519东六环氯磺酸运输槽罐车泄漏事故抢险救援战例.docx

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519东六环氯磺酸运输槽罐车泄漏事故抢险救援战例

公安消防部队灭火

应急救援战例研讨班

5.19东六环氯磺酸运输槽罐车

泄漏事故抢险救援战例

北京市公安消防总队

二〇〇九年十月

“5.19”东六环氯磺酸运输槽罐车

泄漏事故抢险救援战例

2009年5月19日晚，一辆车牌号为冀F36626装载氯磺酸85吨的槽罐运输车行驶到北京市东六环路土桥收费站由北向南1公里处发生泄漏事故。

23时43分，总队119指挥中心接到报警后，根据事故现场情况，立即启动《总队化学危险品运输车辆事故处置预案》，先后调集5个中队，15辆消防车，95名官兵赶赴现场参加抢险救援。

20日4时许，事故槽车成功转移到8.5公里处的第二处置点，六环路随后恢复交通，13时18分至14时30分，事故槽车内的氯磺酸全部转出；15时，进行深度掩埋清理。

经过全体参战官兵21个多小时的有效处置，圆满完成此次事故的抢险救援任务，受到了部消防局、市委市政府及市公安局领导的充分肯定。

在抢险救援过程中，公安部消防局战训处魏捍东副处长，市应急办、通州区委区政府、区应急办、区安监、环保、公安等相关单位部门的领导先后到场指挥处置工作。

一、基本情况

（一）现场周边情况

事故地点东侧230米是通州区太玉园居民小区，常驻人口约4100人左右；西侧400米是高楼金村，常驻人口约400人左右。

南北两侧为东六环主路，各距最近的收费站（次渠收费站和土桥收费站）分别为8公里和1公里。

（二）气象情况

5月19日晚24时，天气晴，风向为东南风，气温为28℃，大气压为998.9百帕，空气湿度为31%，风速5.0米/秒（此气象数据由通州区气象局提供）。

（三）氯磺酸特性

1、理化性质

氯磺酸为无色半油状液体，有极浓的刺激性气味.用于制造磺胺类药品，染料中间体、磺化剂、脱水剂及合成糖精等。

分子量为116.52，熔点-80℃,不溶二硫化碳、四氯化碳，溶于氯仿、乙酸,沸点151℃,密度1.77。

2、健康危害

氯磺酸的人体侵入途径主要有吸入、食入、经皮肤吸收。

其蒸气对粘膜和呼吸道有明显刺激作用。

临床表现有气短、咳嗽、胸痛、咽干痛、流泪、恶心、无力等。

吸入高浓度可引起化学性肺炎、肺水肿。

皮肤接触液体可致重度灼伤。

3、危险特性

氯磺酸与易燃物（如苯）和有机物（如糖、纤维等）接触会发生剧烈反应，甚至引起燃烧。

遇水猛烈分解，产生大量的热和浓烟，甚至引起爆炸。

具有强腐蚀性。

燃烧（分解）产物为氯化氢、氧化硫。

二、处置经过

此次槽罐运输车氯磺酸泄漏事故历经21个多小时，其处置经过具体分为以下四个阶段：

第一阶段：

摸清情况、加强警戒、控制现场。

2009年5月19日24时30分，通州支队玉桥消防中队到达现场，经初步侦查了解现场情况为：

一辆装载85吨氯磺酸的运输罐车发生泄漏停靠在路边，泄漏形成约高10米、宽3米、长20米的白色氯磺酸气雾团，向西北方向扩散。

通州支队全勤指挥部到达现场后，立即成立现场指挥部，并结合现场情况和到场力量采取如下措施：

①通州消防支队组成4个疏散小组汇同通州公安分局民警分别对事故现场（六环路）东西两侧下风方向居民区实施动态警戒，如果发现泄漏扩大，居民区酸雾浓度超过空气中可允许指标时，随时通过电台向指挥部汇报情况，由指挥部部署警力立即将下风方向人员向侧（上）风方向疏散转移，确保周边居民人身安全。

