市政道路路床施工方案.docx
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市政道路路床施工方案
目录
第一章编制依据3
1.1业主提供的文件3
1.2设计提供的3
1.3主要应用规范、规程及标准3
第二章工程概况3
2.1工程概述3
2.2地理位置及周边环境3
2.3工程地质情况4
2.3.1地况说明4
2.3.2土质状况4
2.4涉及单位情况4
2.5设计说明5
第三章人员分工情况5
第四章机械设备的选用：
5
第五章材料要求5
第六章施工方法6
6.1测量定线6
6.2挖方段路床开挖6
6.3填方段清理与掘除6
6.4路基土方填筑7
6.4.1卸料布土7
6.4.2摊铺整形7
6.4.3碾压8
6.5石灰土处理层8
6.5.1一般规定9
6.5.3路拌法施工10
6.5.3.1准备下承层10
6.5.3.2备料10
6.5.3.3施工放样10
6.5.3.4摊铺土10
6.5.3.5洒水闷料11
6.5.3.6平整和轻压11
6.5.3.7卸置和摊铺石灰11
6.5.3.8拌和与洒水11
6.5.3.9整形11
6.5.3.10碾压12
6.5.3.11局部处理13
6.6成活与养护13
第七章质量标准13
第八章雨季施工措施14
第九章质量保证措施及施工注意事项：
15
第十章施工安全措施16
第十一章文明施工现场措施19
第十二章环保措施20
第一章编制依据
1.1业主提供的文件
来广营路北延道路工程五标段招标文件
来广营路北延道路工程五标段LT52-B2006D3
1.2设计提供的
来广营路北延道路工程5#标的道路工程设计图纸，图纸编号为LT52-B2006D6
1.3主要应用规范、规程及标准
《北京市城市道路工程施工技术规程》
DBJ01-45-2000
《公路工程施工安全技术规程》
JTJ076-95
《城市测量规范》
CJJ8-99
《公路工程技术标准》
JTJB01-2003
《公路土工试验规程》
JTJ051-93
《市政道路工程质量检验评定标准》
CJJ1-90
《市政基础设施工程资料管理规程》
DBJ01-71-2003
第二章工程概况
2.1工程概述
本标段位于朝阳区东北部地区，本标段为第5标段，起点为西小口路北侧，终点为规划二路北侧，道路长度为1300m。
起点桩号为K3+600，终点桩号为K4+900，工程内容包括道路、雨水等工程。
其西侧约1.0km为城市主干道北苑东路，东侧约1.4km为京承高速公路。
现况路面5～8m，破损严重，车流量较大，且道路两侧环境较差。
两侧均有建筑，其中大量建筑物均在红线范围内，尚未拆迁。
道路两侧的树木、电杆均在拆迁范围内，尚未完工。
沿线的交通量较大，且939，975等4条公交干线经过此处。
2.2地理位置及周边环境
本标段位于朝阳区东北部地区，其西侧约1.0km为城市主干道北苑东路，东侧约1.4km为京承高速公路。
现况路面5～8m，破损严重，车流量较大。
两侧均有建筑，其中大量建筑物均在红线范围内，尚未拆迁。
道路两侧的树木、电杆均在拆迁范围内，尚未完工。
沿线的交通量较大，且939，975等4条公交干线经过此处。
新成立的项目经理部已经达到“通电”、“通水”、“通路”、“通信”等“四通”要求，施工场地基本达到平整程度的“一平”要求。
2.3工程地质情况
2.3.1地况说明：
本标段在地貌上分属于黄冈附近以北，位于清河故道内。
拟建道路沿线地形起伏较大，地势总体上由南向北逐渐降低。
拟建道路沿线建设雨水工穿越现况道路、沟渠、房屋及林地等。
地上部分地段分布有树木、房屋、线杆等；地下物部分分布有通讯、电缆、地下管线等设施，其具体位置及埋深待施工前做进一步调查。
2.3.2土质状况：
土层主要为人工填筑层，包括房渣土、碎石填土、低液限粘土填土、低液限粉土填土、粉土质砂填土等。
2.4涉及单位情况
建设单位：
北京宝嘉恒基础设施投资公司，位于北京市朝阳区小亮马桥东方东路6号。
监理单位：
北京华捷建设监理有限公司，位于北京市海淀区北洼路。
设计单位：
北京市龙泰设计咨询开发公司，位于海淀区西土城路枫蓝国际大厦。
施工单位：
北京城建建设工程有限公司，位于北京市海淀区学清路金码大厦。
