K124+820盖板涵施工技术方案.docx
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K124+820盖板涵施工技术方案
K124+820钢筋混凝土盖板明涵通道
施工技术方案
第一节、编制说明
1、编制依据：
1、广西三江至柳州高速公路第十合同段《两阶段施工图设计》；
2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ/TF50-2011；
3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。
4、结合施工现场实际勘察情况；
5、现场施工机械设备的施工能力及技术水平；
2、编制原则：
1、确保实现广西三江至柳州高速公路第十合同段项目管理中心2012年要求的施工工期，工程质量目标、安全生产和环境保护目标。
2、严格执行《两阶段施工图设计》和《公路桥涵施工技术规范》以及《公路工程质量检验评定标准》中的要求和规定。
3、施工过程中遵守每道工序抽检、报验制度和监理程序。
4、合理安排施工计划，统筹规化，合理布局，保证施工的有序性和均衡性。
5、考虑本标段的工程特点，施工工期及施工环境，精心布置施工现场，节约用地，充分利用就近永久用地，文明施工，搞好环境保护，方便地方人民的交通。
第二节、工程概况：
1、K124+820钢筋混凝土盖板明涵通道长26m，交角为90°洞内尺寸：
净跨6.0m，净高4.0m，涵底坡度0.3%，分离式基础,基地承载力不小于220Kpa,尺寸：
宽2.7m、高1.2m；墙身厚度为1.2m，盖板厚度为40cm。
涵口形式：
为M7.5浆砌八字墙。
2、本盖板涵主要工程材料数量表：
序号
材料或项目
单位
工程数量
备注
1
基础
C20砼
m3
168.5
现浇
2
台身
C20砼
m3
280.7
现浇
3
台帽
C30砼
m3
38.8
现浇
HRB335钢筋φ12
kg
613.6
R235钢筋φ8
kg
193.7
4
盖板
C30砼
m3
46.8
预制
HRB335钢筋φ10
kg
2769.4
HRB335钢筋φ28
kg
11536.2
R235钢筋φ16
kg
579.80
5
明涵护栏
地脚螺栓φ28
kg
130
预埋法兰盘□300×300×10
84.8
R235钢筋φ
kg
77.4
HRB335钢筋φ16
kg
147
6
顶面铺
装层
C40防水层
m3
52．3
沥青层
m3
21．8
D10带肋钢筋焊接网
kg
6457．8
HRB335钢筋φ14
kg
1349．6
7
八字墙
洞口
M7.5浆砌片石
基础
m3
45.1
M7.5浆砌片石
墙身
m3
87.6
M7.5浆砌片石
洞口铺砌
m3
55.1
M7.5浆砌片石
截水墙
m3
8.9
8
基坑
挖土方
m3
2936
挖石方
m3
752
9
台背回填
透水性材料
m3
1274．7
碎石土
第三节、明涵通道首件工程目标
通过K124+820明涵通道首建工程的施工，验证设计参数和施工控制的有关参数，选定科学合理的技术参数作为涵洞施工的控制指标。
同时取得通道工程施工的原材料、砼、砂浆的配合比、最佳机械组合方式、人员配置情况等数据和质量、安全、文明施工及其具体的保证措施。
首建工程试验结果报监理工程师批准后，以这些数据作为通道涵洞工程施工工艺和质量控制的指导数据，高效优质的完成通道、涵洞施工任务。
第四节、施工进度计划
本钢筋砼盖板通道计划开工日期：
2012年6月1日，完成日期：
2012年7月25日，计划工期为55天。
施工进度计划表
工作内容
工序完成时间（2012-6-1开工）
2012-6-1
2012-6-22
2012-6-28
2012-6-30
2012-7-25
基础施工
台身施工
台帽施工
盖板施工
洞口施工