同时，在六环路下风方向200米处和上风方向100米处分别设置警戒区域，防止无关人员进入和封控车辆通行。

②玉桥消防中队派3名侦检员携带有毒气体检测仪，着封闭式防化服，佩戴空气呼吸器，做好对现场实施动态侦检的准备，并在可能的情况下对槽罐车的泄露部位进行确认，为指挥的处置决策和特勤队的到场提供第一手资料。

③由通州区交通支队负责对事故下风方向（由北向南行驶）3.4公里处小圣庙收费站实施交通管制，并在此对由北向南行驶的车辆进行分流，在上风方向（由南向北行驶）距事故现场2公里处实施交通管制，并在距事故现场8公里的次渠收费站实施分流。

第二阶段：

加强防护、实时侦检、中和覆盖、稀释降毒

总队全勤指挥部在出动途中，结合先期到场官兵反馈的信息，利用化学危险品处置辅助决策系统和互联网上的化工引擎系统立即对氯磺酸的理化性质、健康危害、应急处理方法、防护措施等资料进行了查询，在确保掌握氯磺酸各类理化性质和毒理学资料准确无误的基础上，将此信息通过电台通知先期到场的通州消防支队，并要求其按照现有装备进行最高等级的防护对现场进行先期处置。

20日1时许，全勤指挥部和特勤大队指挥员及方庄特勤中队先后到场，通州支队遂将现场指挥权移交给总队全勤指挥部。

全勤指挥部根据现场情况，立即协调到达现场的通州区各委办局共同确定了初步行动方案：

①进一步对现场交通实施控制，重点对六环路内南北双向事故控制路段中间部分未清出的车辆进行疏导，确保事故处置当中，没有任何无关车辆在控制区内行驶。

②特勤中队组织人员对泄漏槽罐车进行侦检，确定泄漏部位、并实施堵漏，同时利用三合二洗消药剂对下风方向扩散的酸雾进行稀释降毒。

③通州区应急办立即调运生石灰、干沙等物资，对现场泄漏的氯磺酸进行覆盖、中和处理，降低氯磺酸的污染浓度。

立即联系2辆40吨以上的相应化学危险品运输车辆做好对氯磺酸事故槽车进行倒罐处置的准备。

派交管、安监和通州区公安分局等部门立即与当地乡镇取得联系寻找附近远离居民的空旷地带，为下一步倒罐处置做准备。

现场根据行动方案做出战斗部署：

方庄特勤中队侦检小组立即着重型防化服佩戴空气呼吸器，携带易燃易爆气体检测仪、X—AM7000有毒气体探测仪等侦检器材进入现场对泄漏点位置、泄露流量、泄露面积等进行侦检；洗消小组及时搭建公众洗消帐篷，建立洗消站，对侦检、处置人员做好洗消准备；按比例兑好3%的三合二（三次氯酸钙二氢氧化钙）洗消液，出两支喷雾水枪对下风方向50米处泄漏的氯磺酸所形成的酸雾进行稀释降毒。

玉桥中队２部水罐车负责向洗消车进行供水；处置小组穿好防护服随时做好堵漏准备。

侦检小组做好防护后进行入现场，在靠近泄漏罐体后发现，由于氯磺酸泄漏后与空气中水分子发生反应冒出滚滚白烟形成酸雾团将车尾部团团包围，并且伴有液态氯磺酸从罐车左后轮挡泥板上方流出，由于酸雾较大，根本无法查出泄漏点的准确位置和罐体破损程度。

根据侦检小组反馈的信息，指挥部调动玉桥中队移动式排烟机对现场酸雾进行驱散，侦检小组再次进入现场实施侦检，在排烟机的作用下，侦检小组彻底查明氯磺酸槽罐车泄漏点位于槽车左后轮胎挡泥板上方的横梁与罐体的衔接处，泄漏点是一个4厘米左右的裂缝，并且泄露的氯磺酸液体沿着路面向北流淌约30米后通过路边排水槽流向路边排水沟，并在路边排水沟内形成约10平方米左右的污染区。