勘察单位：
北京冠亚伟业民用建筑设计有限公司。
2.5设计说明
本路3+750～3+900以及4+600～4+900段路基下为人工填筑层，土质疏松不能作为天然地基，需进行处理。
3+600～3+900段挖至低液限粘土层、4+600～4+900段下挖1.5米，然后进行碾压夯实，再回填至土路床。
回填土保证压实度要求，不含腐植土和生活垃圾。
为提高路基强度，增加9%灰土处理路基，厚度15cm。
土基及新埋设管道管顶以上回填土（包括肥槽内填土）必须达到土基最低压实度要求，回填土时应分层碾压夯实，80cm以内压实度要求达到96%，挖方路床30cm以内应达到96%（重型击实标准），以防路基沉陷。
施工前与有关管线欲埋单位联系配合，对管线位置及标高核实，确定施工处理措施（加固或挪移）。
第三章人员分工情况
职务
姓名
学历
职称
职责
生产副经理
邢东起
中专
技术员
协调各部门工作
项目总工
赵艳伟
大本
工程师
技术负责
技术员
刘树峰
大专
技术员
技术交底及现场指导工作
试验员
秦桂忠
中专
高级工
测定压实度及含水量
测量员
邓少杰
中专
高级工
测量放线
质量员
秦桂忠
中专
技术员
检查平整度、压实度
第四章机械设备的选用：
1台18吨振动压路机，1台12吨静碾，1台8吨静碾，1台东风8吨洒水车，1台大宇280型挖土机，1台小松200型挖土机，ZL50装载机2台，1台Y160平地机，2台T200推土机，运土车20辆，稳定土拌和机1台。
第五章材料要求
5.1土：
土的有机物含量应小于10％。
5.2石灰：
石灰采用二级新灰，对于储存较久或经过雨季的消解石灰，使用前应先经过试验确定石灰等级，再进行使用。
5.3水：
饮用水及不含油等杂质的中性水（pH6~8）。
第六章施工方法
测量定线→挖方段路床开挖→填方段清理与掘除→路基土方填筑→石灰土处理层→成活与养护
6.1测量定线
测量放线采用Ⅲ级管理，Ⅰ级管理由业主提供测量控制网，Ⅱ级管理由项目经理部测量室依据业主提供的控制点，每100M在路线两侧设置导线点、水准点，Ⅲ级管理项目分部测量班根据Ⅰ、Ⅱ级控制网加密控制点，沿路线每10M设置路线中心桩、边线桩，各构筑物两边独立设置控制点。
对Ⅲ级管理设定的控制点，由Ⅱ级管理在施工前加以复合。
对路基中心线由Ⅲ级管理放线，Ⅱ级管理复核，路基边线由Ⅱ级管理放出，同时根据路基填筑的高度不同，放坡坡度不同，放出路基边坡的坡脚及开挖段的上口线。
由测量人员进行清表前原地面高程测量，结合设计路面高程初步计算出清表宽度。
平坦地段每10m作一断面，起伏较大地段进行加密断面。
路基正式填筑前每10m测设一组中线桩。
为确保路基碾压质量,在路堤土两侧需各加宽30cm，当路堤碾压成活后再进行刷坡达到设计宽度及坡度要求。
6.2挖方段路床开挖
挖方段施工时，先取50米做为试验段，将路床清除至设计路床顶标高-1cm，记录测量数据，再经过灰土拌和碾压等工序验收后，记录实测高程，确定下一步大面积施工时挖方时的下挖深度。
一般采用机械开挖，挖至基底标高以上200mm时停止机械挖土，改用人工捡底。
挖方路基的施工标高应考虑到压实后下沉量，其值应有试验确定。
6.3填方段清理与掘除
6.3.1在土方回填前，首先清除路基范围内的表土，根据路基下坡角边线进行清表，清表深度取决于现况土质情况，原则上清除表层土30cm并挖除原地面30cm以下不适宜做为填筑路基的材料，包括：
淤泥、垃圾、有机质残渣、地下构造物，地下洞穴等，清至露出原状土层，用重型压路机（18t）进行碾压，对原状土进行土壤压实度检测。
土基压实度达到95%后方能进行上部回填，路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，不小于30cm，并分层压实。
对局部坑洼处用素土分层回填夯实，使路基面平整，然后再进行土方填筑。
6.3.2非适宜性材料的挖除：
在按照设计的清表深度进行清表后，在填方或零填路基施工范围内，存在垃圾坑、鱼塘、淤泥及建筑物基础等不适宜路基填料要求的地段，需要制定相应的方案，报请监理工程师，采取挖除换填的方式进行处理。
施工时按照监理工程师指定的范围和深度进行挖除，挖除后经过监理工程师的认可后，采用砂砾进行换填。
