规章管理制度一览表通用汽车.docx
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规章管理制度一览表通用汽车
规章管理制度一览表
序号
规章管理制度名称
备注
1
上海通用汽车售后服务管理文件
受控文件
2
维修人员管理制度
3
维修管理制度
4
质量管理制度
5
质量检验制度
6
车间安全管理制度
7
各工种、设备的安全操作规程
8
机具设备管理制度
9
计量管理制度
10
技术档案管理制度
11
卫生管理制度
注：
报价单位应全面地提供有关文件；
报价人（法人公章）：
授权代表（签名或盖章）：
日期：
2005年3月23日
维修人员管理制度
一、遵纪守法，讲究社会公德和职业道德。
二、尊重客户，尊敬领导，团结员工，讲究文明礼貌。
三、努力学习科学文化知识和专业知识，互相交流经验，不断提高自己的维修技术水平。
四、严格遵守工作时间，不得迟到、早退、无故缺勤，请病假或事假应向部门领导申请，并提供有效证明。
五、上班时间严禁擅离职守、串岗、睡眠或玩耍。
六、上班时间不准打私人电话，不准会客。
如确有特殊情况，应向部门领导提出申请。
七、上班时间必须穿工作服、工作鞋，佩戴工作牌，要求整齐规范。
八、严禁在公司滋事生非、打架闹事，严禁在仓库、车间和厂内公共地方吸烟、聚赌和酗酒。
九、不得在工作区域乱丢垃圾，随地吐痰。
一十、不得在车间范围内追逐喧闹，妨碍他人工作。
十一、严禁在车间内私自使用明火，如违反并造成事故应追究事故责任。
十二、班组之间互相帮助，互相促进，不搞小圈子，小群体。
十三、员工必须对自己的工作负责，如因违反规程而出现差错，由本人承担责任并赔偿经济损失。
十四、任何员工在工作时间内绝对不许进行本公司以外的工作，在任何时间（包括工作时间以外）绝对不允许用本公司的场地、设施、设备、工具、器械等进行本公司以外的车辆维修或借用本公司的设备、工具、器械给他人使用。
十五、不得损坏或私自使用客户车辆，不得盗取客户车上财物。
十六、任何员工未经公司主管同意，不得在外进行经营活动或接洽业务。
十七、任何员工未经公司主管同意，不得私自带人进厂内参观。
十八、不准泄露公司有关资料及机密，不得兼职。
维修管理制度
一．车间生产管理制度
1.服从调控员、领班的派工及工作安排，按时保质完成任务。
2.严格按照工单任务进行维修，修改或增减项目必须由领班和车间主管审核签名，未经批准不准进行项目外维修。
3.严格按照检修程序进行操作，认真填写机修报告，包括维修项目的检查情况、解决方法、所需配件名称及增修的项目等有关内容，机修报告必须由车间主管和领班审核签名后方可交配件部查询配件信息。
4.工单必须正确使用并妥善保管，保持整洁，使用完毕后应将其放回调控室，若遗失工单，将追究负责班组的责任。
5.认真按照机修报告中获准维修的项目对车辆进行修理，凭工单及领料单领取配件。
6.正确使用和爱护设备和工具，定期保养和清洁设备，工具使用完毕后须擦拭干净，放回原处并摆放整齐，借出的专用工具应立即归还工具房。
7.小心爱护维修车辆，不能损坏或丢失车上任何物品，维修过程中注意保持清洁卫生。
若由于过失造成对维修车辆或车上物品的损坏，由过失人承担责任，并同时处罚班组人员。
8.除工作需要外，不能坐在车内，非维修项目不得动用空调、音响，不能使用或乱动车上物品。
9.在维修过程中遇到技术疑难，应主动向领班、车间主管提出，积极配合解决问题。
10.修理过程中注意保管好拆出的零配件及相关部件，如有遗失或损坏，自行承担责任。
11.旧配件必须交回配件部，不得将配件留下供自己使用或带出厂外，违者重罚。
12.领班和师傅有责任培养和指导徒弟工作，提高其技术水平，并对徒弟的维修质量负责。
徒弟应尊重师傅，听从指导，虚心向学。
13.借阅资料和借用工具在当天下班前必须交还，严禁将任何资料、工具、配件或物品带出厂外。
