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道路桥梁论文
河南交通职业技术学院
毕业设计（论文）
题目：
浅谈沥青混凝土面层施工工艺及质量控制
系别：
公路学院
专业：
道路桥梁工程技术
班级：
道桥11306
学生姓名：
王二杰
指导老师：
支刚
年月日
河南交通职业技术学院
毕业设计（论文）任务书
姓名
系专业班
题目
设计任务
时间进度
原始资料和主要参考文献
系主任指导老师
内容摘要
近年来随着道路交通的日益发展，对道路质量提出了更高的要求，沥青混凝土路面因其具有降噪、防尘、平稳舒适等优点，在道路建设中得到了广泛应用。
沥青混凝土路面施工是公路施工中一道关键工序，沥青混凝土路面施工应贯彻“精心施工、质量第一”的方针，保证沥青混凝土路面施工质量，使铺筑的沥青混凝土路面坚实、耐久、平整、稳定，为社会提供安全、舒适、舒畅的交通条件。
自河南省修建第一条高速公路（京港澳高速公路河南段（G4））开始至今，高等级公路大多数都采用沥青混凝土路面。
根据现代交通的要求，沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性（包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性）、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。
如何控制好沥青混凝土的施工质量,是当前施工必须重点解决的问题。
关键词：
市政道路沥青混凝土面层质量控制
目录TOC\o"1-3"\u
第一章、绪论............................................................1
（一）、概述..............................................................1
（二）、内容简介........................................................1
第二章、沥青混凝土面层的施工工艺........................................2
（一）、喷洒透油层.........................................................2
（二）、下封层施工.........................................................2
（三）、沥青混合料的拌和...................................................2
（四）、沥青混合料的运输...................................................3
（五）、沥青混合料的摊铺...................................................3
（六）、接缝...............................................................4
（七）、养生...............................................................4
第3章、沥青混凝土面层施工质量控制及常见问题分析........................5
（一）、沥青混凝土面层的特点及重要性.......................................5
（二）、公路沥青路面施工质量控制要点.......................................6
（三）、沥青混凝土面层常见问题分析.........................................9
第4章、结束语..........................................................11
参考文献.............................................................12
致谢...................................................................13
第一章绪论
（一）概述
项目简介：
107国道漯河境段市区段白云山路[北起拘留所（K877+700），向南与纬六路现状道路交叉，南止龙江路（K878+846.5），全长1146.5m]改建工程施工图设计内容；本次招标共分1个标段，属旧路改建工程：
规划红线宽度为60m，原道路路面宽18米，扩宽至46米，两侧各修3.5米宽人行道与3.5米绿化带。
（二）内容简介
本论文只对“107国道漯河境段市区段白云山路段改建工程”沥青混凝土面层在施工过程中容易出现的一些质量问题进行比较详细的探讨，并以此提出自己的观点和解决问题的措施。
本论文研究的主要内容包括沥青混凝土面层的施工工艺，包括混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等过程；沥青混凝土面层在施工中存在的问题；沥青混凝土面层质量控制要点，包括在原材料、配合比、碾压质量等方面的控制。
第二章沥青混凝土面层的施工工艺
（一）喷洒透油层
水泥稳定砂砾基层碾压完毕且尚未硬化，报监理工程师检验合格后进行透层油施工。
透层油用沥青洒布机进行喷洒，要求喷洒均匀，无空白现象发生。
每平米喷洒用量1.0L/m2。
（二）下封层施工
水稳基层喷洒透层油后，经过各项检测达到规范要求，路缘石施工完毕，清扫路面进行下封层施工，下封层用沥青洒布机进行喷洒，要求喷洒均匀，无空白现象发生，沥青用量1kg/㎡,后用双钢轮压路机压实。
（三）沥青混合料的拌和
