电瓶车使用作业指导.docx

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电瓶车使用作业指导

1概述1

1.1简述1

1.2JXKB型直-交变频电机车的主要特点：

2JXKB型机车技术参数2

3机车操作7

3.1机车操作规程7

3.1.1机车操纵控制台布置与功能7

3.1.2机车操纵控制台描述7

3.2手控阀与脚踏板位置与操作12

3.2.1手控阀位置和操作：

3.2.2脚踏板位置和使用：

3.3机车启动与运行12

3.3.1运行操作前的必要检查：

3.3.2机车起动：

3.3.3机车在启动后的调速运行：

3.3.4操作故障处理：

3.3.5安全注意事项：

4机车维护及保养14

4.1机车润滑14

4.2常规维护：

4.3电气维护：

4.3.1电气联线的检查与维护：

4.3.2蓄电池及其维护：

4.4制动系统及闸瓦间隙调节：

4.5螺杆空压机的维护与保养17

5机车安全操作规程与安全监视18

5.1一般规定：

5.2运行前的检查：

5.3运行中的注意事项：

5.4交、接班注意事项：

5.5机车的安全监视：

6常见故障的处理19

6.1气动常见故障及处理19

6.2机械常见故障及处理：

1概述

1.1简述

JXKB型轮轨式蓄电池牵引机车，是直-交变频调速形式的工矿电机车（以下简称电机车）。

JXKB型电机车，具有起动牵引力大、起动快速性好、调速范围宽、制动功能完备以及运行平稳、安全可靠等优点，适用于铁路、公路隧道、地铁、煤炭、森林、冶金以及矿山施工建设等行业非防爆场所的牵引运输。

JXKB型交流电机车，由蓄电池箱提供直流动能，通过牵引变频器将其转换成电压和频率同时可调的三相交流电，供两台标准三相异步电动机工作，并通过相应配置的传动轴（万向节）和减速机装置，将电机扭矩传递至机车轮轴上，从而使机车牵引、行走。

交流电机车主要由车体、走行装置、制动系统、传动系统、蓄电池箱、操纵控制系统等部分构成。

1.2JXKB型直-交变频电机车的主要特点：

（1）控制在蓄电池供电电压范围内的发电反馈制动控制技术，是一项机车安全限速运行的先进技术。

取代了采用电阻箱形式的区域电压范围内的能耗制动，同时也消除了过电压对机车的损害以及对安全运行的影响，节能减排、制动范围宽，大大减少了频繁的机械制动，降低了闸瓦磨损，使机车闸瓦的更换周期延长至2～3年。

（2）配置优质大扭矩牵引型变频器，输出扭矩大，机车坡道重载起动、运行及减速时电制动能力强，可靠性高。

电机运转无谐波分量及电气噪音，无附加发热及温升，电机故障率低，机车牵引效率高、节能明显，能使电机及蓄电池发挥应有的使用寿命。

（3）合理的电压配置，电池充电一次机车行驶里程长，机车在30‰坡道上的单次充电运行总里程在50km以上。

（4）牵引机车采用了排气式＋给气式的双作用缸闸瓦制动技术，有效解决了单靠排气式制动而制动力偏小（制动压力0.4MPa），容易产生溜车的问题，使机车总的制动力增大了2.5倍，大幅度提高了机车车辆运行的安全可靠性。