14.班组长负责督促本班组作业，按要求定期搞卫生，保持工作区域整洁，保管好工具，以身作则，积极参加工作。
组员必须听从指挥，自觉配合工作。
15.非维修中的车辆必须上锁，并把钥匙交还调控室，否则后果由班组负责。
二．调控管理制度
1.调控员必须依据各班组的维修技术水平、工作强度、劳动时间等合理公正进行派工，派工不得存在私人感情。
2.调控员认真管理维修资料、维修车辆的钥匙、维修工单的使用及电脑系统的操作，调控员必须对调控室内的财物负责。
3.调控员必须对维修资料及维修车辆钥匙的借还和使用情况进行登记，当天下班前必须收回借出的资料和钥匙，若加班班组需继续使用，必须向领班申请，调控员需要求领班及班组长签名。
4.调控员跟踪好每份工单的维修进度，在车间内的进度表上做好记录，并将进度输入电脑系统，及时反映维修车辆的延误、空置情况。
5.调控员对调控室整齐和清洁负责，任何人不得在调控室内吸烟、睡觉、进食或喧哗打闹，自觉遵守调控室秩序，保持环境卫生，服从调控员管理。
6.除调控员外，任何人不得擅自动用调控室电脑。
三．车间物料管理制度
（一）关于配件的领用制度。
1．维修班组根据已获准修理的机修报告生成配件领料单，经领班及车间主管审核签名后，方可凭该领料单和维修工单到配件部领取配件。
2.领料人必须将旧件交配件部，领件后在领料单上签名，配件员必须要求领料单经过领班和车间主管审核签名。
3.领料单或工单不齐全，或使用错误工单时，配件员不得发放配件，否则两者都需承担责任。
4.不得擅自增加机修报告同意领取配件以外的配件，如确需增加，必须向领班报告，领班根据具体情况审批。
若为增修项目，必须要求班组另外填写机修报告，向接车员反映。
5.领取配件时必须当面清点数量，并检查配件情况；如发现缺少或损坏，必须马上向配件员提出并更换，否则后果自负。
6.已领取使用的配件原则上不能退换，如果维修过程中发现配件有质量问题，应马上向配件员及领班反映，情况属实，立即更换；如属个人或班组过失造成配件损坏，由个人或班组承担责任，按公司规定赔偿经济损失。
（二）关于工具及辅料领用的管理制度。
1．工具管理员对各班组领用的常用工具记录备案，并要求班组长签名。
2．工具管理员对专用工具的借还情况进行登记，当天下班前必须收回所有专用工具，加班可由班组长签名借用。
3．工具管理员每季度对各班组的常用工具进行清点，如有遗失，由班组负责赔偿，工具房的专用工具半年清点一次。
4．工具在正常使用情况下损坏可向工具管理员申请更换，如因更改用途损坏须照价赔偿，故意破坏或盗窃工具者重罚。
5．辅料凭维修工单领用，领用者必须在《辅料领用登记表》上签名；辅料必须节约使用。
（三）关于汽油、润滑油领用的管理制度。
1．本中心原则上杜绝汽油存放仓库，如需存放不得超过20升。
2．日常生产客户车辆试车用汽油，必须由车间主管和仓管员同意后方可到加油站购买，否则不给报销。
3．保修车辆的润滑油必须由仓管员发放并记录，任何人不得私自拿用。
四．车辆移动管理制度
1．凡持有C牌以上驾驶证的员工，通过中心的培训和考核，经总经理授权后方可按规定在指定的范围内驾驶车辆。
2．车辆在车间内的行驶速度不能超过5公里/小时，否则后果自负。
3.车间根据工作需要指定人员进行试车，任何人不得越权驾驶，因此造成事故的，由当事人赔偿所有经济损失，并要受到处分。
4.试车时不能开到学校、培训中心等地，以免影响他人学习、工作。
5.员工在车间内摆车，要求小心驾驶，摆放整齐。
6.员工在驾驶车辆上，下车间坡道前都应有意识试踩刹车，确认刹车系统功能正常后才能上，下车间坡道。
车间安全管理制度
一．防火安全制度
1.严格执行《消防管理条例》，做好各项防火措施，配备充足的防火设备。
2.加强车间员工的防火安全教育，进行火警演习，提高防火意识能力。
3.非因火险，严禁乱动乱用消防器材。
消防器材的设置点不准堆放杂物或停放车辆，保证使用时的安全，快捷。
