临街距侧街五米内
一面临街距侧街五米外
不临街
Ⅱ级商业用地宗地地价影响因素修正系数表
因素
因子
权重
优
较优
一般
较劣
劣
区域因素
商服繁华程度
距商服中心距离
距一级商服中心距离
0.12
1.15
0.57
0
-0.81
-1.62
距二级商服中心距离
0.07
0.67
0.33
0
-0.47
-0.94
交通条件
临路类型
0.10
0.96
0.48
0
-0.67
-1.35
公交便捷度
距公交站点距离
0.06
0.57
0.29
0
-0.40
-0.81
对外交通便捷度
距客运火车站距离
0.07
0.67
0.33
0
-0.47
-0.94
距客运汽车站距离（米）
0.06
0.57
0.29
0
-0.40
-0.81
基本设施
供水
0.05
1.06
——
——
——
-0.67
排水
0.05
1.06
——
0
——
-0.67
供电
0.04
0.85
——
——
——
-0.54
电讯
0.04
0.85
——
——
——
-0.54
供气
0.04
0.85
——
——
——
-0.54
人口状况
人口密度
0.06
0.57
——
0
——
-0.81
个别因素
宗地面积
0.04
0.38
0.19
0
-0.27
-0.54
宗地形状
0.04
0.38
0.19
0
-0.27
-0.54
临街宽度
0.05
0.48
0.24
0
-0.34
-0.67
临街宽深比
0.04
0.38
0.19
0
-0.27
-0.54
街角地
0.07
0.67
0.33
0
-0.47
-0.94
级商业用地宗地地价影响因素修正系数指标说明表
因素
因子
优
较优
一般
较劣
劣
区域因素
商服繁华程度
距商服中心距离
距一级商服中心距离（米）
<700
700-900
900-1100
1100-1300
>1300
距二级商服中心距离（米）
<500
500-1000
1000-1500
1500-2000
>2000
交通
条件
临路类型
混合型主干道
生活型主干道
生活型次干道或交通型主干道
交通型次干道
支路
公交便捷度
距公交站点距离（米）
<100
100-200
200-300
300-400
>400
对外交通便利度
距客运汽车站距离（米）
<600
600-1200
1200-1800
1800-2400
>2400
距客运火车站距离（米）
<500
500-1000
1000-1500
1500-2000
>2000
基础
设施
供水
100
——
--
——
85
排水
100
——
70
——
50
供电
100
——
--
——
80
电讯
100
——
--
——
85
排气
100
--
--
--
70
人口状况
常住人口密度
100
——
80
——
50
个别因素
宗地面积
面积适中，对土地利用极为有利
面积对土地利用较为有利
面积对土地利用无不良影响
面积较小或较大，对土地利用有一定影响
面积过小或过大，对土地利用产生严重的影响
宗地形状
形状规则，对土地利用极为有利
形状较规则，对土地利用较为有利
形状对土地利用无不良影响
形状不规则，对土地利用有一定影响
形状较差，对土地利用产生严重的影响
临街宽度
≥16
12～16
8～12
4～8
≤4
临街宽深比
≥1.2
0.8～1.2
0.6～0.8
0.4～0.6
≤0.4.
