文笔山隧道进洞方案废.docx
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文笔山隧道进洞方案废
沪昆铁路客运专线云南段TJ-4标段
文笔山隧道进洞方案
中铁三局沪昆铁路客运专线
长沙至昆明段TJ-4标段项目经理部一分部
2010．10
1工程概述3
1.1工程简述3
1.2气象3
1.3地质、地貌及水文特征4
1.3.1地质、地貌4
1.3.2水文特征4
1.4洞口段围岩及工程数量5
2洞口工程施工方案、施工工法7
2.1施作洞口排水系统及地表旋喷加固桩7
2.1.1施作洞口排水系统7
2.1.2施作地表旋喷加固桩8
2.2洞口边仰坡开挖及防护8
2.2.1洞口开挖施工8
2.2.2边坡防护施工9
5.1.3超前小导管施工28
文笔山隧道进洞方案
1工程概述
1.1工程简述
文笔山隧道位于云南省昆明市嵩明县境内，为单洞双线隧道，全长7784m，起讫里程为DK1124+496～DK1132+280，线路为人字坡，全线位于直线上。
隧道最大埋深约265m，洞身有4处埋深较浅段落，最小埋深约18m。
隧道设置横洞二座，其中一号横洞位于DK1126+300右侧，长548m，横洞与线路大里程方向平面夹角为58°，采用双车道无轨运输；二号横洞设置于DK1130+500线路右侧，合计长976m，横洞与线路大里程方向平面夹角为65度，采用双车道无轨运输，横洞断面净空尺寸为7.5m（宽）×6.2m（高）。
隧道各级围岩长度及所占比例分别为:
Ⅲ级围岩总长度为1645m，所占比例为21%；Ⅳ级围岩总长度为3280m，所占比例为42%；Ⅴ级围岩总长度为2885m，所占比例为37%。
1.2气象
昆明位于云南省中部，云贵高原之上。
其三面环山，南濒滇池，属于低纬度高原山地季风气候。
不过由于受到了印度洋西南暖湿气流的影响，昆明地区日照时间较长。
全年气候温和，冬无严寒，夏无酷热，四季如春，年平均气温15度。
1.3地质、地貌及水文特征
1.3.1地质、地貌
隧道进口段为上第三系泥岩，质软，基岩裸露，易风化剥落，成岩作用差，力学性质差，具弱膨胀性，隧道开挖须加强防护。
出口段基岩为白云质灰岩夹灰岩，受构造影响，岩体破碎，隧道上方有危岩落石，工程地质条件差。
隧道出口位于一采石场，采石场开挖后形成陡崖，岩性为震旦系上统灯影组（Zbdn）灰岩，受构造影响，岩体破碎，节理裂隙发育，将灰岩切割成碎块状，在重力作用下易沿坡面塌落，形成危岩落石，落石大小、数量和发生时间无一定的规律。
该段危岩顺线路长约80m，影响方量约1500m3，对隧道洞口影响较大。
文笔山隧道出口危岩落石
1.3.2水文特征
（一）地表水
测区地表水以山间沟水为主，水量较小，雨季时沟内水量增加明显，普遍在2～3L/s。
故隧道穿越区地表水不发育，主要以季节性水流为主。
（二）基岩裂隙水
基岩孔裂隙水主要分布于砂岩、页岩孔隙、裂隙中，其水量大小主要受砂岩、页岩孔裂隙岩层分布面积及孔裂隙率大小控制。
地下水主要接受降雨渗入式补给，并赋存于岩体的孔隙和裂隙网络中。
由于含水层规模有限和受相对隔水层夹持，补给量受到了限制，地下水露头及涌水量有限，流量一般为0.1～1.0L/s，含水岩组的富水性属弱富水～中等，对隧道影响较大。
隧道穿过山脊高程一般2257～2348m。
区内最高峰位于隧道西南侧1.2km的山脉，高程2348m，最低点海拔高程1916m，相对高差达432m。
区域内最低点为隧道北侧横穿杨林盆地的牛栏江，标高1893，隧道所在区域地下水和地表水总体呈南东向北西排泄汇入牛栏江，因此隧区侵蚀基准面高程为1893m，隧道高程1968～2008m，位于垂直循环带内。
（三）水化学特征
DK1124+496～DK1125+070进口段水质类型为HCO3-.SO42--Ca2+.Mg2+型，根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，在环境作用类别为化学腐蚀环境、氯盐环境时，水中SO42-对砼侵蚀等级为H2，水中CO2对砼侵蚀等级为H1。
施工中应加强取水化验，判断地下水有无侵蚀性。
