一级建造师民航机场工程复习题集第4526篇.docx

一级建造师民航机场工程复习题集第4526篇.docx

《一级建造师民航机场工程复习题集第4526篇.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一级建造师民航机场工程复习题集第4526篇.docx（26页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

一级建造师民航机场工程复习题集第4526篇

2019年国家一级建造师《民航机场工程》职业资格考前练习

一、单选题

1.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要（）。

A、刨光

B、打磨

C、加钉薄铁皮

D、钢模代替

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

C

【解析】：

为了防止多次使用发生破坏或表面变得粗糙不易脱模，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要加钉薄铁皮。

2.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。

按规定将由（）责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。

A、当地公安机关

B、机场当局

C、当地县级以上政府

D、民用航空管理部门

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

D

【解析】：

根据《民用机场管理条例》的规定:

在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。

确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。

在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。

按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。

3.土基部分的高程测量，允许误差应控制在（）。

A、-4～12mm

B、±3mm

C、-30～+20mm

±8mm

、D．

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

C

【解析】：

土基部分的高程检测按10mx10m方格点，采用水准仪、水准尺进行检测，误差不得大于+2cm或-3cm。

4.跑道道面温度传感器安装在（），且距跑道中线一侧不超过120m，但不小于90m，距跑道入口端向内约300m。

A、跑道末端

B、跑道入口

C、跑道中心

D、接地地带

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

D

【解析】：

气温、温度、气压传感器应当安装在跑道接地地带和跑道停止端，且距跑道中心线一侧不超过120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端各向内约300m。

5.刚性基层要求7d抗压强度达（）。

A、5MPa

B、3～4MPa

C、2～3MPa

D、1～2MPa

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

B

【解析】：

用水泥（有条件加水淬矿渣）稳定碎（砾）石混合料，经过摊铺、碾压、养护，7d抗压强度达3~4MPa,28d抗压强度达5MPa以上，90d可达到10MPa，回弹模量大于1000MPa,称为刚性基层。

6.在我国民航机场，主要通过（）来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。

A、安全门

B、X射线安检机

C、痕量级炸药探测仪

D、安检员

>>>点击展开答案与解析

B

：

【答案】．

【解析】：

安全门（安检门）是针对人身检查的专用安检设备。

对于安全门报警的旅客则由安检员手持金属探测器进行人工补检，所以在我国民航机场，主要通过安全门来检查旅客身体是否携带有违禁物品。

普通X射线安检机、自动安检机的辐射剂量较大，多用于行李物品的安全检查。

7.在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用（）。

A、塔台管制

B、雷达管制

C、区域管制

D、程序管制

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

B

【解析】：

为了缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，需要设置空中交通管制雷达，改变管制方法。

雷达管制是依照空中交通管制规则中的条款和雷达类型及性能，对飞行中的航空器进行雷达跟踪监督，随时掌握航空器的航迹位置和有关飞行数据，并主动引导航空器运行。

8.航显系统服务器、存储系统应采用（）供电。

A、柴油发电机

B、UPS

C、5V直流电

D、400Hz交流电

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

B

【解析】：

航显系统服务器、存储系统应采用UPS供电，后备电池容量应保证设备正常工作时间不小于15min，以确保在系统供电出现故障时数据的安全性。

9.机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是（）。

A、不大于额定电压的110％

B、不大于额定电压的105％

C、不小于额定电压的80％

D、不小于额定电压的85％

>>>点击展开答案与解析

B

：

【答案】．

【解析】：

机坪泛光灯供电电缆中性线截面不应小于相线截面;照明灯具的灯端电压不应大于光源额定电压的105%，亦不宜低于其额定电压的90%。

10.（）广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。

A、消防紧急

B、多媒体

C、催促

D、登机

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

A

【解析】：

消防紧急广播，是出现消防安全情况时必须及时发出的，其紧迫性远高于机场内的催促登机广播等，因此其优先级最高。

上述呼叫紧迫性按从高到低排序为：

消防紧急广播一催促广播一登机广播一多媒体广播。

11.沥青混凝土混合料拌合机向运料车卸料时，注意卸料（），以防粗、细料离析。

A、高度

B、时间

C、速度

D、质量温度

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

A

【解析】：

卸料高度过高会导致粗、细料离析。

12.机场助航灯光按出射光的方向可分为（）。

A、定向发光、全向发光和单向发光

B、定向发光、全向发光和全向定向发光

C、全向发光和定向发光

D、双向发光、全向发光和全向定向发光

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

B

【解析】：

灯具按出射光的方向可分为三类:

定向发光灯具、全向发光灯具、全向定向发光灯具。

13.下列关于二次雷达说法正确的是（）。

模式二次雷达采用选址询问C／A、A．

B、A／C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响

C、S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机

D、S模式二次监视雷达监视能力已接近极限

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

C

【解析】：

A/C模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易受到混扰和串扰的影响，对日交通流量在1000架次以上的机场，其监视能力已接近极限。