临街状况
三面临街
两面临街
一面临街距侧街五米内
一面临街距侧街五米外
不临街
级商业用地宗地地价影响因素修正系数表
因素
因子
权重
优
较优
一般
较劣
劣
区域因素
商服繁华程度
距商服中心距离
距一级商服中心距离
0.12
1.52
0.76
0
-0.80
-1.59
距二级商服中心距离
0.07
0.89
0.33
0
-0.47
-0.94
交通条件
临路类型
0.10
1.27
0.63
0
-0.66
-1.33
公交便捷度
距公交站点距离
0.06
0.76
0.38
0
-0.40
-0.80
对外交通便捷度
距客运火车站距离
0.07
0.89
0.44
0
-0.46
-0.93
距客运汽车站距离（米）
0.06
0.76
0.38
0
-0.40
-0.80
基本设施
供水
0.05
0.63
——
——
——
-0.66
排水
0.05
0.63
——
0
——
-0.66
供电
0.04
0.51
——
——
——
-0.53
电讯
0.04
0.51
——
——
——
-0.53
供气
0.04
0.51
——
——
——
-0.53
人口状况
人口密度
0.06
0.76
——
0
——
-0.80
个别因素
宗地面积
0.04
0.51
0.25
0
-0.27
-0.53
宗地形状
0.04
0.51
0.25
0
-0.27
-0.53
临街宽度
0.05
0.63
0.32
0
-0.33
-0.66
临街宽深比
0.04
0.51
0.25
0
-0.27
-0.53
街角地
0.07
0.89
0.44
0
-0.46
-0.93
级商业用地宗地地价影响因素修正系数指标说明表
因素
因子
优
较优
一般
较劣
劣
区域因素
商服繁华程度
距商服中心距离
距一级商服中心距离（米）
<1200
1200-1600
1600-2000
2000-2400
>2400
距二级商服中心距离（米）
<700
700-1200
1200-1700
1700-2200
>2200
交通
条件
临路类型
混合型主干道
生活型主干道
生活型次干道或交通型主干道
交通型次干道
支路
公交便捷度
距公交站点距离（米）
<100
100-200
200-300
300-400
>400
对外交通便利度
距客运汽车站距离（米）
<800
800-1400
1400-2000
2000-2600
>2600
距客运火车站距离（米）
<1200
1200-2000
2000-2800
2800-3600
>3600
基础
设施
供水
100
——
--
——
85
排水
100
——
70
——
50
供电
100
——
--
——
80
电讯
100
——
--
——
85
排气
100
--
--
--
70
人口状况
常住人口密度
100
——
80
——
50
个别因素
宗地面积
面积适中，对土地利用极为有利
面积对土地利用较为有利
面积对土地利用无不良影响
面积较小或较大，对土地利用有一定影响
面积过小或过大，对土地利用产生严重的影响
宗地形状
形状规则，对土地利用极为有利
形状较规则，对土地利用较为有利
形状对土地利用无不良影响
形状不规则，对土地利用有一定影响
形状较差，对土地利用产生严重的影响
临街宽度
≥16
12～16
8～12
4～8
≤4
临街宽深比
≥1.2
0.8～1.2
0.6～0.8
0.4～0.6
≤0.4.
临街状况
三面临街
两面临街
一面临街距侧街五米内
一面临街距侧街五米外
不临街
级商业用地宗地地价影响因素修正系数表
因素
因子
权重
优
较优
一般
较劣
劣
区域因素
商服繁华程度
距商服中心距离
距一级商服中心距离
0.12
1.44
0.72
0
-0.90
-1.80
距二级商服中心距离
0.07
0.84
0.42
0
-0.53
-1.05
交通条件
临路类型
0.10
1.20
0.60
0
-0.75
-1.50
公交便捷度
距公交站点距离
0.06
0.72
0.36
0
-0.45
-0.90
对外交通便捷度
距客运火车站距离
0.07
0.84
0.42
0
-0.53
-1.05
距客运汽车站距离（米）
0.06
0.72
0.36
0
-0.45
-0.90
基本设施
供水
0.05
0.60
——
——
——
-0.75
排水
0.05
0.60
——
0
——
-0.75
供电
0.04
0.48
——
——
——
-0.60
电讯
0.04
0.48
——
——
——
-0.60
供气
0.04
0.48
——
——
——
-0.60
人口状况
人口密度
0.06
0.72
——
0
——
-0.90
个别因素
宗地面积
0.04
0.48
0.24
0
-0.30
-0.60
宗地形状
0.04
0.48
0.24
0
-0.30
-0.60
临街宽度
0.05
0.60
0.30
0
-0.38
-0.75
临街宽深比
0.04
0.48
0.24
0
-0.30
-0.60
街角地
0.07
0.84
0.42
0
-0.53
-1.05
级商业用地宗地地价影响因素修正系数指标说明表
因素
因子
优
较优
一般
较劣
劣
区域因素
商服繁华程度
距商服中心距离
距一级商服中心距离（米）
<1800
1800-2300
2300-2800
2800-3300
>3300
距二级商服中心距离（米）
<900
900-1500
1500-2100
2100-2700
>2700
交通
条件
临路类型
混合型主干道
生活型主干道
生活型次干道或交通型主干道
交通型次干道
支路
公交便捷度
距公交站点距离（米）
<100
100-200
200-300
300-400
>400
对外交通便利度
距客运汽车站距离（米）
<1400
1400-2300
2300-3200
3200-4100
>4100
距客运火车站距离（米）
<1800
1800-2700
2700-3600
3600-4500
>4500
基础
设施
供水
100
——
85
——
60
排水
100
——
70
——
50
供电
100
——
80
——
60
电讯
100
——
85
——
70
排气
70
--
--
--
0
人口状况
常住人口密度
100
——
80
——
50
个别因素
宗地面积
面积适中，对土地利用极为有利
面积对土地利用较为有利
面积对土地利用无不良影响
面积较小或较大，对土地利用有一定影响
面积过小或过大，对土地利用产生严重的影响
宗地形状
形状规则，对土地利用极为有利
形状较规则，对土地利用较为有利
形状对土地利用无不良影响
形状不规则，对土地利用有一定影响
形状较差，对土地利用产生严重的影响
临街宽度
≥16
12～16
8～12
4～8
≤4
临街宽深比
≥1.2
0.8～1.2
0.6～0.8
0.4～0.6
≤0.4.
