级配碎石编辑由各种大小不同粒级集料组成的混合料分解.docx
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级配碎石编辑由各种大小不同粒级集料组成的混合料分解
路面级配碎石垫层的施工方案
1、级配碎石垫层级配碎石是一种古典的路面结构层，常用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，粗、中、小碎石集料和石屑等材料各占一定比例的混合料，且其颗粒组成符合规定的级配要求。
由于级配碎石具有良好的透水与扩散应力、承载过渡作用,且料源广泛,可就地取材,便于原材料和混合料的加工,易于机械摊铺操作,因此被广泛应用于修建高等级公路路面垫层。
级配碎石垫层主要用于增强路面结构强度，并兼顾路面结构防排水功能。
如广河、增从项目均设置了15cm〜20cm厚级配碎石垫层（一般路段采用15cm，中、潮湿路段采用20cm）,对提高
路面的使用性能具有十分重要的意义。
本文对级配碎石垫层实施过程中的一些情况进行讨论。
2、原材料管理
级配碎石垫层的原材料主要由粗集料、细集料等组成。
粗集料的质量控制指标主要是碎石压碎值和颗粒组成,一般粗集料的压碎值不大于30％,针片状颗粒含量不大于20%；细集料
主要是控制好石屑的颗粒组成、含泥量和掺加量,保证级配连续。
为便于控制混合料的级配，材料备料时宜按4档备料，分别是：
20mm〜30mm碎石、10mm〜
20mm碎石、5mm〜10mm碎石、0〜5mm石屑施工管理中应根据现场进度需要,有针对性地采取措施控制原材料质量：
（1）占先机、占主动、提前安排备料工作,确保各档集料按比例进场。
（2）加大抽查力度,除规范频率外,必要时增加检验频率,杜绝不合格料进入现场。
（3）按省交通厅“双标”建设做好场地硬化等拌场建设,各种原材料堆放位置合理,各料堆之
间设隔料墙,防止料与料之间相混。
（4）防水、防潮。
对石屑进行覆盖,防止因含水量差别较大而影响施工质量。
3、混合料的配合比设计
3.1级配要求级配碎石混合料典型的级配组成如表1所示。
其液限应小于25%,塑性指数小于8%。
结合目前应用的经验，一般可用连续型级配，对于交通量较大的宜选择用骨架密实型。
试验段施工前，施工单位及总监办试验室应进行试验，在确保强度、压实度的前提下，确定出各档集料的配合比例，合成级配应满足设计级配范围的要求。
并提出最佳含水量、最大干密度等技术指标。
如市高速某项目级配碎石垫层的最佳含水量为5.4%，最大干密度分别为
2.301g/cm3。
表1级配碎石混合料的级配组成
层位通过下列筛孔（mm）质量百分率（%）
37.531.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075
连续型95〜10085〜9575〜9060〜8253〜7848〜7440〜6525〜5018〜4013〜329〜25
6〜203〜130〜7
骨架型10085〜10065〜8542〜6720〜4010〜278〜205〜180〜10
连续型10080〜10056〜8730〜6018〜4610〜335〜200〜10
3.2有关注意事项
级配碎石垫层的施工应充分重视骨料级配的重要性,在保证整体强度与均匀的同时,严格控制
级配碎石垫层的空隙率,以充分发挥其增强路面结构层、透水、隔水、防冻等功能。
（1）控制好关键筛孔：
级配碎石的关键筛孔为37.5mm、4.75mm、0.075mm。
应严格控制37.5mm
筛孔通过率,除了常规室内试验外,根据施工时是否离析情况或集料料源的情况,适当调整
37.5mm筛孔通过量。
如果出现离析情况,适当增加中间档集料含量,不能轻易调整室内试验
确定的细料含量。
（2）空隙率要求：
严格控制4.75mm以下细料含量,细料不能过多,严禁对离析段落用4.75mm以下小料补充,粉料过于集中,起不到级配碎石隔路基水、下渗的作用。
（3）根据施工情况把握好含水量的控制：
根据运距及天气情况控制混合料出场含水量，一般情况下出场含水量略大于最佳含水量的0.5%〜1.0%，天气炎热或干燥情况下可提高到1%〜
2%，并在碾压前现场检测含水量，以确保混合料在最佳含水量状态下碾压成型。
4、级配碎石垫层施工
4.1拌和
早期有采用路拌法拌和，成为离析的主要来源之一。
随着施工要求的提高，目前省内高速公路项目逐渐采用场拌法拌和，有效的控制了级配碎石混合料的利息程度。
拌和设备的性能直
接影响混合料的质量,良好的拌和设备体现在生产能力、拌和系统等方面,自动称量系统控制
准确才能使配合比得到保证。
目前较多采用拌和设备采用生产能力不小于500t/h的稳定土拌和机作为级配碎石混合料的搅拌设备,且应同时保证生产能力与后续摊铺能力相匹配。
施
工单位项目部和总监办试验室应配置有经验的试验人员专门对混和料不断观察,除按规范要