普通沥青混合料要经过目标配合比设计——生产配合比设计——生产配合比验证三个阶段来确定其最佳配合比，即根据设计提供的目标配合比、油石比投料试配，取成品混合料进行质量检验，并进行反复调整，至混合料的各项马歇尔试验指标符合设计要求为止。
并在试验室中检定出混合料的标准干容重，用以指导后面的施工。
各种规格冷骨料由冷料仓通过调速电机控制的小皮带放料到主皮带上，完成骨料的粗配，主皮带把粗配料送入滚筒，通过燃烧器对骨料加热，由热电偶监测料温，自动调节燃烧器的风油比，使骨料温度达到设定值。
热料经提升机进入振动筛，把热料按目标配合比的规格要求分筛到不同的热料仓（筛网尺寸可根据要求更换），由计算机控制各热料仓拉门，按输入的生产配合比自动配料、计量，然后放料到搅拌锅进行搅拌，同时添加经计算机控配比控制计量的石粉及沥青，拌和40秒后，完成成品料的生产。
（四）沥青混合料的运输
材料运输至施工现场应注意以下问题：
1、来料的温度一定满足摊铺温度，即不低于110℃～130℃，不超过160℃为宜，为此在现场应有质量人员对油温进行测定，并做好油温记录。
2、车辆等候时，相互之间应有一定的距离，倒车、停车、卸载应设专人指挥，防止运输车辆与摊铺机发生碰撞影响摊铺质量。
3、自卸车卸料后应将负载卸净，并听从指挥离开，避免混合料倒在摊铺机料斗外影响摊铺工作正常进行。
（五）沥青混合料的摊铺
沥青混凝土大面积施工前要进行试验段施工，计划选择200m试验段施工，目的是总结出指导大面积施工时所需的松铺厚度、虚铺系数、碾压程序、碾压遍数等控制指标。
试验段施工完毕后将试验段施工总结上报监理工程师，待认可后方可进行大面积施工。
1、高程控制：
施工中除底面层挂金属线以外，表面层采用浮动基准梁控制平整度和厚度的施工方法。
2、沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌合机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，下面层一般为2米/分钟，表面层一般为3米/分钟。
在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度段面上不发生离析，在熨平板按所需厚度固定后不得随意调整。
3、用机械摊铺混合料时，不应用人工反复修整。
4、碾压：
碾压过程是面层施工中的重要环节，应合理的选择压路机组合方式及碾压步骤，沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机、振动压路机、胶轮压路机组合。
沥青混合料的压实按初压、复压、终压3个阶段进行。
初压：
应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度控制在110℃～140℃范围；压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠30cm；初压用钢筒压路机碾静压两遍，初压后检查平整度及路拱，必要时作适当修整。
复压：
复压先用钢筒振动压路机碾压2遍，后跟胶轮压路机碾压4遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹；使用振动压路机时，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。
终压：
终压应紧接在复压后进行，终压用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍并无明显轮迹，其压实终了温度不低于70℃。
（六）接缝
接缝：
应用一台摊铺机一次整幅摊铺，无纵向接缝。
横缝：
横缝在预留其位置时应保证相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上；横缝采用平接缝、冷接缝，在当天施工结束时，摊铺机在预留横缝前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再进行碾压，碾压后用三米直尺检查平整度，在平整度变为不良的点沿路面横向弹线，并趁路面尚未冷却时用切缝机沿该线垂直切缝，再将切下部分铲除干净，并用清水冲刷，下次施工时应等断面干燥后并事先在切断面上涂刷结合油方可继续施工。
（七）养护
沥青混凝土摊铺完成在温度尚未降至自然温度时禁止一切车辆上路，防止成品被破坏，应在当天施工的段落两端树立标志，隔断交通。
第三章、沥青混凝土面层施工质量控制及常见问题分析
（一）沥青混凝土路面的特点及重要性
1、强度按嵌挤密实原则构成；
2、要采用优质沥青，对稠度要求高，也是最粘稠的；
3、采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点；
4、较高的粘结力使路面具有甚高的强度，可以承受比较繁重的车辆交通；
5、沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，易产生不规则横向裂缝，因而要求坚强的基层，对基层强度要求高；
6、对高温稳定性与低温稳定性均有要求；
7、较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较大的抵抗自然因素的能力，使用年限达15-20年；
8、其平整度好，路面噪音小，行车舒适性好。
公路路面直接承受行车荷载作用和自然因素的影响，主要为汽车提供安全、经济、舒适的服务。
但由于沥青路面本身的特性，如果对路面质量控制不严，沥青路面容易出现泛油、波浪、壅包、滑溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等早期损坏现象。
路面质量的好坏直接体现在路面的使用性能上，路面质量差，路面使用性能降低，不仅影响公路行车舒适性、增加行驶难度，降低车辆运行速度，还直接影响到行车安全性，对交通运输和经济发展造成影响，造成巨大的经济损失，并将影响到交通行业的社会形象和可持续发展。
所以，必须要加强对沥青路面施工质量的管理和控制。
（2）公路沥青路面施工质量控制要点.