第五节、机械设备、材料及人员配置
机械设备：
机械设备见下表。
机械设备表
序数
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
HP200
台
1
基坑开挖
2
压路机
22T
台
1
涵背回填
3
蛙式打夯机
/
台
1
涵背回填
4
自卸车
金王子
辆
4
材料运输
5
发电机
120KW
1台
1
备用
6
钢筋切割机
/
台
1
钢筋加工
7
钢筋调直机
/
台
1
钢筋加工
8
钢筋弯曲机
/
台
1
钢筋加工
9
电焊机
BX1-500
台
5
钢筋加工
10
混凝土搅拌机
MHZS50
座
1
砼拌制
11
混凝土罐车
9m3
台
2
砼运输
12
混凝土输送泵
90S
台
1
砼浇筑
13
振动棒
70mm
支
4
砼振捣
14
钢模板
套
4
人员配置：
人员配置见下表。
人员配置
项目
岗位
人数
姓名
职责
管理
项目技术负责
1
全面负责（技术与质量）
测量工程师
1
测量放样工作
试验工程师
1
原材料、混凝土质量控制
施工技术员
1
现场施工技术
质检员
1
质量控制与检查
安全员
1
安全监督
施工
设备操作手
5
搅拌站、挖掘机、压路机、罐车、输送泵
钢筋工
4
绑扎钢筋
混凝土工
8
砼浇筑
模板工（架子工）
6
模板搭建
发电机、电工
1
设备维修、保养
合计
30
第六节、施工组织安排
1、施工组织机构
根据本标段通道、涵洞工程情况，由工程管理部进行施工管理、现场协调和指挥，采用项目部组织施工，组建以项目经理为首的强有力的项目经理部领导班子，组织有丰富经验的管理人员、技术人员和技术工人参加本标段涵洞工程的施工。
同时建立以项目总工程师为首的技术负责制进行项目技术管理，并组织有关人员编制实施性施工组织设计；通过严格按实施性施工组织设计和ISO9000标准要求进行合理组织、科学管理和精心施工，确保本标段工程能按期、优质、高效地全面完成，实现服务承诺。
施工组织机构框图见下图。
施工组织机构框图
2、施工准备
（1）组织准备
①制定各项现场管理规章制度，落实每个项目管理人员的责任。
②坚持持证上岗制度，进入项目部各管理人员、技术工程、操作人员必须持有上岗证。
③建立各专业小组，明确职责、任务、权利范围。
（2）技术准备
①收集各种施工中必须的技术规范、规程，组织全体施工管理人员学习、掌握施工技术规范，熟悉设计图纸并做好图纸会审工作，做好技术交底。
②编制专项方案，报经监理工程师和有关部门审批后实施；编制质量计划，明确质量目标和质量标准；健全质量保证体系。
（3）测量准备
组建测量小组，复核甲方提供的水准点及坐标控制点，无误后建立施工现场测量控制网，施工范围内的所有桩点都要引出机械活动区域外，并加以保护，同时将复测结果资料报业主及监理工程师认可。
详见K124+820涵洞施工放样报验单。
（4）试验准备
试验检测仪器进场，且通过标定。
试验室已完成该涵洞的相关进场材料检验，并报监理审批，确保K124+820涵洞首件工程的材料合格。
详见进场材料报验单。
（5）机械准备
机械设备进场情况：
详见机械设备报验单。
（6）材料准备
材料供应部门应搞好各种材料的采购供应计划工作，组织好施工用柴油和其他材料的采购、供应，不得影响首建工程的施工。
（7）资金准备
制定资金使用计划，预备各种材料预付款和周转金；制定各项经济指标分析计划。
（8）其他准备
①为便于生产，布设临时用电线路。
同时，针对现场内未拆除各种障碍物，与业主配合及时处理。
②做好施工控制交接点记录、进行测量放线，建立必要的控制系统。
③逐级组织技术交底，使全体施工人员心中有数。
④进行施工动员，让全体人员了解工程建设意义，工程施工特点、施工方法及施工注意事项；强化安全意识、质量意识、工期意识和环保意识，以实际行动建好该工程。