求频率抽查外,发现异常时及时报告并进行处理,保证混合料中的各种材料的比例符合要求。
拌和过程中应注意如下要点：
（1）拌和时装载机不宜从底部铲料,避免混进含水量较高的集料,造成拌出的混合料含水量不
均匀。
（2）料仓隔仓宜适当加高，以确保不出现串料的现象。
（3）适当延长搅拌时间,提高拌和均匀性。
（4）不允许采取自由跌落式的落地成堆,装载机装料运输的办法,一定要配备带活门漏斗的料
仓由漏斗出料直接装车运输。
4.2运输
重视对运输车队的管理力度，经验表明，运输车队的管理是否满足现场要求是影响路面施工进度的重要环节。
采用自卸汽车进行混合料的运输,每天开工前要检查车辆的完好性,并将车
厢清洁。
运输车辆的数量要保证摊铺需要,有充足的补充。
混合料拌和好后,用自卸车运至摊铺现场,车上的混合料必须覆盖,以防止水分过分损失。
料车在摊铺机前10〜30cm停下，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
自卸车分
两次卸料，第一次卸料起斗高度为1/3〜1/2左右，第二次将料卸完。
4.3摊铺
（1）铺筑路面垫层前，将路槽用重型振动压路机碾压3~4遍。
如表层过干、表层松散应适量洒水使之湿润。
2）准确施工放样。
摊铺施工前现场进行放样及挂线。
由中线组提供中边桩位置，1/2宽处设活动的拉线桩。
根据设定的松铺系数由测量人员计算、测设钢线标高，保证线形顺直并看护好线、桩。
挂线测量按打桩、紧线、调线、挂线的顺序进行。
为了避免由于基准钢丝绳的
垂度影响垫层摊铺的平整度，其钢立柱纵向间距不宜过大，直线宜为10m,曲线宜为5m,并用紧线绳拉紧。
同时要防止现场作业人员扰动钢丝绳,以免造成摊铺面波动,钢丝绳长度不宜过短,200m左右为宜,并且在摊铺前及时进行高程、横坡等各项指标的检查,发现问题及时处理。
（3）摊铺设备的选型。
摊铺设备的选型非常重要,应选择摊铺性能好的全自动找平摊铺机。
摊铺机的摊铺效果必须满足摊铺料不离析、级配良好、稳定、平整度、横坡度均符合规范要求。
（4）摊铺过程中,应随时检查摊铺层厚度及路拱横坡。
由使用的级配碎石混合料的总量与面积校验平均厚度,不符合要求时根据铺筑情况及时进行调整。
根据测量标高计算松铺系数指导施工。
在施工过程中微调松铺系数时，及时按照换算结果调整挂线。
（5）混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿。
摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。
（6）拌和好的成品料运至现场应及时按确定的松铺厚度均匀、匀速的摊铺,摊铺过程中尽可
能少收料斗,严禁料斗内混和料较少时收料斗。
为确保摊铺机行走方向的准确性,可在路槽上
洒白灰线,以控制摊铺机行走方向,摊铺机要保持适当的速度均匀行驶,不宜间断,以避免垫层出现“波浪”和减少施工缝。
试验人员要随时检测成品料的配合比和含水量,并及时反馈拌和
站。
摊铺现场要有专人消除粗细骨料离析现象。
如果发现粗集料窝应予铲除,并用新拌混和
料填补,此项工作必须在碾压之前进行,严禁薄层贴补。
（7）摊铺宽度较大时，施工应采用两台摊铺机梯队作业,两台摊铺机宜功能一致,最好为同一
机型，以保证路面基层厚度一致、完整无缝、平整度好。
两台摊铺机一前一后相隔约5〜10m
同步向前摊铺混和料,为保证标高和平整度,纵向接合部采用移动式基准线,并一起进行碾压,尽可能避免纵向接缝。
在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。
上下层纵向结合部位置应错开距离不小于1m，尽可能避开行车道位置。
（8）在摊铺过程中，混合料上覆盖的苫布不要掀开过早，应在前车快摊铺结束时再掀开，减少水分损失，保持水分均匀性。
（10）混合料的摊铺厚度为虚方厚度,按照试验路确定的松铺系数、摊铺速度、夯锤的夯击
力大小进行施工。
摊铺的虚方厚度由摊铺机的传感器控制,传感器的搭脚在事先敷设好的基
准线上行走,现场要配备一台水准仪,经常复测基准线的高程和刚摊铺完级配碎石垫层的松方高程,发现问题及时处理。
4.4碾压成型
（1）混和料摊铺后,当混和料的含水量等于或略大于最佳含水量时,应及时根据试验段确定的
碾压工艺进行碾压。
初压采用18t压路机整轮静压1遍；复压采用20t振动压路机1/2错轮
振压两遍，终压采用13t双钢轮压路机静压1遍或碾压至无轮迹，再用26t胶轮压路机碾压
1遍，提高压实度的同时消除表面的鱼鳞纹。
碾压速度，初压遍宜为1.5〜1.7km/h,以后宜为
2.0〜2.5km/h。
（2）压实应遵循先轻后重、先静后振、先慢后快的原则。
在直线和不设超高的平曲线段
由两侧路肩向路中心碾压;设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压,即始终由横