1.4洞口段围岩及工程数量
洞口段工程数量及文笔山隧道洞口段衬砌类型见下表。
隧道洞口段衬砌类型表表1
部位
分段里程
长度（m）
衬砌类型
施工方法
工法图号
钢架
超前支护
衬砌采用图号
起始里程
终止里程
类型
部位
间距（m）
类型
进口
DK1124+496
DK1124+511
15
抗震设防斜切洞门
明挖
沪昆贰隧参03-03
沪昆贰隧参03-03
DK1124+511
DK1124+566
55
抗震设防路堑式明洞
明挖
沪昆贰隧参02-04
沪昆贰隧参02-04
DK1124+566
DK1124+596
30
V级0.4g地震设防
台阶法加临时仰拱
沪昆贰隧参01-43
HW175型钢钢架
全环
0.6
Φ108大管棚
沪昆贰隧参01-43
DK1124+596
DK1124+650
54
V级0.4g地震设防
台阶法加临时仰拱
沪昆贰隧参01-43
HW175型钢钢架
全环
0.6
Φ42小导管
沪昆贰隧参01-43
出口
DK1132+170
DK1132+205
35
V级0.4g地震设防
台阶法
沪昆贰隧参01-43
HW175型钢钢架
全环
0.8
Φ42小导管
沪昆贰隧参01-43
DK1132+205
DK1132+235
30
V级0.4g地震设防
台阶法
沪昆贰隧参01-43
HW175型钢钢架
全环
0.8
Φ108大管棚
、沪昆贰隧参01-43
DK1132+235
DK1132+245
10
抗震设防单压式明洞
明挖
沪昆贰隧参02-08
沪昆贰隧参02-08
DK1132+245
DK1132+280
35
抗震设防双耳式明洞
明挖
沪昆贰隧参02-12
沪昆贰隧参02-12
2洞口工程施工方案、施工工法
隧道进出口为Ⅴ级围岩浅埋段，采用超前管棚预支护，台阶法开挖进洞，HW175型钢钢架及锚喷网初期支护。
洞口段施工工序如下：
、施作洞口排水系统及地表旋喷加固桩；
、开挖明洞上半断面至明暗分界处，并做好临时边仰坡及直立开挖面的防护措施；
、施作砼导向墙及暗洞大管棚工程;
、明洞段下半断面开挖，施作边仰坡防护及明暗分界处直立开挖面防护；
、施作洞口明洞衬砌；
、待衬砌施作完成并达到设计强度后，施作回填层；回填应两侧对称分层夯实及完善洞口永久防护；
g、暗洞开挖。
2.1施作洞口排水系统及地表旋喷加固桩
2.1.1施作洞口排水系统
隧道开挖前，首先完成洞口截水沟。
截水沟设置在开挖线5m以外，详见“长沪昆贰隧参03-21”图。
洞外水沟连接参照“沪昆贰隧参03-15”图办理。
截水沟采用人工开挖。
沟槽要求沟底平顺、顺应山势，与山下排水系统顺接。
开挖后先用M10水泥砂浆对沟深及沟底进行封闭，确保雨水不能渗入土体，待洞身开挖过水沟位置后，地表沉降稳定后开始按设计要求施做C25
图
截水沟大样
混凝土水沟。
2.1.2施作地表旋喷加固桩
隧道进口洞口施工前首先施作DK1124+566～DK1124+656地表旋喷桩,采用SH-30型钻机钻孔。
旋喷桩加固宽度为隧道中线两侧各12m，隧道范围内加固深度至隧道开挖轮廓线外50cm，两侧加固深度至隧道边墙底以下2m。
旋喷桩施工工艺见下图。
原地面处理
测量放样
钻机就位
钻进至设计深度
插入注浆管至设计深度
高压喷射注浆
拔管
钻机移位
喷射结束
泥浆排泄处理
旋喷桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法见下表
序号
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
桩位（纵横向）
50mm
按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根
经纬仪或钢尺丈量
2
桩体垂直度
1%
经纬仪或吊线测钻杆倾斜度
3
桩体有效直径
不小于设计值
开挖50～100cm深后，钢尺丈量
2.2洞口边仰坡开挖及防护
边仰坡开挖及支护工序：
场地清表→测量放线→施工截水天沟→分段分层开挖→刷坡及整修→坡面检查→坡面防护→进行下一循环。
2.2.1洞口开挖施工
