新宝来使用注意事项.docx
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新宝来使用注意事项
大众新宝来养护与使用技巧（我想交作业，给我来个精华帖吧）
2500公里以内控制发动机转速在1500-3000转/分之间比较合适。
新宝来对发动机、变速箱的磨合要求：
新宝来新发动机的磨合期约为2500公里，在最初的1000公里以内，控制车速不要超过最高允许车速的3/4，这是其一。
第二,切勿在发动机转速低于2000转时踩“地板油”（油门到底），因为容易造成积碳和爆震，致使发动机过早老化。
第三是在最初的1000公里内避免发动机的高速运转,就是发动机的转速最好不要超过3500转/分钟以上。
对于装备自动变速箱的车，在初期的2500公里内不得牵引挂车。
新车行驶到1000公里至2500公里之间时，可以逐渐将发动机转速、车速升到允许的最高范围。
变速箱的使用上,手动变速箱不要总在一个挡位上跑，通常路况好的时候我们总是以最高挡行驶,这实际上只算是磨合了5挡齿轮,其它挡位的齿轮则得不到充分磨合,仍然会在换档时感觉滞涩。
所以每个挡位都尽量多用一用，以保证各挡同步器都得到充分磨合,有利于变速箱尽快进入最佳状态。
自动变速箱则应尽量避免KICKDOWN（强制降挡）和不当的手动模式，主要目的是为配合发动机，让其转速维持在2000－3000转之间。
轮胎和刹车系统的使用，同样需要精心磨合才能达到最佳状态。
1、轮胎在前500公里内也要温柔对待：
轮胎的磨合期是在新国最初的500公里内，此时一定要谨慎驾驶，减少不必要的急加速、急减速和急转弯。
2、新的制动片在最初200-300公里范围内，应仔细磨合，轻踩刹车、尽早制动，并逐渐加大刹车力度，使之达到均匀平滑的磨合。
此时如果猛踩刹车，大力的紧急制动有可能会对新的刹车盘造成伤害，初期的高负荷会造成刹车盘退火变形，致使日后急刹车时产生异常抖动。
各个部位清洁时候所要注意的事项：
1、冬季洗车不要用太热的水，洗完及时擦干密封条等处的水
2、手动洗车，就是我们自己动手擦车，不要忘了首先关闭全车电源。
在北方寒冷的气候条件下，擦洗完车身应尽快擦干橡胶密封条及其周围表面，防止结冰。
还有一个问题值得注意，在寒冷地区洗车多是用温水，水温不可超过60度，否则突然的热胀冷缩会损坏车漆甚至导致玻璃、灯具外壳的破裂。
现在更多的车主选择在专门的洗车房清洁爱车，省心省力。
3、用高压水枪清洗汽车时，要注意其工作压力和喷洗距离。
避免压力过高和离车太近，并应远距离喷洗装饰条、密封条等橡胶部件。
4、不管用哪种方式，洗车后都应尽可能避免紧急制动，轻踩数次制动踏板，可以把制动器上的水分挤掉。
新宝来现行的保修政策：
新宝来的保修里程是1年或7500公里，以先到为准，和大众其它品牌一样。
其中几种特殊易损件的质量担保规定如下:
风窗刮水器片：
质量担保期1个月或1000公里
大灯灯泡：
质量担保期6个月或5000公里
为花塞：
质量担保期6个月或5000公里
全车玻璃：
质量担保期6个月或5000公里
前后制动摩擦衬片：
质量担保期6个月或5000公里
喇叭：
质量担保期12个月或6万公里
离合器、摩擦片：
质量担保期12个月或5万公里
这些特殊易损件是不按照2年或6万公里的整车担保期进行质量担保的，使用中请留意。
宝来新车主记得到4s店将这些功能打开哦：
1、调整15码自动落锁功能；（这个功能我的车有）
2、调整拔出钥匙自动开锁功能；（这个功能我的车有）
3、调整转向灯轻拨一下闪5下（用于变道，3下不太够）
4、调整主驾驶侧窗户一键升、降功能。
（这个功能我的车有）
5、调整遥控钥匙开门为按1下驾驶室门开，按2下4门全开。
（这个没有）
现在我车4300公里了，马上就要到7500公里了。
还有两个月就首保了
实现绿色驾驶技巧——谨记十九条实用方法！
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1.计划好路线
有数据显示 ，如果每天多行驶2公里 ，那么你平均每月多消耗6L汽油 ，按照欧Ⅲ标准计算也就是一辆车每月多排放270克的二氧化碳 。