6.4路基土方填筑
路基填筑采用全断面回填，路基填土到场后必须检验回填土的含水量，如含水量过大，则将土进行凉晒处理，控制回填土含水量比最佳含水量大1%-2%范围内，以达到最佳压实效果。
6.4.1卸料布土
路基回填采用分层填筑，分层压实。
根据设计要求，每层填土压实厚度不大于20cm，暂按每层虚铺25cm摊铺。
运土车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从取土场把土运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，按10m一个断面布土，每个断面均匀卸两车土。
铺设宽度每侧超过路基设计宽度0.3米，以保证路基边坡部分回填土能有效压实，避免出现路堤边缘滑坡。
6.4.2摊铺整形
粗平整型：
先用推土机进行粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，以暴露潜在的不平整，其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点（预留松铺厚度），根据大面的平整程度，对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的工作面继续用推土机进行整型，推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时（一般指超出设计高程±30mm时），再用平地机整型。
稳压：
先用平地机进行粗平一次，试验员及时检测其含水量，必要时通过洒水或者晾晒来调整其含水量，含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍，为精平做准备。
精平整型：
人工再次拉线用白灰撒出高程点，平地机进行精平1～2次，并及时检测高程、横坡度、平整度。
对局部出现土块中的现象，人工及时处理。
对局部高程稍低的土面严禁直接采取薄层找补，应先用人工或机械耕松10mm左右后再进行找补。
同时测量人员及时取点测量实际虚铺厚度。
6.4.3碾压
第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行碾压，然后再强振压实，压路机最大行驶速度不应大于4km/h。
压路机振动频率应控制在30~45Hz的范围，过大振动频率将会降低压实效果。
压路机振幅应控制在0.7～1.8mm。
碾压从路基两侧向路中间推进，压路机碾压轮迹重叠轮宽的1／3。
首段施工过程中，重型振动压路机每碾压2遍后，检测一次土壤压实度。
检测方法采用灌砂法。
压实度达不到设计要求则继续碾压直到合格为止。
并记录数据指导以后大面积施工。
碾压时直线段先压两边再压中间，小半径曲线段有内侧向外侧，纵向进退式进行。
应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
压路机振动碾压后表层比较疏松，为了消除这种缺陷，振动碾压后应慢速静压一遍。
先作业段应按1:
1的坡度分层留台阶。
若同时施工，应分层相互教叠衔接，搭接长度应大于2m。
碾压成活后修整到设计宽度。
路基边缘处不宜碾压时，应人工用蛙夯进行夯实。
在试验段施工全过程记录压实遍数、碾压速度及压实度等数据，待施工完毕整理数据资料上报监理工程师。
6.5石灰土处理层
本工程在路床顶面设计15cm的9%石灰土处理层。
施工中采用稳定土拌和机路拌的方法进行施工。
6.5.1一般规定
6.5.1.1石灰土配合比按干质量计。
石灰剂量以石灰质量占全部土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量=9/100。
石灰土配合比按干质量计。
施工时应先测定石灰和土的含量及湿密度，然后将干质量的配合比换算成湿松体积比。
石灰土的拌和量应满足设计要求压实15cm的虚铺用量。
6.5.1.2路拌法拌和灰土时，应在已成活的路基上拌和石灰土。
石灰稳定土应该在春季和夏季组织施工，施工期最低温度应在5ºC以上，石灰土养护期间应保证温暖和热的天气。
避免在雨季进行石灰土施工。
