某基地铁路专用线上跨公路桥工程施工组织设计.docx

某基地铁路专用线上跨公路桥工程施工组织设计.docx

《某基地铁路专用线上跨公路桥工程施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某基地铁路专用线上跨公路桥工程施工组织设计.docx（58页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

某基地铁路专用线上跨公路桥工程施工组织设计

某基地铁路专用线上跨公路桥工程

可行性研究报告

第一章编制依据和原则

一、编制依据

1、XXXX基地铁路专用线工程（Ⅰ标）施工招标文件

2、XXXX基地铁路专用线工程（Ⅰ标）上跨公路桥工程量清单

3、中铁X院XX勘测设计研究院有限责任公司设计的《XXXX基地铁路专用线桥梁设计图》。

4、国家有关方针政策和国家、铁道部有关规范、规程和验标等。

5、我公司类似工程的施工经验及设备情况。

6、现场踏勘调查资料。

二、编制范围

D1K0+335.435×20m上跨公路桥全长110m，孔跨（径）样式为5-20m箱梁，道路宽度为8.5m（含路肩）。

既有道路为4m双车道混凝土路面。

DK6+7564×20m+3×20m上跨公路桥全长150m，孔跨（径）样式为7-20m箱梁，道路宽度为8.5m（含路肩）。

既有的线路为4m双车道混凝土路面。

三、编制原则

1、严格遵循施工招标文件、有关设计资料、图纸、补遗书、标前会议等各项要求。

2、优化施工组织设计、技术先进、经济合理的原则，严格遵照业主对工程项目的质量、工期、安全、造价等要求并结合工程实际编制。

3、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度、设置和配备组织机构、人员、设备、材料。

充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。

4、按照设计意图，根据工程特点和现场情况进行编制，使制定的施组方案、技术、工艺、措施等切实可行。

5、重点项目重点编排。

施工设备、人员等资源配置尽量合理，并留有一定的贮备量。

6、通过对施工工序、进度、区段组合、作业循环设计等方面的合理安排，以达到安全、优质、经济、高效的目的。

7、采用先进机械设备及先进施工技术。

施组中的主要工程项目做到设备配置先进、工艺新颖。

8、确保工期的原则：

严格按照建设单位对本合同段的工期要求，科学、合理地安排施工计划进度，确保按总工期要求完成工程任务。

9、确保工程质量的原则：

优化施工方案，加强施工管理，贯彻XXSO—9000质量体系，确保工程质量达到：

一次验收合格率100%，优良率90%以上，确保优质工程。

10、安全第一的原则：

制定了安全措施，完善安全设施，健全安全制度，加强安全检查，严格安全教育，防止事故发生，确保安全施工。

11、坚持文明施工，加强环保意识。

第二章工程概况及主要工程量

一、地理位置

XX基地铁路专用线D1K0+335.428处。

该处既有为4.0m宽水泥混凝土道路，是连接XX市区与XX主要道路。

因XX基地专用线穿越该道路且该道路段为铁路低填方区，结合当地地形条件，并与当地政府及业主协商，在此新建一座双车道公路桥上跨铁路。

本桥为5×20m普通混凝土钢筋连续箱梁桥，平面位于直线及圆曲线上，曲线半径600m，与XX基地铁路专用线交角为95º，此处公路里程为GDK0+287.74，桥面总宽为8.5m，两侧分别设0.5m宽SB级防撞栏杆，行车道宽度为7.5m。

桥台采用重力式U型桥台，台后接填方路基挡土墙。

XXXX基地铁路专用线DK6+756处，该处既有线路为4.0m宽水泥混凝土道路，是连接XX市区与XX村主要道路。

因XX基地专用线穿越该道路且该路段为铁路低填方区，结合当地地形条件，并与当地政府及业主协商，在此新建一座双车道公路桥上跨铁路。

本桥为4×20m+3×20m普通钢筋混凝土钢筋连续箱梁桥，平面位于直线上，与XX基地铁路专用线交角为63º，此处公路里程为GDK0+258，桥面总宽为8.5m，两侧分别设0.5米宽SB级防撞栏杆，行车道宽为7.5米。