指挥部根据侦检小组反馈的信息，结合现有的堵漏装置立即研究堵漏处置方案：

木楔、捆绑带，属可燃物质，直接接触会发生剧烈反应，易引起燃烧并造成更严重的后果，内封、注胶，裂缝太小，上述堵漏措施均无法实施，最后指挥部决定用磁压堵漏装置实施堵漏，方案确定后马上派方庄特勤中队3名特勤队员着重型防化服佩戴空气呼吸器携带神封磁压堵漏器材进入现场进行堵漏。

因氯磺酸泄漏点位于槽车左后轮胎挡泥板上方的横梁与罐体的衔接处，挡泥板与罐体之间的缝隙很小，一时无法将磁压堵漏工具靠近泄漏点，经处置小组将挡泥板用力掰弯后，利用磁压板进行强行封堵，但是由于漏点位置紧贴罐壁和车体大架横梁之间，经2次封堵均未成功。

为了防止处置人员长时间沾染氯磺酸对防护服造成腐蚀，指挥部要求参与处置的人员立即撤离事故现场，进行彻底洗消，确保不造成二次污染和对官兵的更大伤害。

为防止槽罐车泄漏点受到腐蚀后进一步扩大，指挥部再次决定由处置小组携带磁压堵漏板进入现场再次进行封堵，经过处置小组的不懈努力，终于将磁压堵漏板成功吸附在挡泥板上方的横梁与罐体的衔接处，利用磁压堵漏板的侧切面与罐体缝隙的接触，有效减缓了氯磺酸泄漏的速度，同时防止了泄漏出的氯磺酸对金属罐壁的腐蚀，为下一步事故车辆的转移倒罐奠定了基础。

在处置小组对罐体封堵的过程中，指挥部派方庄中队6名特勤员在做好防护的基础上，利用指挥部调来的生石灰对事故现场流淌在路面上及排水沟内的氯磺酸进行覆盖、中和处置，大大降低氯磺酸对事故车辆轮胎、路面的腐蚀及事故现场酸雾的浓度。

第三阶段：

动态保护、转移罐车、做好倒罐准备

在前期封堵有效控制的基础上，指挥部研究决定立即将事故槽罐车转移到空旷地带实施倒罐处置。

根据前期派出的寻找第二处置点人员反馈的信息，距事故现场8.5公里处台湖镇大地村东600米处的空旷地带为最佳倒罐处置点。

为此，指挥部命令：

①由交通支队负责将沿途所有路口全部封闭，禁止一切无关车辆通行，并派一部警车和一部消防车护送事故车辆转移，确保途中安全。

事故槽罐车在转移途中严禁停车，防止对南向北行驶的管控车辆和驾驶员造成伤害。

②所有参与处置的人员和车辆提前到达第二处置现场，上风方向200米外集结待命。

20日凌晨4时许，事故槽车成功转移到8.5公里处的第二处置点台湖镇大地村东600米处的空旷地带，六环路随后恢复交通。

事故车辆成功转移到预先设定的倒罐地点后，根据第二事故现场实际情况，指挥部做出如下部署：

①通州支队立即组织力量带领公安民警对下风方向进行警戒，随时准备疏散群众，并调派2部消防水车占领消火栓并出四支喷雾水枪负责稀释下风方向200米内飘散的酸雾，防止对村民造成伤害。

②由通州区应急办报请市应急办协调调集2部40吨以上的化学品运输车辆到场实施倒罐处置，同时调派1部公路洒水车和一车生石灰对六环路第一现场污染的路面及排水沟进行覆盖中和清洗处置；调集一部120救护车到现场待命，做好应急准备；并调集一台铲土机和一台挖掘机负责协助特勤人员参与现场处置。