（5）防溜车制动技术：

JXKB型牵引机车在机车的传动系内又加装了独立的备用闸瓦制动机构，其制动能力等同于机车车轮的闸瓦制动能力。

防溜车制动是中铁科工的一项专利技术。

防溜制动实为电机抱闸制动，与轨道介质因素（油、水、泥）无关。

作为备用闸瓦制动装置，大幅提高了机车重载大坡道运行的安全性能。

（6）砂浆车采用自主研发的以多环迷宫油密封结构为主的密封技术，可靠解决了砂浆车轴端容易漏浆的难题。

（7）防止电池过放电控制技术：

准确给出电池电量已剩余10%的提示，确保机车能正常行驶到更换电池的地方，抑制电池的过放电，保证其正常使用。

（8）同等吨位或不同吨位机车的连挂牵引技术，建立了大吨位和更大吨位牵引机车的形成模式，可实现大、长坡道下，重载运输施工的高效率运输。

（9）配套渣土车配置有独立的储气罐，可利用自身携带的储气包，能独立控制快速制动与缓解。

（10）机车车辆可配置威尔逊碰勾（选配），并自行设计、制造适合于本公司车辆的威尔逊碰勾。

2JXKB型机车技术参数

序号

部件

项目名称

参数

整机参数

整机适应工作环境

-25～50℃；海拔5000m；湿度：

95%

机车外形尺寸

45t

7940×1520×2400mm

35t

7311×1500×2250mm

25t

7311×1612×2250mm

15t

6574×1450×2250mm

14t

6574×1450×2250mm

6480×1450×2225mm

轨距

900mm

粘着重量

45t

35t

25t

15t

14t

其中蓄电池

及箱的重量

45t

18t（3箱使用，3箱备用）

35t

12t（2箱使用，2箱备用）

25t

8t（2箱使用，2箱备用）

15t

5t（2箱使用，2箱备用）

14t

5t（2箱使用，2箱备用）

3t（1箱使用，1箱备用）

粘着系数

0.28

传动方式

直-交变频＋机械传动

最高速度

25km/h

持续速度

9km/h

重载爬坡度

35‰

功率

45t

110kw×2

35t

90kw×2

25t

75kw×2

15t

37kw×2

14t

37kw×2

15kw×2

起动牵引力

45t

126kN

35t

98kN

25t

70kN

15t

42kN

14t

39.2kN

16.8kN

持续牵引力

45t

112kN

35t

89kN

25t

72kN

15t

28.6kN

14t

28.6kN

14.2kN

机车牵引重量

详见附件1（表格文件）

转向方式最小曲线半径

固定轮轴转向方式，最小半径25m

减震方式

轮轴与车架之间采用V形弹簧结构

机车控制方式

分档位的变频调速

制动方式

发电回馈式电制动+排气式闸瓦制动+防溜车制动

制动倍率

45t

35t

25t

15t

14t

制动闸形式

45t

双侧闸瓦抱轮式，采用双腔制动缸。

35t

单侧闸瓦前后轮对推式，采用双腔制动缸。

25t

15t

14t

制动机构形式及制动距离

复合制动，制动距离≤20m

紧急制动方式

复合制动+防溜车制动

牵引销中心线距轨面高度

430mm

轴距

45t

2620mm

35t

2400mm

25t

15t

2200mm

14t

1640mm

轮径

45t

φ915mm

35t

φ760mm

25t

15t

φ600mm

14t

轴重

45t

22.5t

35t

17.5t

25t

12.5t

15t

7.5t

14t

减速机型号

及生产厂

45t

HJ45TY-24（传动比）

湖北赛尼尔机械制造有限公司

35t

HJ35TY-19（传动比）

25t

HJ25TY-19（传动比）

15t

HJ15TY-14.3（传动比）

14t

HJ14TY-14.3（传动比）

HJ06TY-14.3（传动比）

蓄电池

型号

45t

D-620单元容量：

620Ah

35t

D-560单元容量：

560Ah

25t

D-450单元容量：

450Ah

15t

D-350单元容量：

350Ah

14t

D-350单元容量：

350Ah

D-250单元容量：

250Ah

蓄电池生产厂家

镇江金乐蓄电池有限公司

蓄电池使用寿命

蓄电池充电次数≥750

一次充电行驶里程

50km

单元电压

2伏

每台机车配备电池数量

2套

每套电池箱数

45t

3箱每箱电池数量：

84只

35t

2箱每箱电池数量：

126只

25t

15t

2箱每箱电池数量：

70只

14t

1箱每箱电池数量：

140只

输出电压及

电压等级

45t

电池组总电压504伏，配置400V级变频器（输出三箱380伏）

35t

25t

15t

电池组总电压280伏，配置200V级变频器（输出三箱220伏）

14t

变频器

变频器型号、厂家

详见《变频器使用说明书》

牵引变流器额定容量

45t

386kVA

35t

281kVA

25t

225kVA

15t

108kVA

14t

108kVA

53.7kVA

输入电压（DC）

45t

360～600伏

35t

25t

15t

160～340伏

14t

输出电压（AC）

45t

0～380伏

35t

25t

15t

0～220伏

14t

输出电流（AC）

45t

0～420A

35t

0～360A

25t

0～284A

15t

0～224A

14t

0～224A

0～120A

输出电流恒功频率范围