1、材料质量控制
（1）为保证质量，原材料应每次都分批次进行检验。
材料的选配，特别是集料场应固定，选择1～2家能保证施工进度的厂家供料，使材料级配始终处于受控状态。
（2）严格控制沥青材料选择。
沥青的选用十分关键，要挑选符合规范要求的沥青，特别是沥青针入度、延度、软化点、闪点指标必须严格把关，每批沥青进场都要进行试验。
此外，透层油、粘层油沥青应采用与沥青砼同一种沥青。
（3）严格控制集料规格。
集料质量和品质的好坏，直接影响到沥青与集料粘附性能、粘结力大小。
沥青路面对集料的规格要求较高，在相当程度上要依靠集料间嵌锁作用。
如果碎石针片状含量过高、含土量大，表面粉尘太多，会直接导致沥青与集料之间粘结力下降，因此对每批集料进场都要严格进行抽检、筛分；坚决杜绝不合格材料进场。
砂石料采料场
沥青混合料用粗集料质量技术要求
指标
单位
高速公路及一级公路
其他等级公路
试验方法
表面层
其他层次
石料压碎值不大于
％
26
28
30
T0316
洛杉矶磨耗损失不大于
％
28
30
35
T0317
表观相对密度不小于
t/m3
2.60
2.50
2.45
T0304
吸水率不大于
％
2.0
3.0
3.0
T0304
坚固性不大于
％
12
12
－
T0314
针片状颗粒含量（混合料）不大于
其中粒径大于9.5mm不大于
其中粒径小于9.5mm不大于
％
％
％
15
12
18
18
15
20
20
－
－
T0312
水洗法<0.075mm颗粒含量不大于
％
1
1
1
T0310
软石含量不大于
％
3
5
5
T0320
沥青混合料用细集料质量技术要求
项目
单位
高速公路、
一级公路
其他等级公路
试验方法
表观相对密度不小于
t/m3
2.50
2.45
T0328
坚固性（>0.3mm部分）不小于
％
12
－
T0340
含泥量（小于0.075mm的含量）不大于
％
3
5
T0333
砂当量不小于
％
60
50
T0334
亚甲蓝值不大于
g/kg
25
－
T0346
棱角性（流动时间）不小于
s
30
－
T0345
2、检查路面基层的高程和平整度
路面基层的纵断高程和平整度若不符合要求应制订处理方案，报审批。
（1）若二灰碎石局部松散，凹凸不平可凿除后用素混凝土填平；
（2）若路面基层纵断面高程超过设计标准，应进行纵断高程调整；
（3）若横坡超过设计要求，应按0.1%渐变设过渡段调整。
3、沥青下承层的质量检验
对下承层的外观与内在质量进行全面检查，对局部缺陷（如严重离析、开裂等），应按规定修复补救，并将缺陷及修复情况整理存档备案。
4、试验路
在进行大规模施工之前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度200～500m，并通过试铺解决以下问题：
（1）进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；
（2）确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式；
（3）选择压实机具，确定碾压组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数；
（4）确定松铺系数；
（5）确定施工产量及每天作业段长度；
（6）横向工作缝的处理方法；
（7）做出试铺段试铺总结，报监理审批后作为正式开工的依据。
5、压实质量控制
在施工中。
保持适当的恒定碾压速度是非常重要的。
一般速度控制在2～4km/h，速度过低。
会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，从而可能需要增加压实遍数来提高压实度。
碾压速度过快，会产生推移，横向裂纹等。
选择碾压速度的基本原则是：
在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。
压实质量的检测应根据合同有关文件的规定及要求进行。
主要检测项目有压实度，厚度，平整度，粗糙度，而且要求表现密实均匀。
当沥青混合料碾压成型后，其缺陷一般很难修整。
对于一些较大缺陷，如厚度不足，平整度太差，松散，泛油等应及时返工，即使已成型也要返工，对松散，泛油往往是局部返工，而对厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。
当然，经济损失是较大的，因此，现场压实过程中质量的检查与问题的纠正是十分重要的，要努力把缺陷降低到最低程度，最好不出现返工现象。