1．洞口挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。
详见进出口洞口开挖步序图。
2．按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。
3．洞口石方开挖采用浅孔小台阶爆破，边仰坡开挖采用松动控制爆破并预留光爆层，光面爆破成型。
爆破后及时清除松动石块。
4．每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。
5．第一次边仰坡开挖至管棚设计标高，形成管棚施工平台。
6．当洞口快开挖至隧底设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如有设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决。
2.2.2边坡防护施工
1）边坡开挖边缘线外5～10m设置排水天沟，天沟形式为梯形，水沟具体尺寸见“长沪昆贰隧参03-21”图。
2）明洞段边坡开挖后设锚喷临时防护，进口明洞段采用喷C25砼，厚15cm，φ8钢筋网，网格间距25×25cm，Φ22砂浆锚杆每根长4m，间距1×1m，梅花形布置；明暗分界直立开挖面采用25砼，厚10cm，φ8钢筋网，网格间距25×25cm，开挖范围内采用Φ25纤维锚杆，锚杆长6m，间距1m，其它范围采用Φ22砂浆锚杆每根长8m，间距1×1m，梅花形布置；岀口明洞段采用喷C25砼，厚8cm；明暗分界直立开挖面防护：
喷C25砼厚8cm。
出口仰坡较陡，地表危岩落石较发育，施工前先清理坡面，支顶、嵌补危岩落石后，于仰坡设置主动柔性防护网，纵向范围自回填面至坡顶，横向范围于隧道中线左右两侧各25m。
3）施工应从上而下随分层开挖、分层锚固、分层护面；分层高度不大于2m。
4）喷锚施工顺序：
第一层坡面开挖完成后，清除坡面浮石、松石，进行必要的嵌补平整，然后初喷4cm厚C25砼、钻孔、施作锚杆，待锚杆孔内砂浆强度达到设计强度的70％后，挂铺钢筋网、在锚杆上安装钢垫板、拧紧螺母---复喷4cm砼，待砼强度达到设计强度的80％后进行下一层开挖；如此循环分层进行。
3管棚施工
3.1大管棚设计
本线在隧道进、出口明暗交界处设计30m超前大管棚。
设计参数：
在隧道进出口明暗交界处设计洞口段长管棚。
设计参数：
①导管规格：
外径108mm，壁厚6mm；
②管距：
环向间距40cm；
③倾角：
外插角1°～3°为宜，可根据实际情况作调整；
④注浆材料：
M10水泥砂浆；
⑤设置范围：
拱部140°范围；共计50根。
⑥长度：
35m。
3.2大管棚施工工艺
施工工艺流程见图1所示。
图1超前大管棚施工工艺流程图
3.3施作导向墙
导向墙施工工序：
埋设工字钢钢架→孔口管安装→支撑体系搭设和内外模安装→浇筑混凝土→混凝土拆模、养护。
（1）导向墙设计参数
本隧拟在开挖廓线以外拱部140o范围内施作混凝土护拱作为导向墙，导向墙采用C20混凝土，断面尺寸为1.0m×1.0m；环向长度可根据具体工点实际情况进行调整，导向墙应置于稳定的基岩上，护拱内埋设两榀I20b工字钢钢架为横向支撑，每榀钢支撑拱脚设置3根φ42钢管，每根长3.5米的锁脚锚杆，当地基位于松散地层时，除设锁脚锚杆外还应采用浇注C20混凝土基础。
在导向墙底部以上30cm处设置导向管，管棚导向管固定在钢架上并与钢架焊接成整体构件具体见孔口管纵向布置图。
图2导向墙、管棚布置图
（2）孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。
在安装前用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；在设置正确的外插角后，在工字钢架与孔口管间垫小钢板并焊牢靠。
图3孔口管纵向布置图
（3）在孔口管安装完成后进行支撑体系搭设和内外模安装，模板采用钢模及木模组合，待质检工程师自检合格后报监理工程师验收，验收合格后进行混凝土浇筑。
浇筑后按要求进行养护。
（4）待混凝土养护强度达到85%时开始管棚施工。
3.4搭钻孔平台安装钻机