50～170Hz

冷却方式

风冷

牵引电机

牵引电机型号

及功率

45t

Y2-315L1-6-110,功率110kw×2

35t

Y2-315S-6-90,功率90kw×2

25t

Y2-315S-6-75,功率75kw×2

15t

Y2-225M-6-30,功率30kw×2

14t

Y2-225M-6-30,功率30kw×2

Y2-180L-6-15,功率15kw×2

牵引电机生产厂家

山东华力有限公司

额定电压

45t

380V

35t

25t

15t

220V

14t

额定电流

45t

210A

35t

172A

25t

142A

15t

85A

14t

85A

43A

额定转速

985转/分

防护等级

IP55

冷却方式

自冷

空气系统

空压机型号

V-0.9/10

额定风量

0.9米3/分

制动风压

0.5～1.0MPa

几种吨位的机车牵引重量表：

轨道

坡度

牵引重量类别

各吨位机车牵引重量

粘着系数

25吨

30吨

35吨

40吨

45吨

5‰

启动牵引重量

307t

368t

438t

491t

552t

0.28

持续牵引重量

1203t

1197t

1438t

1820t

1814t

9.3‰

启动牵引重量

253t

303t

356t

404t

455t

持续牵引重量

695t

690t

828t

1050t

1045t

10‰

启动牵引重量

245t

294t

343t

393t

442t

持续牵引重量

649t

644t

774t

981t

976t

15‰

启动牵引重量

203t

244t

284t

325t

366t

持续牵引重量

440t

435t

523t

664t

659t

20‰

启动牵引重量

172t

207t

241t

276t

310t

持续牵引重量

330t

325t

390t

497t

492t

25‰

启动牵引重量

149t

179t

208t

238t

268t

持续牵引重量

262t

257t

309t

394t

389t

30‰

启动牵引重量

130t

156t

182t

209t

235t

持续牵引重量

216t

211t

254t

324t

319t

35‰

启动牵引重量

115t

138t

162t

185t

212t

持续牵引重量

182t

177t

214t

274t

270t

3机车操作

3.1机车操作规程

3.1.1机车操纵控制台布置与功能

牵引机车操纵台

如图所示，机车操纵控制台主要由：

钥匙启动开关、主令控制器、若干功能控制按键、以及气制动刹车手柄构成。

3.1.2机车操纵控制台描述

机车操纵控制台面板

（1）喇叭按钮：

JXKB型电机车采用电磁铁控制式气动喇叭，当电磁铁动作时，推动喇叭正常鸣叫的气压最低值为0.4MPa。

电磁铁的动作由喇叭按钮进行控制。

电机车在起动运行之前，必须按动喇叭按钮，以提醒相关施工人员注意安全，尽快离开电机车运行轨道。

（2）直流制动按钮：

直流制动按钮为自复位式按钮（无锁定）。

直流制动按钮只有在主变频器处于停止运行状态时才操作有效。

每按动一次直流制动按钮，机车驱动电机都会被主变频器实施10秒钟的强力电池抱闸制动。

该项制动力的大小，可在主变频器的基本设置第8项参数栏中进行调整。

注意，产生直流制动时的电机电流值，不得设置超过电机额定电流值的70%。

比如45t电机车的电机额定电流为416A（两台电机），那么其直流制动电流的最大值将在290A以内。

直流制动电流的调整，可借助于主变频器设置键盘上的参数指示窗的实时显示值来进行。

（3）点火开关：

操作台上的点火开关，即是机车的启动钥匙开关，它采用了通用型的汽车启动点火开关元件。

启动开关有三个档位位置：

①匙插入开关时的位置为控制零位置；

②钥匙由零位置向顺时针方向旋转45°为接通操作台控制电源位置；

③钥匙开关可按顺时针方向继续旋转至90°位置。

经过该项操作之后，机车即可进行机车的调速控制和启动运行。

注意，钥匙开关在90°位置，不能稳定停留，而是自动复位到45°的位置上。

（4）点动向前和点动向后按钮：

点动向前和点动向后按钮均为自复位式按钮。

它们在分别操作时，可控制机车向前或向后以200m/小时的速度行驶。

点动运行速度的快慢，可以在主变频器的相关参数设置单元里进行修改（详见主变频器说明书）。

（5）主令控制器：

主令控制器

如图所示。

主令控制器以零点位置为基点，可顺时针旋转6个档位或反时针旋转6个档位。

对应6个档位的机车速度如下表所示：

机车调速档位与机车速度的对应关系

1档

2档

3档

4档

5档

6档

速度

0.93km/h

2.34km/h

4.68km/h

6.24km/h

7.8km/h

8.58km/h

频率

6HZ

15HZ

30HZ

40HZ

50HZ

55HZ

（6）触摸屏：

机车触摸显示频

如图所示

1档位对应主令控制器-6-6档；

2频率对应主令控制器-6-6档的频率；

3电流对应机车行驶过程变频器时时电流；

4速度对应主令控制器-6-6档电机车行驶速度；

5总里程对应电机车行驶的总路程。

旁边的清零键可清楚里程数据；

6母线总电压对应变频器端总电压；

7电池电压3个通道对应前、后、中三箱电池电压；当电池处显示为红色时提醒操作人员应对电池充电.机车在重载时的正常运行中（大电流工况），蓄电池的电压值应至少保证在450V或以上。