6.5.1.3石灰土中的土应采用细粒土，施工时尽可能的粉碎，土块的最大粒径不应大于15mm。
施工中配料准确，路拌法施工时，石灰应摊铺均匀。
在洒水和拌和时也应均匀，碾压时保证混合料在最佳含水量或略小于最佳含水量（1%～2%）的状态下进行碾压，并应根据土和石灰的含水量变化，及时调整拌和的用水量。
直至达到不小于规定的压实度标准（重型击实）。
严格控制层厚和高程，保证路拱横坡的准确。
6.5.1.4石灰土施工应在当天碾压成型，完成后必须保湿养生，不使土层表面干燥，也不应该过分潮湿。
6.5.1.5石灰土上未进行基层施工之前，禁止开放交通。
6.5.1.6石灰土在施工过程中，严禁采用薄层贴补的办法进行找平。
6.5.1.7取50米长的整辅路基做为试验段进行碾压，碾压应在石灰土接近最佳含水量的1～2％时进行，碾压后立即进行高程复核。
6.5.1.8拌和好的石灰土应当天碾压成活。
6.5.2施工准备
6.5.2.1材料准备：
灰土层中的土应选择塑性指数为15～20的粘性土；石灰采用磨细生石灰，其技术指标符合规范的要求，并在施工时尽量缩短石灰的存放时间。
堆放时间较长时，应采取覆盖防潮措施。
6.5.2.2实验准备：
在进行石灰土施工之前，应取所定取土场中代表性的土样进行试验，试验项目包含颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、有必要时要进行有机质含量及硫酸盐含量试验、石灰中的钙镁含量等试验。
6.5.3路拌法施工
施工工艺：
准备下承层→备料、摊铺土→施工放样→摊铺土→洒水闷料→平整和轻压→卸置和摊铺石灰→拌和与洒水→整形→碾压→局部处理→成活与养护
6.5.3.1准备下承层
必须在经过监理工程师验收合格并认可的下承层上施工灰土层。
6.5.3.2备料
通过试验确定合格的取土源，采用自卸车运输到施工现场。
石灰选择在靠近公路地势较高的地点集中存放。
6.5.3.3施工放样
测量放线采用Ⅲ级管理，Ⅰ级管理由业主提供测量控制网，Ⅱ级管理由项目经理部测量室依据业主提供的控制点，每100M在路线两侧设置导线点、水准点，Ⅲ级管理项目分部测量班根据Ⅰ、Ⅱ级控制网加密控制点，沿路线每10M设置路线中心桩、边线桩，各构筑物两边独立设置控制点。
对Ⅲ级管理设定的控制点，由Ⅱ级管理在施工前加以复合。
对路基中心线由Ⅲ级管理放线，Ⅱ级管理复核，路基边线由Ⅱ级管理放出，同时根据路基填筑的高度不同，放坡坡度不同，放出路基边坡的坡脚及开挖段的上口线。
平坦地段每10m作一断面，起伏较大地段进行加密断面。
路基正式填筑前每10m测设一组中线桩。
为确保路基碾压质量,在路堤土两侧需各加宽30cm，当路堤碾压成活后再进行刷坡达到设计宽度及坡度要求。
6.5.3.4摊铺土
通过事先试验确定的土的松铺系数，用自卸车将土运输到施工现场，采用推土机和平地机将土摊平。
施工过程中，应将土均匀的摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。
在摊料过程中，应将土块、超尺寸的颗粒人工拣除。
6.5.3.5洒水闷料
如果土中的含水量过小，应在土层上洒水闷料，洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。
6.5.3.6平整和轻压
对于摊铺成型的土层，用6-8t的压路机碾压1-2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。
6.5.3.7卸置和摊铺石灰
检查土层含水量大于最佳含水量3～5％，然后在土层表面根据石灰的含量，将土层表面划分成10×10的方格，并计算每个方格中应卸置的石灰数量。
用刮板将石灰均匀的摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白的地方，并且厚度均匀。
计算公式：
计算用量为每平方米用量
灰土击实数据＝A吨/立方米
石灰密度数据＝B吨/立方米
该层厚度＝C米
石灰用量＝0.09*C*A/1.09吨
石灰方量＝0.09*C*A/1.09/B立方米
6.5.3.8拌和与洒水
拌和过程中采用稳定土拌和机先拌和1遍，检测并调整含水量使含水量略大于最佳含水量的1%-2%。