坡低处向高处碾压。
碾压时应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,且碾压时相邻两轮
不应做成齐头,应呈阶梯状。
（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证垫层表面不受破坏。
碾压时如表面水分蒸发过快,应补洒适量水,禁止洒过多水或水分过分集中。
4.5横向接缝
每天的工作缝最好是选择在小桥的台背处和大桥的搭板处,如果段落较长每天的工作缝应做
成横向接缝,摊铺机应驶离混合料末端,人工将末端混合料弄整齐,压路机在碾压后末端成一斜坡,在第二天开始摊铺新混合料之前,应将末端斜坡挖除,并挖成一横向与路中心垂直的断面,在断面上洒水湿润,然后再摊铺新的混合料。
4.6试验段
在大面积施工前，必须实施级配碎石垫层试验段，长度宜不小于300m，为大面积施工总结
经验，用以指导大面积施工。
1、通过试验段的铺筑，验证设计配合比是否满足设计及规范要求。
2、确定底基层松铺系数、含水量控制等各种参数与控制办法。
3、验证了施工方案和施工工艺的可行性：
4、寻找解决施工过程中离析的原因与解决办法
5、明确施工过程中的机械、设备、人员配合，现场施工组织管理，为大面积施工提供经验。
6、根据碾压后压实度的检测结果，明确碾压工艺。
7、发现施工过程中可能存在的其他问题并提出解决办法。
级配碎石
级配碎石由各种大小不同粒级集料组成的混合料，当其级配符合技术规范的规定时，称其为级配型集料。
级配型集料包括级配碎石、级配碎砾石（碎石和砂砾的混合料，也常将砾石中的超尺寸颗粒砸碎后与砂砾一起组成碎砾石）和级配
砾石（或称级配砂砾）。
粗、细碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合密实级配要求时，称为级配碎石。
级配碎石——般是由预先筛分成几个（如四个）大小不同粒级的碎石组配而成，也町用未筛分碎石和石屑组配成。
未筛分碎石只控制最大粒径（仅过一个规定筛孔的筛）后，由碎石机轧制的未经筛分的碎石料。
石屑指碎石场孔径5mm筛下的筛余料，其实际颗粒组成常为0—10mm，并具有良好的级配。
缺乏石屑时，也可以添加细砂砾或粗砂，但其强度和稳定性不如添加石屑的级配碎石。
也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石配合成级配碎砾石。
中文名级配碎石性质各种大小粒级集料组成的混合料要求级配符合技术规范的规定分类级配碎石、级配碎砾石粒组成0—10mm用途路基改
善层目录1应用范围
2操作方法
3选购方法
1应用范围编辑级配型集料可以用做沥青路面和水泥混凝土路面的基层和底基层，也可用做路基改善层。
在排水良好的前提下，级配型集料可在不同气候区用于不同交通等级的道路上。
在潮湿多雨地区使用级配型集料特别有利。
级配型集料用做路面的不同层次或用于路面中的不同位置，取决于材料本身的特性、材料的质量、气候条件、交通组成和交通量及每个国家、每个地区的使用经验。
2操作方法编辑一般而言，在路面结构中使用级配集料有三种方法：
1在轻交通道路上用做路面或薄沥青面层下。
几乎所有的国家都采用这种结构
2在重交通道路上用在厚沥青面层下。
在这种情况，可能有两种形式，一是施工质量很好的高质量的级配碎石，直接用在厚沥青面层下作为基层，另一种是施工质量略次的级配集料用于较深的位置，通常用于有结合料基层的下面。
3不少国家常将级配碎石用做沥青面与水硬性结合料处治基层之间的中间层，以减少水硬性结合料处治层反射到沥青面层上的干缩裂缝，即减轻反射裂缝，也有利于排除路面结构层中的水，减少甚至消除基层的冲刷现象。
这种路面结构，又常称之为“倒装结构”。
使用级配型集料的两个决定性因素是施工质量和轴荷载。
当这两个条件有利时，级配碎石即使在薄沥青面层或沥青表面处治下也会上作得很好。
当轴荷载较重时，在某一交通水平以上，这种级配碎石基层上直接加铺薄沥青面层结构就不合适了。
3选购方法编辑级配碎石质量控制
1、生产级配碎石用原材料质量应满足设计要求，并符合下列规定：
（1）粒径大于1.7mm颗粒的磨耗率应不大于30%，硫酸钠溶液浸泡损失率应不大于6%；
（2）粒径小于0.5mm的细颗粒的液限应不大于25%,塑性指数应小于6。
施工单位每一料场抽样检验洛杉矶磨耗率、硫酸钠溶液浸泡损失率、液限和塑性指数2次。
2、基床表层级配碎石应符合设计要求及下列要求：
（1）级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。
（2）级配碎石颗粒级配不均匀系数Cu不得小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%，大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不应小于30%，不得含有黏土及其它杂质。