4.维修车间、停放区、喷漆车间、仓库等区域严禁吸烟或使用明火。
如因生产需要，必须经公司领导批准，做好安全措施，由专人负责在指定地点进行。
使用完毕后立即清除火源。
5.定期组织检查火源、电源、气源和消防器材，消除火警隐患。
二．用电安全制度
1.作业用电时严禁直接把导线插入插座，使用前检查线路是否完好。
2.湿手不准接触电源开关及电器设备。
3.电器设备的维修及保养时必须先切断电源。
4.使用电动工具时必须遵守机具的安全操作规程。
5.使用完毕后应关掉工具、设备的电源，下班后必须关闭所有照明和电器设备的电源。
6.电工员要经常检查电源线路，及时更换破损的线路；各种电路和装置必须按规定进行安装。
7.员工不得乱拉乱接电线，电工须监督提醒车间员工小心使用电器。
三．防盗安全制度
1．车间必须配备有完善、牢固的防盗设施。
2．下班后值班人员必须立即关严窗户，锁紧大门，并仔细检查。
如有班组加班则由加班人员负责。
3.下班前必须将常用工具放回工具箱并上锁，专用工具必须交回工具库。
4.下班前未竣工车辆的零配件交仓库或调控室妥善保存。
四．环境安全制度
1．环保条件必须符合国家环保法律、行政法规及环保部门的规章和标准。
2．有毒、易燃、易爆物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等都应有安全防护措施和设施。
3．应积极防治废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污染及危害，处理“三废”的通风、吸尘、净化、消声等设施应齐全可靠，符合环保条例。
各工种、设备的安全操作规程
一．机修工的安全操作守则
1.工作前应检查工具和举升起动设备是否完好牢固，禁止使用有质量问题的、不适用的工具和设备。
如发现工具或设备存在问题，必须立即报告班组长或车间主管。
2.顶垫车辆必须牢固可靠，支点准确。
使用电动举升设备顶车时，应注意前后同步，高低一致，注意举升机的最高和最低行程，避免损坏设备。
升降车辆时应通知其他组员，确认无人在车底下作业和无任何障碍物时方可进行降落。
3.不需整车举升的作业时，必须用三角垫垫稳不离地的车轮，严禁没有垫好车轮就在车底作业。
4.不准在吊起的物体下面进行工作，必须在专用座架上进行总成或部件的拆装。
5.清洗零件应在专用的洗件盒内进行，一般不使用汽油清洗零件。
某些零件确需用汽油清洗时，要求使用工业洗涤汽油，并严禁烟火，用后的汽油集中处理，不得随便乱倒乱放以免引起火灾或污染环境。
6.作业时应使用正确的工具，不允许使用替代物。
7.拆下的零部件要求平稳摆放，以免伤人、伤物或摔坏。
8.使用移动式电动工具及风动工具必须熟悉其安全操作规程，移动时必须将电动工具断电，移到工作地点后才能接电使用。
工作完毕后不准用拉电线的方法拨出插头，应关闭电源，用手拨出插头。
9.使用砂轮机必须戴上防护面罩或防护眼镜。
10.使用电动和风动套筒拆装轮胎螺丝时，应用冲击次数来控制螺丝的扭力，切勿过紧或过松。
对于滑角的套筒应及时更换，拧紧螺丝应对称进行。
11.拆装避震弹簧时必须使用专用工具，不准将就使用，以免发生危险。
12.在车底下工作时必须使用卧板。
13.禁止将工具或配件放在驾驶室或车厢顶，以及发动机盖、尾厢盖上，应该放置在工具车上。
14.禁止在试验刹车系统或离合器时，人在车底下工作。
15.禁止在维修车辆上随意摆弄变速杆、起动马达开关等操作。
16.拆装汽油箱内的油泵不能使用带电拖灯照明，必须使用手电筒照明。
17.修理油箱需要放油时，周围应严禁烟火，停止风、电焊作业。
盛油桶应加盖密封放在安全的地方。
18.车间所用的一切油料及易燃物品应放在安全地方，禁止油污落地。
19.施工过程中必须使用座椅套及地毡垫等，保证客户车辆内外干净。
20.无驾驶执照者不准动用车辆，需要起动发动机时应以班组长为主，或由班组长指派比较熟悉汽车性能的主修工发动。