机车在重载运行时，蓄电池供电若不能满足上述电压值，则机车将会给出电池电量不足指示。

电量不足警示灯设在主机柜的右边柜仓门上。

8变频器故障状态为显示变频器出现的故障代码或现象。

配合下方的时间与报警描述使用；

9静音键对应在变频器故障时，电路板内部的蜂鸣器会警示操作人员注意危险。

开始状态为绿色，当操作人员得知故障讯息后按静音键，则蜂鸣器停止工作，按键变为红色；

10钥匙显示，当机车总电源开关接通是，操作台的钥匙处显示为红色。

启动钥匙开关为绿色时方可对操作台进行操作。

否则请检查，档位是否处于零位。

（7）监控屏：

机车监控屏

如图所示监控屏为监视后方状况，避开危险。

（8）前大灯和后大灯开关：

机车的前大灯和后大灯开关的外观形式和位置均如图3—2所示。

左开右关。

（9）调试通气开关：

机车的前大灯和后大灯开关的外观形式和位置均如图3—2所示。

此开关控制电磁阀，将电磁阀短路。

主要用于机车静止状况下调节气路使用。

在行驶过程中严禁打开。

（10）室内照明、室内风扇、报警灯及侧墙风扇开关：

室内照明灯和室内风扇的控制开关，安置在驾驶室内前挡风玻璃的正上方位置。

如下图3—6所示。

机车的行驶警示灯的灯光为红色警示灯光。

警示灯工作时，灯光明暗交替变化，并伴随报警声音的鸣响。

警示灯的底部为永久磁铁材料，方便于自身吸附在机车驾驶室前端铁质壳体表面的任意地方。

警示灯控制开关为人工控制复位式控制开关，机车在启动运行之前，驾驶员应开启警示灯控制开关，让警示灯处在报警工作状态。

室内照明、风扇、报警灯、侧墙壁风扇

（11）机车总电源开关：

机车总电源开关，如图所示：

机车总电源开关

机车总电源开关的作用是将机车蓄电池与主变频机柜接通。

它的位置是在面对主变频机柜的右上部。

其开关在“OFF”时为主变频器断开状态，开关在“0N”位置时为主变频器的接通状态。

（12）蓄电池电压指示窗：

机车蓄电池电压用数字仪表显示，数字仪表的位置在总电源开关的左边。

当机车的取电插销与蓄电池插销接通后，数字仪表就会立即显示其相应的电池电压值。

（13）主变频器和空压机变频器及其复位操作：

主变频器即是机车的牵引动力变频器，空压机变频器即是机车配载的空压机驱动电源。

根据不同的机车吨位，主变频器的配置功率均不相同，具体参数详见本说明书第二章的JXKB型机车技术参数表。

主变频器安置于变频机柜的左边柜仓里，空压机变频器的安放位置在变频机柜的右边柜仓里。

两个变频器的操作键盘，分别嵌装在相应柜仓仓门的中央。

操作键盘的主要作用是：

1变频器参数的设置、修改与显示；

2变频器运行参数及故障代码的显示，如：

输出电流、输出及输入电压、输出频率，以及故障代码显示；

3变频器的复位操作。

该项操作主要针对变频器键盘上的复位键“Reset”键。

当然，当遇到变频器硬件形式的故障时，在实施对复位键的操作之前，应事先排除硬件故障，否则，将有可能扩大或加重对变频器的损坏。

3.2手控阀与脚踏板位置与操作

3.2.1手控阀位置和操作

位于操作台左边的控制阀即为手控阀（手柄可在水平面方向转动的手转阀），用于机车的刹车和松闸控制。

手控阀在“停”位置时，机车将执行刹车制动。

手控阀在“行”为位置时，机车将执行松闸缓解控制。

3.2.2脚踏板位置和使用

见下图，脚踏板在操作台右下方。

驾驶员在开动机车前必须踩下脚踏板，否则机车不能启动。

脚踏板具有防止打瞌睡的作用，当驾驶员在机车行驶中打瞌睡时，其右脚会因疲倦失意而松弛，因而引起机车失去运行条件，自动进入停车、制动状态。

脚踏板位置

3.3机车启动与运行

3.3.1运行操作前的必要检查

（1）通过检查交接班记录（若有），了解当前机车车辆的运行状态；

（2）了解当前蓄电池的蓄电状态；

（3）机车出现的故障问题在没有得到解决之前，严禁司机开车。

3.3.2机车起动：

（1）打开机车总电源开关，将主变频机柜送电；

（2）将调速手柄调至零位，然后将钥匙开关顺时针旋转两个档位，松开制动手阀，旋动调速手轮（顺时针旋动机车前进，反时针旋动机车后退。