（1）钻机平台用钢管脚手架搭设或采用自制凿岩台车，平台要支撑于稳固的地基上，，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。
（2）脚手架平台应一次搭好，连接要牢固、稳定，架上铺设10cm厚木板，板间用骑马钉加固，用粗铁丝绑扎在脚手架上，以保证工作平台的稳定性。
（3）开钻前首先从左向右对50个孔口进行编号，并用红油漆写在导向墙上。
（4）钻机要求与已设定好的孔口管方向平行。
用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法对钻机进行定位，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。
3.5钻孔
（1）钻头直径采用Φ108mm硬质合金钻头。
（2）钻孔时按编号施工顺序从低孔开始，由两侧往中间方向对称进行施工，钻孔时钻机距工作面的距离一般情况下应不小于2m。
（3）钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。
若钻进过程阻力较大，可退回1m左右，多次反复，阻力减小后继续钻进。
（4）钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。
（5）钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
（6）岩质较好的可以一次成孔。
如果钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。
（7）认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。
3.6清孔验孔
（1）用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。
（2）用高压风从孔底向孔口清理钻渣。
（3）用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。
3.7安装管棚钢管
棚管安装工序：
棚管配管、编号→管节加工→钢筋笼加工→棚管逐步节顶入→钢筋拢顶入→安装止浆板
（1）为使同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m，加工钢管时将钢管进行配管和编号，每节钢管长5～８m,并把加工了的钢管节搭配好并做好记录待用。
（2）
钢管在专用的管床上加工好丝扣，丝扣长15cm；导管四周钻设孔径10～16mm注浆孔，尾部2m不钻孔；孔间距纵向15～20cm，横向9～12cm呈梅花型布置；管头焊成圆锥形，便于入孔。
图4棚管大样
（1）
（2）
（3）钢筋笼由四根Φ18主筋和固定环组成，固定环采用短管节，将其与主筋焊接，按1m间距设置。
（4）棚管顶进采用挖掘机在人工配合下按配管方案逐节顶入，棚管顶入完成后人工顶入钢筋笼。
（5）钢筋笼顶进后即在棚管端头焊接止浆板，止浆板采用2cm厚钢板制作，中间焊有Φ20注浆管，管口拉丝2cm，以备连接止浆阀。
图5棚管端头大样
3.8注浆
（1）安装好棚管后使用锚固剂将孔口管及棚管间缝隙封闭住，喷混凝土封闭工作面，达到强度后方可对孔内注浆，注浆前备足止浆阀。
（2）注浆材料采用1：
1水泥砂浆，设计强度为M20。
（3）采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内，初压0.6～1.0MPa，终压2MPa，持压15min后停止注浆，拧紧止浆阀。
（4）止浆阀待砂浆凝固后卸下，清洗后循环使用。
（5）注浆时先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔。
（6）注浆量一般为钻孔圆柱体的1.5倍；
（7）注浆过程中压力突然升高，可能发生堵管，应停机检查；注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便