21.当班人员必须将工作中发现的各种问题及未修好的部件报告班组长或通知接班人员。
22.工作结束后主动整理自己的工作区域，将工具擦净收好，清扫场地。
二．电工安全操作手则
1.维修过程中如需断开电池电极时，应注意电脑故障码及音响密码，完工后应对音响解码，时钟、频道及座椅等必须复位。
2.需要起动发动机检查电路时应确保车底无人作业，并通知其他组员，由操作人拉手刹，放空档（或P档），然后发动，不熟练人员及学员不得随便发动。
3.汽车内线路接头必须接牢并用胶布扎好，穿孔而过的线路必须加胶护套。
4.蓄电池架发现损坏时，应立即进行修理，不得将就使用。
5.装蓄电池时，应将蓄电池放平、放正、放牢固。
6.电池头、导线夹应装夹可靠，不准用铁丝替用。
7.蓄电池维修、存放间应有良好的通风设备和防火设备，防止人员中毒及发生火警。
8.切实执行电池在新装及大修后的第一次充电。
初充电的好坏直接影响到电池的使用寿命。
9.蓄电池应用专用仪器测量，不可用金属物直接连接，防止发生爆炸。
10.清洗发电机、起动机及其他电器设备应用不带添加剂的工业汽
油，并注意防火。
11.在进行检查线路故障作业时，必须依据原厂线路图等技术资料。
严禁飞线，借电。
严禁改变保险丝功能等不规范操作手法。
三、钣金工安全操作手则
1.使用前要检查工具、设备是否完好可靠，车辆停放是否安全稳固。
2.进行作业时要注意周围的环境，以免伤人、车或物。
3.使用工具设备要按照规程作业，定期保养，严禁违规作业，超负荷使用。
4.安全作业，做好防护措施。
进行电焊工作穿好绝缘手套和胶鞋，皮肤不能外露；必须使用面罩保护面部，滤光玻璃必须符合国家标准。
进行气焊工作时要求戴劳保手套和面罩。
使用砂轮机应加挡板和面罩。
5.进行焊接工作时，应检查周围有无易燃物品，回路电线不准搭在油箱或油箱架上，以免引起火警。
6.严禁在装有易燃品的容器上或油漆未干的物体上进行焊接。
7.焊接已储过汽油、柴油、天那水等易燃品的容器时必须彻底清洗容器内部，储罐盖子应全部打开。
8.使用焊、割具时必须检查喷嘴情况是否正常，防止氧气倒流进乙炔管造成回火危险。
9.任何时候不允许乙炔和氧气阀门存在漏气现象，如有漏气应立即修理。
10.工作完毕或暂停工作时，应关闭电源、气阀开头。
四、油漆工安全操作守则
1.油漆存放区和施工场所必须配备有防火设备，严禁吸烟，不准带火柴、火机和其他火种进入。
2.调漆房保持空气新鲜、通风良好，以防中毒；各种电气设备都应采取防爆式。
3.油漆和稀料罐要求密封，防止大量挥发，遇火而成火警。
4.施工时必须穿戴好工件服、防护面罩、口罩、手套等防护用品。
5.避免皮肤和呼吸系统延长或重复接触漆雾、溶剂、挥发气体。
6.施工后应用温水或肥皂清洗手、脸，喷漆后进行沐浴。
施工中途如要饮食、吸烟或使用卫生间前应彻底清洗手、脸。
7.喷涂时要遵守各种设备的施工指示和要求进行作业。
8.涂料有溅漏时必须使用安全物料吸收，使用过的抹布棉纱等物应弃置规定的地方。
9.剩余的油漆、溶剂等要求回收，废料应放置于收集容器内，严禁乱倒进排水沟。
10.喷涂时应先检查车辆门窗是否关严，防止将油漆喷入车内。
机具设备管理制度
1.工具管理员应当建立维修车间机具设备台帐表，要求有机具设备的入库、出库、库存数量、领（借）用人和日期等内容。
工具管理员对机具设备的验收、入库、出库、借出、收回、盘点及废旧机具处理负责。
2.机具设备的入库要求开入库单，凭入库单报帐；出库应填写领用单，领用单由领用班组长签名，车间主管审批。
3.工具管理员应加强机具设备管理，合理配备机具设备，充分发挥机具设备效用。
4.大型的机具设备放置于维修车间的指定地点，要求安全可靠，方便使用，不得随便移动设备，更不准私拆设备，更改线路。
5.常用工具由班组领用自行负责保管；专用工具放置工具房，由工具管理员负责。
