中央轨道石门换道安全技术措施.docx

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中央轨道石门换道安全技术措施

中央轨道石门及绕道更换轨道安全技术措施

一、概述：

为满足运输要求，经研究决定，在不影响矿井运输的前提下，由我区对井下中央轨道石门及绕道22kg/m的轨道更换为30kg/m的轨道。

为了确保施工安全及施工质量，特制定本安全技术措施指导施工。

二、施工方法：

1、采用风镐、手镐进行卧底。

三、技术要求：

1、轨道铺设要求：

⑴、严格按照中、腰线铺设轨道，腰线下至轨道面为1000mm。

轨道至大巷人行道宽度不小于800mm，至风水管路宽度为0.5m。

⑵、轨距：

轨距为600mm；直线段及曲线段加宽后偏差-2mm～+5mm。

⑶、水平：

直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm：

曲线加超高后误差不大于5mm。

⑷、接头平整度：

轨面及内侧错差不大于2mm。

⑸、方向：

弯道半径符合要求，并在曲线段加设轨距拉杆。

⑹、轨缝：

不大于5mm。

⑺、扣件：

鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、密贴、紧固有效，鱼尾板螺栓长度要求只能露一丝，不能少于第二个螺帽的2/3。

⑻、道钉（钢筋环）：

混凝土轨枕螺栓、压板齐全，浮离不大于2mm。

⑼、轨枕铺设必须按附图尺寸施工，我矿使用的30kg/m的轨道，其轨枕相互间距具体计算如下：

一般a﹥b﹥c，采用b＝（a+c）/2，则

a＝（L－2C）/（n－2）＝（11000－2×540）/（17－2）=661mm

b＝【L－C－（n－3）a】/2＝【11000－540－（17－3）×661】/2＝603mm

a——中间轨枕间距661mm。

b——a与c之间的过渡间距603mm。

c——接头轨枕间距，其值根据螺栓孔位置、轨枕配置根数及鱼尾板类型而定。

我矿使用的30kg/m的轨道c值均取540mm。

L——每节轨道长度为11m。

n——每节轨道下的轨枕根数取17根；

轨枕间距误差：

±50mm。

⑽、接头方式：

对接悬接，错距不大于50mm。

⑾、捣固：

道碴捣固坚实，严禁空板、吊板。

⑿、不得有杂拌道（同一条线路内，铺设不同型的钢轨，异行轨道长度小于50m，或在同一条线路的两股钢轨轨型不同的轨道，均为杂拌道）。

⒀、铺设的道枕外露出为1/3道枕。

2、道岔铺设要求：

⑴、轨距：

道岔前后、曲轨加宽后和尖轨跟部的偏差在0～+3mm。

⑵、水平：

偏差不大于5mm。

⑶、接头平整度：

轨面及内侧错差不大于2mm。

⑷、心轨和护轨的工作边间距：

600mm轨距为572mm，+2mm。

⑸、尖轨：

尖轨尖端与基本密贴，间隙不大于2mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。

⑹、开程：

80～110mm。

⑺、轨缝：

尖轨跟部不大于8mm，其它与线路相同。

⑻、滑床板：

与尖轨底面间隙不超过2mm。

⑼、轨撑：

应与基本轨密贴，间隙不大于1mm，数量齐全，无松动现场。

⑽、道钉：

规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，无“八害”道钉。

⑾、扣件：

鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计，数量齐全、密贴、紧固有效。

⑿、转辙器：

拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠；其它项目符合规定要求。