做好施工前的准备工作是该工程能够顺利完成的重要前提，它对充分发挥人的积极因素，合理组织人力、物力、财力，加快工程进度，提高施工质量，降低工程成本等，都有着十分重要的意义。
工程的准备工作，将随着整个工程的进度而进行。
提前做好操作工人、资金、材料、机具设备、技术资料、施工工艺、施工条件等各个环节的各项准备工作，将使整个的施工过程按照施工组织设计的要求有条不紊的进行。
因此，项目部必须高度重视施工前的准备工作，下决心做好施工前的准备工作，以保证本工程能够好质量、快速度、低成本的完成，真正做到业主满意。
第七节、钢筋砼盖板通道施工技术方案
1、通道施工技术方案要点
（1）施工准备完成后，全面展开通道工程施工，以便尽早地为路基填筑创造条件。
（2）采用人工配合挖掘机开挖基坑，局部基坑页岩采用风镐处理；通道基础及台身采用大块钢模立模现浇（混凝土台身）；盖板采取预制的方式施工；进出口M7.5砂浆片石采用人工进行座浆法砌筑；砂浆采用机械集中拌制，人工运输；混凝土在拌合站集中拌制，混凝土罐车运送至施工点，由混凝土输送泵或吊车送入模内、插入式振捣器振捣密实。
2、通道施工工艺
详见《钢筋混凝土盖板通道施工工艺流程图》。
（1）测量放样：
根据设计图纸的要求，通过监理复核准确的导线点和水准点进行准确放样，以确定通道的开挖基底标高及平面位置。
放基础中轴线定标桩，然后定出基础尺寸边缘线和扩大开挖线。
测量精度要满足设计规范要求。
（2）基坑开挖：
基坑由挖掘机进行放坡开挖，当挖至设计基底标高后，及时通知监理和试验人员对基底承载力、基础尺寸进行检测，同时要做好排水工作，避免基坑被水浸泡软化而导致承载力下降；如果承载力达不到设计要求，则应通知监理和设计、业主相应部门进行基础加固处理；经监理工程师签认后，方可进行下一道工序施工。
（3）基坑开挖后的质量指标要求：
①轴线偏位：
200mm；
②基底标高：
土质：
±50mm；石质：
＋50mm，－200mm；
③基坑尺寸：
（长×宽）符合设计要求：
±20mm；
④地基承载力：
＞200Kpa。
4、基础、台帽的施工：
（1）基底验收达到要求后，及时进行测量放样恢复通道中心轴线、基础尺寸模板安装边线。
标高的检测应认真复核，基础的标高要标出上下面的标高，避免出现偏低或偏高的现象。
（2）模板拼接安装：
本通道采用钢模施工，模板安装包括有：
基础、台身及台帽模板的安装。
模板安装必须符合以下技术要求：
a、模板安装前必须对钢模板认真地进行校正刨光处理，经过检验合格后使用。
属于撬曲、不平整、扭曲变形、严重锈腐、缺边少角的等缺陷的模板不得使用。
b、模板安装必须具备有一定的刚度和稳定性，能可靠地承受砼浇注时的最大侧压力和垂直压力。
其支撑必须牢固，如果使用对接螺栓进行拉紧固定，对接拉杆的径级和“蝴蝶扣”的厚度必须满足砼侧压力的要求，砼浇筑时保证不“爆模”，不“胀模”，不“跑模”现象发生。
c、模板使用钢模板，其单块模板的面积不得小于2㎡。
模板安装必须根据实际要求,保证安装的垂直度和平整度符合规范的要求。
对于较大体积的模板，做到统一刨光、统一砂光、统一涂油、统一安装。
d、模板安装必须满足以下四个条件：
①牢固：
砼浇筑时不发生任何变形；
②平整：
砼拆模后平面符合设计要求；
③严密：
砼浇筑时不发生任何漏浆；
④光洁：
外观质量符合设计要求。
e、关于模板安装的技术指标要求：
①相邻两模板的高差：
2mm；
②模板安装后顶面标高：
±15mm；
③模板安装后的大面积平整度：
5mm；
④模板安装后的轴线偏位：
±15mm；
⑤模板安装后的内部尺寸（长×宽）：
基础：
±30mm；台身：
±20mm；台帽：
±10mm；
⑥模板安装的垂直度：
0.3%H且不大于20mm。
（4）关于沉降缝的设置：
按图纸设计位置设置，每隔4～6m设置沉降缝1道。
沉降缝施工具有以下要求：
a、沉降缝必须上下垂直贯通，基础、墙身、台帽、盖板在同一个横断面线上。
b、沉降缝内两侧必须整齐对称，缝宽相等，且缝内无任何粘连和搭接。