凝结，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间，才能避免产生注浆不饱满。
4施作明洞衬砌并回填及完善洞口防护
4.1明洞衬砌并回填
4.1.1明洞衬砌施工
明洞段开挖支护完成后及时施做仰拱，控制围岩的周边收敛。
仰拱施做完毕，及时进行明洞衬砌施工，确保隧道整体空间的稳定。
明洞衬砌施工内模采用衬砌台车，外模采用150×30cm模板，在明洞衬砌轮廓线外安装型钢拱架，间距1m，采用纵向连接筋连接，加固外模板。
详见明洞衬砌施工工艺及质量控制流程框图。
明洞衬砌施工工艺及质量控制流程框图
1、工序说明
1）台车就位
明洞采用衬砌台车作为模板及模板支撑结构，待明洞仰拱及填充混凝土施工完成后，填充混凝土强度达到70%时，可开始明洞拱墙衬砌施工。
台车走行至明洞位置，按照测量中线、标高调整台车，满足设计、验标要求。
2）钢筋绑扎
明洞钢筋加工在钢筋加工场集中制作完成，采用车辆运输至施工现场，开始钢筋绑扎。
钢筋绑扎利用台车做支架，按照设计图纸先绑扎内层（下层）钢筋，同时安装混凝土保护层垫块，保证钢筋保护层厚度。
内层钢筋绑扎完成后，焊接支撑钢筋，开始绑扎外层钢筋，以保证两层钢筋的间距。
3）接地钢筋焊接
按照隧道接口设计图，绑扎、焊接综合接地、防闪络接地钢筋。
接地钢筋焊接连接采用“L”型钢筋，焊缝长度符合设计、验标要求。
4）接触网基础预留
在绑扎内层钢筋的同时将接触网基础槽道（直形、弧形）按照设计里程位置，准确定位、固定在台车上，并与台车模板连接牢靠。
槽道锚杆与结构钢筋进行可靠焊接。
5）外模安装
明洞钢筋绑扎完成，经检查验收合格后，可以安装外模。
6）混凝土灌注
明洞钢筋、模板施工完成后，报监理检查验收，合格后，开始混凝土浇注。
混凝土浇注采用泵车泵送入模，采用台车附着振捣器和插入式捣固棒进行混凝土振捣密实。
混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。
砼生产采用拌合站自动计量集中拌合，混凝土罐车运输至施工现场。
7）混凝土养护
混凝土浇注完成后，待混凝土强度达到8Map时可进行台车脱模和转移。
台车移位后，立即开始洒水养护。
养护时间不少于7天。
混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护的最低期限应符合表6的要求，且养护不得中断。
混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。
浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。
当环境气温低于5℃时不应浇水。
2、质量检验标准及检验方法
1）、衬砌钢筋
钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表1规定。
表1钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋顺长度方向的全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
检验数量：
施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。
钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表2规定。
表2钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法
序号
名称
允许偏差
检验方法
1
双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距
±5
尺量两端、
中间各1处
2
同一排中受力钢筋水平间距
±20
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
±20
5
钢筋保护层厚度
+10、-5
尺量两端、中间各2处
检验数量：
施工单位全部检查。
2）砼原材料
水泥：