2.检查后备箱
车上每10斤物品随车行驶1000公里 ，就会消耗0.4升燃料 。
每增加1千克的负载会增加1%油耗 。
因此 ，应经常检查行李箱内是否装有不需要的物品 。
即使是一箱矿泉水 ，也会让你每个月多烧掉将近1L的汽油 。
3.慢热你的车
车子启动后在原地停留超过一分钟 ，对冷发动机的损耗非常大 ，不仅增加了2.7%发动机故障风险 ，而且还增加了11.3%的二氧化碳排放 ，真是损人不利己 。
而且 ，原地热车还会使排气管内的积水无法排除 ，导致生锈甚至被腐蚀穿孔 。
正确做法是 ，无需原地热车 ，在车子刚启动时不要马上加速 ，慢行几分钟 ，让引擎热起来之后再均匀加速行驶 。
4.平缓加油 ，匀速行驶
一次猛加和缓加 ，同样的速度 ，油耗相差可达12毫升 ，每公里会排出多余的0.4克一氧化碳 。
另外 ，由于急加速造成轮胎与地面的强烈磨擦而造成的啸叫噪音更是匀速驾驶时的7-10倍 ，轮胎磨损增加70倍；追尾风险增加4.3倍 。
5.换挡
发动机、加速踏板 ，挡位等三位一体配合默契才能输出最佳动力 ，而只有发动机在2000-3000转时 ，你才能获得这样的效果 。
事实上 ，很多人在讨论这个说法是否科学 ，但有一组数据可能比较有说服力 。
当发动机在2000-3000转之间换挡时 ，扭力比转速不足或空转时大1.4% ，可发动机的磨损却会为此减少2.6% 。
6.尽量挂高挡
低挡行驶会消耗更多的能量 ，所以在驾驶手动变速器的车时在车速稳定下来以后应及时换成高挡 。
对于一辆手动挡车来说 ，低挡高速行车 ，会使油耗超过正常值的45% 。
7.高速行驶时不能开窗户
实验表明 ，关闭车窗 ，风阻将降低30% 。
想像一下吧 ，你的车顶有面帆是什么效果 ？
开着车窗基本和它类似了 。
8.慎用刹车
记住 ，每一脚刹车的成本是1毛钱 ，这其中包括你发动机油嘴刚刚喷出的那口新鲜的油以及刹车皮损耗和轮胎损耗等等 。
9.直线驾驶
直线驾驶能节省多少燃油呢 ？
答案是 ，尽量走直线的车比频繁变道的车每公里油耗平均节省12% 。
变线时需要频繁地改变速度、急加速、刹车从而使大量的汽油在你完全没有知觉的情况下变成了没充分燃烧的尾气 。
10.别开车时打手机
开车打手机 ，平均车速降17% ，而错过路口的风险增加40% 。
如果把时间也算入环保范畴的话 ，你打电话开车还会很不环保的浪费你7%的时间 。
如果这些还不足以让你放弃开车打电话的念头的话 ，那么我们告诉你 ，在北京 ，你这么干被交警逮着的话将面临200元罚款和扣3分的处罚 。
还是想清楚再干吧 ，你一年的分只够你打4个电话的 。
11.避免让车长时间怠速
试验证明 ，发动机空转3分钟的油耗可让汽车行驶1公里 。
因此 ，凡是等红绿灯超过一分钟、堵车怠速4分钟以上、停车等人最好都要将引擎熄火 ，重新启动需要的燃油比怠速一分钟要少差不多1% 。
目前在欧洲为减少尾气排放 ，停车熄火这一做法已被强制固定下来 。
作为绿色驾驶司机的你 ，是不是应该主动做好这一点呢 ？
12.定期给车打蜡
安全就是最大的环保 ，每处理一次事故所需要消耗的能耗是发生事故的170多倍 。
事实证明 ，打蜡车辆的亮度比非打蜡车辆高23% ，而被其他司机发现的概率高12% ，而事故率低3.2% 。
13.保持车速
匀速行驶和直线行驶省油的道理是一样的 ，车速低不一定就省油 。
当然 ，最省油的速度是0 。
14.注意燃油品质
不要把能点着的液体都往油箱里倒 ，其实每部车都有最适合自己的油品标号 。
最大的误区是标号越高越好 ，而现实是 ，如果一部车常年使用标号不匹配的汽油 ，排放超过正常情况4% ，发动机的寿命将为此缩短一年 。
15.定期保养车辆
不要忘记《汽车保养手册》 。
在现实生活中 ，保养比较好的车在没有发生严重事故的情况下发生故障的概率还不到1% 。
而在常见的故障中 ，有83%是因为没有科学的保养而造成的 。
而这些故障会影响你车的寿命2.2% ，排放7.3% 。
16.尽可能减少短距离行驶