c、缝宽必须控制在2cm以内，缝内用沥青麻絮填塞。
（3）、混凝土浇筑：
模板拼接安装到位，经自检合格并报监理工程师检测签认后，进行砼混凝土的浇筑。
混凝土由拌合站统一拌合提供，混凝土灌车运至现场，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。
混凝土浇筑必须满足以下几方面的要求：
①混凝土的配合比、拌合、运输、振捣等过程必须满足《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000中的要求，其砼强度必须满足设计强度要求。
②防离析：
混凝土运到施工现场如果发生离析和严重泌水或坍落度不符合设计要求，应及时进行第二次搅拌。
如果二次搅拌仍不合格，则不得使用。
混凝土浇筑高度超过2米以上，必须设置串筒或流槽进行浇筑，如果浇筑高度超过10米以上时，必须在串筒内设置减速装置，防止混凝土下落过快产生离析现象。
③振捣密实：
混凝土浇筑采用人工振捣，对每一个振捣部位必须振捣密实，避免蜂窝麻面出现，使混凝土停止下沉，表面呈现平坦，且泛浆为止，使用插入式振捣器时，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模板保持50～100mm的间距，并插入下层50～100mm深度。
④浇筑的连续性：
混凝土浇筑必须连续进行，中途不得中断。
如果因故必须间断时，其间断的时间不应大于前层砼初凝时间和能重塑时间。
对于施工缝的预留，必须按设计要求施工，设计未要求留有施工缝时，正常的情况下不得留有施工缝。
⑤各部位连接：
基础顶面与墙身接触部位应在振捣完成后预埋与墙身连接的钢筋头或坚硬干净的片石做石笋，同时对墙身范围内的其余部分进行拉毛处理，以利于基础与墙身的连接；另外，为了方便下一步的墙身施工，往往在基础顶面上离墙身边沿外3～5㎝范围处间隔1～1.5米的距离预埋高约5～6㎝的钢筋头做为墙身模板底部的支撑点，以利于模板的加固；
⑥混凝土养护：
基础混凝土浇筑完成后应及时养护，同时可以对墙身进行放线；，墙身装模时应按沉降缝的距离间隔安装，以利于控制沉降缝端面的平顺以及方便模板安装，同时沉降缝必须与基础沉降缝贯通。
模板验收时除了常规的检查外还一定要注意检查拉杆的端头锚固件（一般为“山形”卡扣），以往模板在施工时发生涨模的主要原因就是因为锚固件不牢固引起的，甚至发生过模板被砼撑破脱落的现象，所有对于此处的检查要高度注意，一般情况下应不少于重叠套接两个以上的“山形”卡扣才能保证牢固；
5、台身混凝土的浇筑：
墙身混凝土浇筑时应注意按规范进行施工，混凝土入模的自由倾倒高度超过2米时一定要加设减速的装置，如串筒或溜槽，防止砼离析；工人在模板内因卸料距离远而需铲移砼时一定要“正铲装，反铲卸”（即铲面向下装料，卸料时快速反面卸料），不允许采用铲料后直接正铲抛料的方式搬移混凝土，以防骨料离析；
6、安装盖板：
钢筋砼盖板通道的盖板为预制盖板。
（1）预制盖板：
1、根据设计图纸的盖板尺寸，在预制场进行盖板预制，预制盖板检测合格后运至现场进行吊装。
2、盖板预制所用的混凝土材料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，按规定的配合比施工。
3、预制板成品，不得出现露筋和空洞现象。
盖板安装前，盖板、涵台等检验必须合格。
经监理工程师检测签认后，方可进行安装。
盖板安装后必须达到：
板与支承面须密合、板与板之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求，并与沉降缝吻合。
九、洞口八字墙浆砌片石施工：
本通道的洞口设计为八字墙，M7.5浆砌片石砌筑，浆砌片石施工主要控制以下几点：
（1）片石强度不得低于40MPa，无风化、无裂纹、无裂缝，片石的最小边厚度不小于15cm，最大边厚度不超过40cm。