施工单位在级配碎石生产期间，
22.4mm的粗颗粒
每工班抽样检验1次粒径级配、黏土及其他杂质含量、大于中带有破碎面的颗粒含量。
3、路基过渡段级配碎石应符合设计要求及下列要求：
路基过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。
碎石颗粒中针状和片状碎石含量不大于20%；质软和易破碎的碎石含量不得超过10%。
施工单位每工班抽样检验1次颗粒级配、针状和片状碎石含量、质软和易破碎的碎石含量。
4、级配碎石出场前应进行最大干密度试验
施工单位每5000m检验1次，当级配碎石材质发生变化或更换石场时应重新进行检验。
[1]参考资料
1．级配碎石施工作业指导书．建筑工程质量安全网．2012-04-22[引用日期2012-10-24]．
基床表层级配碎石施工作业指导书
[日期：
2012-04-22]来源：
建筑工程质量安全网作者：
建筑工程质量安全网阅读：
930次[字体：
大
1、适用条件及范围
本作业指导书适用于基床表层级配碎石或级配砂卵石施工。
2、施工准备
（1）施工前应做好级配碎石的备料工作。
（2）拌合场内不同粒径的碎石或砂卵石等集料应分别堆放。
（3）级配碎石或级配砂卵石必须采用场拌。
（4）在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。
试验段长度不宜小于100m。
（5）基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
3、施工方法
1）施工工艺流程
（1）验收基床底层（填筑质量、外形尺寸），合格后测量放样，做好基床表层施工准备。
（2）通过室内试验和现场压实试验进行级配碎石级配试验，主要针对地基系数和孔隙率之
间的关系对级配进行合理调整，确保该级配能够同时满足这两个指标的要求。
同时应控制混
合料颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20%，黏土团及有机物含量不超过2%，粒径小
于0.5mm的细集料的液限应小于25%，塑性指数应小于6。
（3）级配碎石的拌合采用稳定土厂拌设备集中拌和，设备配备自动计量装置，并经过标定
合格，准确控制材料配合比。
拌和场堆料场地应进行硬化，并按照不同粒径将石料进行分类堆放，同时设置隔墙分隔。
（4）级配碎石运输采用自卸汽车进行，运输过程中应设置帆布进行覆盖以减少混合料的水分蒸发，保证其控制在最佳含水量范围。
（5）混合料的摊铺根据基床表层总厚度和混合料松铺系数合理分层进行，分层填筑时上下两层填筑接头错开不小于3m。
底层根据作业线路长度选择摊铺机或推土机配合平地机进行摊铺，面层尽可能采取摊铺机作业。
摊铺机摊铺作业：
a根据现场工作量和进度安排配备相应生产能力的稳定土摊铺机，摊铺机配备相应的辅助设施。
b根据设备能力可以采用单幅全宽一次摊铺或整幅一次摊
铺，摊铺速度和拌和、运输能力相协调，尽量避免停机待料。
并在摊铺机后设专人清除粗细
料离析现象，并用新拌混合料填补
c经常检验控高钢丝和调整传感器，防止标示桩移位。
d保持整平板前的混合料的高度不变，保持螺旋分料器80%的时间处于工作状态，防止粒
料离析。
e减少停机／开机次数，避免运料车碰撞摊铺机，设有专人指挥卸料，在摊铺机料仓中余半仓料时，运输车及时缓慢接上仓，慢速将料卸入料仓，卸完后立即开走。
f摊铺机后有专人负责，清除粗细集料“窝”，防止粒料离析。
推土机配合平地机摊铺：
g根据松铺系数、每车运量，采用石灰画出卸料网格，专人指挥卸料。
h采用推土机按挂线高度进行除摊铺、平整，压路机静压1〜2遍。
g平地机进行精平。
（6）混合料摊铺完成后及时进行碾压施工，具体工艺参考A、B组填料施工碾压方法进行。
（7）检测试验及修整养护
a试验人员在拌和厂对混合料质量进行检验控制，合格混合料允许运往施工现场；在现场对混合料进行含水量及质量控制，不合格混合料应清除出场。
2）填筑施工
（1）基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、
运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。
摊铺碾压区段的
长度应根据使用机械的能力、数量确定。
区段的长度一般宜在100m以上。
各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。
30cm，最小填筑
2）基床表层级配碎石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于
压实厚度不得小15cm。