S模式采用了选址询问。

S模式二次监视雷达通过增加多种询问模式，可以很好地兼容加装常规模式应答机的飞机和加装S模式应答机的飞机。

14.C、D、E、F类民用机场土基0～1m范围内密实度要求达到（重型击实）（）。

A、98％

B、96％

C、95％

D、90％

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

A

【解析】：

C、D、E、F类民用机场土基0~1m范围内密实度则要求达到（重型击实）98%;有强度要求的土面区，压实度要求达90%以上。

15.航向天线基础施工定位要求天线阵（）与跑道中心线垂直。

A、中心基准点

B、横向基准线

C、基础平面

D、主体

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

B

【解析】：

航向天线阵基础定位，确保天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。

16.某机型的翼展为15．8m，而主起落架外轮外侧边间距为6．0m，则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是（）

A、A

B

、B．

C、C

D、D

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

C

【解析】：

飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，二者中取其较高者，故为C。

17.I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口（）m处。

A、450

B、600

C、900

D、980

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

C

【解析】：

I类精密进近灯光系统的全长应为900m，因为场地条件限制无法满足要求时可以适当缩短，但总长度不得低于720m。

18.自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中，主要用在第（）级。

A、四

B、三

C、二

D、一

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

D

【解析】：

自动X射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快，每小时可检查行包1500～2000件以上，而绝大部分的托运行李又是安全行李，所以多将自动X射线安检机设置在集中安检系统的第一级，以剔除安全行李，降低人工复查及后续设备检查的工作量。

19.下列灯光中，所有灯光的颜色为同一颜色的是（）。

A、滑行道中线灯

B、跑道中线灯

C、跑道边灯

、滑行道边灯D．

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

D

【解析】：

滑行道中线灯发绿色光，但在转弯处和脱离跑道处为黄绿交替发光。

跑道中线灯发白色光，但接近跑道端为红色光。

跑道边灯发白色光，但接近跑道端为黄色光。

只有滑行道边灯是同一颜色即蓝色。

20.多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的（）。

A、圆形区域

B、由A区、B区和C区组成的矩形区域

C、矩形区域

D、圆形和长方形合成的区域

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

A

【解析】：

多普勒全向信标场地要求

（1）多普勒全向信标台台址应设置于满足使用需求井获得全方位最大视距的位置。

多普勒全向信标场地保护图参见《民用航空通信导航监视台（站）设置场地规范第1部分:

导航}

MH/T4003.1-2014。

（2）以多普勒全向信标天线基础中心为基准点，以天线反射网平面为基准面，半径100m以内不应有超出基准面高度的任何障碍物;半径200m以内不应有超出基准面高度的公路、建筑物、堤坝、山丘等障碍物;半径100~200m的树木相对于基准面垂直张角应不超过1.5°，水平张角应不超过7°;半径

21.目视助航设施定位必须以（）为基准。

A、跑道中线

B、机场坐标系统

C、滑行道中线

D、机坪安全线

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

B

【解析】：

目视助航设施定位必须以机场坐标系统为基准;在现有跑道、滑行道上加装灯具时，可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位滑行。

22.在固定钢模板时，最常用的方法是（）。

、三角拉杆支撑法A．

B、钢钎固定法

C、混凝土预制块顶撑法

D、钢丝绳固定法

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

A

【解析】：

在固定模板时，最常用的方法是三角拉杆支撑法。

23.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为（）。

A、±1°

B、±2°

C、±3°

D、±4°

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

B

【解析】：

标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±2°。

24.民航地面气象观测点应建在能代表当地，特别是机场（）附近天气情况的位置。

A、跑道

B、停机坪

C、滑行道

D、候机楼

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

A

【解析】：

气象要素的变化受地形地物影响很大，为保证观测结果的代表性、准确性和比较性，民航地面气象观测点应建在能代表当地特别是机场跑道附近天气情况的位置，并要进行地理坐标的测定。

25.机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和（）组成。

A、探测感应设备

B、激光探测器

C、光纤探测器

D、驻极体电缆

>>>点击展开答案与解析

A

：

【答案】．

【解析】：

前端探测系统由报警处理器、探测感应设备构成。

26.实施雷达管制必须有（）设备的支持。

A、精密进近雷达

B、二次监视雷达

C、场面监视雷达

D、风廓线雷达

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

B

【解析】：

在民航管制中使用一次监视雷达和二次监视雷达来缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，这种管制方式称为雷达管制。

雷达管制包括对一、二次雷达的识别确认，雷达引导，雷达管制最低间隔及雷达的管制移交等。

27.机场场内排水系统主要由（）、涵管、土明沟及盲沟组成。

A、盖板明沟

B、排水井

C、排水坡度

D、抽水泵

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

A

【解析】：

场内排水通常是指飞行场区内的排水，它主要排除道面和土面区的水等。

飞行区排水系统主要由盖板明沟、涵管、土明沟及盲沟组成。

28.飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于（）。

A、5．0MPa

B、10．0MPa

C、15．0MPa

D、20．0MPa

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

A

【解析】：

飞行区指标Ⅱ为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa;飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于5.0MPa。

和执行部分组成。

（）出入口控制系统主要由29.