如果你总是用你开车第一公里的油耗走完你要去的所有地方 ，那辆号称100公里耗油只有8升的车会让你为这种行为付出将近40升油 。
在实际工作中 ，冷车的发动机需要相当一段时间后才能让各部件达到最佳状态 ，这个距离一般来说是4公里 。
也就是说 ，如果你只是去小区口的超市 ，还是走着去吧 ，这样不仅环保 ，而且对身体也有好处 。
17.保证轮胎正常气压
爱车载你行万里路 ，你也应为爱车保证好轮胎气压 。
经测试符合规定要求的胎压可以降低油耗3.3% 。
若轮胎气压降低30% ，当汽车以40km／h的速度行驶时 ，轿车油耗增加5%-10% ，柴油载货汽车油耗增加20%-25% 。
只要有一个轮胎少打40千帕斯卡（KPa） ，这个轮胎就会减少1万公里的寿命 ，而且令汽车的总耗油量多3% 。
为了节省油耗 ，去测一下你的胎压吧 。
18.勿盲目使用耗电设备
后风窗加热器使用10小时 ，整车油耗将增加1升 。
不要以为车上的电不用*电卡就是不花钱的 ，算算帐你就知道 ，车上的电比你在银行买的电贵多了 。
把没用的电器都从你的车上摘下来吧 ，这样不仅能够减轻车重 ，而且省很多电 。
19.切勿离合器不踩到底
半离合状态齿轮的磨损是完全离合磨损的3倍 。
而回收一个离合器所需要消耗的能量是制造一个离合器的2倍 。
最后说一句，不要以为这些绿色驾驶的小窍门、小行为对我们的生活没有大影响 ，想想那只扇动翅膀引起海啸的蝴蝶 ，世界之间的联系往往都是从这些小事而起 。
主流3种挂挡方式：
一、1500~2200换挡 提速慢省油~！
不过长期在城市里这么开容易积炭。
二、2200~2500换挡 提速中等 中等省油 对车比较好 不宜积炭。
三、2500~3300换挡 提速快 费油~！
不宜积炭 对车很好~
2000转以上发动机声会越来越大~ 那是发动机在欢唱 应该鼓励~ 车的性能这时才能才能发挥出来~不要把车开成电动车~
必读的驾驶技巧
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一、开车技巧
1、上车先看车
上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。
一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷
却水、刹车油。
2、点火步骤
拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽
车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。
点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合
3、开车先热车
电喷车几乎不用热车。
这里热车是指启动润滑系统。
停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转
速表下降到1000左右，再发车。
北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
4、一档起步
轿车变速器设计偏重于速度。
如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
5、平稳换档
换档要做到两点：
一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！
），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。
这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
6、踩准脚刹
为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。
以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。
平
时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！