6.工具管理员对专用工具的借还情况进行登记，内容包括借用人姓名、工具名称、型号、数量、借用时间及归还时间等。
工具管理员要求当天下班前收回所有专用工具。
7.使用机具设备应按照规程作业，严禁超负荷使用、更改用途使用，使用完毕后应断开电源。
8.员工使用完专用工具，应立即归还工具房，方便他人使用。
归还时应将工具擦拭干净，并接受工具管理员检查。
9.机具设备的维修保养由工具管理员组织进行，由熟悉该机具设备性能的人员进行维修保养，确保机具设备的正常运转和安全使用。
10.损坏、丢失的工具必须报告工具管理员，如属正常使用情况下损坏的工具可向工具房申请更换；因使用不当的、丢失的、被盗的及故意破坏的工具按实际情况赔偿经济损失并做处分。
11.工具管理员要求每季度清点一次各班组的常用工具，如有遗失，由班组赔偿；每半年清点一次工具房的专用工具，如有遗失，由工具管理员赔偿。
质量管理制度
质量保证是提高企业信誉最重要的方法，为了在客户中树立良好的企业形象，要求全体员工必须做到质量第一，提高服务素质，特制定质量管理制度。
包括一、车辆进厂检修制度，二、修理质量管理制度，三、车辆完工出厂检验制度，四、售后跟踪服务。
一、车辆进厂检修制度
1.进厂维修的车辆一律由接车员负责进厂检验，并按规定办理有关手续。
接车员严格按照维修工单的格式要求填写维修车辆的资料，认真检查车辆的技术、装备和外观状况。
2.记录并保存每一部维修车辆的资料和技术档案。
3.根据客户的送修要求和报修内容进行预检，确定维修类别、部位和项目。
4.根据预检结果告知客户需更换的主要配件的价格、工时费用、预计完工日期，并由客户签名确认。
5.进厂检验和手续办理完毕后，应立即将车辆交给车间安排维修，并做好协调工作，同时将有关信息反馈给配件部，以便落实有关配件和材料的供应，缩短修理时间，提高效率。
6.维修过程中需更改或增加维修项目、零配件时，班组应通知接车员与客户重新商定，确定并做好记录后方可作相应的作业。
二、维修质量管理制度
（一）加强维修质量管理，实行“三检”制度，即每部车的每道工序都实行班组自检、班组之间互检、质检员的专职检。
1.班组长、主修工对质量的责任。
（1）服从车间的安排，带领和指导修理工、学徒工完成维修任务。
（2）督促班组人员爱护客户车辆，保持车辆整洁，文明施工，防止损坏用户车辆。
（3）作业前组织对维修车辆上一工序进行“互检”，如发现存在质量问题，应报告车间主管，要求上一班组返工。
（4）负责班组修理车辆的全部技术质量工作，对主修车辆的质量负主要责任。
必须严格按操作规程顺序检查故障原因，发现解决不了的问题及时通知车间主管，协助解决问题。
（5）根据汽车修理手册或有关修理工艺规程对主修车辆进行技术鉴定，确定更换的零配件，由车间主管审核。
（6）更换零配件时应对新件进行检查，如果存在质量问题必须向配件部更换，严禁使用有缺陷的零配件。
（7）必须做好大修车辆在修理前的技术数据测量并作记录存档。
（8）负责全班修理车辆的进程检验和班组自检工作，检验合格签名后方可交车。
如发现不合格，查明原因，马上返修，严格把好质量关。
2.车间主管对质量的责任。
（1）车间主管协助班组解决生产、技术、质量上的问题，对各班组的维修质量负责，应加强班组的技术监督。
（2）在碰到技术难题时组织人员研究解决，并及时把有关故障原因及解决方法向员工传达，使每个员工能及时掌握技术要点，提高员工技术水平。
（3）对各班完工车辆进行技术检验，发现问题应及时退回班组返修，确保质量。
3.凡因检验不合格的车辆，班组应查明原因，尽快解决问题；对车辆不合格而无故拒绝返修的班组，由公司决定处罚；对于质检员不负责任，不验车出厂，由于质量问题给公司造成损失或不良影响的，必须赔偿经济损失并受到处分。
（二）对修理工艺过程的要求和实施办法。
1．严格按照汽车修理手册要求进行维修、保养车辆，绝不充许偷工减料，马虎应付；关键部位由主修工亲自检查或修理，避免出现质量问题。