），此时机车会按给定方向和给定速度逐步启动并加速运行。

（3）机车在平道上启动时，应按以下程序操作：

松开制动手阀后，可立即旋动调速手轮使机车运行；

（4）机车在上坡或下坡道上起动时，应按以下程序操作：

按下直流制动按钮，松开制动手阀，旋动调速手轮使机车运行。

3.3.3机车在启动后的调速运行

（1）速度控制：

根据轨道的敷设和线路坡度大小的情况，需要合理选择机车速度：

①机车重载上、下坡时，通常速度不应超过4档，即6.24km/h（见表3-1）；

②机车空载运行时，控制速度不超过5档，即7.8km/h；

③机车在平道运行时，轻载速度可至6档，重载速度不能超过5档（见表3-1）。

（2）机车制动：

从机车减速运行到机车停止，其制动分为以下两种方式：

①由变频器自动完成减速制动：

在减档减速过程中（包括减速至零档），可无需使用手制动阀，而完全依靠电制动力将列车速度降至为零速，待车辆停稳后再采用手刹驻车制动。

②机械制动：

机车运行中遇到紧急情况需要迅速制动时，应把调速手轮旋至零位，同时扳动手制动阀。

③当列车停稳后，迅速将手刹拨到制动位置，调速手轮调至零档位。

如果驾驶员需要长期离开机车时，还应当把总电源开关关断。

3.3.4操作故障处理

当遇到变频器因故障进入保护状态而不能正常工作时，要注意观察主变频器键盘上的显示数字，并做好记录或利用手机拍下相应的故障代码照片（如果有的话），及时处理故障问题（包括更换备件等等）或与制造厂商取得联系，确认故障类别和分析故障原因。

通常的故障显示有：

“uV”（蓄电池欠压）﹑“OL”（变频器过载）﹑“OC”（变频器短路）﹑“OF”（变频器过频）等，故障排除后，可利用“复位键”将故障代码清除，变频器即可恢复正常的工作。

但是故障代码若是：

“OH”（过热）或者兼有“iGbt？

”（变频器的功率模块损坏）等情况时，则故障问题较为严重，已经不能通过按“复位键”使机车继续运行，而一定要与厂商联系。

故障代码为：

“FCL”（严重过流）时，应首先检查或修改（如果必要）主变频器的转矩提升量这一项参数值的大小（变频器的基本设置第7项），以消除故障现象（该值通常为1～1.5）；另一种故障原因将可能是：

两台驱动电机中有一台电机出现类似于短路形式的故障。

关于故障代码的其它形式或详细解读，请参照主变频器或空压机变频器的使用说明书，在说明书中有故障代码的专栏。

3.3.5安全注意事项

（1）速度控制：

机车在≤25m半径的弯道处运行时，速度不得超过1km/h，即机车1档的速度；

（2）行车鸣笛：

机车运行前方有障碍时，应鸣笛减速，若路障不能及时排除，机车应实施紧急制动；

（3）操作环境维护：

严禁在主变频器柜上面放置茶杯等水具，以防止水进入变频器导致短路；

（4）停车注意要点：

司机离开机车时，必须将手刹扳到“停”的位置，调速手柄应置于零档位，长期离开时还应关闭总电源开关。

4机车维护及保养

4.1机车润滑

机车润滑是机车维保工作的关键环节，忽略润滑或润滑不良，均会导致机械效率降低和引起机械零部件的迅速磨损，以致酿成故障，严重者将使机车车辆不能正常运行。

因此必须注意做好机车车辆的润滑工作。

润滑要求:

序号

润滑部位

润滑点

方法

周期

油种类

行走减速箱（直齿轮油箱油位过高时，可能有沁油现象）

2×2

通过油尺观察

每周

夏28号、冬22号双曲线齿轮油

排尽旧油，更换新油

半年

空气压缩机

检查油位

每周

冬HS-13#、夏HS-19#压缩机油

更换新油

季度

联轴器

黄油枪

每月

3号锂基脂

主轴承座

加油

每周

Ⅰ型锂基润滑脂

油水三联件

清洗加油

定期

压缩机油、变压器油

4.2常规维护

警示：

在做检修、维护工作之前，确保蓄电池插头已拔掉，特殊试验时需将一个写有“禁止移动”的标记牌挂在机车两端的车钩上。

保养内容及周期安排

序号

名称

维护内容

周期

蓄

电

池

A、充电

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