7、带档刹车
加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。
特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。
所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。
驾驶技巧：
正确使用汽车制动器--（zt）
汽车上一般都没有脚制动和手制动两套独立的制动机构。
使用制动的目的是强制汽车迅速减速直至停车，或在下坡时维持一定车速，另外，还可用来使停歇的汽车可靠地保持在原地不溜滑。
在行车中，正确使用制动，不仅有利于保证行车安全，而且有利于节约燃料，减少轮胎磨损，防止机件损坏。
应该如何正确使用制动？
一、预见性制动 驾驶员按照自己的目的或针对已发现的情况，为停车采取的提前减速制动措施，称预见性制动。
方法是迅速抬起油门踏板，充分利用发动机的牵制作用，同时轻踩制动踏板，使汽车降低车速。
当汽车接近停止时，踏下离合器踏板，将变速器挡位置于空挡，将车平稳地停在预定的位置上。
二、紧急制动 行车中，遇到突然发生的危险情况，为使汽车迅速停住而不得不采取的制动措施称为紧急制动。
方法是迅速抬起油门踏板并立即用力踏下制动踏板，同时急拉手制动，使汽车迅速停住。
这种方法不仅使轮胎和底盘机件损坏严重，而且极易产生甩尾，不利于行车安全，因此，不在万不得已的情况下不可使用。
三、下坡路制动 谁也不会否认，下坡没有制动是不行的，但下坡绝不能完全靠制动。
下坡时应减速，并挂上与车速相符的挡位，只有在发动机声音难听和挡位控制不住车速时，才辅之以制动。
方法是，对气压制动来说，踏板不宜过多地随踏随放，避免过快降低气压。
应该根据所需制动强度，继续踏下一段行程；需减少制动强度时，就少许放松踏板。
在下长坡时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动。
这样，有利于制动毂与制动蹄片的冷却。
如果你驾驶的汽车有排气制动，应尽量多用排气制动。
对液压制动来说，应将制动踏板踏踩两次后，用脚踩住踏板，使踏板处在较高的临近制动状态。
需增强制动力时，往下再踏一点，需减少制动力稍抬一点。
当制动踏板高度逐渐降低后，可再踏踩两次，使踏板高度重新升起。
四、下坡路制动失灵使用手制动 下长坡时，脚制动器发生意外故障突然失灵时，要沉着处理，可用“抢挡”法增强发动机的牵制作用，同时要灵活正确地控制好方向，再运用手制动器减速直至停车。
方法是把手制动操纵杆按钮按下，逐渐拉紧手制动杆，让车速在手制动器的作用下逐渐降低。
操纵时，可拉一下，松一下，再拉一下，再松一下，反复进行。
当车辆接近停住时，再将手制动固定在拉紧位置。
要注意的是：
手制动杆不可一次拉紧不放，也不可拉得太慢。
因一下拉紧容易将手制动盘或制动蹄片“抱死”，很容易损坏传动机件而丧失制动力；拉得太紧，会使制动盘或制动蹄片磨损烧蚀而失去作用。
五、泥泞、雨雪路制动 在泥泞、雨雪路上行车需要减速或停车时，应尽量使用预见性制动，并尽可能地运用发动机的牵制作用制动，灵活运用手制动器制动，尽力避免脚制动，绝不能使用紧急制动，以免发生事故。
使用脚制动，要间歇地使用，不可一脚踏死。
由于泥泞、雨雪路面的制动距离比一般干燥路面大得多，在使用制动时，应根据车速和路面地形制动，做到慢踩慢放。
制动过程中，一旦引起整车滑移，要迅速放松制动，稳住方向，当发生甩尾时，将方向盘朝甩滑方向酌情打些，使车辆回到直线行驶位置，切不可加速猛打方向，以防出事。
六、软牵引驾驶制动 软牵引行车时，无特殊情况前车应尽量避免使用制动器制动，切不可使用紧急制动，若要停车，应用滑行制动方法降低车速；若使用制动器，则应采用间歇制动法，同时鸣号告知后车。
后车在行进中应密切注视前车动向，并将脚或手放在制动踏板或手制动器上，一旦发现前车制动，立即踩下踏板或拉紧手制动。
若前车紧急制动，后车在制动的同时，要转动方向盘，使车头偏向前车后栏板的某一侧，以免发生碰撞。