桥台采用重力式U型桥台，台后接填方路基挡土板。

二、工程地质

工段地质主要为卵石土，抗压度在350~550kpa之间，局部有人工杂填土，抗压度在110kpa。

三、技术标准

XXXX基地铁路专用线D1K0+335.428

1、设计荷载：

公路—XXXX级

2、桥面宽度：

0.5m（防撞栏杆）+7.5m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）=8.5m

3、纵横坡：

本桥位于半径1000m的竖曲线上，上、下坡度值分别为4.5%-4.0%；横向为1.5%人字坡。

4、地震烈度：

基本烈度VXXXX度，构造按VXXXXXX度设防。

5、铁路界限：

＞6.55米，采用桥梁建筑界限（电力牵引区段）

XXXX基地铁路专用线DK6+756

1、设计荷载：

公路—XXXX级

2、桥面宽度：

0.5m（防撞栏杆）+7.5m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）=8.5m

3、纵横坡：

本桥位于半径1000m的竖曲线上，上、下坡度值分别为5.2-3%；横向为1.5%人字坡。

4、地震烈度：

基本烈度VXXXX度，构造按VXXXXXX度设防。

5、铁路界限：

＞6.55米，采用桥梁建筑界限（电力牵引区段）

四、主要工程量

工程名称

材料及规格

单位

数量

DK6+756

D1K0+335.43

上部结构

现浇C40混凝土

M3

809.8

581.3

󰀡HRB335钢筋

kg

211973.9

156451.78

HPB235钢筋

kg

1783.4

1277.20

Q235钢材

Kg

621.6

455.4

FYT-XX型防水剂

M2

1125

850

80异型钢伸缩装置

M

24

15.8

下部结构

C25混凝土

M3

586

397

C30混凝土

M3

669.6

594.04

HRB335钢筋

kg

51519.45

47958.83

HPB235钢筋

Kg

10269.57

8379.26

125m钻卵石土

M

108

132

180cm钢护筒

M

16

15

125cm钢护筒

M

38

35

附属结构

HRB335钢筋

kg

264600.29

205287.40

HPB235钢筋

Kg

12252.97

9656.46

Q235钢材

Kg

4544.3

4014.4

PYT-XX型防水剂

M2

1125

850

125cm钻卵石土

M

108

132

180钢护筒

m

16

15

125钢护筒

m

38

35

注：

此表仅为主要工程量，另有其他工程量详见桥梁工程数量汇总表

第三章施工场地布置及施工准备

一、施工场地布置原则

1、根据地形、线路走向、工程分布，合理布置施工场地，在满足生产的前提下，尽量少占耕地和农田，最大限度地减少生产、生活等临时工程数量，项目部办公、生活房屋租用当地空闲房屋。

2、充分考虑环境保护的要求，降低对当地居民的干扰和影响。

3、维持原有交通、不封锁交通。

4、做到方便、节约运输和装卸的时间和费用。

5、注重职工的生活、文化娱乐要求和必要的医疗急救设施。

6、注意易燃易爆等危险品的存放。

二、施工现场布置

为了方便施工，施工队的驻地就近租用当地空闲民房，施工场地按照就近原则分布在工程旁边的农田里。

1、钢筋加工房：

负责所有钢筋成品、半成品的加工成型。

大节段钻孔桩钢筋笼、箱梁钢筋网片，整体墩身（帽）钢筋。

2、钢结构加工房：

负责临时结构改造、加工及小型模板等加工。

3、材料存放场：

按批号、型号及不同规格集中存放主体用料和辅助用料，便于管理、抽检和使用。

4、机具、设备存放场：

负责进出场机械和日常机械的维修保养，保证施工机械正常运转。

5、试验室：

由项目部负责创建，负责工地进场材料半成品检查、试验工作，试验和确定混凝土配合比，并全过程监督和检查混凝土生产质量，试验室采用砖砼结构。

6、生产车间、库房以砖墙石棉瓦顶为主。

三、施工准备

施工现场是施工的全体参加者为实现优质、高效、低消耗的目标，有节奏、均衡连续地组织生产的活动空间。

施工现场的准备工作，主要是给工程的施工创造有利的施工条件和物资保证，具体内容如下：

1、及时组织技术交底

技术交底的目的是把工程的设计内容、施工计划安排、技术特点等内容，详尽地向施工人员交代清楚，这是落实施工计划和技术责任制的有效措施，要在单位工程或分部分项工程开工前及时进行，保证工程严格地按照设计图纸、施工组织设计、安全操作规程和施工验收规范等要求组织施工。