压路机碾压速度（km/h）
压路机类型
初压
复压
终压
适宜
最大
适宜
最大
适宜
最大
钢筒式压路机
1.5～2
3
2.5～3.5
5
2.5～3.5
5
轮胎压路机
—
—
3.5～4.5
6
4～6
8
振动压路机
1.5～2（静压）
5（静压）
1.5～2（振动）
1.5～2（振动）
2～3（静压）
5（静压）
（三）沥青混凝土面层常见问题分析
摊铺中常见的质量缺陷主要有：
厚度不准、平整度差、混合料离析、裂纹、拉沟等。
为了防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷，应注意以下几点：
1、浪形基层的摊铺，不必考虑摊铺厚度的均一性，实际的混合料用量应比理论计算的要多。
在波浪地段，即使摊铺得很平整，在碾压后仍会出现与基层相似的波形，因此对有大波浪的基层应在其凹陷处先铺上一层混合料，并予以压实。
2、摊铺机的操作及本身的调整摊铺质量很大，摊铺机速度的改变会导致摊铺厚度的变化。
为了保持恒定的摊铺厚度。
当速度变快时，厚度调节器就稍微向右转动。
当速度减慢时，则稍微向左转动。
其调整量还应根据混合料种类的不同而不同。
3、沥青混合料的性质也是影响摊铺质量的主要原因之一。
混合料的性质不稳定，易使摊铺厚度发生变化。
如果温度过高，沥青量过多，矿粉掺量过多等都会使铺层变薄。
4、沥青混合料中的沥青与矿粉过量减小其承载力，所以熨平板的工作迎角应增大，使铺层增厚一些，这种混合料还容易受温度的影响。
一般温度应控制在140～160℃的范围内，当高于此范围后，混合料变软而承载力大大降低。
温度过低时，混合产又会变硬，当矿料中的大颗粒尺寸大于摊铺厚度时，在摊铺过程中该大颗粒被熨平板拖着滚动，使其最大粒径小于摊铺厚度的一半。
5、施工遇雨的处理
沥青混合料面层雨天不施工。
如在施工过程中遇雨，采取以下措施：
（1）现场立即停止摊铺，用油布等把摊铺机包括料斗部分全部覆盖；
（2）运输车及时盖上油布，并立即通知拌和车间停止拌和；
（3）已摊铺部分加紧碾压，尽快完成；
（4）雨过后，如摊铺机前地面干燥、无积水，摊铺机料斗内的沥青混合料温度能满足最低温度要求，可以把已运到工地的混合料铺完，是否继续拌和、摊铺，应根据气候情况研究决定。
如果地面潮湿，储料内沥青混合料温度低于最低温度标准，则应丢弃。
摊铺后未经碾压密实即遭雨淋的沥青混合料全部清除。
第4章、结束
沥青路面施工和质量控制涉及的面很广，影响因素多。
因此从选材到施工工艺控制、问题的及时发现和处理都加以严格的控制。
要树立严格的质量意识，依靠科学制度强化管理，确保施工质量。
虽然沥青混凝土受温度影响很大，但是它的优点也是其它材料所不及的。
由于现在交通运输业的发张迅猛，一般材料很难满足高等级公路路面对舒适度和安全性的要求，所以沥青混凝土路面还会在很长一段时间内占据重要的地位。
只要做好沥青混凝土的施工质量控制和后期的养护管理，就能最大程度上发挥沥青混凝土路面的优势。
参考文献
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[3]《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）人民交通出版社，2005.
[4]《高速公路沥青路面摊铺及碾压工艺探讨》[J].科技资讯，2007（10）
[5]李青芳.公路沥青路面病害成因浅析及处治措施[J].民营科技,2010（02）
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[7]郭兰英.沥青混凝土路面施工质量控制要点[J];路基工程;2006年04期
[8]蒙志军.浅析沥青路面养护技术[J].硅谷,2009,（3）:
89,106.
致谢
在论文的写作过程中遇到了无数的困难和障碍，都在同学和老师的帮助下度过了。
尤其要强烈感谢我的论文指导老师—支刚老师，他对我进行了无私的指导和帮助，不厌其烦的帮助进行论文的修改和改进，使这篇论文更加完善。
这次做论文的经历也会使我终身受益，我感受到做论文是要真真正正用心去做的一件事情，是真正的自己学习的过程和研究的过程，没有学习就不可能有研究的能力，没有自己的研究，就不会有所突破，那也就不叫论文了。
希望这次的经历能让我在以后学习中激励我继续进步。
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