施工前必须经过挑选和修凿，符合要求的形状，对于不平整的部位必须进行修凿，使之破碎面达到70%以上。
（2）砂浆必须用搅拌机进行搅拌，搅拌必须均匀，搅拌时间不得少于45S～50S为适当，材料配比必须按照试验室配合比设计进行配比，现场设置配合比标准器具，配合比标准牌。
（3）对八字墙的片石砌筑，必须进行分层坐浆砌筑，一层保持不超过30cm厚度为宜，第一层砌好后，用砂浆抹平，然后再砌筑第二层。
保持纵向压缝，横向搭接。
压缝的宽度不小于10～15cm，搭接长度不低于15cm。
（4）八字墙浆砌片石施工必须砂浆饱满，砂浆饱满无空洞，片石与片石之间必须用砂浆粘牢，其间距不小于3～5cm，较大的空隙可以用小石子填塞，但小石子不得紧靠片石，保持周围满浆。
严格禁止无砂浆空洞现象。
（5）八字墙顶面用M10砂浆抹面，顶面要求直线条，而且内倾角不小于30°为宜。
十、台背回填
当钢筋砼盖板通道混凝土强度达到设计的75%后，经监理同意才能进行台背回填。
（1）、填前准备工作：
1、为了控制每层的压实厚度，填筑层数和顶标高。
填筑前在台背两端用红油漆画出每层的压实厚度及填筑层数控制线，加强每层松铺厚度、压实厚度的控制。
2、对结构物的沉降缝、模板拉杆孔眼等全部进行封闭处理，台背用沥青进行涂刷两遍，厚度达到2～3mm，达到防渗漏的目的。
3、回填前进行基底填前碾压，其碾压的宽度为：
顺路线方向不小于台高加2米，基底的宽度不小于2米，长度顺台背回填到翼墙为止。
基底压实度达到95%以上。
4、台背回填前，施工队配备好小型夯实机、压路机、装载机和填筑材料，并报监理进行验收合格后开始施工。
（2）、填筑材料的要求：
按照设计规定的透水性材料或改良后的合格材料，其粒径控制在1～4cm内的中粗砂砾，首先将材料堆放于台背两侧，用装载机进行布料，人工配合推土机进行摊平，对于非透水性材料不得填筑。
（3）、填筑工艺要求：
1、按照在台背上已画好的每层厚度线进行分层填筑，每层松铺厚度不超过20cm，压实厚度不超过15cm。
2、填料推平后，用压路机进行静压两遍，然后开动轻震动进行碾压。
靠近台身30～40cm处采用小型夯实机夯实，严禁直接开大震动碾压。
对台背必须进行两侧对称碾压，严禁单侧碾压。
3、碾压完成后检测压实度。
根据检测频率对每侧检测，压实度要达到设计规范要求，自检格后报监理抽检，合格后进行下层施工。
4、台背回填同路基填土同步进行。
回填的宽度特加宽到50～100cm,每两层台背填筑厚度为一个台阶,与路基填筑相互搭接,在相接缝处进行碾压。
（4）、质量检验：
1、台背回填的压实度检测频率为每侧每层每50㎡检测一点，并应在靠近台身部位沿路基横向至少检测左、中、右三点，压实值规定96%，检验结果应每点均大于或等于规定值为合格。
2、选用透水性材料，如砂砾石、碎石、矿渣及半刚性材料等，最大粒径不超过5cm。
3、压实厚度不超过15cm。
从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均为96%以上。
4、压实机械距台背50cm以外可采用压路机直接碾压，50cm以内的采用小型夯实机夯实。
5、对于基坑形式的台背回填，首先进行对坑内积水和淤泥清除干净，保持基底干燥回填。
基底清除的深度和宽度必须符合规范要求。
并且边坡挖成台阶形式，台阶的宽度保持0.5～1.0米，高度在30～40cm之内。
便于压路机碾压。
第八节、质量通病保证措施
1、质量目标
①、单位工程质量达到优良等级，优良率100%；
②、分部工程质量达到合格以上等级，合格率100%，优良率95%以上；
③、分项工程质量达到合格以上等级，合格率100%，优良率95%以上。
2、质量保证体系
（1）保证工程质量的管理措施（见质量保证体系框图）
质量保证体系框架图：
（2）建立健全各项规章制度