A、IC卡感应器、控制部分

B、指纹、识读器、传输部分

C、识读部分、传输部分、密码锁

D、识读部分、传输部分、控制部分

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

D

【解析】：

出入口控制系统主要由识读部分、传输部分、控制部分和执行部分以及相应的系统软件组成。

30.航班信息显示系统通过（）完成航班信息的修改。

A、航班计划

B、离港系统

C、航班信息管理功能

D、信息集成系统

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

C

【解析】：

当航显系统与IMF数据接口中断，航显系统通过航班信息管理功能完成航班信息的增加、删除和修改。

31.登机口信息显示终端应安装在（）位置。

A、登机口区域

B、候机出发大厅

C、值机柜台

D、旅客安检区

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

A

【解析】：

登机口信息显示终端应安装在登机口区域位置。

32.航班信息显示系统应按旅客流程和（）发布相关信息。

A、航空公司

B、机场各区域功能

C、目的地机场

D、中转机场

点击展开答案与解析>>>

【答案】：

B

【解析】：

航班信息显示系统应统一收集、存储、控制、发布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和机场各区域功能发布相关信息。

33.助航灯光变电站构筑物距（）的距离是有要求的。

A、滑行道中线

B、跑道中线

C、滑行道边线

D、跑道边线

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

A

【解析】：

变电站构筑物距离滑行道中线的距离要随着飞行区指标ⅡA~F逐渐增加。

34.机场助航灯光跑道入口灯的颜色为（）。

A、白色

B、蓝色

C、红色

D、绿色

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

D

【解析】：

跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定发光灯。

35.航空固定业务电信网（AFTN）和国际航空通信协会通信网（SITA）使用（）的通信方式传输业务。

A、平面电报

B、数据通信

C、话音通信

D、数据链

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

A

【解析】：

目前我国航空固定通信设施中高速自动转报系统成为平面电报通信方式的重要通信设施。

自动转报系统是基于航空固定业务电信网（AFTN）和国际航空电信协会通信网（SITA）转发方式传输空中交通管理电报的自动交换系/的相关标准，采用计算机自动处理并以存储．