消防力量在做好防护的基础上利用生石灰与干土混合对槽罐车泄漏点进行堆砌封堵。

与此同时，现场指挥部命令挖掘机和铲土机在事故车辆南侧2米处挖掘一个深2.5米、宽约3米、长13米、25度的斜坡土坑，为倒罐工作做好准备。

第四阶段：

导流转移、搅拌中和、清理现场

中午11时许，市应急办协调河北省应急办从河北保定调集的2辆槽罐车陆续到场，11时25分，根据指挥部的命令，由方庄特勤中队在做好防护的前提下，利用干粉灭火器对倒罐现场进行保护，由工作人员连接导流管开始实施倒罐，13时零5分，第一个槽车倒罐工作顺利结束，13时18分至14时30分，第二个槽车成功倒罐完毕，至此，事故槽车内的氯磺酸全部转移。

15时，推土机将刹车装置损坏的泄漏槽车推离停放位置，用铲车和挖掘机将遗撒的氯磺酸与生石灰粉反复搅拌彻底中和后进行深度掩埋清理，待事故现场清理完毕后，除玉桥中队一部消防车继续看守现场外，全勤指挥部和其它所有参战车辆全部返回。

三、主要体会

这起氯磺酸运输槽车泄漏事故具有极大危险性和危害性,在事故处置中，消防指战员坚持防护第一、科学处置原则；发扬了连续作战精神，克服种种困难，圆满完成了处置任务，最大限度地减少了损失和不良影响,主要体会有：

（一）反应迅速，第一时间调集力量。

接到报警后，总队指挥中心根据报警人提供的情况，立即调派通州市公安消防支队赶赴现场进行先期处置，同时命令特勤大队专业力量和其他增援力量出动。

根据危险化学品运输车辆事故处置预案，当即通知北京通州区应急办、公安分局、安监局、环保局、交通局等相关单位到场参加处置。

根据119指挥中心命令，防化救援车、防化洗消车、器材保障车、照明车、卫星通信车等15辆战斗车及器材装备在第一时间到位，95名官兵在第一时间赶到事故现场，总队全勤指挥部在第一时间到场组织指挥，为成功处置事故赢得了宝贵时间。

（二）警戒监控，防止了事态恶化。

通州公安消防支队全勤指挥部到场后，立即协调其他参战力量，成立了现场总指挥部，共同研究确定了处置方案。

消防官兵在下风方向200米处和上风方向100米处分别设立警戒线；交警支队负责在下风方向对由北向南行驶的车辆进行分流，在上风方向实施交通管制；消防官兵组成4个疏散小组与公安民警共同对下风方向居民区动态警戒并准备疏散转移群众；3名侦检员携带有毒气体检测仪进行动态侦检，为指挥决策提供准确数据信息。

由于指挥决策果断，警戒管控措施及时有效，避免了东六环繁多的流动车辆和周围地区居民遭受严重恶性化学污染，为后期成功处置提供了先决条件。

（三）科学施救，技战术应用合理。

面对危险，消防官兵能够严格按照处置程序，没有盲目射水，首先通知有关部门及时调运生石灰、干沙等，对路面和排水沟内泄漏的氯磺酸采取覆盖中和处理，防止了腐蚀和环境污染。

在采用磁压式工具堵漏成效不明显的情况下，为防止造成严重污染，保护群众，尽快恢复交通，采取安全防护押送的方式，果断转移事故车辆至距事发现场8.5公里处的空旷地带，利用生石灰与干土混合对泄漏点进行封堵。

面对无防酸耐腐蚀泵进行倒罐的困难，调集了1台推土机和1台挖掘机，在事故车辆南侧2米处挖掘一个深2.5米、宽约3米、长13米、25度的斜坡土坑，将2辆空罐车先后倒入坑内，利用液位差成功导流输转，最终消除了危险。