七、带挂车驾驶制动 带挂车的制动停车距离较长，同步性差。
牵引装置的连接部位，容易撞击，同时制动后加速性能差。
因此，带挂车行驶中应尽量使用预见性制动，利用滑行和发动机牵制作用减速，使用脚制动时，要提前轻踏、慢放。
总之，在行车中，应做到尽量使用预见性制动，避免使用紧急制动，以确保安全行车。
新手--常用的驾驶技巧
新手上路，是每个司机都要迈过的门槛儿。
在空旷宽阔的马路上，在川流不息的车流中，贴着“实习”字样缓慢行驶的车辆更是一道别致的风景。
新手怕快，怕堵，怕熄火，怕并线……也许从新手走过来的老手们都很不理解了。
下面给新手介绍一些常用的驾驶技巧 ：
方向盘打死 不少人有将方向盘打死的习惯。
不用说也知道，这是从驾校里带出来的。
在驾校里学车，拐个急弯啊掉个头啊的都要将方向盘打死。
自然而然，拿了驾照从驾校里出来，很多人也将这种习惯带到了自己的车上。
这不，李先生刚开车两个月，自家新买的PASSAT助力泵就坏了。
当时在4S店买车时销售顾问千叮咛万嘱咐“别把方向盘打死”，结果在开车时还是忘了，李先生后悔不已。
修车时，维修店的师傅告诉他，目前绝大部分车型都配备了助力转向系统。
在车辆转弯时，如果将方向盘打死的话，助力泵压力会增大几倍甚至更高，持续打死方向盘更会缩短助力泵寿命。
因此，如果一不小心发生了这种情况，驾驶者应尽量在最短时间（3～4 s）内松开方向盘，让其自由回位；或者稍微回一点方向，这时车轮并没有回多少角度，仍可以继续转向。
下雨时后视镜排雨 在下雨时，雨水常常将后视镜和车玻璃打湿。
这给本来就恐惧并线的赵小姐带来了“巨大”的压力——并线时看不见后车。
要知道，在下雨天，马路上的情况千变万化，堵车现象十分严重——这时，如果突然强行并线是非常危险的，特别是在后车不让路的情况下。
其实这个问题并不仅仅是新手，很多开了好几年车的人对此仍无可奈何。
怎么办呢？
赵小姐咨询了对开车比较有研究的黄先生。
黄先生告诉她，针对这种情况，目前的汽车用品店有专门为后视镜防雨设计的遮雨罩，还有专门防止玻璃上留水珠的排雨剂。
遮雨罩起到雨伞的作用，而排雨剂是新加坡进口的，只要喷在后视镜上，就像镀上一层防水膜一样，使落在其上的水珠迅速排走，效果十分明显。
其价格十分低廉，只有几十元，并且一瓶可喷多次，每喷一次可管3个月之久。
倒车雷达扫不到“矮”障碍物 王先生的车装配有倒车雷达，因此倒车时从来都不看后面，而且速度还挺快。
这天在小区里倒车，只听得“哐”的一声，王先生心一紧：
“坏了，撞车了！
”他赶忙从车上下来，发现后保险杠底面的漆已经被保安的安全岛给蹭掉了。
车没什么大伤，但王先生心疼不已。
王先生想不通：
“为什么倒车雷达连安全岛这么大的东西都无法识别呢？
” 修车时，王先生也向经销商提出了该疑问。
经销商解释道，倒车雷达只能感应到与其处于同一水平面的障碍物，如果后方障碍物低于雷达的话，雷达是感应不到的。
这里提醒大家一句，即使有了倒车雷达，在倒车时也不能大意，尽量在上车前看清车后障碍物的情况，估计好路线该怎么走，千万别迷信倒车雷达，以免自己的爱车与“矮”于雷达的障碍物（比如栅栏、马路牙子、安全岛等）“走到一起”。
方向盘锁死无法启动 刚开车的老陈遇到了麻烦：
上次停车后下车时，腿蹭了方向盘一下，结果就听方向盘“卡”一声，就斜着定在那儿了。
等下次插进钥匙想启动车辆时才发现，钥匙根本拧不动，汽车发动不了了。
心急火燎的陈先生情急之下叫了汽车救援。
救援人员来了，连工具都没用，边晃方向盘边拧钥匙就把汽车发动了！
老陈百思不得其解，禁不住好奇地问：
“这是怎么回事儿呢？
是不是车的问题？
” 救援人员向老陈解释了原因：
“这不是车的问题。
在拔下车钥匙后，方向盘没回正或有转动，就会导致方向盘自锁功能启动，转向锁销和转向柱扣在一起，方向盘就不能动了，即使是插进钥匙用力拧也拧不动。
这个功能是大部分小车都具有的普通防盗功能。
解决方法也很简单，就是边晃方向盘边拧钥匙，否则就是把钥匙拧断了也不可能拧得动。
” 空挡滑行易出危险 路先生新买了一辆爱丽舍。
听说空挡滑行省油，就一直用这个方法开车。