如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水。
水车起洒处和另一端掉头处应超出拌和段2m以上。
然后再拌和1～2遍，使水分在混合料中分布均匀。
随时检查调整翻拌的深度，使土层全部翻透。
拌和工作结束后，洒水后，应再次进行拌和，拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分的流失。
混合料拌和后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，无明显的粗细料离析现象，且水分合适均匀。
6.5.3.9整形
混合料拌和均匀后，应立即粗平整型：
先用推土机进行粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，以暴露潜在的不平整，其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点（预留松铺厚度），根据大面的平整程度，对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的工作面继续用推土机进行整型，推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时（一般指超出设计高程±30mm时），再用平地机整型。
稳压：
先用平地机进行粗平一次，试验员及时检测其含水量，必要时通过洒水或者晾晒来调整其含水量，含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍，为精平做准备。
精平整型：
人工再次拉线用白灰撒出高程点，平地机进行精平1～2次，并及时检测高程、横坡度、平整度。
对局部出现粗细集料集中的现象，人工及时处理。
对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先用人工或机械耕松10mm左右后再进行找补。
对于高出部分的混合料应直接刮出路外。
同时测量人员及时取点测量实际虚铺厚度。
6.5.3.10碾压
整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%～+2%）时，应立即用轻型压路机配合12t以上的压路机在结构层全宽内进行碾压。
碾压应“先慢后快”、“先轻后重”。
压路机应逐次倒轴碾压，重叠宽度，三轮压路机为二分之一后轮宽，双轮压路机不应小于30cm。
直线段由两侧向路中心进行碾压，曲线段由内侧向外侧进行碾压。
一般需要碾压6～8遍。
压路机的速度头两遍采用1.5～1.7km/h。
以后采用2.0～2.5km/h。
碾压施工时，严禁压路机在路段上掉头或急刹车，以保证表面不受破坏。
碾压过程中如果出现弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和。
压路机不得停在未压实的灰土上，并不准在其上急刹车、急转弯和调头。
振动压路机前进、后退换档时，应先停振再换档；若需停机时，应先停振再停机。
终压前应检测一次标高，若发现高程超过规定时，应用平地机刮至规定值，再整平碾压。
压实度合格后，再用钢轮压路机静压1～2遍，最终消除轮迹印，使表面达到坚实、平整、不起皮、无波浪等不良现象。
6.5.3.11局部处理
接缝处采用搭接的方法，前一段拌和整形后，留5～8米不进行碾压，后一段施工时，前段留下未进行碾压部分，重新拌和石灰，与后一段一起碾压。
在检查井、雨水口、构筑物等难以使用压路机碾压的部位，采用小型压实机或人力夯加强压实。
检查井周围100cm范围内，在路面结构层以内采用二灰砂砾掺5％水泥回填。
路面结构层以下至槽底采用9％石灰土回填。
路床顶以下150cm部分回填时，首先用素土回填，待路床成型后重新挖出拌灰分层回填。
6.6成活与养护
6.6.1工作间断或分段施工时，应在石灰土接茬处预留30～50cm不予碾压，与新铺石灰土衔接碾压时应洒水湿润。
6.6.2尽量避免纵向接缝，不可避免的时候需要纵向接缝时，茬缝应设在车道分界线附近，接茬应作成梯级形，梯级宽度约为50cm。