临街状况
三面临街
两面临街
一面临街距侧街五米内
一面临街距侧街五米外
不临街
级商业用地宗地地价影响因素修正系数表
因素
因子
权重
优
较优
一般
较劣
劣
区域因素
商服繁华程度
距商服中心距离
距一级商服中心距离
0.12
1.71
0.86
0
-0.84
-1.68
距二级商服中心距离
0.07
1.00
0.50
0
-0.49
-0.98
交通条件
临路类型
0.10
1.43
0.71
0
-0.70
-1.40
公交便捷度
距公交站点距离
0.06
0.86
0.43
0
-0.42
-0.84
对外交通便捷度
距客运火车站距离
0.07
1.00
0.50
0
-0.49
-0.98
距客运汽车站距离（米）
0.06
0.86
0.43
0
-0.42
-0.84
基本设施
供水
0.05
0.71
——
——
——
-0.70
排水
0.05
0.71
——
0
——
-0.70
供电
0.04
0..57
——
——
——
-0.56
电讯
0.04
0.57
——
——
——
-0.56
供气
0.04
0.57
——
——
——
-0.56
人口状况
人口密度
0.06
0.86
——
0
——
-0.84
个别因素
宗地面积
0.04
0.57
0.29
0
-0.28
-0.56
宗地形状
0.04
0.57
0.29
0
-0.28
-0.56
临街宽度
0.05
0.71
0.36
0
-0.35
-0.70
临街宽深比
0.04
0.57
0.29
0
-0.28
-0.56
街角地
0.07
1.00
0.50
0
-0.49
-0.98
级商业用地宗地地价影响因素修正系数指标说明表
因素
因子
优
较优
一般
较劣
劣
区域因素
商服繁华程度
距商服中心距离
距一级商服中心距离（米）
<2600
2600-3700
3700-4800
4800-5900
>5900
距二级商服中心距离（米）
<1200
1200-1900
1900-2600
2600-3300
>3300
交通
条件
临路类型
混合型主干道
生活型主干道
生活型次干道或交通型主干道
交通型次干道
支路
公交便捷度
距公交站点距离（米）
<100
100-200
200-300
300-400
>400
对外交通便利度
距客运汽车站距离（米）
<2000
2000-3500
3500-5000
5000-6500
>6500
距客运火车站距离（米）
<2200
2200-3200
3200-4200
4200-5200
>5200
基础
设施
供水
100
——
85
——
60
排水
50
——
--
——
0
供电
100
——
80
——
60
电讯
100
——
85
——
70
排气
70
--
--
--
0
人口状况
常住人口密度
80
——
--
——
50
个别因素
宗地面积
面积适中，对土地利用极为有利
面积对土地利用较为有利
面积对土地利用无不良影响
面积较小或较大，对土地利用有一定影响
面积过小或过大，对土地利用产生严重的影响
宗地形状
形状规则，对土地利用极为有利
形状较规则，对土地利用较为有利
形状对土地利用无不良影响
形状不规则，对土地利用有一定影响
形状较差，对土地利用产生严重的影响
临街宽度
≥16
12～16
8～12
4～8
≤4
临街宽深比
≥1.2
0.8～1.2
0.6～0.8
0.4～0.6
≤0.4.
临街状况
三面临街
两面临街
一面临街距侧街五米内
一面临街距侧街五米外
不临街
级商业用地宗地地价影响因素修正系数表
因素
因子
权重
优
较优
一般
较劣
劣
区域因素
商服繁华程度
距商服中心距离
距一级商服中心距离
0.12
1.82
0.91
0
-0.65
-1.29
距二级商服中心距离
0.07
1.06
0.53
0
-0.38
-0.75
交通条件
临路类型
0.10
1.52
0.76
0
-0.54
-1.08
公交便捷度
距公交站点
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