2、做好施工场地的控制网测量

组织有关人员全面认真熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地质资料，会同设计、业主按照设计单位提供的各有关技术资料完成现场交桩。

组织测量部门定期进行中线贯通和水准基点的闭合复测，对施工人员进行专项培训等。

3、进场道路

本工程区域内道路布局基本已构成网络状，进场道路较为畅通，但是，为更好地保证车辆、行人安全，减少干扰，我们将在施工期间积极配合业主及有关管理部门适时进行施工通道调整，并加强管理，保证交通和施工两不误。

施工过程中确保地方公路及其它设施完好，并不得损坏，以保证施工用机械设备、材料等能顺利进出场地。

为方便施工，在施工地点应设便道，施工便道宽4m，单坡排水，并与当地公路网及施工场地内的排水设施相互连通。

施工便道采用砂卵石结构路面，部分区段需先进行抛填片石处理。

便道要经常检修维护，以确保材料、设备能够全天候运输进出现场。

4、施工用水安排

根据施工现场和地下水位状况，生活用水采用打井抽取地下水，生产用水就近寻找水源，并分别设置生活和生产用水塔各两座，以充分满足施工需要并尽量避免意外干扰。

定时进行水质检验及处理工作，使水质达到工程施工和饮用水标准。

确保安全饮用并对混凝土拌和及养护无害

5、施工用电安排

根据本工程施工组织安排，施工期间用电量约需450KVA。

根据现场调查和我们拟投入的设备情况，申请新安530KVA配电柜，并根据具体情况设置变电站以充分满足施工期间的用电需求。

为防止意外停电影响工程施工，另配备200KW发电机3台，保证停电时能满足急需用电的单项工程施工需求。

并沿施工便道架设专用供电线路。

6、通讯设施

施工队和班组工班间采用程控电话及手机与外界保持联系，保证每个专业队与施工工班及施工队通讯畅通，生产指挥协调、方便、灵活，施工生产有序进行。

7、安装、调试施工机具

按照施工机具进场计划，组织施工机具及时进场，并安置在规定的地点或仓库存放。

对于固定的机具要进行就位、搭棚、接电源、保养和调试等工作。

对所有施工机具都必须在使用前组织检查和试运转。

8、做好雨季施工安排。

设置消防、保安设施。

第四章施工组织机构安排及主要劳动力安排

一、施工组织机构概述

为了工程按时完工，并保证质量、安全和成本能实现目标，本项目按项目法施工的原则组建项目部，并按项目法进行管理和施工。

成立“XXXXXXXX基地铁路专用线Ⅰ标项目部”，项目部设置三部一室，即工程技术部、安全质检部、物资设备部以及综合部。

同时设两个专业的施工队作业。

XXXXXXXX基地铁路

专用线工程XX标项目部

工程技术部

施工二队

二、主要职责范围

1、项目经理岗位职责

具体领导和实施项目管理，保证质量体系在项目部的持续有效运行，执行国家、铁道部有关的质量方针和目标；对承担工程项目的质量，施工过程中负直接领导责任，建成及交付使用后负终身责任；组织制定并上报、实施工程项目质量计划；负责对所提供资源的合理调配及内外关系的协调，具体领导实施建设方（业主）的合同要求。

2、总工岗位职责

协助项目经理具体执行质量体系文件及质量计划；对工程项目施工过程进行技术指导和监督检查；具体组织新技术、新工艺、新材料的应用；具体组织对不合格品的纠正和预防措施的实施。