选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，强度等级不低于32.5Mpa。
细骨料：
采用坚硬耐久的中粗砂，细度模数大于2.5
粗骨料：
采用坚硬耐久的碎石，粒径不大于25mm
外加剂：
按设计要求做试验后确定掺入量
耐腐蚀剂：
按设计要求做试验后确定掺入量，不大于5％
掺加料：
通过实验确定用量
水：
生活用水
3）模板尺寸
表3二表3二次衬砌模板尺寸允许偏差和检验方法
二次衬砌模板尺寸允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
边墙平面位置
±10
尺量
2
拱部高程
+30，0
水准测量
3
边墙、拱部表面平整度
15
2m靠尺检查或自动断面仪测量
4.1.2明洞回填
待明洞衬砌达到设计强度后，及时施作明洞防水层，然后进行回填，回填应两侧对称分成夯实，每层厚度不得大于0.3m，两侧回填土面的高差不得大于0.5m，以免造成施工偏压。
详见隧道明洞回填施工工艺及质量控制流程图
明洞回填施工工艺及质量控制流程框图
1、工序说明
1）明洞回填应在明洞外防水层施作完成且衬砌混凝土达到100%设计强度后进行。
2）在端墙施工过程中预设纵向盲沟。
3）边墙回填土石时应该对称进行，石质地层中岩壁与墙背空隙不大时，用与墙身同等级混凝土回填，空隙较大时，用片石混凝土或浆砌片石回填密实，边墙范围夯实密实度不应小于93%，土质地层，应将墙背坡面挖成台阶状，用浆砌片石砌筑：
先将砌体的地方清扫干净，并用水湿润。
采用的石材应质地坚实，无风化剥落的裂纹。
施工砌筑时应采用铺浆法分层卧砌，上下错缝，内外搭砌，砌筑石料时一定要砂浆饱满。
砂浆的配合比严格按试验室砂浆配合比通知单执行。
隔天砌好的石砌体进行泼水养护，最好覆盖一层草包，以防水分流失。
4）明洞拱部回填土石方应从结构两侧分层、同时对称填筑并夯实，每层填筑厚度不大于0.3m，单层填方厚度不宜大于50cm。
回填至与拱顶平齐后，再分层满铺至设计高度。
明洞顶部回填厚度小于1m时运输车辆不可在明洞结构顶部行驶，用小推车人工运输进行操作。
明洞回填土表面纵横向坡度可根据实际情况调整，不小于5%，以利于表面纵横向排水畅通。
5）拱背需作黏土隔水层时，隔水层应与边、仰坡搭接平顺、密封紧密，防止地表水下渗。
6）明洞回填完成后恢复原冲沟，并用M10浆砌片石铺砌隧道中线左右20m范围内上下游沟面，铺砌厚度根据设计而定，上下游均设垂裙。
7）明洞回填土石方至设计标高后，在黏土隔水层上部按设计进行浆砌片石砌筑封顶，以防地表水渗漏。
2、质量标准及检验方法
1）盲沟布置必须顺直，以便排水通畅。
2）明洞回填土石应两侧对称分层夯实，每层厚度不大于0.3m，两侧回填土面的高差不得大于0.5m。
回填土的压实度满足设计要求。
3）明洞顶黏土层封闭必须密实，压实度必须合格。
4）洞顶浆砌片石砌筑砂浆必须饱满，无空隙等。
4.2完善洞口防护
明洞施工完后后及时完善洞口永久防护。
进口洞口段永久边仰坡采用锚杆框架梁防护，锚杆长10m；出口洞口段永久边仰坡采用局部M7.5浆砌片石（C20混凝土）嵌补后挂主动柔性防护网防护，于坡脚种植爬壁虎等藤蔓植物，以实现绿色防护，嵌补按平均厚度按10cm计。
5暗洞开挖
采用大管棚超前支护，台阶法开挖，上下阶距离20～30米。
开挖后立即喷射C25砼，然后打锚杆、架立钢架、设临时支护、复喷至设计厚度。
光面松动爆破加人工风镐开挖。
施工顺序：
开挖由上而下，按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的原则进行组织施工。
每循环进尺控制在0.8~1.6米；初期支护及砼施工应及时封闭仰供。
先进行上半断面开挖，此时下半断面设为运输坡道，上半断面开挖一定距离后暂停施工，而后循环进行下半断面开挖施工。
上台阶由人工配简易凿岩台架实施钻孔，下台阶采用凿岩台车钻孔，采用光面爆破，非电毫秒雷管起爆，分次爆破开挖成型。
由于隧道
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