2.修理工应尽量使用专用工具进行分解、安装，避免零件损坏。
如不按操作规程进行作业导致零件损坏，由该员工负责经济损失。
3.凡修理车辆都必须进行三级检验，合格后方可转工序或出厂。
4.中修、大修车辆必须进行进程检验，由主修工负责，把好每个总成件的质量关，避免返工。
（三）保修制度。
对在本公司进行保养、维修的车辆一律实行保修制度。
保修期间如出现修理质量问题，经彻底分析为修理责任，则承修班组必须无条件返工，并按规定接受处罚。
1．一保：
保行300公里/2天内
2．二保：
保行1500公里/10天内
3．一般性修理项目：
保行1000公里/30天内
4.全车或总成大修：
保行10000公里/90天内
三、车辆出厂检验制度
（一）车辆出厂检验是车辆维修竣工后交付客户之前的最终全面检验。
必须严格执行国家和地方的有关标准和法规，按照公司的技术要求把好质量关。
确保维修质量，维护客户利益。
（二）维修竣工出厂的车辆必须经质检员检验。
1.质检员必须按维修项目和内容逐项进行检验。
对缺修或不合格项目应及时责令承修班组返工，检验合格后才能签名确认。
2.质检员必须对出厂车辆存在的问题进行记录，并提出修理或保养的建议，以便接车员提醒客户。
四、售后跟踪服务
修理竣工出厂后的车辆详细资料由接车员整理转交质量跟踪员，质量跟踪员在一周内对出厂的车辆进行电话跟踪查询，了解客户车辆出厂后的使用情况，并记录客户的反馈意见，如发现问题与车主商定回厂检查，分清责任。
质量跟踪员每周统计电话查询记录，向领导反映情况，提出改善经营的意见，及时调整工作方法。
质量检验制度
质量检验包括维修前的预检，维修中的互检、自检、专检，竣工出厂前的出厂检。
一、预检制度
1.预检由接车员组织，接车员应仔细地倾听客户对车辆故障的描述，并做好记录。
在客户描述过程中，应帮助客户尽量将故障描述清楚。
2.预检操作应尽量在客户面前进行，如需进车内进行诊断，应先将座椅防尘套、方向盘防尘套和脚垫装好。
3.经过预检必须能确定客户车辆的维修类别、部位和项目。
4.预检应尽量做到一次就将车辆的故障诊断清楚，可以利用客户车辆以往的维修档案帮助诊断。
5.某些需较长预检时间的车辆，应先同客户解释清楚。
应仔细检查车辆外观，提醒客户取走车上贵重物品，安排客房休息，同时督促尽快完成对故障的诊断。
6.碰到本中心无法解决的疑难杂症时，应按规定用SGM售后服务科申请技术援助。
二、互检制度
1.班组在进行作业前应对上一工序的质量进行检验，避免因上一工序的质量问题导致自己需要返工。
提高维修效率。
2.互检由班组长或主修工执行，如发现车辆上一道工序存在质量问题，应立即报告车间主管，要求上一道工序的承修班组返工。
3.互检合格，进行自己班组承修项目的作业。
三、自检制度
1.自检由班组长或主修工执行，包括配件质量的检验和维修质量的检验。
2.新配件在使用前必须检验其外观和功能，如存在质量问题应及时向配件部更换，严禁使用有质量问题的配件。
3.班组作业时应使用SGM标准技术维修程序、规范合格的维修工具、测试设备正确完成修理任务。
4.作业时应严格按照操作规程顺序检查故障原因，在维修过程中发现无法解决的问题应及时通知车间主管，协调解决问题。
5.完工后必须做好自检工作，如有问题应查明原因，马上返工；检验合格，应在维修工单上提出车辆以后的使用建议并签名，将车辆交给质检员。
四、专检制度
1.专检由质检员执行，对维修车辆的完工项目进行质量检验。
2.按规定对完成的维修项目进行包括道路试验在内的检验，发现问题应及时退回班组返修，确保质量；检验合格将车辆转工序或交给总检人员。
3.将检验结果反馈给维修技术人员，以提高维修技术人员的技术水平和防止再次出现同样的问题。
4.完成质检后，质检员
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