3、各部门分工职责

（1）、工程技术部：

负责本工程项目的施工技术管理、技术控制、施工测量、现场试验、进度计划制定和控制、施工生产安排及人员、物资、机械设备等的协调与调拨等工作。

（2）、安全质检部：

负责本工程项目的施工安全、质量管理、质检工作和办理质量检查的签证工作。

（3）、计划财务部：

负责本项目的成本控制、验工计价、合同管理、财务管理等。

（4）、办公室：

负责日常办公、后勤保障及对外协调等工作。

4、施工队的职责

施工过程中设置2个专业化的施工作业队在项目部的统一领导协调下承担该工程。

按工程需要，机动流水作业。

三、主要劳动安排

根据本标段工程的特点和工期要求，除配备足够的管理人员和技术人员之外，在劳动组织方面还必须配备精干的队伍进场施工，本工程施工所需的主要工种有：

测量工、试验工、电工、钢筋工、模板工、混凝土工电焊工、机械司机、机修工、钳工、装吊工、线路工、普工等，管理人员和技术人员均有大、中专以上学历，都具有发丰富的施工管理经验，各工种工人均经培训考核后，持证上岗。

施工高峰期拟投入40人。

五总体施工方案及进度安排

一、总体施工方案

1、桩基础、承台、墩身施工方案

1）桩基础施工方案

D1K0+335.435×20m上跨公路桥全部基础采用钻孔桩基础，墩身下桩长18m，桩径1.8m，共计4根72m。

承台下桩长12m，桩径1.25m。

每个承台下6根，共计12根144m。

本桥钻孔施工队分两组平行作业，每个组配一钻机，分为0#台~2#墩、3#墩~5#台两个组。

DK6+7564×20m+3×20m上跨公路桥基础采用钻孔桩基础，墩身下桩长18m，桩径1.8m，共计6根108m.。

承台下桩长12m，桩径1.25m。

每个承台下6根，共计12根144m。

本桥钻孔施工队分两组平行作业，每个组配一钻机，分为0#台~3#墩、4#墩~7#台两个组。

泥浆池及沉淀池设置在相邻两墩之间，所以泥浆经过处理后集中处理，禁止乱排、乱放，造成环境和水源污染。

2）承台施工方案

两桥承台位于地表下1.5米，施工时采用人工配合挖掘机开挖基坑，基坑

开挖时根据地质情况放坡开挖，并进行必要的基坑支护，防止基坑开挖过程中坑壁坍塌。

3）墩身施工方案

两桥桥墩采圆端形实心墩，墩身高度在5~9米之间，墩身施工时用定型钢模整体拼装，一模到顶，一次浇筑成型，避免施工缝的产生。

不同标号混凝土施工时错开浇筑时间，在前期浇筑混凝土初凝后，方可浇筑下一标号的混凝土。

墩身模板安装时在模板周围搭设脚手架，做好安全防护。

2、桩基础、承台、墩身施工方法及技术措施

一、钻孔灌注桩施工

1.施工方法

（1）钻机选择

钻孔灌注桩是两个上跨公路桥施工的重点，两桥共有直径1.25m钻孔桩24根，288延米，直径1.8m钻孔桩10根，180延米。

根据本桥地质情况，钻孔桩选用ZK-30型钢绳式反循环冲击钻机成孔，该机最大提升重量5t，最大绳速28m/mXXn，提升电机功率37Kw,配备整体铸造式钻头，重量约1.8t。

（2）钻头型式

采用实心十字型冲击钻头。

根据施工经验α、β、γ的参考数值见下表。

十字型冲击钻头参考尺寸表

地质情况

H

d

α（。

）

β（。

）

γ（。

）

粘质土、砂

（2m）

（0.5m）

70

40

12

卵石夹土

80

50

15

卵石、漂石

90

60

15

岩层

90

60

15

3、桩位测量

清除现场杂物，整平场地，用全站仪进行放样,放出桩位位置,用木桩准确标识各桩位的中心及高程，并设护桩护好桩位。

4、护筒埋设

根据地质及桩径等情况，选用5mm厚的钢板焊制成护筒，高度为2m，用卷板机卷制。

测定桩孔位置并埋设护桩后，将护筒运至桩位处，用16t汽车吊起吊就位，埋设钢护筒，护筒顶端宜高出地下水位1.5～2.0m，且应高出地面0.3m，当埋置较深时，采用多节护筒连接使用。

防止地面杂物落入及地表水流入。

经检查，护筒位置正确后，即用粘土分层夯填，夯填时应对称夯实，防止因填土时将护筒挤偏，同时可防止漏浆。

护筒埋设要求准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差小于2cm，护筒竖向的倾斜度不得大于1%。