但这天行驶在四环上过坡时，由于摘了空挡后突然出现挂不进挡的情况，车速减到0后车猛地往后一溜，而尾随的车辆与其距离又过近，结果造成了两车追尾。
路先生被判了全责，由于双方车辆损坏不大，后车司机同意200块钱私了。
交警对他说：
“您的爱丽舍是电喷的，空挡滑行不仅不省油，而且还对车不好。
这些暂且不说，最主要的是空挡滑行在过槛、过坡和过弯时都十分危险，因为在车辆速度锐减、路况复杂时需要立即挂挡提速，这时万一遇到挂不进挡的情况就容易出事故。
您这次是花钱买教训。
” 这是我转载的！
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过老宝来也驾驶过新宝来1.6MT，当一辆车每日跟你朝夕相处，其实也跟人一样，你会摸透它的脾气，它的秉性。
有些车的能力是驾驭它的人自己挖掘出来的。
当你挖掘出它的潜能之后，你就会发现，其实这辆小车的能力会超出厂家推广夸赞它的那些优势。
比如起步和换挡，我就在宝来里发现了很多奥秘。
总结出来给大家分享：
一档起步当离合器踏板完全松开后，一脚油门踩到底；当转速在4500～5000转时，快离快合换2档，非常平顺；然后在3500～4000转换3、4、5档。
这样，你的车会像箭似的出击，除BMW外的所有2.4以下的车都会被你远远地甩在屁股后面。
这样，对清除积碳，对发挥宝来20气门的超强功效与动力均极其有利。
事实上，宝来的起步并不慢，即便是1.6的也能快速起步的。
关键看你油门怎么踩，档位何时换：
对新手来说，你若想温柔地起步，或排在后面没法快走，那你就在一档半联动微门起步后完全松开离合器踏板，非常缓慢温柔地微压油门，当转速至2200转时，快离快合换2档；然后在2500转左右换3、4、5档即可。
这样，除起步时有半联动的过程外，其余切换所有档位都不要半联动——可减少离合器磨损并提高换档效率。
不过，这样就不能与它车较劲啦，你只得低头跟着别人走；
你若是重车、开空调制冷、上坡等状态时起步，则在稍压油门半联动起步，当离合器踏板完全松开后，较快较猛地踩油门，让转速很快上升到3500转以上，此刻快离快合换2档；接着在3000转以上换3、4、5档（注意在换档后松开离合器前0.3～0.5秒先踩下油门再松开离合器踏板！
）。
这样，你可比一般的车起步与提速快很多；
你若是排列首位，则可以在起步了完全松开离合器踏板后，迅猛极快地踩油门到底，让转速迅猛上升到4500～5000转后，快离快合换2档；然后在3500～4500转左右换3、4、5档，这样，驾驶者之车的威风就会充分展现。
除宝马外，绝大多数2.4以下的车都不在你的话下。
至于究竟是4000转左右的那个转速换档最佳，则要自己多练习掌握。
要领是：
油门越猛越快，则换档转速就必须越高；反之，油门缓慢点温柔些，则换档前转速可适当低一些。
我一般是较猛地（不是地板油）在4000转左右换档。
这样，快离快合换档的过程才会相当平顺而不会挫车，也才能更好的发挥宝来的优势。
若想与别人较劲，那一定要在4500～5000转以上换2、3、4、5档！
注意：
所述的猛踩油门都是在离合器摩擦片完全结合后才进行的！
即完全松开离合器踏板后！
这样才能很好地保护离合器并发挥动力最大效能；
以上手法，可归纳为三种：
一是温柔平稳法（2200～3000转换档）；二是快捷较强法（3000～4500转换档）；三是超猛超强法（4500～5000转以上换档）。
换档过程要尽量快捷、干净、利落，要在1秒左右内完成档位的切换最佳。
倘若你换档时的转速不够高，快离快合就会产生挫车现象。
若你对换档转速把握不很准，则可在换档后松开离合器前约0.3～0.5秒，先很猛地踩下油门，再快速松开离合器踏板，也行。
而在减档时，则必须如上操作才能避免减档挫车。
这样的操作手法的好处多多，惟一不足的是起步换档的瞬间油耗略偏大轰鸣声较响——我倒是很喜爱哪激扬的轰鸣声，很悦耳动听！
变道、跟车、行车时如何判断车距（摘自2011年6月10日都市快报D04-05版本）
变道前怎样通过后视镜判断与后车的距离？
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