3、铺设弯道时规定：

⑴、外轨抬高：

△H（抬高值）＝【SP（轨距）V2（行车速度）】/【10R（曲线半径）】

⑵、内轨加宽△SP（加宽值）＝【K（轮对值）+f（矢距）】-SP（轨距）

f＝C2（矿车轴距）/2R（曲线半径）

K＝常数

附：

求算曲线半径R的公式

R＝L2（弦长）/8b（弦高）

垫高的方法由缓和弯道或直道起，就逐渐加高和减低道碴层。

⑶、轨枕摆设，轨枕方向要与弯道半径方向一致。

⑷、钢轨加工，可在地面用样板加工好，标上记号，再到井下施工地点对接，以避免用弯道器弯道容易产生较大误差。

⑸、加护轮轨，护轮轨用于小半径弯道，以防车辆脱轨掉道，护轮轨设轨道里侧，和线路钢轨平行，平行距离必须小于车轮踏面宽度。

四、施工安全措施：

1、施工前首先检查施工地点附近20m范围内的瓦斯浓度，瓦斯浓度在0.5%以下，其它气体不超限的情况下方可工作。

2、施工必须提前申请，并与调度联系，以便调度站合理安排电机车运输。

3、施工前将施工地点10m范围内的风水管路、电缆、开关及其它一些电气设备用废旧皮带进行保护，以防施工中损坏。

4、“信集闭”系统、弯道报警器、司控道岔、气动道岔等拆除安装必须提前与运输区联系，并按照要求恢复。

5、敲帮问顶：

⑴每班开工前进入工作地点首先要进行敲帮问顶，用长度不小于3000mm长的钎子找尽危岩活矸;

⑵找顶人员要站在顶板完整、支架完好的安全地点，并要保证后路安全畅通;

⑶找顶工作必须从安全的地点开始，从外向里先顶部后两帮依次进行，找顶地点不准同时进行其它工作;

⑷找顶工作必须由两名有经验的工人担任。

一人找顶，一人观察顶板，观察顶板的人必须站在找顶人员侧面的安全地点;

⑸敲帮问顶时，若帮顶敲击发生“咚”的声音时，就立即找下去，要顺着裂隙层理慢慢进行，不得硬刨。

6、施工前要将施工段前后50米挂上、警示灯，警示灯两端5米处安设卡轨器，且卡轨器必须用扳手上牢，警示牌上要标有“前方施工、注意安全”等醒目字样，警示牌必须放在轨道中间，只有矿车通过时方可移动。

7、钉道时，要先钉定轨距。

钉定轨距就是要先固定与弯曲部分外股钢轨相联接的直线轨道，然后再固定弯道部分的外股钢轨，把轨距尺放在这一股钢轨上，使它和钢轨的中心线成垂直角，然后调整另外一股钢轨，使轨距符合设计要求。

8、钉道施工严禁单人作业。

轨道有锐边，作业人员必须带手套，行走不要碰到锐边，工具不用必须放在工具袋里，严禁来回抛掷工具和器材。

9、施工人员使用大锤、钢钎或手镐等工具时，注意周围环境，看清是否影响他人安全，防止意外。

特别是用垛斧铲螺丝，掌斧人和打锤人不准站在同一条线上，以防走锤伤人。

使用撬棍起道或起道钉时，不准握满把，以防压手。

10、使用竖向活动螺栓，垫板放好，这时把预放的螺帽拧紧，螺栓上的螺帽都必须是两个。

11、任何轨枕都要使钢轨向轨心保持一定的内倾度。

一般内倾度相当于轨底的二十分之一。

12、四孔道夹板，中间两孔螺帽装在内侧，外端两孔螺帽装在外侧，螺栓上油。

13、捣固道碴时，要先用石块把轨枕挤住，或打上木撑，然后用木填刀在轨枕下将道碴填满，再用夯道镐同时从轨枕的两面夯砸。

夯砸的顺序是从钢轨下面的道碴和轨枕端头的道碴开始，然后移向轨枕正中间的道碴，夯砸时用力要狠，下镐要猛。

夯砸道碴的作业小组要由双数（2、4、6）人员组成，每两人都站在斜对角位置；工作中要注意安全，协同动作，起落镐要一致，以防轨枕串动。

14、使用起道器起道时，必须随起随垫，防止起道器跑牙或歪斜伤人。

15、校正轨道时，用轨距尺检查轨距，用水平尺检查两股钢轨的平整度，用直角尺检查接头平直，用坡度器检查钢轨坡度，用轨道中心线和轨道腰线检查轨道位置和标高。

如发现误差及时调整，调整后再填满间隙的道碴，并夯实平整好，最后，使道碴为轨枕高度二分之一到四分之三，这时，可以修整好轨道两侧零散道碴及清理道杂物，然后进行试通车。