（3）级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，顶层应用摊铺机摊铺。
每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。
用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。
用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力配置运输车，减少停机待料时间。
（4）在摊铺机或平地机摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。
（5）整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。
如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。
用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。
（6）碾压时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。
直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
沿线路纵向行与
行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m，上下两
层填筑接头应错开不小于3.0m。
（7）横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。
（8）碾压后的基床表层质量应符合设计要求，局部表面不平整应补平并补压。
（9）已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层
扰动破坏。
严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
4、技术要求和检测
（1）级配碎石原材料技术性能指标
采用碎石的粒径及材料性能符合铁道部现行《铁路碎石道床底碴》的规定，并满足设计要求。
颗粒级配通过级配试验进行确定，级配曲线应圆顺，并符合《铁路路基工程施工质量验收暂
行标准》中的规定。
每2000m3对颗粒级配、颗粒密度、黏土团及其他杂质含量、大于22.
4mm的颗粒中带有破碎面的颗粒含量等项目作1次检测。
（2）填筑压实指标及检测频率见表1。
（3）填筑完成后对基床表层路肩高程、中线至路肩边缘距离、厚度、宽度、横坡、平整度
进行检查和整修，检查标准、频率和方法如表2。
5、质量控制
1）混合料控制
a混合料材料的级配必须经室内试验及现场填筑试验确定。
表1基床表层填筑压实质量控制标准
压实指标
级配碎石
检测频次和取样部位
地基系数K30（MPa/m）
>190
在表层顶面每100m检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点。
动态变形模量Evd（MPa）
>55
每层沿纵向每100m检测6点，距路基边1m处左右各2点，中间2点。
变形模量Ev2（MPa）
>120
在表层顶面每100m检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点。
表2基床表层结构尺寸检测指标和频次表
序号
检验项目
允许限差
检验频率
检验方法
1
中线高程
±10mm
沿线路纵向每100m检验5点
水准仪测
2
路肩咼程
±10mm
沿线路纵向每100m检验5点
水准仪测
3
中线至路肩边缘距离
0,+20mm
沿线路纵向每100m检验5点
尺量
4
宽度
玄设计值
沿线路纵向每100m检验5处
尺量
5
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m检验5个断面
坡度尺量
6
平整度
>10mm
沿线路纵向每100m检验10点
2.5m长直尺量
b混合料粒径与上部道床及下部填土之间应满足D15<4d85的要求。
c混合料采用集中厂拌。
d对进入拌和厂的混合料原材料材质、粒径要进行严格控制。
不加水进行混合料试拌，对拌和的混合料进行筛分检测，调整拌和参数，使其混合料颗粒符合规定要求，当原材料发生变
化时，重新调试拌和设备。
混合料级配符合规定后，加水进行试拌，测定含水量，拌和后的混合料含水量，视天气情况，如果气温较高应比最佳含水量高1%〜2%，以补充混合料的
运输和摊铺过程中的水份散失。
拌和好的混合料堆放时间不能过长，当天拌成的混合
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