5、泥浆的拌制

施工前备有足够数量的粘土或膨润土，施工过程中不断调整泥浆比重及稠度，防止坍孔。

泥浆池采用钢制泥浆池，泥浆经净化处理后循环使用。

泥浆指标及拌制符合《铁路桥涵施工规范》（TB1203-2002）的有关规定。

泥浆的用量根据浮渣的要求确定。

钻孔施工时，泥浆净化循环措施要防止泥浆四处流溢，废浆及弃碴按设计指定的地点排放，防止污染周围环境。

泥浆池尺寸一般为3×4m，深度2m，并设置两个,具体尺寸根据造浆方法，孔径和供应同时钻孔的数目确定；沉淀池的容量可根据下述经验公式确定：

V=1.296nHD2

V-沉淀池容量

n-供应同时钻孔的数目

H-钻孔深度（m）

D-钻孔桩直径（m）

根据本桥现场实际情况，设泥浆池和沉淀池，以备附近各墩台钻孔桩使用。

泥浆池及沉淀池均为5×5m，深度2m,泥浆池略低于沉淀池，并用溜槽连通，以保证泥浆的循环。

造浆前外运粘土，用于泥浆的拌制。

桩内有水时则将粘土投入孔中，利用钻头冲击造浆。

造浆粘土选择应以水化快、粘度大的膨润土为宜。

泥浆指标须满足以下技术指标：

胶体率不低于95%；含砂率不大于4%；PH值＞6.5；泥浆比重一般为＞1.2,黏度16～22s.

在泥浆池架设泥浆泵，牢固后，用手动葫芦控制泥浆泵高度，接通泥浆池供浆的所有管路，启动泥浆泵，循环造浆。

钻孔施工时，泥浆需要不断循环和净化，保证正常钻进，废弃泥浆沉淀后运至弃碴场妥善处理。

6、钻孔

采取泥浆反循环的冲击钻钻孔。

在碎石土、岩层施工时配备十字形钻头。

冲击钻施工时要注意以下问题：

a.吊钻的钢丝绳必须选用软性、优质、无死弯和无断丝者，安全系数不应小于12。

钢丝绳与钻头必须联结牢固。

主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳直径应相同，捻扭方向必须相同。

b.用冲击钻钻孔时，尽量考虑间隔冲孔的方式，当个别桩只能采用临孔冲孔时，为防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响临孔已浇筑混凝土的凝固，应待临孔混凝土浇筑完毕，24h后方可开钻。

各墩台施工顺序如下：

D1K0+335.43上跨桥承台钻孔桩桩位示意图：

钻孔桩施工

顺序：

1，3，5，

2，4，6

钻孔桩施工顺序：

1，3，5，

2，4，6

DK6+756上跨桥承台钻孔桩桩位示意图：

c.冲击法施工时，用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起到导向作用，并防止孔口坍塌。

钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可正常的冲击。

坚硬漂、卵石和岩层采用大冲程，松散地层采用中小冲程。

钻进过程中，必须勤松绳、少量松绳，不得打空钻；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。

每次松绳量根据地质情况、钻头形式、钻头质量决定。

d.钻进时，经常检查钻头转向装置。

e.钻孔时，经常检孔。

更新钻头前必须检查到孔底，方可放入新钻头。

f.钻孔时，有备用钻头，轮换使用，钻头直径磨耗超过1.5cm时，应及时更换、修补。

7、冲击钻钻孔施工工艺

钻孔桩作业施工流程图见图

a.机具布置：

桩位测定后，埋设好护筒，备足护壁泥浆粘土，将钻机就位，立好井架，对准桩中心，开始冲击钻进。

b.如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。

开孔及整个钻进过程中应始终保持孔内水位高出地下水位（河中水位）1.5m～2m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后及时补浆。

在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，可按1：

1投入粘土和小片石（直径不大于15㎝），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。

必要时需重复回填反复冲击2～3次。

开孔或钻进遇有流砂现象时，宜加大粘土减少片石的比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚实。

c.一般在密实坚硬土层每小时纯钻进小于5㎝～10㎝，松软地层每小时纯钻进小于15㎝～30㎝。

每进尺0.5m～1m时掏渣一次，或掏渣至泥浆内含渣显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。

在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，待钻进4m～5m再掏渣。

正常钻进每班至少掏渣一次。

d.检孔：

钻进中须用检孔器检孔，检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4～6倍。

每钻进4m～6m，接近或通过宜缩孔（孔径减少）土层（软土、软缩粘土、低液限粘土等）或更换钻头前，都必须检孔。

用新铸或新焊补的钻头时，先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻头钻进。

不可用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。

e.钻孔的安全要求：

冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁；接近孔口时严禁孔口附近站人，防止发生撞击人身事故；因故停钻时，孔口应加盖保护，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。