16、用弯道器弯道时必须遵守以下规定：

⑴、将所加工的钢轨放平、放好，轨底向下。

⑵、将螺丝镐放平、垫好，牢固的卡住钢轨。

⑶、用钎子搬镐时，必须插满眼，以防跑钎子伤人。

⑷、用长钎子搬镐时，两人用力要均匀，不准用力过猛和握满把，并要垫好保险杆，以免压手。

17、在大巷工作时应遵守以下规定：

⑴、严格执行截车制度。

截车人至工作地点不少于50米。

⑵、遇弯道时，截车人要在直道部分。

⑶、遇有交锋车辆时，必须截住空车，等重车过后，再放空车。

⑷、在日常维修和不停车修理的工作人员，在列车通过的时候，要及时躲闪在躲避峒内或巷道较宽的安全地点，等车辆通过以后再工作。

在双轨道中，严禁跑到另一股轨道上躲避。

⑸、进行维修的时候，不要使工具（撬棍、夯道镐）接触和碰撞架空线，电缆、信号线等，防止造成触电事故和碰坏电气装置。

⑹、干完活后，要把轨道及两侧打扫干净，搬走剩余材料以后，才能撤出作业人员及截车人员。

18、轨道放至空闲地点并固定，防止滑动，不要妨碍施工。

19、机车通过施工区段时，通过前必须经专人检查轨道线路，确认无影响列车安全通过的隐患时方可放行，车辆通过时所有工作人员必须身在安全地点。

20、从巷道道碴面起1.6m高度内，必须留有宽1.0m以上人行道。

21、每次换道之前必须提前一天在调度会上申请施工时间，经矿值班领导批示以后，方可安排施工。

22、施工前，必须汇报调度所，经同意以后方可进行掐道换道工作；施工完毕后，清理好现场，汇报调度所（井下调度站），可以通车。

五、平巷人力推车，必须遵守下列规定：

1、平巷推车规定：

⑴1次只准推1辆车。

严禁在矿车两侧推车。

同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m。

⑵推车时必须时刻注意前方。

在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。

⑶严禁放飞车。

⑷巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。

2、在车场或错车道存车时，矿车不准压道岔。

3、在单轨道上推车，要确认对方没有车辆推过来时才准发车，两人以上推车时，要同进同出，以免发生误撞。

在双轨道上推车时，检查另一轨道上的车辆是否有超宽物料。

4、临时停车处理障碍物时，必须提前发出警号，把矿车停稳挡好，并在矿车两端10米处设阻挡物。

5、在巷道内推车时，严禁用肩扛车。

6、推车时应在矿车后方推车，不准在车前拉车和手把车沿推车，并注意防止巷道两帮或风门等物体挤伤人。

7、推车工必须头戴矿灯，集中精力，注意前方，严禁低头推车。

8、在弯道推车时，用力要里带外推，以防掉道。

9、推车过道岔时，要在减速停车后，再扳道岔，过道岔后应将道岔扳回原位。

10、推到位置的矿车，应挂好钩或用木楔稳住。

11、在能自行滑动的坡度上停放车辆时，必须用可靠的制动器或木楔稳住，否则不准停放。

12、平板车转道注意事项：

⑴、推车时严禁把轨道作为推车支点；

⑵、弯道区域内严禁有人；

⑶、必须有固定装置，防止推车过程中轨道从平板车上滑落伤人；

⑷、推车过程中，平板车前有专人观察轨道，保证运行通畅。

六、其它注意事项：

1、施工期间对运输区的信集闭、弯道报警仪要妥善保护。

2、施工期间必须准备充足的过渡短接轨道，确保大巷运输要求。

七、避灾路线：

1、火灾、瓦斯及煤尘及水灾避灾路线：

施工地点→中央轨道石门→副井口→地面

八、附图：

1、轨道铺设示意图：

（图1）

2、轨枕配置示意图：

（图2）

3、中央轨道石门及绕道轨道布置图：

（图3）

4、避灾路线示意图：

（图4）

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