6.6.3石灰土成活后立即洒水养护，保持湿润，直至上部结构层施工为止。
期间封闭交通。
第七章质量标准
路床质量标准（重型击实）
序号
项目
压实度（%）
检测频率
点数
检验方法
1
路床以下深度（cm）
填方
0～80
≥95
1000m2
每层一组点
灌砂法
2
80～150
≥93
3
＞150
≥90
4
挖方
0～30
≥95
土方每层允许偏差
序号
项目
规定值或允许偏差
检查频率
检验方法
范围
点数
1
中线线位
30mm
200m
4
全站仪
2
宽度
不小于设计规定
40m
1
钢尺量
路床主控项目允许误差
序号
项目
规定值或允许偏差
检查频率
检验方法
范围
点数
1
中线高程
±15mm
20m
1
水准仪测量
2
弯沉值
207（1/100mm）
贝克曼梁测量
路床允许误差
序号
项目
质量或允许误差
检验频率
检验方法
范围
点数
1
平整度
≤10mm
20m
1
用3米直尺和塞尺取较大值。
2
宽度
≮设计规定+30cm
40m
1
钢尺量
3
横断高程
±15mm，且横坡差≯±0.3％
20m
6
水准仪测量
1）石灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10％，且最大的土块粒径不得大于50mm，不得还有未消解颗粒和粒径大于10mm的石块。
灰土应拌和均匀，色泽一致。
2）用12T以上的压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm并不得有浮土、脱皮、松散、颤动现象。
第八章雨季施工措施
8.1成立防汛工作领导小组，安排好雨期领导值班。
认真编制雨季施工期间的技术和安全措施。
8.2做好路面硬化和现场排水。
8.3充分利用原有的排水系统，沟槽切断原有的排水沟或排水管道，如无其它适当排水出路，应架设安全可靠的渡槽或渡管，确保区域排水顺利。
8.4路基分段施工，缩小摊铺长度，路基回填每层回填应随拉、随运、随填、随压，工作面已能当日完成为准，不能过大。
填找平后要及时碾压密实，并按道路设计横坡放坡，道基外侧堆设土坎，土坎高30cm、宽30cm，每隔25米用塑料布做排水槽，将水排出路基，防止路基雨水冲刷边坡，路基坡脚处不得长时间积水，雨水要抓紧排除，防止滑坡，如摊铺过程中大雨来临，要迅速将所摊铺的结构碾压实，土路基在雨停后要抓紧排除积水，并进行翻松晾晒，含水量达到最佳含水量后碾压密实。
未经压实即遭雨淋的路基部位要全部清除，换填好土压实。
8.5分段路基施工完成后立即进行防护工程，防止降雨对路基的冲刷。
8.6雨季要加强临时道路的维护工作，确保交通畅通，对危险的路基边坡要及时加固处理，防止塌方。
土方运输要严防遗撒，污染路面。
8.7雨后重点检查路拱及边沟等排水设施的排水情况，如有阻塞、溢满，应即挑通放水，以防连日阴雨积水倒流。
8.8雨前应选择因雨易翻浆处或低洼处等不利地段先行施工。
取土坑或集中取土地段，应按原地面排水系统，做好临时排水设施，避免取土范围内积水。
第九章质量保证措施及施工注意事项：
9.1强化质量意识，严格岗位培训。
9.1.1在参施的各级人员中树立质量是企业生命的思想。
9.1.2把各主要技术工种工人，施工管理层的工长、班组长、质量员和材料员作为质量教育重点，实行严格岗位培训，主要岗位持证上岗。
9.2加强科学管理，建立健全规章制度。
9.2.1推行全面质量管理体系，运用科学的手段，实现创优质、争第一的目标。
9.2.2建立内部工程监理制度，按规范要求配置专职质检工程师，并在具体施工项目中设置旁站员，形成上下相连的质量体系。
9.3实行质量岗位责任制，奖优罚劣。
各分项工程的各道工序，定人、定岗、定责。
验工计价，必须有质检人员签字，建立定期质量评比制度，奖优罚劣。
9.4加强检测手段，应用新技术，推广新工艺，不断提高工程质量。
9.5加强质量控制工作，组织测量人员运用先进的测量仪器，科学的测量手段，做好全线测量工作，保证各项工程位置准确。
9.6在施工过程中如遇软土地基应通知设计、监理、业主协商解决。
9.7土方、石灰及石灰土
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