统，不需要人工干预而自动将电报转至规定的一个或者多个目的地。

36.航向天线基础施工定位要求天线阵（）位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。

A、中心基准点

B、横向基准线

C、基础平面

D、基础

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

A

【解析】：

航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。

37.机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以（）为基础。

A、航班计划

B、智能消息框架

C、离港信息

D、行李处理系统

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

B

【解析】：

机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以智能消息框架为基础。

作用是对涉及机场生产指挥和地面服务的各类信息进行快速、高效处理，使航站楼各项事务管理的信息在传递方面实现自动化和智能化。

38.标志线线宽允许偏差为（）。

A、0～+5％

B、0～+8％

C、0～+10％

D、0～+12％

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

A

【解析】：

标志线线宽允许偏差为0~+5%。

每线段纵向允许偏差为±50mm。

39.假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a，a可以取为（）。

a15°35°、A．

B、45°≥a≥25°

C、50°≥a≥25°

D、55°≥a≥25°

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

B

【解析】：

快速出口滑行道与跑道交叉角不应大于45°，也不应小于25°。

B选项正确。

40.民用机场的救援和消防级别与（）有关。

A、年旅客吞吐量

B、使用该机场的飞机尺寸

C、该机场的飞行区指标

D、机场所在城市的级别

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

B

【解析】：

救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员。

为了保障救援和消防，机场必须要有足够的手段。

这其中包括必要的器材（如灭火剂）、设备、车辆和设施（如应急通道）等。

这些物质保障的配备是以使用该机场的飞机尺寸为根据，由此划分出机场的救援和消防级别。

二、多选题

1.通信导航监视设施明敷引下线的施工，要求明敷引下线（）。

A、应沿最短路径接地

B、应布设平顺正直

C、应零件齐全

D、固定点支持件间距均匀

E、固定可靠

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

A,B,D,E

【解析】：

通信导航监视设施防雷用的明敷引下线的施工，要求明敷引下线沿最短路径接地，布设平顺正直，固定点支持件间距均匀，固定可靠，引下线与接闪器及接地体的焊接应采用搭接焊。

2.填海造陆设计施工时，应根据（）等选择填筑工艺。

A、填料种类

、填海深度B．

C、运输方式

D、填筑材料

E、软土地基处理方法

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

A,B,C,E

【解析】：

在填筑设计施工时，应根据填料种类、填海深度、运输方式、软土地基处理方法等选择填筑工艺。

3.在水泥混凝土拌制过程前，试验室应对进场的每批水泥及时进行检测（复测）。

检测项目包括（）等。

A、细度

B、凝结时间

C、安定性

D、强度

E、含水量

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

A,B,C,D

【解析】：

水泥细度决定水泥比表面积，凝结时间、体积安定性、强度是水泥必须检测指标，水泥没有含水量指标。

4.综合布线系统如地下管道引入部分有可能承受房屋建筑的压力时，应建议在房屋建筑设计中（），也可建议采用钢筋混凝土过梁或钢管等方式，以解决通信线路免受压力的问题。

A、改变技术方案

B、另选路由

C、另选路由位置

D、增加屏蔽管线

E、增加引线强度

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

A,B,C

【解析】：

引线强度增加部分并不能够彻底改善房屋土建部分对线路的压力，增加屏蔽管线不解决线路受压问题。

．

5.机场地面部分按功能划分应包括以下几部分，即（）。

A、飞行区

B、塔台

C、进出机场的交通系统

D、航站区

E、站前停车设施

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

A,C,D

【解析】：

机场按功能划分则主要由以下3部分组成:

（1）飞行区;

（2）航站区;（3）进出机场的交通系统。

6.关于对机坪泛光照明的要求，叙述正确的是（）。

A、高度超出过渡面规定的灯杆上应设一个A型低光强障碍灯

B、机坪泛光照明灯杆的高度不应超出过渡面

C、A型低光强障碍灯的颜色为黄色

D、高度超出过渡面规定的灯杆上应设两个A型低光强障碍灯

E、A型低光强障碍灯的颜色为白色

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

B,D

【解析】：

机坪泛光照明灯杆的高度不应超出过疲面。

高度超出过渡面规定的灯杆上应设两个A型低光强障碍灯，A型低光强障碍灯的颜色为红色。

7.灯具和设备安装项目内容包括（）。

A、指点信标安装

B、风向标安装

C、灯箱安装

D、标记牌安装

E、隔离变压器安装

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

B,C,D,E

【解析】：

目视助航灯光系统工程划分为:

立式灯具、设备安装;嵌入式灯具安装;目视进近坡度指示系统安装;标记牌安装;风向标安装;灯箱安装;进近灯塔安装;隔离变压器及熔断器安装;灯光电缆线路敷设;调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装等10项。

指点信标安装属于空管工程。

不是正确选项。

A所以，只有．

8.改善新拌混凝土流变性的外加剂主要包含（）等类型。

A、塑化剂

B、引气剂

C、减水剂

D、流化剂

E、疏水剂

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

A,C,D

【解析】：

改善新拌混凝土流变性的外加剂:

如塑化剂、减水剂、流化剂等。

9.滑行道中线灯的颜色包含（）。

A、红色

B、绿色

C、蓝色

D、黄色

E、紫色

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

B,D

【解析】：

除了出口滑行道外，滑行道中线灯必须是发绿色光的恒定发光灯，其光束大小必须只有从在滑行道上或附近的飞机上才能看到。

出口滑行道上的滑行道中线灯必须是恒定发光灯，从靠近跑道中线开始到仪表着陆系

统敏感地区边界或内过渡面的低边（取二者之中离跑道较远者）为止，出口滑行道中线灯从进入跑道的方向看去为绿色，从脱离跑道的方向看去为绿色和黄色交替出现。

10.仪表着陆系统的功能是向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息，包括（）。

A、航行通报信息

B、下滑道信息

C、距离信息

D、速度信息

E、航向道信息

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

B,C,E

【解析】：

航向道信（仪表着陆系统包括方向引导和距离参考系统。

方向引导系统包括航向信标．

息）、下滑信标（下滑道信息）；距离参考系统包括指点信标。

距离跑道从远到近分别为外指点标（OM）、中指点标（MM）和内指点标（1M），提供飞机相对跑道入口的粗略的距离信息。

11.全向信标与机载导航接收机配合工作，用于引导航空器（）。

A、沿着预定航路飞行

B、起飞

C、进场着陆

D、下滑

E、归航

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

A,C,E

【解析】：

全向信标能全方向、不间断地向航空器提供方位信息，用于引导航空器沿着预定航路飞行、归航和进场着陆，下滑引导用ILS。

12.机场土（石）方施工（挖方区）的施工工序包括（）。

A、清除腐殖土

B、挖运土

C、平整（精细找平）

D、压实

E、爆破

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

A,B,C,D

【解析】：

挖方区的施工程序:

清除腐殖土（如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净）→挖运土（推土机、挖掘机配自卸