（四）应急联动，协同作战有力。

事故发生后，相关部门的各级领导相继赶到现场，及时成立现场指挥部，各部门之间密切协作、相互配合，形成了强有力的组织指挥体系。

通州区应急办及时调集了2辆40吨的危险化学品运输车到场，120救护车及医疗救护人员及时到场待命，环保部门全天候对空气、水土污染情况进行监测，安监部门不间断地对现场进行检测，及时提供了检测数据和相关信息。

在当地政府的统一领导下，各应急相关部门联动协同，为公安消防官兵成功处置这起事故提供了有力保障。

（五）防护洗消，确保了人员安全。

消防力量到场后，选择上风方向有利位置设立指挥部，停放战斗车辆，对危险区域严格划分界定，进入重危险区人员着全封闭重型防化服并佩戴空气呼吸器等防护装备，以3人为组编成。

为确保安全处置，采取移动式排烟机对酸雾进行驱散。

倒罐中，利用手提式灭火器进行安全防护；倒罐后，出水对泄漏罐车底部和轮胎全面进行洗消，将地面上泄漏的氯磺酸与白石灰及沙土混合并深埋，没有造成二次污染。

搭建公众洗消帐篷，建立洗消站，对所有进入危险区人员和车辆装备进行了彻底洗消。

战斗中，官兵无一人受伤中毒。

四、存在不足

（一）基层中队特勤班（组）的攻坚能力有待进一步加强。

特勤班组人员对各类化学灾害事故的处置程序、措施、方法还不完全适应执行抢险救援任务的需要，在特勤中队到场前的先期控制处置中措施不够完善。

（二）联动部门之间的应急联动机制还需要进一步加强和完善。

事故处置中，如对倒罐槽车的社会联动单位调度使用问题上，相关部门协调反应时间较长，影响了事故的及时处置。

（三）处置强酸强碱强腐蚀性化学物质的专用器材装备不足。

面对强腐蚀性物质泄漏，面对槽罐车不规则部位泄漏缺乏有效的器材实施堵漏作业。

五、几点启示

目前全国各类化学危险品生产、运输和储存等事故发生频繁，特别是跨省长途运输危险化学品时常发生，它们普遍具有强腐蚀性、毒性和高危险性，发生不同类型危险化学品泄漏事故可能性大大增加，因此要强化各类危险化学品事故处置的充分准备工作。

（一）提高特勤器材性能，研发有效使用的堵漏输转工具。

目前特勤中队的堵漏和输转器材配备较多，但由于存放时间较长，造成老化，导致本身材质抗腐蚀、抗酸碱能力下降，不能保证泄漏现场作业，从而影响第一时间的处置，另外，现堵漏器材还不具备完成强腐蚀性物质的封堵和转移任务，因此要在保证已有器材的基础上，结合运输等情况，依托科研部门研究专项器材。

（二）从实际出发，提高此类灾害事故抢险救援训练的针对性。

针对操场训练与实际事故现场存在较大差异的实际情况，要加强训练的针对性，这就需要针对同一事故的不同位置和状态如运输途中槽车罐体多点、有压、液相和气相泄漏等进行深入研究，要多情况多层面多角度研发专用的训练设施，开展针对性实战性强的训练，在这方面我总队结合东六环氯磺酸泄漏事故与天津神封科技发展有限公司共同研发一种新型的抗强酸强碱磁压堵漏装置，并进入认证实验阶段。

（三）要加强对危险化学品事故的研究，通过想定作业的方式增长此类事故的处置经验。

要积极开展腐蚀性、强酸碱性和液化储存物质等危险化学品事故的专项研究，制定针对性强、操作性强的处置程序和安全规程指导部队使用。

（四）完善联动机制，加强协调联动的应急反应能力。

灾害事故的突然发生，其现场处置往往需要多家社会联动单位协调处置，因此除了消防特勤力量外，还应该协调当地政府应急部门，建立完善高效的应急指挥联动机制，做到对突发灾害事故的社会联动快速响应，从而提高突发灾害事故处置的应急反应协同能力。

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