导管组装、试压

清孔

钢筋笼检查

二次清孔

安设导管

钢筋笼安设

孔深检查

钢筋笼加工

钻孔

泥浆制作

钻机就位

埋设护筒

设置泥浆池

放样定位

施工准备

砼试块制作

混凝土拌制

灌注砼

8、清孔

采用换浆法清孔。

终孔后，停止进尺，稍提钻头离孔底10～20cm，保持泥浆正常循环。

以中速压入新鲜纯净的泥浆或清水，将钻孔内悬浮钻碴较多的泥浆换出，换浆时间0.5～1.0小时。

当排出泥浆含砂率与换入泥浆的含砂率接近时，清孔完毕。

清孔后孔底沉淀层厚度不大于10cm。

若清孔后4小时以内仍不能开始灌注砼，或灌注砼前测得的沉渣厚度已超过规范允许值，则要再次清孔。

9、钢筋骨架制作与安装

钢筋连接开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋和接头进行检验。

统一施工条件下，采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以200个为一个验收批，不足200个也作为一个验收批。

钢筋骨架制作

钢筋正式焊接前，先进行现场条件下的焊接性能试验，合格后再进行正式施工，接头焊接强度应不低于母材强度。

从事钢筋焊接的焊工必须持有上岗证才能上岗。

接头的顶部应顶弯，角度不大于4度，轴线应位于同一直线上，误差不大于0.1d，且不大于2mm；焊逢H应不小于0.3d，焊逢宽度B应不小于0.7d，且不小于8mm。

接地线应与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋。

一般情况下，搭接接头均采用双面焊接，只有在操作位置受阻不能采用双面焊接时，才采用单面焊接。

主筋采用双面搭接焊，长度为5d。

接长采用单面搭接焊，长度为10d。

雪天不进行现场焊接，必须焊接时，采取防风防雪措施，焊接后未冷却的钢筋接头避免碰到风雪。

当环境温度低于-5℃时，不进行焊接。

钢筋笼的保护层厚度，均采用穿心环型砼垫块。

吊装时，为保证钢筋笼不变形，在笼内加设钢筋支撑。

钢筋笼在灌注混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象，采取下列方法将钢筋笼固定：

在钢筋笼上端焊接4根Ф20的钢筋，其顶端做成圆环，固定在护筒顶端或施工平台上。

（1）施工人员应认真审阅钢筋笼结构设计图，钢筋笼应分段制作，制作时应根据钢筋笼的整体长度、刚度、来料长度以及起重设备（钻架高度、吊机有效起吊高度）等因素合理确定分段长度。

钢筋笼主筋接头应互相错开，错开距离≥35d。

保证同一截面内的接头数目不多于主筋总根数的50%。

（2）钢筋笼制作前，应对进场的钢材按规定完成验收、试件复验、搭接焊工艺试验和钢筋等强度滚轧直螺纹接头工艺试验，确认达到要求后方可开始制作。

在施工前对弯曲主筋进行调直，清除钢筋表面的污垢、锈蚀等，调直后的主筋弯曲度应不大于长度的1%，并不得有局部弯折。

（3）钢筋笼制作外形尺寸要符合设计要求，其允许偏差应符合下表规定：

主筋

间距

箍筋

间距

钢笼

直径

钢笼

总长

保护层

厚度

允许

偏差

±20mm

±20mm

±10mm

±100mm

±10mm

（4）为了确保钢筋笼成型后有足够的强度和刚度，对钢筋笼的焊接质量要严格控制。

对焊条的选择、焊接尺寸、焊接方法等应满足设计与规范的要求。

钻孔桩钢筋笼的加强圈（N5）焊接采用双面搭接焊、主筋跟绕筋（N7）为梅花点焊。

搭接焊时先用