①质量管理责任制
各职能部门及各作业层均明确其工作岗位承担的责任及达到的质量要求，为实现这一质量目标应拥有的权限范围，达到质量目标后应获得的利益及达不到质量目标应受的惩罚。
②建立教育和培训制度
采取各种形式进行职工教育、培训，把工程质量教育形成制度，使之贯穿于施工的全过程。
达到职工的岗前教育面100%，使各级人员在对工程质量的理解上、认识上树立全新的质量意识和质量观念，不断提高施工工艺及工程质量的水平。
③工程质量检查制度
严格执行“三检”制及定期检查与经常性检查相结合的检查制度。
在施工过程中班组之间实行“三检”制度，即：
自检、互检、交接检，隐蔽工程经监理工程师检查签证后方能隐蔽，进行下道工序施工。
建立定期质量检查制度，项目经理部每月组织一次，施工队每周组织一次定期检查，项目经理部领导、各级技术人员、专（兼）职质检员以及有关业务部门对施工作业场所经常进行检查，及时纠正不利于保证质量的违规操作，签发质量问题整改通知书限期整改。
④工程质量奖罚制度
我项目部要建立质量奖励基金，用于工程施工过程质量控制奖励。
对施工中出现不重视工程质量的施工队和个人实施经济罚款，对质量控制严格、规范并取得良好效果的施工队和个人给予奖励。
通过经济杠杆作用，激励约束，充分调动全体干部职工创优的积极性和创造性。
⑤施工技术交底制度
单位工程开工以前，必须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，包括对工程的设计要求、施工方案、技术标准、测量方法、结构几何尺寸及与其它工程的相互关系、施工注意事项等。
使全体人员在理解设计意图及工程质量标准的情况下投入施工，并做到勤检查、多指导，把工程技术质量标准落实到工程各部位。
3、质量保证具体措施
（1）严格按照高速公路涵洞及通道设计要求和公路桥涵施工技术规范的要求进行施工，做好各种施工记录，以此获取第一手原始资料。
施工过程中严格服从监理工程师的监督管理，加强自检→抽检的质量检测措施。
在工程施工的全过程中，建立事前、事中、事后的质量监控系统。
（2）把工程技术人员对工程图纸的理解，渗透于施工的各道工序之间，加强对每道工序的检测。
加强技术培训，做好技术交底。
做到每道工序有标准，有验收，有结论，确保涵洞施工一次成功。
（3）实行对施工各道工序的质量严格检查，施工过程中作业队对工序进行自检，现场技术员进行工艺自检，发现问题，及时纠正。
（4）试验控制
在监理工程师的指导下，严格按照技术规范的规定进行试验，并把试验分析结果按照规定及时提供给监理工程师。
在施工过程中主要进行地基承载力、原材料、混凝土强度的控制。
在施工中杜绝不合格材料的使用。
确保涵洞质量能达到要求。
（5）测量控制
a、所有测量仪器在使用前到计量部门标定合格后才使用。
b、在施工中定期对各控制点进行检查以保证各点的稳定。
首先布设稳定点，对各点定期进行复测，以防止由于基准点位置变化影响控制网精度。
c、施工放样时必须用导线点坐标和水准点高程作为基准。
d、在通道施工中，加强测量控制，确保试验段位置和高程准确。
（6）其它要点控制
a、通道台身每隔4～6m设置沉降缝一道，缝内以沥青麻絮或不透水材料填塞。
b、填土时两个台背同步分层对称夯填。
c、台帽与通道顶面应铺设厚度不小于两层油毡垫。
d、台身顶部和两侧设置防水土工布，采用二布一膜。
e、除基岩地基外，通道基底埋深应不小于1.0m。
f、施工过程中，当通道顶覆盖土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。
第九节、安全生产目标及保证措施
1、安全生产目标及方针
①、杜绝重大伤亡事故，力争伤亡事故为零；
②、一般事故小于2‰；
③、无重大机电设备事故，无爆炸、火灾等责任事故；
④、无中毒事件；
⑤、无溺水事件。
2、安全施工组织机构与保证体系
（1）安全施工组
升级会员 